Каталог запчастей Беларус-320 (МТЗ-320). Насос гидравлики (стр. 6 )

Теплов МТЗ-320 пишет:

Возникает 2-й вопрос как стержень закрепить в болту? Герметиком? Или есть другие способы?

Вопрос не только в том как закрепить, а еще и в том, чтобы тепло, а значит и температура быстро и эффективно передавалась датчику - поэтому и применял теплопроводящую пасту КПТ-8.
Засверлил вертикально вниз, паста довольно густая, датчик не собирается выпрыгивать.
Но, если потребуется, его туго-туго, но можно будет вытащить, например для замены.

Файлы:

26.02.17

Олег72

А на голове рядом с термостатом, как у меня, нет возможности поставить?

Вот просили, аварийный и рабочий рядом. Провод под болт крепится без фишки, но уходит в косу, поэтому я сомневаюсь, что его притулили самостоятельно, вот и написал, что с завода.

Файлы:

http://fermer. ru/files/forum/attach/28632/lombardini_service_chd-671487.pdf
Вот здесь для особо умных рационализаторов систем охлаждения, на стр. 55 показана ЗАВОДСКАЯ установка датчика т-ры и аварийного, у меня именно так. И не надо ни чего МУДРИТЬ, не мешайте механизму работать и он прослужит вам верой и правдой долгие годы, да чуть не забыл, за антифризом поглядывай.

Показатели датчиков

подскажите какая температура показывается? в этом году тоже решил установить датчики, на следующей неделе займусь. интересно просто очень

Сказать какая температура по этому прибору сложно, стрелка немного не доходит до 90гр.

-Всем спасибо за примеры установки приборов. Поставил тоже. 1. Часы, 2. Давление, 3 ОЖ, 4.Вольтметр. Температура ОЖ: прибор и датчик от ВАЗ 2106 показывает 75 градусов примерно пр оборотах 2000 минут 5. В работе не пробовал. Давление масла прибор и датчик УАЗ на холостых 1000 оборотов показания 4, на 2000 оборотов 6, дальше зашкаливает. У кого сколько?

Колеса

Замена передних колёс на 15 диски и резину ВЛ-30. Поменял передние колёса на ВЛ 30, диски от уазика, 8.5х15. Посадочное вырезал новое. Поскольку волтаир немного большего диаметра, изменил передаточное отношение в колесных редукторах. Добавил удобную (без разбора и подставных шайб) регулировку колесных подшипников.  Диаметр фБлел 235м - 700мм, диаметр ВЛ-30 - 780мм, Передаточное число колесного редуктора 3,9. Изменил передаточное число на 4,34 путем изменения диаметра ведомой и ведущей шестерни в колесном редукторе, в корпусе редуктора вокруг ведущей шестерни есть свободное место порядка 10 мм на диаметр. Нарезали косозубку для большей надежности (думаю там и в заводском варианте надежности с запасом).

И что это даёт?

Дает возить на фронтале по 600-700 кг, при условии навеса баласта на заднюю навеску. Без балласта более 400 кг начинает перевешивать вперед.

- Такие веса на фронтале убивают очень быстро сочленение КПП-полурама.

- Соеденение усилили, как смогли. Крепление фронтала усилили. За два года проблем с надежностью не было вроде.

06.02.17

Lugacheff пишет:

По пунктам)
- Фирма "Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов"
- По ПТС трактор собран на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов, г. Бобруйск
- Шины такие стояли изначально 11.2-20
- Передние колёса 210/80R16
- Диски стандартные для 320-го (один из двух вариантов)