Курсовая работа "Подвижной состав железных дорог. Вагоны" по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" (стр. 7 )

  (21)

где  - сдача груженых вагонов i-го типа по k-ой стыковой станции;

  - коэффициент приема порожняка вагонов.

Nппр1 = 672*0,6 +63 *0,6 + 351 *0,6 = 652 тыс. ваг.

Средняя густота движения порожних вагонов по участкам и направлениям отделения, тыс. ваг.

  (22)

GyАБч  = = 614 тыс. ваг.;

GyАБнч  = = 140 тыс. ваг.;

GyБВч  = = 614 тыс. ваг.;

GyБВнч  = = 91 тыс. ваг.

Пробег порожних вагонов по  отделению, млн. ваг.- км,

  (23)

nSАБчпор  = 614*450 = 276,3 млн. ваг.- км;

nSБВчпор  = 614*370 = 227,18 млн. ваг.- км;

nSАБнчпор  = 140*450 = 63 млн. ваг.- км;

nSБВнчпор = 91*370 = 33,67 млн. ваг. - км.

Общий пробег вагонов на отделении складывается из пробега груженых и порожних вагонов, млн. ваг.- км,

∑nS0  = ∑nSгр + ∑nSпор  (24)

∑nS0 = 867,31 + 600,15 = 1467,46 млн. ваг. - км.

Таблица–10 Нормативные и эксплуатационные показатели отделения дороги

Первая цифра варианта	Наименование, обозначение, единица измерения и значение показателей
Длина участка А – Б LАБ, км	Длина участка Б – В LБВ, км	Участковая скорость Vуч, км/ч	Простой на технических станциях tтех, ч	Простой под грузовыми операциями tгр, ч	Коэффициент приема порожняка kрег
1	450	370	39	4,1	11	0,6

        140         91

Гр.2  212        +63        149  +18         131  +33         98        +14         84  +46  38

               

А        А-Б        Б        Б-В        В

  Гр.3  403         403         403         403         403         403

  Гр.1  211        211  211        211        211        211        

614         614                 614  614  614  614

  Общ. 

               

       614        614

Рисунок 7 - Схема вагонопотоков порожних вагонов

Таблица 11- Густота движения и пробег порожних вагонов

Участок	Густота движения вагонов, тыс. ваг.	Пробег вагонов, млн ваг-км
Направление движения	Направление движения	Всего
Четное	Нечетное	Четное	нечетное
А – Б	614	140	276,3	63	339,3
Б – В	614	91	227,18	33,67	260,85
Итого	1228	301	503,48	96,67	600,15

После определения пробегов вагонов (см. табл. 11) рассчитывается тонно-километровая работа брутто, то есть работа, затрачиваемая на перемещение массы груза и тары вагонов, млн. т-км брутто.

,  (25)

где  – тонно-километры тары вагонов,

= 3858516+34425295 = 73010455 млн. т-км брутто.

  =34425295 т-км,  (26)

где  - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов,

,  (27)

= 20381785 т-км.

;  (28)

= 14043510 т-км.

Общие вагоно-часы работы вагонов определяются по отдельным элементам оборота вагонов и включают вагоно-часы в движении, на технических станциях и под грузовыми операциями, тыс. ваг.-ч,

Средняя масса груженного вагона:

  (29)

Средняя масса порожнего вагона:

Тпр = 0,49*24+0,26*22,5+0,25*23,2 = 23,4 т.  (30)

;  (31) 

= 37627 +20836+4213 = 62676 тыс. ваг.-ч.

Вагоно-часы в движении тыс. ваг.-ч,

.  (32)

= 37627 тыс. ваг.-ч,

где  – участковая скорость движения поездов, км/ч.

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях, тыс. ваг.-ч,

,  (33)

= 4,1*5082 = 20836 тыс. ваг.-ч,

где  – нормы простоя транзитного вагона на технической станции;

  - количество транзитных вагонов, проходящих через станцию.

Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число транзитных вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Количество транзитных вагонов определяется разницей между общим числом проходящих вагонов и числом местных вагонов, тыс. ваг.(см. табл. 12),

;  (34)

NА = 1200 – 63 = 1137 тыс. ваг ;

NАБ  = 1110 – 18 = 1092 тыс. ваг;