Курсовая работ а по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" (стр. 5 )

Средняя дальность перевозки равна 660 км.

4 Определение количественных и качественных показателей использования вагонов

Показатели использования вагонов служат для оценки эффективности эксплуатации вагонного парка. Различают два вида показателей – количественные или объемные и качественные показатели.

Количественные показатели выражаются числом произведенных операций, объемом выполненного движения, затратой времени на перевозочную работу и выполненной работой в тонно-километрах нетто и брутто.

Качественные показатели характеризуют условия и качество работы вагонного парка, к ним относятся показатели использования вагонов по мощности, грузоподъемности  и времени, показатели непроизводительной работы и обобщающие показатели технической работы нетягового подвижного состава.

4.1 Определение количественных показателей использования вагонов

  Количественные показатели характеризуют объем работы и подразделяются на следующие группы: показатели, отражающие выполненные циклы работы (количество погруженных и выгруженных вагонов, количество принятых и сданных вагонов по границам отделения), пробеги вагонов в границах отделения (груженые, порожние и общие) и затраты времени вагонами на отдельные виды работ. На количественные показатели эксплуатационной  работы влияют размеры и характер перевозочной работы.

  (17)

  Uо=1000+194=208+986=1194

Таблица 7–Количество груженых вагонов на отделении.

Станции	Количество груженых вагонов, тыс. ваг.
При приеме	При погрузке	При выгрузке	При сдаче
Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего	Груз 1	Груз 2	Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего
А	2284	-	-	284	56	75	9-	-287	5623	909
А-Б	--	--	--	-	25	21	--	--	--	-
Б	--	--	--	-	44	39	--	--	--	-
Б-В	--	--	--	-	30	17	--	--	--	-
В	4-	-287	-429	716	39	56	-76	6-	--	76
Итог	4284	2287	3429	11000	194	208	676	6287	2623	986

На основе результатов проведенных расчетов составляется схема груженых вагонопотоков (см. рис. 4). Схему составляют одну для четырех законченных циклов объема работы вагонов. Стрелками показывают направление вагонопотоков. Прием груженых вагонов от других отделений и сдачу на другие отделения производят только по стыковым станциям А и В. Погрузка и выгрузка вагонов производится на станциях А, Б,В и станциях участков АБ и БВ.

Разработанная схема грузопотоков является основой для расчета густоты движения вагонов. Густоту движения вагонов по участкам в четном и нечетном направлениях определяют как полусумму груженых вагонов в начале и конце участка, тыс. ваг.,

    (18)

где  -размер объема движения вагонов в начале и конце участка, тыс. ваг.

Среднюю густоту вагонопотоков груженых вагонов по каждому участку в четном и нечетном направлениях необходимо отразить на схеме (см. рис. 4) и затем рассчитать пробеги груженых вагонов по участкам, млн. ваг.- км,        

    (19)

Пробег груженых вагонов по отделению дороги определяется как сумма пробегов по отдельным участкам, млн. ваг. – км.

    (20)

Участок	Густота движения вагонов Тыс. ваг.	Пробег вагонов, млн ваг. - км
Направление движения	Направление движения	Всего
Четное	Нечетное	Четное	Нечетное
А-Б	198	841	75430	319770	395200
Б-В	140	770	60415	331100	391515
Итого	339	1611	135845	650870	786715

Таблица–8 Густота движения и пробег груженых вагонов

На сети железных дорог обращаются не только груженые. Но и порожние вагоны. Обмен порожними вагонами осуществляется для приведения транспортной системы в исходное состояние. Когда вагоны готовы к новой погрузке - к началу нового перевозочного цикла.

Пробеги порожних вагонов по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям.

Для расчета пробега местных порожних вагонов составляется баланс порожняка, то есть определяется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке. Избыток или недостаток порожних вагонов определяется путем сравнивания величин погрузки и выгрузки по каждой станции отделения дороги. Избыток вагонов образуется в том случае. Если на станции выгрузка преобладает над погрузкой. В расчетах допускается, что выгоны всех типов, освобождающиеся на станциях, следуют в порожнем состоянии в направлении обратном груженому.

Таблица–9 Баланс местных порожних вагонов

Станция	Избыток вагонов, тыс. ваг.	Недостаток вагонов, тыс. ваг.
Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего	Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего
А	75	-	-	75	-	-	56	56
А-Б	21	-	-	21	-	-	25	25
Б	39	-	-	39	-	-	44	44
Б-В	17	-	-	17	-	-	30	30
В	56	-	-	56	-	-	39	39
Итого	208	-	-	208	-	-	194	194

Регулировочный порожняк (см. табл. 10) определяет размеры приема порожних вагонов и задается формулой, тыс. ваг.,

    (21)

где  - сдача груженых вагонов i-го типа по k-ой стыковой станции;

  - коэффициент приема порожняка вагонов.

Таблица–10 Объемы регулировочного порожняка

Станции	Размеры приема порожних вагонов
Груз 1	Груз 2	Груз 3	Всего
А	-	115	249	364
В	30	-	-	30
Итого	30	115	249	394

Таблица–11 Нормативные и эксплуатационные показатели отделения дороги

Первая цифра варианта	Наименование, обозначение, единица измерения и значение показателей
Длина участка А – Б LАБ, км	Длина участка Б – В LБВ, км	Участковая скорость Vуч, ки/ч	Простой на технических станциях tтех, ч	Простой под грузовыми операциями tгр, ч	Коэффициент приема порожняка kрег
1	380	430	45	4,7	12	0,4

  364  364 

364  364  364  364  364  364