Да в непрогнутом состоянии.
При её загрузке и загибе (в роли внешней лыжи) радиус уменьшается в значительной степени.
Ну в насколько значительной, зависит от ситуации. Иногда в гиганте достаточно и радиуса в 18-20м.
В то же время внутренняя лыжа идёт с тем же углом закантовки, но практически без прогиба, т. е. с радиусом, близким к 21 м....
в принципе да, если мы говорим условно о первой половине поворота. Далее при переносе веса на внутреннюю лыжу она тоже имеет определённый прогиб. Всё это происходит быстро, но плавно.
В этой ситуации внутренняя лыжа, как минимум, должна сильно мешать.
Внутренняя лыжа не мешает в первой половине дуги т. к. веса на ней не много. Далее происходит её загрузка, и она не мешает, т. к. режет более отлогую дугу на выходе из поворота.
Для того чтобы внутренняя лыжа помогала и полноценно участвовала в резании дуги, моя логика подсказывает, что внутренняя лыжа должна идти по чуть меньшему радиусу, чем внешняя.
Да, это весьма распространённое заблуждение. Далее говорят, что этот радиус меньше на ширину ведения лыж и т. д. Все это как бы основано на том, что обе лыжи в течение всего поворота загружены 50х50. Вернее и это не сработает, поэтому будет нужно загружать внутреннюю лыжу сильнее. Это не нужно просто потому что лыжи по-прежнему работают независимо. Боле того, в повороте происходит постепенное смещение давления к заднику внешней лыжи и одновременная загрузка носка внутренней. Это и даёт своего рода центральное положение в повороте.
Мне кажется, что это условие выполняется, только если внутренняя лыжа участвует в повороте не целиком, не по всей её длине, а лишь мягкими её участками на носке или пятке.
Ну как я выше и объяснил, внутренняя лыжа гнётся в носке, в то время как загружена пятка внешней. Имено это и даёт форму дуг, которую можно увидеть на видеоклипах у нас на сайте. Дуги совершенно разные у внешней и внутренней лыж. Иначе были бы дуги концентрических окружностей, которые по-любому медленнее. Их пытались делать на коротких лыжах с гибкой системой "пилот" ряд лет назад. Получалось красиво и медленно.
При давлении 20% прогнуть носовой участок под меньший радиус несложно,
Да, но мы говорим о прогибе носка уже при давлении где то 30-40%, что ещё проще, но делается это во второй части дуги.
и при этом практически вся оставшаяся часть лыжи остаётся выглядеть прямой.
Ну это не совсем так, потому что лыжа врезается с носка и вся идёт по дуге, более отлогой, чем внешняя.
Но в этой ситуации отрыв пятки внутренней лыжи в начале поворота должен быть ключевым моментом, а не пережитком прошлого.
Ну отрыва пятки как такового нет, но ощущение лёгкой внутренней лыжи и загрузки её носка есть. Иногда присутствует и более явный отрыв на крутом склоне.
…
Купил книгу "Горные лыжи для чайников", где автор описывает технику поворотов с максимальным заклоном.
Андрей, прежде всего скажу, что в фан-карвинге я не специалист. Считаю, что залегание на склон просто ради залегания бессмысленно. Спортсмены выполняют заклон на определённый угол, диктуемый скоростью и радиусом поворота, а не просто желанием коснуться склона рукой, одной или двумя. Потом весь фан-карвинг делается на коротких приталенных лыжах и скорости реальной там нет. На мой взгляд прелесть горных лыж именно в ощущении скорости и контроля, который дают резаные повороты.
В его версии поворот, при котором лыжник лежит на склоне, исполняется так – внешняя нога давит на задник ботинка, внутренняя - на носок, в остальном всё похоже.
Ну принципиально неправильного в этом ничего нет.
Но возникает правомерный вопрос - ведь по мере закрытия дуги радиус всё время сокращается,
Да, но это тоже не обязательно. В нормальном резаном повороте спортивного плана в конце дуги радиус как раз увеличивается. В фан-карвинге радиус иногда действительно уменьшается, т. к. максимум залегания достигается не в линии падения склона, а когда лыжник едет уже слегка поперек. Скорее это следствие недостаточной подготовки лыжника. По-идее залегание можно делать и более динамично, вдоль склона. А иначе происходит запирание, о котором вы говорите.
и если лыжник в таком статичном положении идёт на лыжах типа "Атомик СЛ9" очень быстро идёт зваваливание на спину и происходит "выстрел" в результате которого имеем лежащего на ж-пе лихого карвера.
Да, именно так. Всё это происходит из-за того, что дуга излишне "закрывается" поперёк склона. Вызвано это тем, что лыжник не умеет делать заклон и смещаться внутрь в нужном месте над линией падения склона. А многие начинающие карверы режут иненно поперёк. Так легче и не страшно совсем и вроде круто
Как в самом деле совершается поворот с максимальным заклоном?
