Курсовая работ а по дисциплине "Подвижной состав железных дорог (Вагоны)" (стр. 6 )

  Общ.

249  249  249  249  249  249 

  Гр.2

  115  115  115  115  115  115

  Гр.3 

А  АБ  Б  БВ  В 

  238  163  142  103  30

Гр.1

  293 

               

  152,5  194,5

Рис.6. Схема вагонопотоков порожнихвагонов

Таблица–12 Густота движения и пробег порожних вагонов

Участок	Густота движения вагонов, тыс. ваг.	Пробег вагонов, млн ваг-км
Направление движения	Направление движения	Всего
Четное	Нечетное	Четное	нечетное
А – Б	364	152,5	138320	57950	196270
Б – В	364	94,5	156520	40635	197155
Итого	728	247	294840	98585	393425

После определения пробегов вагонов рассчитывается тонно-километровая работа брутто, то есть работа, затрачиваемая на перемещение массы груза и тары вагонов, млн. т-км брутто.

  .  (22)

где  – тонно-километры тары вагонов,

  =26553150+45660355=72213505 т-км брутто

  .  (23)

где  - тонно-километры тары груженых и порожних вагонов,

  =17701087,5+8852062,5=26553150

  ,  (24)

  =22,5·786715=17701087,5

  ;  (25)

  =22,5·393425=8852062,5

Общие вагоно-часы работы вагонов определяются по отдельным элементам оборота вагонов и включают вагоно-часы в движении, на технических станциях и под грузовыми операциями, тыс. ваг.-ч,

Средняя масса вагона:

  =22,5т  (26)

  .  (27)

  =26225,3+22057,1+4824=53106,4 тыс. ваг.-ч

Вагоно-часы в движении тыс. ваг.-ч,

  .  (28) 

  =26225,3 тыс. ваг.-ч

где  – участковая скорость движения поездов, км/ч.

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях, тыс. ваг.-ч,

  ,  (29)

  =4,7·4693=22057,1 тыс. ваг.-ч

где  – нормы простоя транзитного вагона на технической станции;

- количество транзитных вагонов, проходящих через станцию.

Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число транзитных вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Количество транзитных вагонов определяется разницей между общим числом проходящих вагонов и числом местных вагонов, тыс. ваг.,

  .  (30)

NА =1063 тыс. ваг ; NАБ =1017 тыс. ваг; NБ =934 тыс. ваг; NБВ =887 тыс. ваг; NВ=792 тыс. ваг.

  =4693 тыс. ваг.

Общее число вагонов, проходящих через станцию, представляет собой сумму всех вагонов, которые прибывают на станцию с примыкающих к ней участков(см. табл. 5). число местных вагонов принимают равным большей величине из погрузки или выгрузки.

Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями определяют умножением числа операций по каждой станции на соответствующую норму простоя вагона под грузовой операцией, тыс. ваг.-ч,

  ,  (31)

  =12·402=4824 тыс. ваг.-ч

где  – нормы простоя вагонов под грузовыми операциями(погрузка или выгрузка), ч;

– число вагонов, участвующих в грузовых операциях, тыс. ваг.

В расчетах принимается, что вагон, прибывший на станцию  под местные операции имеет одну операцию: погрузку или выгрузку (см. табл. 5).

Рабочий парк грузовых вагонов рассчитывается:

  .  (32) 

  . 

4.2 Определение качественных показателей использования вагонов

На основании показателей объема работы вагонного парка рассчитываются показатели качества использования вагонного парка. Качественные показатели характеризуют какое количество перевозочной работы приводится на единицу технической работы транспорта или какой объем технической работы выполнен в единицу времени. К качественным показателям вагонного парка относятся: динамическая нагрузка, полный рейс вагона, коэффициент порожнего пробега, оборот вагона, среднесуточный пробег и среднесуточная производительность.

Степень использования вагонов с учетом их пробега характеризуются динамической нагрузкой груженого вагона и динамическую нагрузку вагона рабочего парка.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка определяется делением грузооборота на общий пробег вагонов, т/ваг, 

    (32)

  ==3,86 т/ваг