Оглавление (стр. 4 )

Для отключения любого из передних насадков трубопровод снабжен трехходовым краном. Шарнирное крепление моечных насадков позволяет менять их положение при изменении вида работ. При использовании поливочно-моечной машины для тушения пожара все насадки отключают и вода по напорному трубопроводу будет подаваться через вентиль к подсоединяемому пожарному рукаву. Чтобы избежать загрязнения рабочего оборудования и элементов трубопровода примесями, содержащимися в водопроводной воде, в цистерне установлен фильтр, представляющий собой металлический каркас цилиндрической формы, обтянутый двумя слоями сетки.

Краткая история развития поливомоечных машин

В первых поливомоечных машинах из цистерн вода в распылительные сопла подавалась самотеком. Только с 1920 года поливомоечные машины стали оборудовать пожарными насосами, которые были способны подавать водную стрелу на приличное расстояние. В 1940-1950-х годах стали выпускать поливомоечные машины, вода из распылительных сопел которых вырывалась уже не за счет пожарного насоса, а за счет создаваемого в цистерне избыточного давления (рис.20.).

Рис.20. Поливомоечная машина на базе ЗИС-5

Главным недостатком поливомоечных машин второй половины прошлого века была сезонность их применения. Зимой на них можно было навесить только снежный плуг. Цистерна, как правило, не демонтировалась, поэтому базовое шасси использовалось, по большому счету, неэффективно. В начале 1970-х годов это проблему решили с внедрением в массовое производство комбинированных машин типа ПМ-130, у которых зимой цистерну можно было заменить на пескоразбрасыватель.  В роли поливомоечной техники выступал также и городской электротранспорт. Поливомоечные трамваи и троллейбусы создавались силами самих трамвайно-троллейбусных хозяйств либо силами небольших ремонтных предприятий.

Сегодня поливомоечных машин в чистом виде практически не существует. Все чаще используются комбинированные дорожные машины (КДМ), в составе которых имеется и поливочно-моечное оборудование. Использование многофункциональных автомобилей с большим количеством сменного оборудования дает существенную экономическую выгоду, так как исключаются сезонные простои базового шасси. Классическая схема КДМ подразумевает использование летом поливомоечного и подметального оборудования, а зимой - пескоразбрасывающего, плужного и щеточного.

Вопросы для самоконтроля

Какие коммунальные машины используются в летний период года? Перечислите виды рабочего оборудования подметально-уборочных машин. Современные подметально-уборочные машины. Принцип работы. Современные тротуароуборочные машины: комплектация и особенности применения. Виды поливомоечных машин. Их основное рабочее оборудование.

ГЛАВА II

Техника для зимнего содержания городских территорий

1. Снегоочистители

Зимой состояние дорожного покрытия и территорий городов значительно ухудшается в связи с различными погодными явлениями этого времени года.  Для сохранения возможности нормальной работы всей транспортной сети, а также обеспечения безопасности граждан на городских территориях необходимо своевременно осуществлять мероприятия по очистке дорожного покрытия от снега, ликвидации снежных  заносов, образующихся  на территориях населенных пунктов, уборке снежных валов и куч с обочин и дворов, ликвидации снежного наката и льда на поверхности покрытия. Для осуществления этих мероприятий используется следующая техника: снегоочистители, снегопогрузчики, распределители реагентов и песка.

Снегоочистители -  самоходные машины, применяемые при зимнем содержании покрытий дорог, выполняющие уборку и удаление свежевыпавшего и уплотненного снега путем сдвигания его или отбрасывания в погрузочные транспортные средства (либо в сторону). Различают несколько видов снегоочистителей  в зависимости от вида установленного на нем основного рабочего оборудования и базы, на которую его монтируют.  Снегоочистители могут быть выполнены на пневмоколесном ходу, гусеничном ходу, на базе автомобиля и трактора. Рабочие органы снегоочистителей могут быть плужными, роторными и комбинированными.  Они сдвигают снег или отбрасывают его в сторону. У плужных снегоочистителей рабочим органом, удаляющим снег, является плуг (пассивный рабочий орган), смонтированный в передней части автомобиля или трактора (рис.21.). Плуг снегоочистителя может представлять собой отвальную поверхность, выполненную из стального листа, с ножами-лемехами, укрепленными в нижней части. Рабочий орган навешивается на раму, укрепляемую на бампере базовой машины. Рама одноотвального снегоочистителя обеспечивает возможность поворота рабочего органа на угол 35-40 ° к оси машины. Рис.21. Рабочий орган плужного снегоочистителя Плужные снегоочистители подразделяются, в свою очередь, на одноотвальные, отбрасывающие снег на одну сторону (рис.22. а), и двухотвальные (рис.22. б), отбрасывающие снег на две стороны. Двухотвальный плуг можно рассматривать как  одноотвальный, шарнирно сочленённый в средней части.  Такой рабочий орган монтируется только на плужных снегоочистителях сдвигающего действия, то есть при использовании таких автомобилей  при необходимости нужно будет убирать сдвинутый снег. Он может работать как плуг, сдвигающий снег одновременно вправо и влево, а также выполнять роль совка, сгребая снежную массу в кучи. Элементы плуга в плане поворачиваются гидроцилиндрами.   а)  б) Рис.22. Плужные снегоочистители: а) одноотвальный; б) двухотвальный

