Основные требования к организации строительства (реконструкции) по объекту «Реконструкция моста через реку Бурея на 8035 км нечетного пути участка Бурея – Архара Забайкальской железной дороги» (стр. 5 )

В проекте принято автоматическое включение резервного источника питания при исчезновении напряжения на шинах основного ввода. Устройства контроля и управления монтируются  в шкафу ШРУ-М. Крепление знаков и огней судоходной обстановки предусмотрено к перилам ограждения опор и коммуникационных настилов, а также  к опорам моста. Узлы крепления щитов, огней  и светильников разрабатываются в разделе «ИС».

5.5. Связь.

Существующие устройства.

По мосту I пути проходят два магистральных кабеля связи марки МКПАБ 7х4х1.05+5х2х0.7+1х0.7, кабель видеонаблюдения, сигнализации ВОХР, кабель телефонизации.

Проектные решения.

Периметрально-охранная сигнализация.

Для обеспечения охраны железнодорожных мостов I и II пути предусматривается телефонная связь с караульным помещением ВОХР, с помещением мостовыми бригадами, с охранниками в постовых будках. Телефонная связь проектируется в гараж, в долговременные огневые точки на левом и правом берегах (четыре точки), в помещение мостовых обходчиков.

Внутриплощадочные телефонные сети к зданиям и сооружениям 

Пожарная сигнализации.

Пожарная сигнализация предусматривается в постовых будках, в караульном помещении ВОХР, в здании для мостовой бригады, в гараже с мастерской, в компрессорной и в контрольно-пропускном пункте.

Сигнал о возникновении пожара передается по кабелю связи в караульное помещение ВОХР. На мосту в нишах устанавливаются ручные датчики.

Видеонаблюдение охраняемого объекта.

В целях безопасности движения поездов и недоступности прохода и проезда посторонних лиц по мосту предусмотрена установка камер видеонаблюдения. На время замены пролетных строений моста кабель и камеры видеонаблюдения демонтируются, по окончании замены восстанавливаются.

После ремонта моста новый кабель марки РК-75-4-36 прокладывается в кабельном коробе.

5.6. Генеральный план

Размещение зданий и сооружений

Проектом предусмотрено разместить в охранной зоне моста правого берега следующие сооружения:

Здание караульного помещения ВОХР, подлежащее реконструкции; Здание для мостовой бригады с ремонтным цехом; Компрессорную станцию; Гараж на 1 автомашину с мастерскими; Гараж-стоянка на 2 автомашины; Постовую будку (2шт.); Противопожарную насосную станцию; Противопожарный резервуар емк.100м3 (2шт.).

На площадке правого берега также расположено существующее здание контрольно-пропускного пункта.

Взаимное размещение проектируемых зданий и сооружений определилось с учетом существующей застройки, прилегающей территории, возможностью прокладки инженерных коммуникаций, а также требований санитарных и противопожарных норм и правил.

Ограждение охранной зоны мостов на правом берегу принято согласно техническим условиям высотой 2.0м из железобетонных панелей (по серии 3.017-3) с оборудованием ворот для проезда автотранспорта и калиток. Демонтируемое в процессе строительства ограждение из колючей проволоки на правом берегу переносится с учетом размещения гаража для катеров с причалом.

Благоустройство территории представлено устройством тротуаров, посадкой кустарников и организацией газона обыкновенного.

Подключение реконструируемых объектов к инженерным коммуникациям предусмотрено согласно техническим условиям.

5.7. Архитектурно-строительные решения

Район строительства характеризуется следующими природно-климатическими условиями:

Климатический подрайон - ΙА.

Расчетная зимняя температура  наружного воздуха – минус 36 °С

Нормативная снеговая нагрузка – 0.56 кПа (Ι район).

Нормативная ветровая нагрузка – 0,48 кПа (ΙV район.).

В соответствии со СНиП II-7-87* «Строительство сейсмических районах» район имеет расчетную сейсмичность по карте А(10 %) 6 баллов.

Здания и сооружения запроектированы без учета сейсмических воздействий.

Основанием зданий и сооружений служат непучинистые дренирующие грунты планомерно-возведенной насыпи.

Инженерно-геологические и гидрологические условия строительных площадок  см. технический отчет шифр НЗ.236.1-ИГ  выполнен Сибгипротранспуть в 2005г.

5.7.1 Объемно-планировочные и конструктивные решения

Объемно-планировочные и конструктивные решения приняты в соответствии с заданием на проектирование, техническими условиями на проектирование и природно-климатическими условиями района строительства.

Для существующего здания ВОХР предусматривается капитальный ремонт, включающий замену кровли, частичную, перекладку кирпичных перегородок, внутреннюю и наружную, отделку. Здание с несущими кирпичными стенками с размерами 17,0х0,9х3,0 (h) м.

Решения по освещенности рабочих мест. Санитарно-бытовое обслуживание. Медицинское обслуживание. Общественное питание.

Проектом предусмотрено освещение рабочих мест  в соответствии с требованиями СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение». Специальных требований по освещенности  рабочих мест нет, особой организации освещения не требуется.

Санитарно-бытовое обслуживание работников осуществляется санитарно-бытовыми помещениями, расположенными в проектируемом здании мостовой бригады с ремонтным цехом, гараже-стоянке  на две автомашины, помещении мостовых обходчиков, здании ВОХР.

