Курсовая работа по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" на тему: "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" Вариант № 07 (стр. 3 )

Полувагон с глухим кузовом: =0,7; =0,82.

Удельная грузоподъемность - это часть грузоподъемности вагона, приходящаяся на один кубический метр объем кузова, т/м,

    (6)

Универсальный крытый:0,57 т/м3; т/м3.

Полувагон с глухим кузовом:0,78 т/м3;0,95 т/м3.

Удельная грузоподъемность вагона характеризует его эксплуатационные качества. Чем ниже этот показатель, тем более широкую номенклатуру грузов может перевозить вагон данного типа с полным использованием грузоподъемности.

Удельная вместимость вагона характеризует соотношение полного объема вагона к его грузоподъемность и определяется частью геометрического объема кузова, приходящейся на одну тонну количества груза, м/т,

    (7)

Универсальный крытый:1=2,1 м3/т; 2=2,1 м3/т.

Полувагон с глухим кузовом:1=0,9 м3/т; 2=0,9 м3/т.

Универсальная платфома:1=0,52 м3/т; 2=0,7 м3/т.

Таблица 3– Технико-эксплуатационные показатели сравниваемых грузовых вагонов

Наименование груза	Тип и модель вагона	, Т	Q, Т			л		,	, /т
Хлопок прессованный в брикетах	Универсальный крытый	11-217	54	68	0,35	0,45	0,79	0,95	0,57	2,1
11-260	54	78	0,39	0,52	0,69	0,8	0,56	2,1
Каменная соль	Полувагон с глухим кузовом	12-175	68	69	0,36	0,4	0,9	0,7	0,78	0,9
12-295	68	71	0,32	0,34	0,96	0,82	0,95	0,9
Прокат черных металлов	Универсальная платформа	13-4012	65	71	0,3	-	0,92	-	-	0,52
13-491	65	73	0,29	-	0,89	-	-	0,7

Для перевозимых грузов выбирается крытый универсальный вагон модели 11-217, полувагон с глухим кузовом модели 12-295 и универсальная платформа модели 13-4012, так как они имеют более лучшие показатели, а именно коэффициент использования грузоподъемности  л и погрузочный коэффициент тары вагона.

2. ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ВЫБРАННЫХ ТИПОВ И МОДЕЛЕЙ ВАГОНОВ

Универсальный крытый вагон модели 11-217.

Предназначен для эксплуатации по железным дорогам СНГ с шириной колеи 1520 мм, а также по реконструированным линиям железных дорог Западной Европы с шириной колеи 1435 мм после соответствующей замены ходовых частей. Увеличенный до 3825 мм дверной проем обеспечивает более быстрый процесс погрузки и выгрузки с применением автопогрузчиков с осевыми нагрузками до 43 кН, для чего повышена прочность деревянного пола.
       Все несущие элементы рамы, стен и крыши изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д. Крыша вагона с двумя печными разделками крепится к боковым и торцевым стенам кузова заклепками диаметром 10 мм, что при ремонте упрощает ее демонтаж по сравнению с креплением сваркой. Крыша изнутри подшита влагостойкой фанерой толщиной 4 мм в два слоя, которая плотно прилегает к листам кровли, образуя потолок вагона. Фанера прикреплена к металлической обшивке крыши уголками и скобами. Такое крепление подшивки крыши практически исключает ее повреждение при погрузке и выгрузке вагона.

Рис.1. Универсальный крытый вагон модели 11-217

Полувагон с глухим кузовом модели 12-295.

Цельнометаллический полувагон для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.  Содержит ходовые части и размещенный на них кузов, состоящий из рамы, торцевых и боковых стен с крышками люков, снабженными запорами, отличающийся тем, что крышки люков выполнены открывающимися внутрь кузова с помощью шарниров, соединенных между собой жесткой связью, при этом шарнир, установленный на каркасе проема люка, снабжен ограничителем поворота жесткой связи, крышка люка снабжена фиксаторами ее закрытого положения, а запор, размещенный снаружи на крышке люка, выполнен в виде поворотного валика с лысками, взаимодействующего с гнездом, закрепленным на элементе каркаса люка.

Рис.2. Полувагон с глухим кузовом модели 12-295

Универсальная платформа модели 13-4012

Предназначена для эксплуатации на железных дорогах России и других стран СНГ, а также на западноевропейских железных дорогах шириной колеи 1435 мм. Платформа имеет комбинированный настил пола: металлический шириной 1200 мм в средней части и деревянный из коротких досок 6 толщиной 55 мм с армировкой по бокам П-образными и Г-образными гнутыми элементами. На боковых продольных двутавровых балках равного сопротивлению изгибу укреплены лесные скобы, кронштейны шарниров и упоры клиновых запоров продольных бортов.

Рис. 3. Универсальная платформа модели 13-4012

3. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Перевозочный процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов. Показатели грузовых перевозок отделения дороги определяют объем работы вагонного парка и делятся на две группы:

- объемные показатели (отправление и прибытие грузов по всем станциям и в целом по отделению дороги, прием и сдача грузов по стыковым станциям, объем перевозок и грузооборот по участкам отделения);