ну как я уже сказал выше, максимальный заклон - это не самоцель. Если же говорить об этом, то думаю что подобный поворот должен совершаться по принципу обычного спортивного поворота, в котором заклон начинается над линией падения склона, а после её пересечения дуга спрямляется, а не закрывается. В общем, имеем запятую, а не поворот формы "J". Именно это даёт динамику в любом повороте.
Мои попытки приводят к некоторому запертому положению, когда я, пусть имея приличный заклон, попадаю в статичное положение, в котором могу ехать на одной внешней лыже, болтая внутренней в воздухе. При этом внешняя нога уже прямая.
Это не совсем то, но думаю что главное - это именно ранний заклон и спрямление дуги.
надеюсь ответил, хотя не понимаю, зачем все это нужно. В чем кайф? Но кто-то и в извращениях кайф находит, извините.
Грег, я понял, т. е. момент создания заклона - это момент прохождения линии падения склона, если позже, то центробежная сила не пустит дальше, как не старайся.
Ну если хотите так, но главное не резать именно поперек склона или даже обратно вверх на склон. Тогда точно будет запирание и переход из дуги в дугу будет неприятным как минимум.
…
Грег, возможно этот вопрос уже много раз задавали, но интересно было бы услышать твоё мнение о современных американских книгах по горным лыжам, таким как "Тhe Skiers Edge" и "Тhe All-Mountain skier". Во второй их них приведено много интересных упражнений. Насколько, на твой взгляд, стоит по ним заниматься?
Реально по этим книгам заниматься думаю не стоит, если цель - овладеть современной техникой. "The Skiers Edge" - это на русском книга "На Кантах", о ней здесь у меня написано http:///ru/vokrug_lish/comments. htm
Если вы в Америке, то возьмите хорошего инструктора. Могу порекомендовать. Если интересуют книги, то книга Каниовского на русском думаю, будет полезнее. Должен сказать, что в обучение по книгам я в принципе не верю. Так что инструктор будет лучше всего.
…
С огромным удовольствием прочёл Вашу книгу, думаю, некоторые разделы буду еще неоднократно перечитывать.
Спасибо.
Наибольшее удивление у меня вызвал раздел про подгонку ботинок. Выяснилось, что несмотря на порядочный стаж катания я очень многого не знал по этой теме, более того, во многом ошибался.
Дима, не удивляйтесь, именно это же говорят и многие российские тренера тоже со стажем.
Особенно хотелось бы прояснить один момент.
У меня не цеховые, но достаточно жесткие (120 единиц) ботаники Salomon Course.
В принципе, если серьёзно будете ходить по трассе, то берите со временем что-нибудь и пожёстче. 120 - это довольно мягкий ботинок и по мере прогресса вам его будет не хватать.
В комплекте к данным ботинкам идёт т. н. задний спойлер, а также дополнительная стелька - уголок под пятку.
да я знаю.
Я был абсолютно уверен, что оба эти "наворота" необходимы для придания (в случае необходимости) более передней стойки, что может помочь мне более агрессивно начинать дугу.
да не один Вы так думали, но... это верно как бы с точностью до наоборот.
Более того, я собирался специально ставить стельку под пятку и спойлер для тренировок по трассе (в обычном катании я их не использую).
Дима, этого бы я точно не рекомендовал. Сделайте оптимальную настройку/подгонку ботинка и так и катайтесь всё время и по по трассе и вне ее. Иначе на трассе всегда будут не те ощущения. Цель ведь почуствовать себя на трассе так же сбалансированно и уверенно, как и в свободном катании.
В книге же, наоборот, написано, что подкладки под пятку используются для компенсирования излишне передней стойки. Не могли бы Вы проясить этот момент?
Да конечно, зачастую лыжник боится загружать задники лыж, т. к. чувствует себя неуверенно, находясь в слегка заднем положении в момент перехода из дуги в дугу. Подкладка под пятку помогает более уверенно смещаться назад, т. к. угол положения стопы в ботинке и наклон голени увеличиваются в сторону более переднего положения, что как бы компенсирует смещение назад. Однако, обратный процесс не работает. Если человек хронически сидит сзади, то с подкладкой под пятку он будет ещё более комфортно себя чувствовать в заднем положении. Всё это уже многократно проверено на практике не одним мной, а практически всеми тренерами на западе. Годами считалось, что подкладка под пятку помогает исправить заднюю стойку и т. д., но это точно не так.
Что касается спойлера, то смотрите сами по ощущениям. Радикально он ничего не меняет. Я бы начинал в более вертикальном положении без спойлера, если честно.
…
Я так понимал, в начале поворота дуга пологая, а в процессе поворота прогиб лыжи увеличивается и к концу поворота радиус дуги уменьшается.
Георгий, а с чего вы это поняли? точно не с моих утверждений на этом сайте
Т. е. дуга должна иметь форму перевернутой запятой (?)
не должна, но может, если лыжник опаздывает с перецентровкой и закантовкой в повороте. Для спорта это медленно, для свободного катания на крутых склонах применимо, но не динамично...
Но Вы пишите, что основная часть поворота совершается до окончания линии падения склока и стало быть запятая остаётся, но НЕ перевернутая (?).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
