Курсовая работа по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" на тему: "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" Вариант № 07 (стр. 6 )

Таблица–10 Густота движения и пробег порожних вагонов

Участок	Густота движения вагонов, тыс. ваг.	Пробег вагонов, тыс. ваг-км
Направление движения	Направление движения	Всего
Четное	Нечетное	Четное	нечетное
А – Б	91,5	387	41175	174150	215325
Б - В	131,5	387	48655	143190	191845
Итого	223	774	89830	317340	407170

Рис.7 Схема вагонопотоков порожних вагонов

После определения пробегов вагонов рассчитывается тонно-километровая работа брутто, то есть работа, затрачиваемая на перемещение массы груза и тары вагонов, млн. т-км брутто.

  .  (22)

где  – тонно-километры тары вагонов,

  =22891+34430,885=57321,9 млн. т-км брутто

  =13485,4+9405,6=22891млн. т-км  (23)

где  - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов,

  ,  (24)

  =13485,4 млн.  т-км

  ;  (25)

  =9405,6 млн. т-км

Общие вагоно-часы работы вагонов определяются по отдельным элементам оборота вагонов и включают вагоно-часы в движении, на технических станциях и под грузовыми операциями, тыс. ваг.-ч,

Средняя масса вагона:

  =23,1т.  (26)

  .  (27)

  =3014+25409+14067,1=42490,1 тыс. ваг.-ч

Вагоно-часы в движении тыс. ваг.-ч,

  .  (28)

  =25409 тыс. ваг.-ч

где  – участковая скорость движения поездов, км/ч.

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях, тыс. ваг.-ч,

  ,  (29)

  ==14067,1 тыс. ваг.-ч

где  – нормы простоя транзитного вагона на технической станции;

- количество транзитных вагонов, проходящих через станцию.

Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число транзитных вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Количество транзитных вагонов определяется разницей между общим числом проходящих вагонов и числом местных вагонов, тыс. ваг.,

  .  (30)

=3431 тыс. ваг.

Общее число вагонов, проходящих через станцию, представляет собой сумму всех вагонов, которые прибывают на станцию с примыкающих к ней участков. Число местных вагонов принимают равным большей величине выгрузки.

Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями определяют умножением числа операций по каждой станции на соответствующую норму простоя вагона под грузовой операцией, тыс. ваг.-ч,

  ,  (31)

  ==3014 тыс. ваг.-ч

где  – нормы простоя вагонов под грузовыми операциями (погрузка или выгрузка), ч;

– число вагонов, участвующих в грузовых операциях, тыс. ваг.

В расчетах принимается, что вагон, прибывший на станцию  под местные операции имеет одну операцию: погрузку или выгрузку (см. табл. 5).

Рабочий парк грузовых вагонов определяется по общим затратам вагоно-часов из выражения, тыс. ваг,

  .  (32)

=4,85 тыс. ваг.

4.2 Определение качественных показателей использования вагонов

На основании показателей объема работы вагонного парка рассчитываются показатели качества использования вагонного парка. Качественные показатели характеризуют какое количество перевозочной работы приводится на единицу технической работы транспорта или какой объем технической работы выполнен в единицу времени. К качественным показателям вагонного парка относятся: динамическая нагрузка, полный рейс вагона, коэффициент порожнего пробега, оборот вагона, среднесуточный пробег и среднесуточная производительность.