В местах сопряжения с береговыми пролетными строениями, на русловых пролетных строениях 1–2 и 4–5 установлены укороченные консоли продольных балок длиной 360 мм при длине консолей нижних поясов ферм 410 мм. Консоли продольных балок пролетных строений 1–2 и 4–5 соответственно над опорами № 2 и № 4 удлинены уголками длиной 160 мм.
Пролетные строения установлены на металлические литые опорные части каткового типа.
На элементах пролетных строений 0–1, 5–6 отмечается поверхностная коррозия, особенно на связях и продольных балках. Отдельные фасонки верхних связей имеют сквозную коррозию металла.
На русловых пролетных строениях верхние пояса поперечных балок, связи и головки заклепок прикрепления подвержены очаговой коррозии металла до 1–3 мм.
Опоры моста I пути массивного типа, сооружены в 1914–1915 г. г. Опоры выполнены из бутового камня на цементном растворе и облицованы гранитом получистой тески.
Опорные тумбы, сливы, подферменники опор выполнены из гранита чис-той тески.
Фундаменты устоев массивные сооружены на естественном основании в открытых котлованах.
Фундаменты всех промежуточных опор сооружены на кессонах с заполнением рабочих камер и шахт бутовым камнем на цементном растворе. С верховой стороны у опор 2,3,4 устроены ледорезы с наклоном режущей грани 1:1,25 выполненные из гранита чистой тески. Со стороны кормы опоры №№ 2, 3, 4 имеют очертание с закругленными углами. Промежуточные опоры №№ 1, 5 без ледорезов, имеют в плане обтекаемую форму с закругленными краями и соединены с устоями соединительными распорными стенками.
Соединительные стенки заложены на естественном основании, за исключением крайних секций, примыкающих к промежуточным опорам, которые заложены на кессонах.
Состояние надводной части опор в целом удовлетворительное, отмечена лишь пилообразная трещина, проходящая по швам между камнями облицовки в сопряжении ледореза опоры № 3 со стороны пролета 2–3 в пределах 8 рядов, и неудовлетворительное состояние гранитных опорных тумб.
На опоре № 1 правая по ходу километров тумба под русловым пролетом взята в металлическую обойму. На опоре № 3 левые по ходу километров опорные тумбы уширены монолитным бетоном толщиной 15 см, а часть правой по ходу километров тумбы сколота.
Для определения состояния тела опор №№ 2, 3, 4 в подводной части «Фирмой по строительству и подводно-техническим работам улучшенной технологии «СПРУТ» в мае – июне 2005 года выполнено водолазное обследование русловых опор.
В результате проведенного обследования опоры № 2 обнаружены множественные щели между блоками облицовки. Ширина раскрытия щелей составляет 8 – 10 см., а глубина до 70 см. Некоторые блоки облицовки сдвинуты и выступают из тела опоры на 15–20 см.
В результате проведенного обследования опоры № 3 выявлено, что опора в подводной части защищена шпунтовым ограждением «Ларсен-4» по всему периметру опоры. Грунт заполнения пространства между шпунтовым ограждением и железобетонным поясом представляет собой камень фракции 20 – 30 см., уплотненный песком и гравием. С западной стороны опоры обнаружен скол бетона железобетонного пояса размером 20 на 40 сантиметров и глубиной 10 сантиметров с оголением арматуры.
В результате проведенного обследования опоры № 4 обнаружены множественные щели между блоками облицовки. Ширина раскрытия щелей составляет 2 – 3 см., а глубина до 35 см. Отмечено частичное разрушение железобетонного пояса глубиной до 35 см участками 1,5 метра длиной и 1,3 метра высотой.
Для определения состояния кладки фундаментов опор в марте 2005 года были пробурены скважины с отбором и испытанием образцов в фундаментах всех промежуточных опор и устоев.
В результате проведенного бурения скважин через фундаменты опор, лабораторных испытаний материала фундаментов и грунтов оснований выявлено следующее:
Опора 0 (западный устой). Фундамент изучен скважиной 1. Облицовка опоры – гранит мелкозернистый, очень прочный.
Тело опоры – бутобетонное, состоит на 23.5-30% из бетона и 70-76.5% из бутового камня.
Камень бутовый представлен прочным гранитом и диабазовым порфиритом.
Бетон фундамента водопроницаемый, низкой прочности из-за трещиноватости и выщелачивания цемента.
В основании фундамента – супесь галечниковая пластичная (слой 21).
Состояние фундамента оценивается как неудовлетворительное из-за трещиноватости бетона и его выщелачивания. Фундаменту требуется ремонт.
Опора 1. Фундамент опоры изучен скважиной 2. Облицовка опоры – гранит крупнозернистый, средней прочности.
Тело опоры – бутобетонное. Керн поднят в виде цилиндров из гранита и диабазового порфирита, а также в виде несвязной песчаной массы.
То есть камень бутовый средней прочности и прочный, бетон очень низкой прочности, выщелоченный.
Состав бутобетона (%): камень бутовый –70, бетон-30.
В основании - галечниковый грунт (слой 17).
Состояние фундамента оценивается как неудовлетворительное из-за очень низкой прочности бетона. Фундаменту требуется ремонт.
