Опаленные войной (стр. 2 )

«ВАСИЛИИ ЧАПАЕВ»

Полная вместимость 2690 брт. Скорость 9.5 узла. Вооружение: 2 х 45-мм.

Грузовой теплоход. Спущен в 1935 г. (з-д им. 61 коммунара, Николаев), достроен в 1940 г. на Мариупольском СРЗ и вошел в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Дата и место гибели — 23.03.42, в 40 милях от Херсонесского м-ка, 43°45' с. ш., 33°25' в. д. Следовал из Поти с грузами и людьми в сопровождении ЭМ «Шаумян». На подходе к Севастополю был атакован самолетом-торпедоносцем. Торпеда попала в корму. Погибло 102 чел., в том числепомполит , руководивший эвакуацией бойцов с тонущего теплохода.

«АЛЕКСАНДР УЛЬЯНОВ»
Полная вместимость 2150 брт. Грузовой теплоход. Заложен в 1933 г. (з-д им. 61 коммунара, Николаев), в 1936 г. законсервирован, достроен в 1940 г. на Мариупольском СРЗ и вошел в состав Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1841 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Капитан — . Дата и место гибели — 23.02.43, порт Туапсе. Стоял в порту Туапсе под выгрузкой боеприпасов. Затонул от попадания авиабомбы. Погибло 52 чел. — члены экипажа и портовые рабочие.
В «ПР» от 01.01.01 г. Александр Бондаренко подготовил «Биографическую хронику Николая Бояренко». В ней он пишет:
…«Правительство приняло меры к форсированию строительства торговых судов, но один только Николаевский судостроительный завод выполнить эту задачу не мог. Поэтому в Николаеве только клепали корпуса, а судоремзаводы Одессы и Мариуполя должны были достраивать суда своими силами. Нашему заводу привели на буксире три коробки: «Чапаев», «Ульянов» и «Пугачев», а позднее – коробку дизель-электрохода «Труд».
…В первом квартале1940 года были закончены все работы по теплоходу, и 17 апреля «Чапаев»вышел в море на ходовые испытания, получив разрешение регистра СССР. Первый курс был проложен до Бердянска, где простояли сутки, проверяя механизмы, а затем пошли на Керчь.
…В начале мая мы вышли на государственные испытания в Черное море и взяли курс на Одессу.»
В журнале «Техника Молодежи» есть фото модели теплохода "Чапаев"и статья об этом героическом судне.

Сухогруз «Чапаев».

Тип судна «Цюрупа».
Наибольшая длина – 86,65 м
Наибольшая ширина – 12,1 м
Водоизмещение – 4740 т
Грузоподъемность – 3000 т
Двигатель – дизель
Мощность – 1200 лс
Скорость – 10,26 узла
Дальность плавания – 1300 миль
Команда – 25 человек
Годы постройки 1930 – 1941 гг
Количество - 9
«Цюрупа», «Скворцов-Степанов»,
«Анри Барбюс», «Чапаев», «Ногин», «Ульянов», «Пугачев», «Лепсе», «Тимирязев».

…«Теплоход "Чапаев" занимает почетное место в героической обороне Одессы. В самые трудные для осажденного города дни он десять раз ошвартовывался у его причалов. И в каждый приход из емких трюмов судна выгружалось так необходимое городу подкрепление. Всего экипаж "Чапаева" доставил в Одессу 8000 солдат и офицеров, 72 артиллерийских орудия, 120 автомашин, 600 лошадей и 7600 т боеприпасов. В обратные рейсы теплоход принимал на борт раненых бойцов, женщин и детей.
Нелегкую вахту нес в ту пору экипаж - пятнадцать налетов совершили на судно фашистские бомбардировщики и торпедоносцы. Но благодаря искусному маневрированию капитана В. Анистратенко все 90 сброшенных бомб пролетели мимо "Чапаева", а многочисленные осколочные повреждения моряки исправляли в ходе рейса. 30 августа на палубе теплохода установили две 45-мм зенитные пушки, и спустя несколько дней чапаевцы праздновали победу - они первыми среди экипажей торговых судов сбили фашистский самолет. Немало славных дел на счету и других судов этого типа, которые вошли в историю советского торгового флота под не совсем точным первоначальным названием "грузовых черноморских каботажных судов"

Керченско-Феодосийская операция.

"Ворошилов"
Земснаряд. На рассвете 26 декабря 1941 г. земснаряд "Ворошилов", на борту которого находилась большая часть 185-го стрелкового полка 51-й армии, в сопровождении катера-тральщика "Ураган" подошел к месту высадки десанта в районе мыса Тархан. Так как единственными средствами высадки у земснаряда были только 2 шлюпки, к 12 ч. было высажено лишь 18 человек. В 12 ч. 45 м. "Ворошилов" был атакован авиацией противника. В рефулер попали две бомбы. Одна из бомб попала в ходовой мостик. При этом был выведен из строя весь командный состав. Возник пожар. Возник крен на правый борт. Вскоре "Ворошилов" перевернулся и затонул. Подошедшими канонерскими лодками "Днестр" и № 4, катером-тральщиком "Ураган" и буксиром "Дофиновка" было спасено около 200 человек. Погибло около 450 человек.
Сведений о подъеме земснаряда нет. Возможно, что в районе мыс Тархан - мыс Хрони лежат останки корпуса судна.
Согласно «Рассчету сил и средств для высадки морских десантов Азовской военной флотилией», для высадки в район Казантипского залива предназначалось 530 человек, для высадки на мысе Зюк в западной группе — 2216 человек, две 45-мм пушки, две 76-мм пушки, четыре 37-мм пушки, девять 120-мм минометов, три танка Т-26, а также 18 лошадей и одна радиостанция (танки были переправлены на барже «Хопер», которая буксировалась пароходом «Никополь». — Примеч. авт.), для высадки в восточной группе — 667 человек и две 76-мм пушки. В район мыса Хрони высаживалось 1209 человек, две 45-мм пушки, две 76-мм пушки, три танка Т-26 (доставлены буксирным пароходом «Дофиновка» и баржей «Таганрог». — Примеч. авт.) и одна автомашина в составе западной группы, 989 человек, две 76-мм пушки и две 45-мм пушки в составе восточной группы. В Еникале планировалось высадить 1000 человек. На суда Азовской военной флотилии были погружены части 244-й стрелковой дивизии и 83-й стрелковой бр.
Земснаряд "Ворошилов", буксир "Дофиновка" и баржа "Таганрог" тоже из состава АМП!

