Опаленные войной (стр. 1 )

4. Опаленные войной

4.1. Огненные годы

Журнал Морской флот №12 1971 г.

Фото теплохода «Труд» в Мариупольском порту.
В начале октября 1941 года в порту оставались два однотипных, недостроенных теплохода
«Труд» и «Пролетарий». Второй отбуксировали в Керчь. А вот первый остался в Мариуполе!???
Почему??? Не хватило буксирных средств!?

"Труд" у причала Мариуполя в годы ВОВ с высоты птичьего полета.

Водоизмещение 18700 т (полная вместимость 9100 брт). Размерения 151.7 х 18.8 х 8.84 м. ГЭУ дизельная, 5400 л. с. Скорость 13 узлов (проектная).

1. «ТРУД»
Строился на з-де им. 61 коммунара в Николаеве. На начало Великой Отечественной войны оставался недостроенным. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 8.08.1941 г. оставлен в Мариуполе при уходе Красной Армии из города и 6.11.1942 г. исключен из списков.
2. «ПРОЛЕТАРИЙ»
Строился на з-де им. 61 коммунара в Николаеве как «ДИКТАТУРА», позднее переименован в ПРОЛЕТАРИЙ. Один из двух судов типа ТРУД, строившихся для дальневосточной линии. Спущен в 1933 г. На начало Великой Отечественной войны оставался недостроенным. С 27.07.1841 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 17.08.1941 г. отбуксирован из Одессы в Мариуполь с эвакуируемым оборудованием на борту, а в октябре 1941 г. - из Керчи в Новороссийск с грузом зерна. Погиб 2.07.1942 г. в порту Новороссийск от попадания германской авиабомбы и 6.09.1941 г. исключен из списков. Поднят после 1947 г. (по другим данным в 1944 г.) и сдан для разделки на металл.Транспорт "Пролетарий" после подъема. Фото из собрания

Перед войной судостроительный завод им. 61 Коммунара в Николаеве построил два однотипных сухогруза. Назвали их в честь Сталинских фишек : «Коллективизация» и «Индустриализация».
Но прославились они под совсем другими названиями!

«А. Серов»

«В центральной части Второго одесского христианского кладбища есть строгий монумент, надпись на котором гласит «В память погибших моряков теплохода «Анатолий Серов». Перечислены также фамилии тридцати трех погибших членов экипажа.
Теплоход «Анатолий Серов» — небольшой рудовоз, дедвейтом всего лишь 4880 тонн, был построен в предвоенные годы николаевскими корабелами и первоначально назывался «Коллективизация». В 1939 году был переименован в честь военного летчика Героя Советского Серова.
Длина судна — 111,1 метра, ширина — 15,7 метра, осадка вгрузу — 6 метров. Мощность главного двигал. с. позволяла судну развивать скорость 10,5 узла.
Работая перед войной на рудно-угольной линии Мариуполь — Поти, дружный экипаж теплохода на протяжении 1939—1940 годов постоянно выходил победителем во внутрибассейновом соревновании и завоевывал переходящее Красное Знамя Наркомата морского флота.
С первых же дней Великой Отечественной войны «серовцы» включились в боевые действия, выполняя задания военного командования. Доставляли в осажденную фашистами Одессу все необходимое защитникам города, эвакуировали в тыл оборудование одесских предприятий, мирных жителей, раненых. В числе других судов «Серов» вывозил в тыл оборудование заводов «Кинап», консервных им. Ленина и Калинина, часть оборудования Одесской электростанции и станкостроительного завода.
«Серов» также привлекался для переброски в тыл железнодорожного транспорта, буксируя плавдоки с погруженными на них паровозами, паровозными тендерами и вагонами.
Активное участие экипаж судна принял в Керченско-Феодосийском десанте, совершал регулярные рейсы в Камыш-Бурун, Новороссийск.»
«Думаю, уместно привести некоторые цифры, характеризующие боевую работу отважного экипажа. Только за первые 13 месяцев войны теплоход прошел 10280 миль, перевез 7569 тонн боеприпасов, свыше 550 танков и орудий, около 52000 тонн продовольствия и военного снаряжения, эвакуировал 7430 мирных жителей и 11120 раненых воинов.
Героический теплоход подвергся 95 атакам вражеских самолетов, сбросивших на него свыше 700 бомб и несколько торпед, выдержал пять прямых попаданий бомб.
Почти все члены экипажа были удостоены высоких государственных наград. Капитан судна К. Третьяков был награжден орденом Красного Знамени и пятью медалями, остался верен флоту и после войны.