Достаточно часто плужные снегоочистители дополнительно оборудуются  дорожными щетками, которые располагают в межбазовом пространстве машины (рис.23.). Устанавливается такая щетка для очистки дорожного полотна от снега, слякоти и грязи. Она, как правило, способна поворачиваться вокруг вертикальной оси влево или вправо на 30 градусов от поперечного положения, что позволяет использовать её как в стеснённых условиях городских улиц, так и при уборке широких многополосных городских проспектов с односторонним движением при движении в основном потоке автомобилей одновременно нескольких дорожных машин, сметающих снег, грязь и мусор от центра вправо и от центра влево.

Рис.23. Расположение дорожной щетки на снегоочистительной машине Современные плужные снегоочистители оснащены автоматизированной системой управления (АСУ)  с возможностью управлять двухотвальным плугом и поворотной щёткой. Причем, все чаще используется двухотвальный плуг с изменяемой геометрией и резиновым ножом, левая и правая части которого способны поворачиваться независимо друг от друга под действием гидроцилиндров вокруг центральной оси, обеспечивая регулирование рабочего угла влево и вправо до 30 градусов от поперечного положения (рис. 24.). Плавающий режим работы такого плуга обеспечивает отслеживание продольного и поперечного профиля дороги и качественную очистку, а резиновый нож огибает люки на дороге.

Рис.24. Двухотвальный плуг с изменяемой геометрией Другой вид рабочего оборудования снегоочистительных машин – ротор, его принято называть активным рабочим органом. Он представляет собой метатель специальной конструкции, вращающийся с определенной частотой. Роторные снегоочистители предназначены для расчистки твердых покрытий от больших масс уплотненного снега, удаления снежных валов с погрузкой снега в транспортные средства. В отличие от плужных роторные снегоочистители имеют рабочий орган, с помощью которого вырезают снег из общего массива и отбрасывают его в сторону на большое расстояние. Высота слоя снега, убираемого роторным снегоочистителем, составляет 1,3—1,5 м в зависимости от конструкции машины при плотности снега до 0,5 г/см3. Роторные снегоуборочные машины подразделяются на два основных типа: с совмещенным циклом (одноступенчатые), когда разработка снега и отбрасывание осуществляются одним механизмом, и с раздельным рабочим циклом (двухступенчатые), когда один механизм — питатель — отделяет снег от забоя, а метательный аппарат транспортирует разработанную массу за пределы очищаемого участка. По типу рабочего органа роторные снегоочистители подразделяются на плужно-роторные, шнекороторные и фрезерно-роторные.

К машинам с совмещенным циклом относятся плужнороторные снегоочистители и фрезерные снегоочистители. Совмещение операций позволяет создать компактный, менее металлоемкий рабочий орган, благодаря чему машина приобретает очень важное свойство — маневренность. Поскольку снижается нагрузка на ближний к рабочему органу мост, снегоочиститель идет с большей транспортной скоростью. Однако совмещение операции разработки снега и транспортировки его в сторону от направления движения неизбежно ведет к непроизводительным потерям мощности, так как резание снега, исходя из условий энергоемкости процесса, ограничено скоростями 9-10 м/с, а для отбрасывания необходимы окружные скорости в 2-3 раза больше. Поэтому увеличение дальности отбрасывания в снегоочистителях этого типа за счет повышения частоты вращения исполнительного механизма приводит к нерациональному распределению мощности в рабочем органе и, следовательно, к снижению производительности машины.

Раздельный принцип удаления снега с покрытий дает определенные преимущества. Привод питателя и метательного аппарата осуществляется через индивидуальную кинематическую цепь, поэтому режим работы, конструктивные формы элементов, их расположение и количество выбирают для каждого механизма, исходя из условий рационального рабочего процесса. Рабочий орган выполнен по такой схеме у шнекороторных и фрезерно-роторных снегоочистителей. Главное отличие между ними состоит в  исполнении и компоновкой питателя, конструктивное оформление которого определяет размер шнека, используемого для разработки снежного массива.