Инструкционные карты лабораторных и практических работ (стр. 15 )

  тродами, но достаточно для образования тлеющего разряда между разомкнутыми электродами стартера. По цепи дроссель — электрод лампы — стартер — второй электрод лампы течет ток тлеющего разряда стартера (0,01—0.04 А). Этот ток не может обеспечить необходимый нагрев электродов лампы, но теплоты, образуемой в баллоне стартера, достаточно для разогрева биметаллической пластины 4. В результате этого она изгибается в направлении неподвижного электрода 2 и через 0.2—0,4 с контакты стартера замыкаются (момент времени h показан на рис. 38, б) и в цепи начинает протекать ток нагрева электродов. Значение этого тока определяются значениями напряжения сети, сопротивления балластного дросселя н электродов лампы. Пусковой ток. проходя по замкнутым контактам стартера, нагревает электроды лампы. Одновременно в стартере прекращается тлеющий разряд и происходит остывание биметаллического электрода. Через некоторое время электроды стартера размыкаются, на лампе возникает импульс напряжения (момент времени который и зажигает лампу). Время подогрева электродов определяется временем замыкания электродов стартера и составляет 0.2- 0.8 с.

В ряде случаев этого времени недостаточно для разогрева электродов лампы и существенного снижения напряжения зажигания.  Поэтому лампа при первом импульсе может не зажечься, тогда процесс зажигания повторяется. Общая длительность пускового режима зависит от параметров зажигания лампы и стартера, а также от напряжения сети и находится в пределах 3-15 с. Длительность пускового импульса составляет 1-2 мкс и недостаточна для надежного зажигания лампы, так как за это время межэлектродное пространство в лампе не успевает достигнуть необходимой степени ионизации. Поэтому параллельно контактам стартера включают конденсатор емкостью 5-10 нф, что увеличивает длительность импульса в 50- 100 раз.

При эксплуатации ламп встречаются различные неисправности, которые необходимо уметь обнаруживать и устранять Чаше всего встречаются следующие неисправности:

- новая лампа не загорается (причиной этого может быть плохой контакт в патроне, разрыв проводов и электродах, наличие воздуха в лампе);

- новая лампа при включении мигает и не зaropaeтся. В этом случае ее рекомендуется несколько раз включить и выключить это может устранить мигание. Если же лампа продолжает мигать, то причиной может быть неисправность стартера, рекомендуется его заменить;

- у лампы наблюдается потемнение концов трубки с одной или с обеих сторон на 50-70 мм от основания. Это означает, что срок службы лампы подходит к концу:

- концы лампы при включении светятся, а лампа не зажигается. Причина — либо неисправность стартера, либо короткое замыкание в конденсаторе;

- дроссель сильно гудит. В этом случае его необходимо укрепить на резиновых или других звукоизолирующих прокладках;

- сильный нагрев дросселя может быть следствием плохой изоляции пластин. При этом дроссель необходимо заменить;

- сгорание электродов. Причины - поломка патронов, короткое замыкание проводов па корпус осветительной арматуры.

Общие указания по выполнению лабораторной работы.

1. Записать технические данные ламп, дросселей, стартера, используемых в работе, разобрать стартер и составить эскиз основных его элементов.

2. При исследовании работа лампы желательно проверить качество ее работы, учитывая, что хорошая лампа должна зажигаться при напряжении сети Uc =90 %. Кроме проверки исправной работы лампы необходимо проверить наличие «выпрямляющего эффекта», который почти вдвое уменьшает световой поток лампы. «Выпрямляющий эффект» возникает в том случае, если у лампы отсутствуег эмиссия одного из электродов, при этом ток будет проходить по лампе только в одном направлении и амперметр постоянного тока зафиксирует значение тока на 25-30 % меньше номинального тока лампы. Такая лампа подлежит отбраковке.

3. При испытаниях cтapтepa необходимо иметь в виду, что, несмотря на простые конструкции, они чисто выходят из строя из-за залипания контактов. В таком режиме стартер сильно влияет на срок службы лампы, так как она начинает работать в длительном пусковом режиме.

4. При испытаниях дросселя необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания в дросселе, а также измерить ток короткого замыкания и сравнить его с каталожными данными. Отсутствие перегрева и гудения при работе дросселя свидетельствуют о его исправности.

Порядок выполнения работы:

Записать технические данные ламп, дросселей, стартера, используемых в работе. Собрать схему подключения светильника, зарисовать ее.

Подключить с помощью преподавателя лампу к сети и проверить зажигание лампы. Отмеченные дефекты и способы их устранения записать в таблицу 1. Неисправные элементы заменить.

