Опаленные войной (стр. 3 )

Канонерская лодка «Серафимович».

А вот пароход, тезка нашего города.

«Рobeda».

Пароход "Победа" (сторожевой корабль "Мариуполь")
«МАРИУПОЛЬ» (до 17.03.1922 г. "Победа")
Полная вместимость 256 брт. Размерения 55.4 х 6.4 х 1.8 м. ГЭУ котломашинная, 700 л. с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 3 х 45 мм, 3 х 12.7 мм пулемета.
Бывший колесный товаро-пассажирский пароход. Построен в 1905 г. Мобилизован 22.07.1941 г., переоборудован в сторожевой корабль-тральщик и зачислен в состав Азовской флотилии. Участвовал в обороне Таганрога. 7.10.1942 г. переформирован в транспорт, а 13.04.1944 г. - в самоходную плавбазу и перечислен в состав Дунайской флотилии.

На СКТЩ "Мариуполь" держал свой флаг командующий АВФ . По радиосвязи осуществлялось боевое управление и связь с кораблями флотилии. Именно на нём штаб АВФ эвакуировался из Мариуполя 7 октября 1941г. в Ейск, потом в Темрюк, потом в район Анапы, потом в Новороссийск.

БЕРДЯНСК (до 1922 г. "Слава")

Полная вместимость 241 брт. Размерения 53.6 х 6.4 х 2.3 м. ГЭУ котломашинная, 650 и. л.с. (102 н. л.с.). Скорость 10 узлов.

Товаро-пассажирский колесный пароход. Построен в 1905 г. ("G. Fechter", Кёнигсберг, Германия). 16.09.1920 г. мобилизован, принят от Главода и включен в состав Азовской флотилии. С 17.10.1920 г. использовался в качестве самоходной плавбазы катеров-истребителей. 13.06.1921 г. возвращенМортрану. В конце 1930-х гг. входил в состав Азовского государственного морского пароходства (приписка к порту Ростов). Во время Великой Отечественной войны выпонялэвакорейсы на Кавказ. С 27.07.1941 г. до 21.08.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 12.10.1941 г. взорван в Таганроге (по другим данным в Ейске) из-за невозможности вывода при отходе частей Красной Армии.

В составе азовского пароходства числится: п/х «Чатыр-Даг» 1929-1942

Пароход  «ЧАТЫРДАГ»

«ЧАТЫРДАГ», груз, п/х, 901 брт, АГМП. Капитан - . Дата и место гибели — 09.01.42, Феодосийский зал. После выгрузки в порту Феодосия воинского подразделения вышел в обратный рейс на Новороссийск. В районе маяка был атакован 10 бомбардировщиками. В судно попали 3 бомбы. Часть команды спаслась в единственной сохранившейся шлюпке. Остальные члены экипажа были подобраны из воды портовыми средствами. Сведений о погибших нет.
Полная вместимость 901 брт. Размерения 67.05 х 10.42 х 3.30 м. ГЭУ котломашиннаяодновальная, 700 л. с.
Грузовой пароход. Построен в 1896 г. ("Hawthorn, Leslie&Co", Ньюкасл, Великобритания) для РОПиТ. Во время Первой мировой войны призван по военно-судовой повинности и 23.05.1916 г. вошел в состав Дунайской флотилии в качестве транспорта. В 1918 г. захвачен германскими войсками, затем перешел под контроль белогвардейцев. 7.02.1920 г. захвачен в Одессе частями Красной Армии. С 1922 г. входил в состав Государственного Черноморско-Азовского пароходства, с 1924 г. - Черноморско-Азовской главной конторы совторгфлота, с 1926 г. - ЧГК Совторгфлота, с 1934 г. - Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в Феодосийском заливе в р-не маяка. 17.02.1954 г. поднят АСС ЧФ и вскоре разделан на металл.

Подъем АСС партией корабля "Чатырдаг".

Мариупольский историк в своей книге «Азовское море» писал: " Пароходы «Сов. Россия» («София»), «Штурман» («Коцебу»), «Адлер» («Святой Петр») надежно прослужили по 75, 74 и 72 года соответственно..."

«ШТУРМАН», бывший «ПАВЕЛ КОЦЕБУ».

«Коцебу» Комитета Донских Гирл (196 брт / 1868 г.), затем – «Штурман»,
24.08.1942 г. взорван в Темрюке.

От Донского комитета красные берут в Ростове в начале 20 г. потом вводят в Азовскую флотилию. Осенью 20 он тонет на минах. В начале 21 поднят и служит плавбазой тральщиков - дальше немало перепитий и жизнь заканчивает как СКР - тральщик Азовской же флотилии в 42 году у Темрюка.

На лето 19 в белой Донской транспортной флотилии.
Приказ по Речным силам Дона № 71 от 01.01.01 г. В отряд судов Морских Сил Дона зачисляются нижеследующие суда: А. 1) "Павел Коцебу" 2) "Матрона" 3) "Елизавета" 4) "Таганрог" 5) "Екатерина Великая" 6) "Аполлон" Б. Баржи: 1) "Альфа" 2) "" 3) "" 4) "Анна" Все перечисленные 6 пароходов и 4 баржи исключаются из списков судов Донской Транспортной флотилии.

