Операционная программа Интегрированная инфраструктура 2014 – 2020 гг (стр. 3 )

В связи с этим чрезвычайное влияние имеет также электрификация железнодорожных линий, эффектом которой является снижение зависимости транспортного сектора от нефтяных продуктов, снижение продукции выбросов, включая выбросов парниковых газов.  В случае электрифицированных железнодорожных линий среда одновременно загружена более низкими уровнями шума и, электрификация железнодорожных линий, повлечет за собой также более выразительное сокращение дорожного времени. 

Доля экологически и энергетически более эффективного транспорта в общих перевозках товара в СР повысится также путем сооружения новых терминалов интермодального транспорта, вследствие перемещения международного дорожного грузового транспорта на системы международного интермодального транспорта. ………………………………………………

Следующим эффектом модернизации железнодорожных линий является снижение рисков безопасности, а именно как внутренних (техническое обеспечение эксплуатации путей), так и внешних по отношению к пассажирам и другим пользователям железнодорожного транспорта. Чрезвычайным вкладом в этой области является реализация пересечений железной дороги с дорожной инфраструктурой расположенных в разных уровнях.

Из вышеперечисленного вытекает, что действия, предложенные в рамках приоритетной оси 1, имеют потенциал поддерживать, прежде всего, следующие установленные природоохранные цели:

Улучшить доступ к транспортным услугам и поддерживать социальную область Снижать нагрузку шума на население Снижать уровень загрязнения атмосферы в зонах проживания населения Повышение безопасности транспорта……………………………………………… Понижать производство выбросов от транспорта Понижать производство выбросов парниковых газов Повысить эффективность использования энергетических источников

Значимое несоответствие с поставленными природоохранными целями не было выявлено ни в одном случае. 

ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 2: ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (TEN-T CORE)

Приоритетная ось 2 (ПО 2) направлена на поддержку выполнения тематической цели 7 и инвестиционного приоритета 7а) «Поддержка многомодального единого европейского транспортного пространства с помощью инвестиций в трансъевропейскую транспортную сеть  (TEN-T) ………………………………………………………………………………………………

Специфические цели:

ПО 2-SC 1: Обеспечение качественного дорожного соединения и гомогенизация сети TEN-T,

ПО 2-SC 2: Повышение безопасности дорожного транспорта.

В области развития автомагистральной сети будут инвестиции направлены, прежде всего, на строительство новых участков автомагистралей D1 и D3. Эти участки приведут к дальнейшему расширение автомагистральной сети в направлении на восток и север страны. Конкретный перечень участков, включая график их строительства, был определен стратегическим планом развития транспортной инфраструктуры. Важным, а у некоторых участков решающим фактором, обуславливающим его включение в программу подготовки и строительства, является состояние проектной и, прежде всего, имущественной подготовки. 

В области скоростных дорог в следующем периоде 2014 – 2020 гг. из источников KF получит предпочтение подготовка и строительство дорог на R3 и R6.

Кроме важной задачи в области развития народного хозяйства, имеет реализация целей ПО2 также непосредственное позитивное природоохранное влияние, главное в области здоровья.  В густо заселенных городских агломерациях и на незастроенных участках дрог 1-го класса в коридорах будущих автомагистралей и скоростных дорог, посредством строительства автомагистральной инфраструктуры ожидается улучшение состояния транспортной аварийности.  Позитивы можно ожидать и с точки зрения понижения нагрузки для населения относительно шума и выбросов по причине перенаправления транспорта из застроенных территорий городов и населенных пунктов на новые трассы автомагистралей и скоростных дорог вне заселенных мест и реализации  мер, направленных против воздействия шума. Не в последнюю очередь выразительное улучшение транспортной доступности главных заселенных агломераций Словакии впоследствии отразится и в более высоком качестве жизни населения. 

Вклад для окружающей среды будет иметь также введение транспортной телематики – интеллигентных транспортных систем в управление транспортом. Системы навигации и информационной службы управления транспортом могут, например, присутствием в планировании транспортных дорог, повысить плавность транспортного потока и тем самым снизить общее потребление топлива, а значит, и вредных выбросов. 

