Курсовая работа по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" на тему: "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" Вариант № 07 (стр. 5 )

Среднюю грузонапряженность по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения, тыс. т,

    (15)

  о= =41988,88 тыс. км,

где  - общая эксплуатационная длина отделения, км.

Средняя грузонапряженность равна 41988,88 тыс. т.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению,

    (16)

=681,5 км.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ И КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНОВ

Показатели использования вагонов служат для оценки эффективности эксплуатации вагонного парка. Различают два вида показателей – количественные или объемные и качественные показатели.

Количественные показатели выражаются числом произведенных операций, объемом выполненного движения, затратой времени на перевозочную работу и выполненной работой в тонно-километрах нетто и брутто.

Качественные показатели характеризуют условия и качество работы вагонного парка, к ним относятся показатели использования вагонов по мощности, грузоподъемности  и времени, показатели непроизводительной работы и обобщающие показатели технической работы нетягового подвижного состава.

4.1 Определение количественных показателей использования вагонов

  Количественные показатели характеризуют объем работы и подразделяются на следующие группы: показатели, отражающие выполненные циклы работы (количество погруженных и выгруженных вагонов, количество принятых и сданных вагонов по границам отделения), пробеги вагонов в границах отделения (груженые, порожние и общие) и затраты времени вагонами на отдельные виды работ. На количественные показатели эксплуатационной  работы влияют размеры и характер перевозочной работы.

    (17)

  Uо=709+131=143+697=840 тыс. ваг.

Таблица 7–Количество груженых вагонов на отделении.

Станции	Количество груженых вагонов, тыс. ваг.
При приеме	При погрузке	При выгрузке	При сдаче
Груз  1	Груз 2	Груз 3	Всего	Груз 3	Груз 1	Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего
А	-290	-	223	513	38	52	--	-53	-	53
А-Б	--	--	--	-	17	15	--	--	--	-
Б	--	--	--	-	30	27	--	--	--	-
Б-В	--	--	--	-	20	11	--	--	--	-
В	2-	-196	4-	196	26	38	-421	6-	-223	644
Итого	290	196	223	709	131	143	421	53	223	697

Рис.6.Схема вагонопотоков груженых вагонов

На основе результатов проведенных расчетов составляется схема груженых вагонопотоков (см. рис. 6). Схему составляют одну для четырех законченных циклов объема работы вагонов. Стрелками показывают направление вагонопотоков. Прием груженых вагонов от других отделений и сдачу на другие отделения производят только по стыковым станциям А и В. Погрузка и выгрузка вагонов производится на станциях А, Б,В и станциях участков АБ и БВ.

Разработанная схема грузопотоков является основой для расчета густоты движения вагонов. Густоту движения вагонов по участкам в четном и нечетном направлениях определяют как полусумму груженых вагонов в начале и конце участка, тыс. ваг.,

  =1432,5млн. ваг.  (18)

где  -размер объема движения вагонов в начале и конце участка, тыс. ваг.

Среднюю густоту вагонопотоков груженых вагонов по каждому участку в четном и нечетном направлениях необходимо отразить на схеме (см. рис. 6) и затем рассчитать пробеги груженых вагонов по участкам, млн. ваг.- км,        

    (19)

Пробег груженых вагонов по отделению дороги определяется как сумма пробегов по отдельным участкам, млн. ваг. – км.

На сети железных дорог обращаются не только груженые. Но и порожние вагоны. Обмен порожними вагонами осуществляется для приведения транспортной системы в исходное состояние. Когда вагоны готовы к новой погрузке - к началу нового перевозочного цикла.

Пробеги порожних вагонов по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям.

Участок	Густота движения вагонов, тыс. ваг.	Пробег вагонов, млн ваг. –км
Направление движения	Направление движения	Всего
Четное	Нечетное	Четное	Нечетное
А-Б	559,5	112,5	251,775	50,625	302,4
Б-В	608	152,5	224,96	56,425	281,385
Итого	1167,5	265	476,735	107,05	583,785

    (20)

Таблица–8 Густота движения и пробег груженых вагонов

Для расчета пробега местных порожних вагонов составляется баланс порожняка, то есть определяется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке. Избыток или недостаток порожних вагонов определяется путем сравнивания величин погрузки и выгрузки по каждой станции отделения дороги. Избыток вагонов образуется в том случае. Если на станции выгрузка преобладает над погрузкой. В расчетах допускается, что выгоны всех типов, освобождающиеся на станциях, следуют в порожнем состоянии в направлении обратном груженому.

Регулировочный порожняк определяет размеры приема порожних вагонов и задается формулой, тыс. ваг.,

    (21)

где  - сдача груженых вагонов i-го типа по k-ой стыковой станции;

  - коэффициент приема порожняка вагонов. =0,6

Таблица-9 Количество порожних вагонов на отделении

Станции	Размеры приема порожних вагонов, тыс. ваг.	Избыток вагонов, тыс. ваг.	Размеры сдачи порожних вагонов, тыс. ваг.
Тип 1	Тип 2	Тип 3	Всего	Тип 2	Тип 1	Тип 2	Тип 3	Всего
А	-	32	-	32	52	253	-	134	387
А-Б	-	-	-	-	15	-	-	-	-
Б	-	-	-	-	27	-	-	-	-
Б-В	-	-	-	-	11	-	-	-	-
В	253	-	134	387	38	-	175	-	175
Итого	253	32	134	419	143	253	175	134	562