Бурение скважин для изучения состояния русловых опор производилось с подферменников в летний период в связи с тем, что в марте месяце лед был разрушен в результате залпового сброса воды Бурейской ГЭС.
По данным бурения русловых опор 2, 3, 4 тело опор и их фундаменты сооружены из бутобетона.
Состав бутобетона (%): камень бутовый - 64-80, бетон 20-36.
Камень бутовый представлен гранитом, гранодиоритом, аплитом, гранитогнейсом и кварцевым диоритом. Породы очень плотные, средней прочности, прочные и очень прочные.
Бетон серого цвета, пористый, с кавернами 0,5х1,5см, низкой прочности (при бурении разрушался до щебня и рыхлой несвязной массы), иногда поднимались единичные керны прочного бетона марок М100, М350. Марка бетона по водонепроницаемости ниже W4. Крупный заполнитель – гравий изверженных и метаморфических пород.
При бурении опор, по всей глубине скважины, были зафиксированы провалы бурового снаряда от 1-3 см до 7-10 см. Во время бурения опоры №2, в интервале 15-15.4 м, провал бурового снаряда составил 30-32 см.
Грунты основания скважинами не вскрыты: бурение скважин 3 и 4 было остановлено на глубине 29.5 м из-за обвала их стенок во время подъема бурового снаряда, в скважине 5 на глубине 29,7 м произошла заклинка и обрыв бурового снаряда. Буровой снаряд остался в скважине.
В целом состояние опор и их фундаментов оценивается как неудовлетворительное из-за выщелачивания из бетона вяжущего вещества вплоть до превращения его в рыхлую несвязную массу, а так же из-за наличия открытых пустот (трещин).
Опора 5. Фундамент опоры изучен скважиной 5. Облицовка опоры – гранит среднезернистый средней прочности и прочный.
Тело опоры – бутобетонное. Керн поднят в виде цилиндров из гранодиорита средней прочности и прочного, а также в виде щебня бетона и несвязной песчаной массы.
То есть камень бутовый средней прочности и прочный, бетон очень низкой прочности, выщелоченный.
Состав бутобетона (в %): камень бутовый – 80, бетон - 20.
Грунты основания скважиной не вскрыты, так как бурение было прекращено из-за встречи очень прочного материала, не поддающегося бурению твёрдосплавной коронкой.
Состояние фундамента оценивается как неудовлетворительное из-за низкой прочности бетона.
Фундаменту требуется ремонт.
Опора 6 (восточный устой). Фундамент опоры изучен скважиной 7. Облицовка опоры – гранит крупнозернистый, средней прочности и прочный.
Тело опоры – бутобетонное. Керн поднят в виде цилиндров из гранодиорита, гранита и диабазового порфирита, а также в виде щебня из бетона и несвязной песчаной массы. То есть камень бутовый средней прочности и прочный, бетон – очень низкой прочности.
Состав бутобетона (в %): камня бутового – 75, бетона – 25.
В основании – гравийный грунт (слой 16).
Состояние фундамента оценивается как неудовлетворительное из-за очень низкой прочности.
Фундаменту требуется ремонт.
Исходя из вышеизложенного следует вывод о том, что кладка фундаментов находится в неудовлетворительном состоянии. Бетон чаще всего трещиноватый, участками выщелочен и разрушен.
Конуса опор № 0 и № 6 укреплены каменным мощением. Величина крутизны откосов конусов превышает 1:1. Длина устоев недостаточная.
Путь на мосту уложен из рельсов типа Р65 длиной по 25 м. Стыки рельсов перекрыты четырёхдырными накладками на болтах. Рельсы уложены на мостовые брусья, прикрепленные к верхним поясам продольных балок лапчатыми болтами. Охранные приспособления на пролетных строениях выполнены в виде контруголков и охранных уголков сечением 160х160х16 мм.
Над опорами №№ 2, 3, 4, 5 уложены уравнительные приборы типа Р65. Уравнительные приборы имеют подвижные рамные рельсы и неподвижные остряки, а также мостики и лафеты.
Река Бурея является левым притоком р. Амур. Направление течения реки – слева направо по ходу километров. Река Бурея отнесена к III категории и судоходна на значительном своем протяжении. В настоящее время судоходство в подмостовом русле имеет место только для маломерных судов.
Судоходным пролетом в обоих направлениях установлен 4 пролет моста по ходу километров.
Регуляционные сооружения представлены левобережной и правобережной струенаправляющими дамбами, откосы которых укреплены каменным мощением. Правобережная дамба укреплена также железобетонными плитами 1,0х1,0х0,2 м.
По длине правобережной дамбы в отдельных местах отмечено разрушение каменного мощения откосов. У левобережной дамбы отмечается просадка отдельных плит укрепления, разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры.
В пределах моста I пути, слева по ходу километров, к русловым пролетным строениям на металлических консолях подвешены провода линии ДПР.
Слева вдоль всего моста I пути на металлических консолях в деревянном коробе проложены кабельные коммуникации. На опорах № 1 и № 5 короб с моста опускается на землю.
На мосту имеются металлические раздельные тротуары в повышенном уровне с настилом из железобетонных плит.
Межколейный настил выполнен из досок.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