Медицинское обслуживание  работников осуществляется в больнице  поселка городского типа Новобуреинск.

В проектируемых зданиях предусмотрены комнаты для приема пищи.

5.7.2 Мероприятия по пожарной безопасности

Размещение помещений с различной пожарной опасностью, противопожарные преграды и пути эвакуации решены в соответствии с требованиями СНиП 21-01-97 «Пожарная безопасность здания и сооружений», СНиП 31-03-2001 «Производственные здания».

Принятые инженерно-технические решения обеспечивают в случае пожара, возможность эвакуации и спасения людей, возможность доступа личного состава пожарных подразделений и подачи средств, пожаротушения к очагу пожара, нераспространение пожара на рядом расположенные здания и сооружения.

5.7.3 Защита строительных конструкций от коррозии

Защита металлических закладных и соединительных деталей в сборных и монолитных железобетонных конструкциях производится металлизацией цинком и окраской лакокрасочными материалами.

Для заглубленных емкостных сооружений и подвальных помещений предусмотрена окрасочная битумная изоляция.

Металлические и деревянные конструкции окрашиваются лакокрасочными материалами.

Тепловая защита зданий

Тепловая защита зданий решена в соответствии с требованиями СНиП 23-02-2003 «Тепловая  защита зданий».

Для зданий с кирпичными стенами – здания мостовой бригады с ремонтным цехом, гаража на одну автомашину с мастерскими, здания ВОХР, помещения путевых обходчиков, предусмотрена дополнительная теплоизоляция наружных стен по фасадам.

5.8. Технологические решения

Исходя из задания, проектом предусмотрено строительство следующих зданий и сооружений на правом берегу:

- здание  мостовой  бригады  с ремонтным цехом;

-  компрессорная;

-  гараж на 1 автомашину с мастерскими;

-  гараж на два катера;

-  гараж-стоянка на 2 автомашины;

-  виварий для 5 собак.

На левом берегу  предусмотрены следующие  здания и сооружения:

-  здание ВОХР;

помещение мостовых обходчиков; виварий для  5  собак.

Здание мостовой бригады с ремонтным цехом имеет размеры в плане 18х 18 м и имеет следующие отделения:

ремонтные мастерские; кладовая инструментов; помещение обогрева и приема пищи; бытовые помещения.

Ремонтные мастерские предназначены для ремонта имеющегося оборудования и оснащены металлорежущими станками (токарно-винторезным, вертикально-сверлильным, точильно - шлифовальным ) и постом сварщика.

Помещение для обогрева и приема пищи,  оснащено необходимым оборудованием: плитой электрической, холодильником, столами и стульями.

Компрессорная станция принята  по типовому проекту 904-1-95.92 , представляет собой здание размерами в плане 6,0х7,5 м и предназначена для обеспечения сжатым воздухом устройств очистки железнодорожного пути на мостах. Станция оборудована двумя компрессорами с воздушным охлаждением 4ВУ1-5/9М2 производительностью 5м3 /мин каждый давлением 0,9МПа. Воздухосборники и воздушные фильтры для очистки всасываемого воздуха расположены на огороженной площадке снаружи здания компрессорной станции.

Для производства ремонтных работ в машинном зале компрессорной предусмотрен кран подвесной однобалочный грузоподъемностью 2 т.

Компрессорная полностью автоматизирована.

Для очистки ж. д. пути на мостах предусмотрена разводка воздухопровода, совмещенного с трубопроводом пожаротушения моста, выполненная по конструкциям моста с установкой в убежищах воздухораздаточных колонок для подключения обдувочного инструмента.

Прокладка трубопроводов сжатого воздуха от компрессорной станции до точек подключения к сетям (трубопроводу) пожаротушения моста предусмотрена надземная и подземная.

Гараж на 1 автомашину с мастерскими  принят по типовому проекту 503-1-119.94 и  имеет  следующие отделения:

участок технического обслуживания автомобиля; слесарно-механическое; сварочное; кладовая запчастей; комната приема пищи; бытовые помещения.

Участок технического обслуживания предназначен для отстоя  и обслуживания автомобиля ГАЗ-66-11. В помещении предусмотрена осмотровая канава и компрессор гаражный С-412М.

Слесарно – механическое отделение оснащено станками: токарно-винторезным, сверлильным, точильно - шлифовальным, а также вспомогательным оборудованием.

Сварочный участок оснащен трансформатором сварочным и столом сварщика ССН-3-01 .

Комната приема пищи  оснащена необходимым оборудованием: плитой электрической, холодильником, столами и стульями.

План расположения оборудования приведен  в паспорте типового проекта.

Гараж-стоянка на две автомашины принят по типовому проекту 503-1-119.94 и  предназначен для отстоя двух автомобилей ЗИЛ-131. В гараже предусмотрен компрессор гаражный С-412М.

Гараж на два катера расположен в корпусе 7,0 х 12,0 м в плане, высотой до низа строительных  конструкций 4,0 м и состоит из двух отсеков, Для подъема и спуска на воду лодки предназначено судоподъемное устройство, состоящее из тележки и  электрической тяговой лебедки.