Набор маневрового маршрута (стр. 2 )

1.13 Схема автоматического кнопочного реле М3АКН, кнопочных реле М3КН и М3НКН

Рисунок 28

Кнопочные реле М1КН и М9КН обесточившись разрывают цепь автоматического кнопочного реле М3АКН

1.14 Схема маневрового противоповторногоМ3МП, вспомогательного конечного маневрового М3ВКМ и конечного маневрового М3КН реле

Рисунок 29

Вспомогательное конечное маневровое реле М3ВКМ самоблокируется через контакт замыкающее реле 1З и обесточится после замыкания маршрута

Маневровое противоповторное реле М3МП самоблокируется через контакт сигнального реле М3С и обесточится после открытия сигнала светофора М3.

1.15 Схема углового кнопочного реле УК

Рисунок 30

Угловое реле стоит под током через контакты стрелочных управляющих реле МУ и ПУ1

1.16 Схема блока направления НН

Рисунок 31

После отключения кнопочного реле М1КН, обесточивается цепь вспомогательного противоповторного маневрового реле ВПМ в блоке НН.

Рисунок 32

Вспомогательного противоповторное маневровое реле ВПМ фронтовым контактом обрывает цепь маневрового противоповторного реле ПМ

Рисунок 33

Маневровое противоповторное реле ПМ обрывает цепь питания шины НМ и цепь индикации на табло.

1.17 Схема соответствия

Схемы соответствия служат для включения начальных реле исполнительной группы с проверкой соответствия положения стрелок состоянию управляющих стрелочных реле наборной группы. В схему соответствия включено начальное реле, которое относится к исполнительной группе и определяет в цепях этой группы начало маршрута

Рисунок 34

В схему соответствия маршрута от светофора М1 до светофора М3 включено начальное реле М1Н. В схеме соответствия проверяется соответствие состояния управляющего стрелочного реле 2ПУ стрелки 1 и контрольного реле 1ПК.

Рисунок 35

Начальное реле М1Н блока МIII готовит цепь самоблокировки, которая сработает после замыкания маршрута.

Рисунок 36

В схему соответствия маршрута от светофора М3 за светофор М9 включено начальное реле М9Н. В схеме соответствия проверяется соответствие состояния управляющего стрелочного реле МУ стрелок 3/5 и контрольного реле 3/5МК.

Рисунок 37

Начальное реле М1Н в блоке МI готовит цепь самоблокировки, которая сработает после замыкания маршрута

2 Набор поездного маршрута

2.1 Схема поездного кнопочного реле НКН светофора Н

Рисунок 38

Кнопочное реле НКН светофора М1 (М1КН) установлено в наборном блоке НПМ, управляющим светофорами Н и М1, и включается при нажатии кнопки Н на табло. Включение реле НКН контролируется загоранием зеленым светом ячейки у повторителя светофора Н на табло

Рисунок 39

Цепь включения кнопочного реле НКН проходит через контакт нажатой кнопки светофора Н и тыловые контакты стрелочных управляющих реле 2МУ и 2ПУ стрелки 1, осуществляющих автоматический перевод стрелки 1 по задаваемому маршруту.

2.2 Схема углового кнопочного реле УК

Рисунок 40

Встав под ток, кнопочное реле НКН включает угловое кнопочное реле УК, установленное в блоке НСС стрелок 3/5 и предназначенное для установки основного маршрута по минусовому положению стрелок 3/5.

2.3 Схема блока направления НН

Рисунок 41

Поездное кнопочное реле встает под ток, подключает поездного нечетного реле направления П в блоке НН.

Рисунок 42

Через фронтовой контакт поездного нечетного реле направления П подключается шина Н, ЧНМ. Включение реле направления П отражается индикацией на табло в виде стрелки с желтой (белой) полосой.

2.4 Схема реле ОП и ПП светофора Н

Рисунок 43

После подачи полюса П на шину Н, через контакт поездного кнопочного реле НКН общее противоповторное ОП встает под ток.

