Набор маневрового маршрута (стр. 6 )

·  свободность стрелочно-путевых изолированных участков (фронтовые контакты реле СП1 в блоках СП и блока УП)

·  Плюсовое положение стрелок 1 и 3/5 (контакты реле ПК, в блоках С)

·  отсутствие режима отмены маршрута

·  отсутствие режима искусственного размыкания маршрута

·  отсутствие встречного (враждебного) маршрута (фронтовой контакт реле ЧИ в блоке П)

Рисунок 149

После возбуждения, контрольно-секционные реле получают цепь самоблокировки.

6.2 Схема сигнального реле светофора Н

Рисунок 150

Сигнальное реле С, предназначено для управления сигнальными показаниями светофора Н. После установки и замыкания маршрута полюс питания П в цепь сигнального реле С светофора подается через фронтовые контакт противоповторных реле ПП и ОП блока НПМ светофоров Н.

Рисунок 151

В цепи контролируются все требования правильности установки маршрута: включение контрольно-секционных реле, расположенных в блоках открываемого светофора, фактическое замыкание маршрута (тыловые контакты маршрутных реле 1М и 2М), отсутствие искусственного размыкания маршрута (тыловой контакт реле РИ).

Рисунок 152

Сигнальное реле С фронтовыми контактами включает цепь лампочки разрешающего огня на светофоре Н и переключается на цепь самоблокировки.

6.3 Схема контрольно-секционных реле поездного маршрута на первый путь

Рисунок 153

Контрольно-секционные реле находятся на самоблокировке до вступления поезда на секцию НАП

Рисунок 154

После вступления поезда на участок НАП путевое реле отключает цепь питания контрольно-секционных реле.

6.4 Схема сигнального реле светофора Н

Рисунок 155

Сигнальное реле находятся на самоблокировке до вступления поезда на секцию НАП

Рисунок 156

Выключаясь, контрольно-секционные реле отключают сигнальное реле С. Светофор Н переключается на запрещающее показание.

6.5 Схема маршрутных реле участка НАП

Рисунок 157

Замыкание и размыкание изолированных участков, входящих в маршрут, выполняют маршрутные и замыкающие реле, контролируют проследование поезда – маршрутные реле. В блоках УП и СП устанавливают два маршрутных реле 1М и 2М, а также замыкающее реле З.

Схемы фиксируют двустороннее движение поездов по каждому изолированному участку. В зависимости от направления движения изменяется последовательность работы маршрутных реле.

Рисунок 158

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута приема на первый путь начинается с момента вступления поезда на участок НАП и выключения реле КС. Первой создается цепь включения реле 1М в блоке УП участка НАП.

Рисунок 159

Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт

Рисунок 160

Создается цепь включения реле 2М в блоке УП участка НАП через тыловой контакт реле КС и фронтовой контакт повторителя путевого реле П1и тыловой контакт участка 1СП в блоке СП после освобождения секции НАП и занятия участка 1СП.

Рисунок 161

Реле 2М встает на самоблокировку через собственный контакт

6.6 Схема маршрутных реле участка 1СП

Рисунок 162

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута приема на первый путь продолжается с момента вступления поезда на участок 1СП и выключения реле КС. Создается цепь включения реле 1М в блоке СП участка 1СП.

Рисунок 163

Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт.

Рисунок 164

Создается цепь включения реле 2М в блоке СП участка 1СП через тыловой контакт реле КС и фронтовой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 1СП в блоке СП и тыловой контакт СП1 блока СП участка 3СП после освобождения секции 1СП и занятия участка 3СП.

Рисунок 165

Реле 2М встает на самоблокировку через собственный контакт

6.7 Схема маршрутных реле участка 3СП

Рисунок 166

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута приема на первый путь продолжается с момента вступления поезда на участок 3СП и выключения реле КС. Создается цепь включения реле 1М в блоке СП участка 3СП.

Рисунок 167

Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт

Рисунок 168

Создается цепь включения реле 2М в блоке СП участка 3СП через тыловой контакт реле КС и фронтовой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 3СП в блоке СП после освобождения секции 3СП и занятия первого пути.

Рисунок 169

Реле 2М встает на самоблокировку через собственный контакт.

Филиал государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения» –

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта

Схемы задания, замыкания, размыкания и отмены

маршрутов на станции с электрической централизацией стрелок и светофоров системы БМРЦ

Автор:

Новосибирск 2008 год

Содержание

1	Набор маневрового маршрута	1
1.1	Схема маневрового кнопочного реле М1КН	1-2
1.2	Схема углового кнопочного реле УК	3
1.3	Схема блока направления Н	3-4, 16
1.4	Схема маневрового противоповторного реле М1ОП	4,5
1.5	Схемы кнопочных и вспомогательного конечного маневрового реле М9К, М9КН, М9ВКМ	5-8
1.6	Схема конечного маневрового реле М9КН	8-9
1.7	Схемы автоматического кнопочного реле М3АКН, кнопочного реле М3КН и М3НКН	9-10
1.8	Схемы маневрового противоповторного реле М3МП, вспомогательного конечного маневрового реле М3ВКМ и конечного маневрового реле М3КМ	11-12
1.9	Схема стрелочных управляющих реле 2ПУ и МУ	12
1.10	Схема кнопочных реле М1КН, М9КН, М3КН, М3НКН	13
1.11	Схема самоблокировки маневрового противоповторного реле М1ОП	13
1.12	Схема самоблокировки вспомогательного конечного маневрового реле М9ВКМ	14
1.13	Схема автоматического кнопочного реле М3АКН, кнопочных реле М3КН, М3НКН	14
1.14	Схема маневрового противоповторного реле М3МП, вспомогательного конечного маневрового реле М3ВКМ и конечного маневрового реле М3КН	15
1.15	Схема углового кнопочного реле УК	15
1.16	Схема блока направления НН	16-17
1.17	Схема соответствия	17-19
2	Набор поездного маршрута	20
2.1	Схема поездного кнопочного реле НКН светофора Н	20, 24
2.2	Схема углового кнопочного реле УК	21, 32
2.3	Схема блока направления НН	21-22, 33
2.4	Схема противоповторных реле ОП и ПП светофора Н	22-23, 31
2.5	Схема поездного кнопочного реле НКН светофора Н	24
2.6	Схема кнопочного поездного реле НКН и вспомогательного поездного реле ВК светофора Ч1	24-26
2.7	Схема автоматического кнопочного реле М3АКН	27-28, 30
2.8	Схема вспомогательного поездного реле ВП светофора М3	28-29
2.9	Схема стрелочных управляющих реле 2ПУ и ПУ2	29-30
2.10	Схема кнопочных реле НКН светофоров Ч и Н; КН и НКН светофора М3	30
2.11	Схема автоматического кнопочного реле М3АКН	30
2.12	Схема противоповторных реле ОП и ПП светофора Н	31
2.13	Схема вспомогательного поездного реле ВП светофора М3	31
2.14	Схема кнопочного поездного реле НКН и вспомогательного поездного реле ВК светофора Ч1	32
2.15	Схема углового кнопочного реле УК	32
2.16	Схема блока направления НН	33
2.17	Схема соответствия	34
3	Исполнительная группа поездного маршрута	35
3.1	Назначение контрольно-секционных реле (КС)	35
3.2	Схема контрольно-секционных реле в маневровом маршруте от светофора М1 до светофора М3	36-38, 44
3.3	Маневровый маршрут от светофора М3 за светофор М9	38-40, 47
3.4	Схема сигнальных реле	40
3.4.1	Маневровый маршрут от светофора М1 до светофора М3	40-42
3.4.2	Маневровый маршрут от светофора М3 за светофор М9	42-43
3.5	Схема контрольно-секционных реле маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3	44-45
3.6	Схема маршрутных и замыкающего реле секции 1СП	45-46
3.7	Схема подпитки сигнального реле светофора М1	46-47
3.8	Схема контрольно-секционных реле маневрового маршрута от светофора М№ до светофора М9	47-48
3.9	Схема маршрутных и замыкающего реле секции 3СП	48-50
3.10	Схема подпитки сигнального реле светофора М3	51
4	Отмена неиспользованного маршрута от светофора М1 до светофора М3	52
4.1	Схема групповых реле отмены	52
4.2	Схема реле отмены набора маршрута	53
4.3	Схема вспомогательных реле групповой отмены маршрута	53-54
4.4	Схема реле отмены маршрута	55-56, 63
4.5	Схема групповых реле отмены маршрута	56, 65
4.6	Схема реле общей выдержки времени	57
4.7	Схема шин питания	58
4.8	Схема реле разделки маршрута	58-59, 64
4.9	Схема контрольно-секционных реле	59-60
4.10	Схема первого маршрутного реле участка 1СП	60-62
4.11	Схема второго маршрутного реле участка 1СП	62-63
4.12	Схема реле отмены маршрута	63-64
4.13	Схема реле разделки маршрута	64-65
4.14	Схема группового реле отмены маршрута	65
5	Искусственная разделка маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3	66
5.1	Схема группового реле искусственной разделки маршрута	66
5.2	Схема реле искусственной разделки маршрута	67, 68
5.3	Индикация на табло	68, 76
5.4	Схема реле искусственной разделки маршрута	68
5.5	Схема повторителя группового реле искусственной разделки маршрута	69-70, 74
5.6	Схема реле искусственной выдержки времени	71, 73
5.7	Схема реле разделки маршрута	72
5.8	Схема маршрутных реле	72
5.9	Схема замыкающего реле	73
5.10	Схема группового реле искусственной разделки маршрута	73-74, 75
5.11	Схема повторителя группового реле искусственной разделки маршрута	74
5.12	Схема искусственной выдержки времени	75
5.13	Схема группового реле искусственной разделки маршрута	75
5.14	Индикация на табло	76
6	Исполнительная группа поездного маршрута	77
6.1	Схема контрольно-секционных реле поездного маршрута приема на главный путь	77-78, 80
6.2	Схема сигнального реле светофора Н	78-79, 81
6.3	Схема контрольно-секционных реле поездного маршрута на первый путь	80
6.4	Схема сигнального реле светофора Н	81
6.5	Схема маршрутных реле участка НАП	82-84
6.6	Схема маршрутных реле участка 1СП	84-86
6.7	Схема маршрутных реле участка 3СП	86-88