На форуме "Балансера" информация по поводу -"Ворошилова"- земснаряд, поднят 69 АСС ЧФ до 08.1951 г и стоял в п. Жданов. 1958 г. затонул при разделки от повреждений. ПБ п/х "Осипенко" у причала 2-го участка порта. Поднят АСПТР 05.11.60г-25.12.60 г на плав. Вытащен на берег на 7 частей с кормы. Разделан окончательно 27.04.61 г.

Земснаряд «Ворошилов» на разделке в порту.

Буксир «Перванш»

Бывший буксир Азовского государственного морского пароходства. Вступил в строй 1912 г. в качестве буксирного парохода ВМС Франции. В 1918 г. затонул в Севастополе. В 1925 г. поднят, с 22.07.1941 г. по 10.04.1942 г. использовался в качестве сторожевого корабля - тральщика Азовской военной флотилии.
19 мая 1943 года в 14ч.18м. буксир "Перванш" с баржей №75, в охранении сторожевого катера № 000, вышел из Туапсе в Батуми. В 23ч.25м. в районе Сочи 018-й обнаружил торпедный катер и дал на него запрос. В ответ, охватив конвой с головы, торпедные катера S-49 и S-72 одновременно с обоих бортов атаковали буксир. В результате попадания двух торпед,"Перванш" в течение минуты затонул. Согласно сведениям источников точка гибели 43°32'N 39°49'9"E.
Затем противник пытался так же потопить баржу, но выпущенная торпеда прошла мимо и попала в Северный мол порта Сочи. После этого катера были отогнаны огнем сторожевого катера № 000.
Если взять во внимание тот факт, что одна из выпущенных торпед попала в северный мол г. Сочи, то ближайший объект от точки предоставленной источниками, находится на расстоянии 1,8 км по пеленгу 173°. Глубина около 18 метров, возвышение над грунтом 4 метра. Координаты 43°33'N 39°44'E

А вот еще четыре маленьких, но героических колесных парохода Азовья!

Тип "Кренкель" - 4 единицы

Бывшие речные колесные пароходы Доно-Кубанского речного пароходства. Были близки по типу канонерским лодкам типа "Димитров" Пинской флотилии и типа "Кузнецк" Амурской флотилии, отличаясь, в основном, вооружением.

1. КРЕНКЕЛЬ (до 17.08.1937 г. "Фомин")
ГЭУ котломашинная, 350 л. с. Вооружение: 1 х 76 мм, 2 х 45 мм.
Построен в 1934 г. ("Ленинская кузница", Киев). Мобилизован 2.10.1941 г., переоборудован в канонерскую лодку и вошел в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в обороне Ростова-на-Дону и Таганрога, боевых действиях на Азовском море. Погиб 19.10.1941 г. в бою с полевой артиллерией противника.
2. ОКТЯБРЬ
ГЭУ котломашинная, 375 л. с. Вооружение: 1 х 76 мм, 2 х 45 мм.
Построен в 1931 г. ("Красный Флот", Ростов-на-Дону). Мобилизован 2.10.1941 г., переоборудован в канонерскую лодку и вошел в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в обороне Ростова-на-Дону и Таганрога, боевых действиях на Азовском море и Кубани. 22.08.1942 г. ввиду невозможности прорыва взорван экипажем в р-не ст. Варениковская и затонул. Поднят после войны и сдан на слом.
3. РОСТОВ-ДОН
ГЭУ котломашинная, 300 л. с. Вооружение: 1 х 76 мм, 2 х 45 мм.
Построен в 1936 г. ("Красный Флот", Ростов-на-Дону). Мобилизован 2.10.1941 г., переоборудован в канонерскую лодку и вошел в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в обороне Ростова-на-Дону, Таганрога и Темрюка. 22.08.1942 г. ввиду невозможности прорыва взорван экипажем в Темрюкском порту и затонул. Поднят после войны и сдан на слом.
4. СЕРАФИМОВИЧ
ГЭУ котломашинная, 150 л. с. Вооружение: 1 х 76 мм, 2 х 45 мм.
Построен в 1935 г. ("Красный Флот", Ростов-на-Дону). Мобилизован 2.10.1941 г., переоборудован в канонерскую лодку и вошел в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в обороне Ростова-на-Дону, Таганрога и Азова, боевых действиях на Азовском море. 28.07.1942 г. погиб от ударов бомбардировочной авиации противника. Поднят 21.04.1944 г. АСС ВМФ, восстановлен и 28.07.1945 г. передан Наркомату речного флота для использования в качестве буксира. Выведен из эксплуатации в конце 1950-х гг. и сдан на слом.