В годы послевоенного восстановления новый экипаж теплохода под командованием капитана доблестным трудом крепил традиции «серовцев», занимая высокие места в соревновании тружеников флота.
Яркий путь «Серова» трагически оборвался на рассвете 8 апреля 1949 года, когда судно следовало из Поти с грузом руды на Измаил с заходом в Одессу. Борясь со штормовыми волнами в районе Тарханкута, оно наткнулось на одну из немногих невытравленных гитлеровских мин. Причем мина была настолько мощная, что судно ушло под воду в течение нескольких минут.
Ледокол «Торос» подошел к месту катастрофы через два часа после случившегося. Его капитан И. Омельянов радиограммой информировал начальника пароходства о результатах спасательной операции и о том, что показал опрос спасенных членов экипажа.
Из этой информации следовало, что взрыв мины произошел в 8.30 в районе 4—5 трюмов. Судно ушло под воду через 2 минуты после взрыва с креном на правый борт. Шлюпки спустить не успели, они были сбиты волной. Первоначально за шлюпки удерживались 15 человек. Но моряков, закоченевших и обессиленных, смывало штормовой волной. Спасены были лишь 7 человек из 40, находившихся на борту «Серова». 33 человека, чьи имена обозначены на памятнике, ушли в пучину вместе с судном, включая капитана Г. Авакова. Слишком поздно подошли спасатели к месту катастрофы.»
Олег Булович
Порты Украины, № 06 (98) 2010

« Анатолий Серов» в порту.

Еще более трагична судьба другого однотипного сухогруза «Полина Осипенко»!

«ПОЛИНА ОСИПЕНКО»
груз. т/х, 3925 брт, АГМП. Капитан — .
Дата и место гибели — 13.08.41, Днепровский лиман, в р-не Очакова, 46°36' с. ш., 31°40' в. д.
Следовал из Николаева с грузом и пассажирами (более 1000 чел.) на палубе. Атакован авиацией противника после выхода из порта. В теплоход попали 2 авиабомбы, вспыхнул пожар. Капитан сумел вывести судно на бровку канала, где оно затонуло. С помощью подоспевших рыболовных судов пассажиры и экипаж высадились на берег. Погибло 9 чел. Поднят в 1968 г. и разрезан на металл.

Горит «Полина Осипенко»

На теплоходе «Полина Осипенко»  1960 – 1967 гг.

Список АМП на сайте «Морфлот» возглавляет пароход «Красный флот».
Есть там и его фото. Один из стариков грузо-пассажиров, которые заходили в нашу гавань.

Пароход «Красный флот»

«КРАСНЫЙ ФЛОТ» (до 17.08.1911 г. "Deutschland", до 1918 г. "Ревель") Капитан — .
Полная вместимость 712 брт. Размерения 60.53 х 7.92 х 4.60 м. ГЭУ котломашинная, 420 л. с. Скорость 8.5 узла.
Бывший германский грузопассажирский пароход. Спущен в мае 1882 г. ("Stettiner AG fьrSchiffs - undMaschinenbau", Штеттин, Германия), вст. в строй 23.06.1882 г. В 1911 г. приобретен Россей. Во время Первой мировой войны мобилизован и 16.06.1916 г. зачислен в состав ЧФ в качестве транспорта. В мае 1918 г. сдан на хранение в порт. 24.07.1918 г. расконсервирован и введен в строй в качестве парохода. Прошел кап. ремонт в 1923 - 1924 гг. В 1930-х гг. находился в составе Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Потоплен 12.05.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в Керченском пр. у Еникале. 45°22' с. ш., 36°38' в. д. Поднят АСС ЧФ в октябре 1954 г. и в 1956 г. разделан на металл.

Вот еще один Азовский ветеран.
«Георгий Димитров» у Севастопольского причала.

«ГЕОРГИЙ ДИМИТРОВ» (до 1908 г. "Craigmore", до 1916 г. "Aden", до 1925 г. "Thysa", до 1934 г. "Kostis", до 1936 г. "Азбассейн")
Полная вместимость 2482 брт. Размерения 95.6 х 13.3 х 4.0 м. ГЭУ котломашинная, 248 н. л.с.
Бывший английский грузовой пароход. Спущен 9.11.1904 г. ("Rodger A.&Co", Глазго, Великобритания), завершен постройкой в 1905 г. В 1925 г. продан греческому судовладельцу. В феврале 1932 г. сел на мель, после чего продан. Снят с мели, отремонтирован и в 1934 г. приобретен СССР. Включен в состав Азовского государственного морского пароходства. Во время Великой Отечественной войны выполнял военные и народнохозяйственные перевозки в Черноморско-Азовском бассейне. Участвовал в высадке десанта в Феодосию. Потоплен 21.03.1942 г. бомбардировочной авиацией противника в Южной бухте Севастополя. 29.10.1948 г.

«Георгий Димитров» затоплен в Южной бухте Севастополя.

Поднят АСС ЧФ и сдан Севастопольскому военному порту для использования в служебно-вспомогательных целях. Разделан на металл в 1957 г.

На Мариупольскомсудоремонтном заводе перед войной достраивались три теплохода, которым предстояло пройти суровые испытания и геройски погибнуть в годы войны!
«ПУГАЧЕВ»
Полная вместимость 2150 брт. Грузовой теплоход. Заложен в 1933 г. (з-д им. 61 коммунара, Николаев), в 1936 г. законсервирован. На начало Великой Отечественной войны находился в недостроенном состоянии. С 27.07.1941 г. по 15.08.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Дата и место гибели -30.09.41, к югу от Керченского п-ова, 44°51' с. ш., 36°06' в. д. На буксире у рефрижераторного судна «Кубань» шел из Керчи в Новороссийск с грузом зерна. Потоплен вражеской авиацией. Экипаж был спасен.