Набор маневрового маршрута (стр. 5 )

4.6 Схема реле общей выдержки времени

Рисунок 108

Блок времени БМВШ предназначен для осуществления выдержки времени в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Рисунок 109

С выдержкой времени 6 секунд создастся цепь на реле общей выдержки ОВ. Лампочка отмены загорается в мигающем режиме, сигнализируя об окончании выдержки времени.

4.7 Схема шин питания

Рисунок 110

Через контакты реле общей выдержки появляются шины ГОТ и МОПВ.

4.8 Схема реле разделки

Рисунок 111

Схема реле разделки Р служит для выключения контрольно-секционных реле, а также включения маршрутных реле.

Рисунок 112

После включения реле отмены ОТ при свободном участке приближения ИП подается полюс питания (плюс) через шину ПОВ на реле разделки Р.

4.9 Схема контрольно-секционных реле

Рисунок 113

Контрольно-секционные реле КС включены по цепи самоблокировки, так как маршрут был задан.

Рисунок 114

Встав под ток реле разделки Р размыкает цепь контрольно-секционных реле КС.

4.10 Схема первого маршрутного реле участка 1СП

Рисунок 115

Маршрутное 1М и замыкающее З реле остаются выключены, так как задание маршрута было произведено, а поезд не проследовал по маршруту.

Рисунок 116

Маршрутное реле 1М встает под ток после срабатывания реле разделки.

Рисунок 117

Через собственный контакт маршрутное реле 1М самоблокируется.

4.11 Схема второго маршрутного реле участка 1СП

Рисунок 118

Маршрутное 2М и замыкающее З реле остаются выключенными, так как задание маршрута было произведено, а поезд не проследовал по маршруту.

Рисунок 119

Маршрутное реле 2М встает под ток после срабатывания реле разделки.

Рисунок 120

Через собственный контакт маршрутное реле 2М самоблокируется и подключает цепь питания на замыкающее реле З. Маршрут от светофора М1 до М3 размыкается

4.12 Схема реле отмены маршрута

Рисунок 121

Реле отмены ОТ и начальное реле Н находятся под током по цепи самоблокировки.

Рисунок 122

Реле отмены маршрута ОТ отключается после выключения контрольно-секционного реле КС и замыкающее реле З обрывает цепь питания начальному реле Н.

4.13 Схема реле разделки

Рисунок 123

Реле разделки находится под током через контакты контрольно-секционного реле КС, реле отмены ОТ и начального реле Н.

Рисунок 124

Реле разделки выключается через тыловые контакты контрольно-секционного реле КС, реле отмены ОТ и начального реле Н

4.14 Схема группового реле отмены маршрута

Рисунок 125

Цепь группового реле отмены

Рисунок 126

Групповое реле отмены ОТ выключается.

5 Искусственная разделка маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3

5.1 Схема группового реле искусственной разделки

Искусственное размыкание маршрута используют в тех случаях, когда из-за повреждения рельсовых цепей или потери контроля стрелки нельзя использовать режим отмены маршрута.

Чтобы выполнить искусственное размыкание, используют реле искусственной РИ, которые устанавливают в блоках СП и УП.

Рисунок 127

Групповая разделка осуществляется нажатием двух кнопок:

·  искусственное размыкание

·  групповое искусственное размыкание

5.2 Схема реле искусственной разделки

Рисунок 128

От нажатия кнопки 1РИ срабатывает реле искусственной разделки РИ

Рисунок 129

Реле искусственной разделки РИ самоблокируется. Отключается групповое реле искусственной разделки.

5.3 Индикация на пульт-табло

Рисунок 130

На табло включается контрольная лампочка искусственного размыкания в мигающем режиме, показывая, что началось искусственное размыкание маршрута.

5.4 Схема реле искусственной разделки

Рисунок 131

После появления контрольной индикации кнопку искусственной разделки можно отпустить.

5.5 Схема повторителя группового реле искусственной разделки

Рисунок 132

Фронтовыми контактами повторитель группового реле искусственной разделки ГРИ1 включается в блок ИСБ для получения необходимой выдержки времени (180 секунд). Одновременно отключается шина МИ, чем исключается возможность возбуждения других реле РИ секции данной горловины станции до истечения выдержки времени и размыкания секции маршрута.

Рисунок 133

Нажатием групповой кнопки ГИР включается повторитель группового реле искусственной разделки ГРИ1.

Рисунок 134

Через собственный контакт повторитель группового реле искусственной разделки ГРИ1 самоблокируется. Лампочка искусственной разделки переключается с мигающего режима на непрерывное горение.

Рисунок 135

После появления контрольной индикации (непрерывное горение лампочки) кнопку групповой искусственной разделки можно отпустить.

5.6 Схема реле искусственной выдержки времени

Рисунок 136

Блок ИСБ служит для включения реле искусственной выдержки ИВ с выдержкой времени 180 секунд.

Рисунок 137

Через 180 секунд включается реле ИВ. Контрольная индикация на табло переходит в режим мигания, информируя об окончании выдержки времени.

5.7 Схема реле разделки

Рисунок 138

Фронтовыми контактами реле искусственной выдержки ИВ и повторителем группового реле искусственной разделки ГРИ1 включается реле разделки Р.

5.8 Схема маршрутных реле

Рисунок 139

Реле разделки Р, срабатывая, включает маршрутные реле 1М и 2М.

5.9 Схема замыкающего реле

Рисунок 140

Маршрутные реле 1М и 2М самоблокируются и подключают цепь питания замыкающего реле З. Секция 1СП размыкается.

5.10 Схема группового реле искусственной разделки

Рисунок 141

Самоблокируясь, маршрутные реле 1М и 2М отключают цепь питания искусственной разделки РИ. Реле разделки Р отключается.

Рисунок 142

Отключившись реле разделки Р обрывает цепь питания маршрутных реле, они остаются на самоблокировке.

Выключается повторитель группового реле искусственной разделки.

5.11 Схема повторителя группового реле искусственной

разделки

Рисунок 143

Выключается повторитель группового реле искусственной разделки ГРИ1.

5.12 Схема искусственной выдержки времени

Рисунок 144

Отключается реле искусственной выдержки ИВ.

5.13 Схема группового реле искусственной разделки

Рисунок 145

Схема вернулась в нормальное состояние работы.

5.14 Индикация на пульт-табло

Рисунок 146

Отключение контрольной индикации на табло.

6 Исполнительная группа поездного маршрута

6.1 Схема контрольно-секционных реле поездного маршрута на первый путь

Рисунок 147

В поездном маршруте на первый путь контрольно-секционные реле установлены в блоках УП, СП, ВД, П. Полюс питания П подается в схему из блока НПМ светофора Н контактом противоповторного реле ПП, полюс М – контактом исключающего реле МИ.

Рисунок 148

В схеме контролируется:

·  начало маршрута (фронтовой контакт реле ОН в блоке светофора ВД)