Таблица 1

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения

Замерить напряжение сети, напряжение лампы, напряжение на дросселе, подключив вольтметр параллельно элементам схемы. Замерить пусковой и установившийся токи, подключив амперметр в цепь между лампой и дросселем. Измеренные значения записать в таблицу 2, сравнить их с номинальными значениями для данного типа дросселя.

Таблица 2

Напряжение сети, Uc, В	Напряжение лампы, Uл, В	Напряжение дросселя, Uдр, б В	Пусковой ток, Iп, А	Установившийся ток, Iуст, А

Контрольные вопросы.

I. Каково назначение стартера? Поясните его конструкцию.

2  Каково назначение дросселя? Поясните его конструкцию.

3 Конструкция люминесцентной лампы.

4  Чем объяснить, что с течением времени уменьшается световой поток лампы?

Рекомендуемая литература

1. , 3., Антонов , эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок. — М.: Высшая школа. 1986.

2. Справочная книга иа светотехнике/Под ред. . — М.: Энергоатомиздат, 1983.

3. , Скобелев света и пускорегулирующая аппаратура. — М.: Энергоатомиздат, 1986.

Инструкционная карта лабораторной работы № 3

Определение температуры обмоток двигателя переменного тока

  по их сопротивлению

Цель работы: научиться определять температуры обмоток трехфазного асинхронного двигателя по их сопротивлению

Теоретические сведения

Температуру обмоток определяют при испытаниях двигателя на нагревание. Испытание на нагревание производят для определения абсолютной температуры или превышения температуры обмотки или частей электродвигателя относительно температуры охлаждающей среды при номинальной нагрузке.

Электроизоляционные материалы, применяемые в конструкциях электрических машин, стареют и постепенно теряют электрическую и механическую прочность. Скорость этого старения зависит главным образом от температуры, при которой изоляция работает.

Многочисленными опытами установлено, что долговечность (срок службы) изоляции сокращается вдвое, если температура, при которой она работает, на 6…8 °С превышает предельную для данного класса нагревостойкости.

ГОСТ 8865–70 устанавливает следующие классы нагревостойкости электроизоляционных материалов и характерные для них предельные температуры приведены в табл. 1.

Таблица 1. Класс нагревостойкости электроизоляционных материалов

Класс нагревостойкости	γ	А	Е	В	F	Н	С
Предельная температура, °С	90	105	120	130	155	180	180

  Испытание на нагревание может осуществляться при непосредственной нагрузке и косвенным методом (нагревание от основных потерь). Испытание проводят до установившейся температуры при практически неизменной нагрузке. За установившуюся температуру принимают такую, которая в течение 1 ч изменяется не более чем на 1 °С. В качестве нагрузки при испытаниях на нагревание применяют различные устройства, наиболее простые из них различные тормоза (колодочные, ленточные и т. д.), а также нагрузки, обеспечиваемые генератором, работающим на реостат.

  При испытаниях на нагревание определяют не только абсолютную температуру, но и превышения температуры обмоток над температурой охлаждающей среды, установленное ГОСТ 183–74.

Основная номенклатура двигателей, установленных на промышленных предприятиях, включает в себя изоляционные материалы классов А и В. например, если для пазовой изоляции применен материал на основе слюды класса В, а для обмотки провод ПБД с хлопчатобумажной изоляцией класса А, то двигатель по классу нагревостойкости относится к классу А. Если температура охлаждающей среды ниже 40 °С (нормы для которой приведены в табл. 2), то для всех классов изоляции допускаемые превышения температуры могут быть увеличены на столько градусов, на сколько температура охлаждающей среды ниже 40 °С, но не более чем на 10 °С.

В ГОСТ предусмотрены различные методы измерения температур в зависимости от конкретных условий и частей машин, у которых необходимо проводить измерения.
  Методом термометра определяют температуру поверхности в точке приложения (поверхность корпуса, подшипников, лобовых частей обмотки), температуру окружающей среды и воздуха, поступающего и выходящего из двигателя. Применяют как ртутные, так и спиртовые термометры. Вблизи сильных переменных магнитных полей следует применять только спиртовые термометры, так как в ртути наводится вихревые токи, искажающие результаты измерения.
  Метод термопары, широко применяемый для измерения температур, используется в основном в машинах переменного тока. Термопары закладывают в пазы между слоями обмоток и на дно паза, а также в других труднодоступных местах. Термопару образуют две изолированные друг от друга проволоки из разных металлов.