Рисунок 44

Через фронтовые контакты поездного кнопочного реле НКН и общего противоповторного ОП встает под ток поездное противоповторное ПП реле.

Рисунок 45

Общего противоповторное ОП и поездное противоповторное ПП реле создают цепь самоблокировки, а так же электрическую цепь на повторитель светофора Н на табло

2.5 Схема поездного кнопочного реле НКН светофора Н

Рисунок 46

Встав под ток, кнопочное реле НКН самоблокируется по цепи, проходящей через собственный контакт и противоповторного реле ОП.

2.6 Схема кнопочного поездного реле НКН и вспомогательного поездного реле ВК светофора Ч1

Рисунок 47

Кнопочное реле НКН светофора Ч1 установлено в блоке НМП, управляющим светофором Ч1.

Рисунок 48

Через контакт нажатой кнопки Ч1 включается кнопочного реле НКН

Рисунок 49

Контакты кнопочного реле НКН подключают вспомогательное конечное поездное реле ВК шине направления Н, получающей полюс питания П.

Рисунок 50

Реле НКН самоблокируется, включают зеленым светом ячейку у повторителя светофора Ч1 на табло.

Рисунок 51

Включение зеленым светом ячейки у повторителя светофора Ч1 на табло позволяет дежурному по станции отпустить кнопку Ч1.

2.7 Схема автоматического кнопочного реле М3АКН

Рисунок 52

С помощью автоматического кнопочного реле АКН, размещенного в наборном блоке светофора М3, устанавливают маршрут (основной вариант) нажатием только двух кнопок – начала маршрута (кнопка М1) и конца маршрута (кнопка М9).

Питание в схему реле М3АКН подается через фронтовые контакты противоповторного реле ОП, вспомогательного конечного поездного реле ВК.

Рисунок 53

Автоматическое кнопочное реле М3АКН готовит цепь самоблокировки и включает конечное кнопочное реле М3КН и начальное кнопочное реле М3НКН через тыловые контакты стрелочных управляющих реле стрелок 1 и 3/5.

Рисунок 54

Конечное кнопочное реле М3КН и начальное кнопочное реле М3НКН, самоблокируясь, переключают цепь возбуждения реле М3АКН на цепь самоблокировки.

2.8 Схема вспомогательного поездного реле ВП светофора М3

Рисунок 55

Кнопочные реле М3КН и М3НКН встав под ток фронтовыми контактами замыкают электрическую цепь вспомогательного поездного реле ВП, которое получает полюс питания от шины Н, Ч, НМ.

Рисунок 56

Вспомогательное поездное реле ВП, встав под ток, создает цепь самоблокировки, которая сработает после отключения Кнопочных реле М3КН и М3НКН.

2.9 Схема стрелочных управляющих реле 2ПУ и ПУ2

Рисунок 57

Автоматический перевод стрелок по трассе набираемого маршрута будут осуществлять управляющие стрелочные реле: перевод стрелки 1,3/5 в плюсовое положение - управляющее стрелочное реле 2ПУ и ПУ2, перевод стрелок 3/5 в минусовое положение - управляющее стрелочное реле МУ.

Питание в схему управляющего стрелочного реле стрелки 1 подается замкнутыми фронтовыми контактами противоповторного реле ОП и вспомогательного конечного поездного реле ВП.

Питание в схему управляющего стрелочного реле стрелок 3/5 подается замкнутыми фронтовыми контактами противоповторного реле ОП и вспомогательного поездного реле ВК.

2.10 Схема кнопочных реле НКН светофоров Ч и Н; КН и НКН светофора М3

Рисунок 58

Управляющее стрелочное реле 2ПУ стрелки 1 выключает цепь питания реле НКН в блоке НПМ и реле М3КН в блоке НМ1, а управляющее реле 2ПУ спаренной стрелки 3/5 выключает цепь питания реле НКН в блоке НПМ и реле НКН в блоке НМ1