Получается на Азовье было два "Коцебу"! В комитете Донских Гирл и в Донской транспортной флотилии.

Карта  погибших на Азовье судов.

Список погибших судов Азовья.

Рейд военного Мариуполя

Сводка авианалетов  за 06.10.1941 года по Мариуполю.

Постановление ГКО № 000сс от 20.07.41

Постановление ГКО от 01.01.01 года № ГКО-216сс «О ФОРМИРОВАНИИ АЗОВСКОЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТИЛИИ»

Подлежит возврату в секретариат ГКО (II часть)

СОВ. СЕКРЕТНО

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 01.01.01 года № ГКО-216сс

О ФОРМИРОВАНИИ АЗОВСКОЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТИЛИИ

1. Для обеспечения мореплавания на Азовском море и подготовки кадров Военно-Морского Флота сформировать Азовскую Военно-Морскую Флотилию.

Формирование Азовской Военно-Морской Флотилии поручить Наркомвоенморфлоту.

2. Включить в состав Азовской Военно-Морской Флотилии следующие корабли:

а) основное ядро — пароходы Азовского пароходства Наркомморфлота «Штурман» и «Мариуполь», буксиры «Перванш» и «Войков», призываемые в качестве сторожевых кораблей и тральщиков;

Ледокол № 4 Азовского пароходства Наркомморфлота, призываемого в качестве канлодки;

Пароход «Севастополь» Черноморского пароходства Наркомморфлота, призываемого в качестве сторожевого корабля и тральщика.

Указанные ледокол, пароход и буксиры призвать от Наркомморфлота и зачислить с 25 июля 1941 г. в состав Военно-Морского Флота.

б) Мелкие корабли (тральщики, сторожевые катера) Черноморского флота, выделяемые в Азовскую Военно-Морскую Флотилию по распоряжению Наркомвоенморфлота.

3. Определить место Главной базы Азовской Военно-Морской Флотилии — порт Мариуполь и маневренных баз — Азов, Ростов, Ахтари.

4. Обязать Наркомвоенморфлот установить на каждом п/х и буксире, призванных в качестве сторожевых кораблей — тральщиков, по два 45 мм. полуавтомата, а на призванном в качестве канлодки ледоколе — две 76 мм. артустановки системы «34-К».

Производство работ по подкреплению палуб для артустановок, а также простейших работ по переоборудованию указанных судов, обязать Наркомморфлот произвести со сроком окончания к 10 августа 1941 г. на своих заводах.

5. Обязать Наркомсудпром — т. Носенко к 25 июля 1941 г. обеспечить оборудование призываемых судов Наркомморфлота, указанных в п. 2 «а» настоящего постановления, необходимыми материалами по заявке Наркомморфлота с южных заводов Наркомсудпрома.

6. Сталинскому облисполкому и Наркомморфлоту — обеспечить базирование Азовской Военно-Морской Флотилии в порту Мариуполь причальным фронтом, средствами судоремонта, складской и жилой площадью — не в ущерб транспортной работе порта.

7. Наркомвоенморфлоту — т. Кузнецову и Командующему Черноморским Флотом тов. Октябрьскому, исходя из обстановки, оказывать Наркомморфлоту содействие в перевозке — на призванных настоящим постановлением судах — первоочередных грузов — хлеб, уголь.

ЗАМ. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО

КОМИТЕТА ОБОРОНЫ В. МОЛОТОВ.

Колесный буксирно-пассажирский пароход «Тесть» (Войков)

Колесный буксирно-пассажирский пароход «Тесть» В 1882 году по заказу РОПиТ на его собственной судоверфи в Севастополе был заложен колесный буксирно-пассажирский пароход «Тесть». В 1883 году он сошел на воду и в этом же году вошел в строй. По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одессе пароход числился под № 000.

Фото парохода «Тесть»

«Тесть» начал эксплуатироваться на грузопассажирской линии между Херсоном и Александровском. В 1899 году буксир приобрел судовладелец , портом приписки осталась Одесса (№ 000). В 1912 году судно стало собственностью и , в 1913 году буксир стал служить в составе судов Акционерного общества «Русское Черноморско-Днепровское пароходство». Судно могло в это время принимать на борт 10 пассажиров в каютах 1-го класса, 10 в каютах 2-го класса и 50 пассажиров в помещениях 3-го класса.

Во время Первой мировой войны буксир мобилизовали и 23 марта 1915 года включили в состав Дунайской экспедиции особого назначения. В марте 1916 года «Тесть» вернули владельцу, поставившему его на капитальный ремонт с заменой котлов. 24 июля 1916 года под наименованием Т-282 буксир в качестве тральщика вошел в состав 8-го дивизиона Бригады траления Черноморского флота; с июля 1917 года он получил наименование Т-382. На 31 августа 1918 года судно уже числилось в 1-ом дивизионе тральщиков бригады траления Украинской народной республики.