Курсовая работа "Подвижной состав железных дорог. Вагоны" по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" (стр. 2 )

Коэффициент тары К - показатель характеризующий технико-экономические качества вагона. Чем меньше тара вагона, приходящаяся на одну тонну грузоподъемности, тем лучше его технико-экономические качества. Различают два вида коэффициента тары: технический и погрузочный. Эти два коэффициента могут быть равны только при полном использовании грузоподъемности вагона, что возможно лишь для отдельных вагонов и грузов.

Технический коэффициент тары вагона представляет собой отношение тары к грузоподъемности этого вагона: 

,  (1)

где  Т - масса тары вагона, т;

  Q - грузоподъемность, т.

Универсальный крытый:

Km1 = = 0,35;

Km2 = = 0,39.

Универсальный полувагон:

Km1 = = 0,33;

Km2 = = 0,326.

Цистерна общего назначения :

Km1 = = 0,39;

Km2 = = 0,38.

Чем меньше технический коэффициент тары, тем меньше собственной массы вагона приходится на каждую тонну транспортируемого груза. Коэффициент тары для большинства вагонов колеблется в пределах от 0,34 до 0,47.

Коэффициент использования грузоподъемности вагона характеризуется отношением технической нормы загрузки вагона к его грузоподъемности:

,  (2)

где  - техническая норма загрузки вагона, т.

Универсальный крытый:

λ1 = = 0,60;

λ2 = = 0,57.

Универсальный полувагон:

λ1 = = 0,91;

λ2 = = 0,99.

Цистерна общего назначения:

λ1 = = 0,83;

λ2 = = 0,79.

Погрузочный коэффициент тары, представляющий отношение веса тары вагона, приходящегося на одну тонну фактически перевозимого груза, учитывает фактически возможное использование грузоподъемности вагона при перевозке конкретного груза.

,  (3)

где  -  коэффициент использования грузоподъемности.

Универсальный крытый:

Kn1 = = 0,59;

Kn2 = = 0,68.

Универсальный полувагон:

Kn1 = = 0,37;

Kn2 = = 0,33.

Цистерна общего назначения:

Kn1 = = 0,47;

Kn2 = = 0,48.

Коэффициент использования грузоподъемности значительно колеблется для разных типов вагонов. Наиболее высокие коэффициенты у специализированных вагонов и полувагонов. Коэффициент использования грузоподъемности вагона стремится к единице. В целом по всем грузам средний коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,86.

Коэффициент использования вместительности вагона:

,  (4)

где  - погрузочный объем вагона, фактически занимаемый грузом,

,  (5)

где  - удельный погрузочный объем груза, м/т;

  - объем кузова вагона, м.

Погрузочный объем вагона, фактически занимаемым грузом:

Фанера в связках: = 41*2,8 = 114,8 м3;

Камень: = 68*0,9 = 61,2 м3;

Керосин: = 50*1,4 = 70 м3.

Универсальный крытый:

=   = 0,96;

  = = 0,82.

Универсальный полувагон:

=   = 0,70;

=   = 0,81.

Цистерна общего назначения:

= = 0,956;