С развитием дорожной транспортной инфраструктуры связана и отрицательная тенденция роста потребления энергий, в котором доминирует расход жидкого топлива. С глобальной точки зрения обозначает развитие дорожной инфраструктуры противоположность к целям ЕС, направленным на сокращение выбросов парниковых газов. Реализация мер ПО2, однако, одновременно наполняет цель сообщества на поддержку мультимодального единого европейского транспортного пространства путем инвестиций в трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T). Ясно, что в этом направлении необходимо найти компромисс для поддержки устойчивого развития мобильности и экономического роста. 

Естественно, что строительство новых дорог и скоростных дорог не может избежать негативного влияния на территорию, в которой будет реализовано. От строительства страдают все основные составные части окружающей среды – земля, вода, атмосфера, животная и растительная жизнь данной области. Суммация потенциальных влияний на отдельные составные части приводится в главе IV.1 отчета об оценке.

Самой важной конфликтной областью, связанной со строительством новой транспортной инфраструктуры является коллизия с интересами охраны природы, в которой доминирует конфликт с территориями, включенными в систему Natura 2000. Оценке конфликтов, включенных в OPII, посвящена самостоятельная глава IV.6 отчета об оценке.

В этом направлении необходимо положительно оценить инициативу МТСРР СР на строительства экодуктов для миграции животных. Они будут реализованы в местах идентифицированной потребности, на основании сотрудничества со специальными организациями. ………………………………………………………………………………………………

Из вышесказанного подведения итогов вытекает, что действия, предложенные в рамках приоритетной оси 2, имеют потенциал поддерживать, прежде всего, следующие установленные природоохранные цели:

Улучшить доступ к транспортным услугам и поддерживать подключение социальной области Снижать нагрузку шума на население Снижать уровень загрязнения атмосферы в населенных зонах Повышать безопасность транспорта

Цели и действия, предложенные в рамках ПО2, образуют потенциальный конфликт, прежде всего, со следующими природоохранными целями:

Снижать производство выбросов от транспорта Снижать производство выбросов парниковых газов Повысить эффективность использования энергетических источников Минимизировать забор земли и лесных земельных участков Обеспечить охрану территории от наводнения Обеспечить охрану ценных частей природы и функциональность экосистем Обеспечить целостность мест системы Natura 2000 Удержать экологическую стабильность ландшафта Сохранить целостность ландшафта с ее пейзажами Сохранить культурное наследие……………………………………………… Повысить эффективность использования энергетических источников Рациональное использование природных источников, предупреждать возникновение отходов. ………………………………………………………………………………………………

ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 3: ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ (VOD)

Специфические цели:

ПО 3-SC 1: Создание условий для роста деятельности общественного пассажирского транспорта

ПО 3-SC 2: Повышение качества экологии, энергетической эффективности и доступности общественного пассажирского транспорта VOD.

Специфические цели направлены на аспекты инфраструктуры и эксплуатационные аспекты, заключающиеся в повышении качества экологии, энергетической эффективности и доступности средств общественного пассажирского транспорта, обеспечение качественной инфраструктуры общественного пассажирского транспорта, и на доступную и качественную инфраструктуру безмоторного транспорта. ……………………………………………………………………………………………… 

Приоритетная ось создает предпосылки для повышения привлекательности общественного пассажирского транспорта, благодаря чему обеспечивает создание условий для перемещения пассажиров из модуса индивидуального автомобильного транспорта.  Реализацией инвестиционных приоритетов этой приоритетной оси будет обеспечение не только выполнения специфической цели, направленной на создание условий для роста выполнения работ общественного пассажирского транспорта, но, одновременно, это будет способствовать повышению качества экологии, энергетической эффективности и доступности общественного пассажирского транспорта в Словакии. ……………………………………………… 

Одним из важных вкладов действий, поддерживающих развитие VOD, является соответствие с целями стратегии Europa 2020. Одним из трех основных приоритетов стратегии является устойчивый рост и поддержка более экологической и конкурентоспособной экономики, который более эффективно использует источники.  В соответствии с этой инициативой Европа 2020 следовало бы модернизировать всю отрасль транспорта, эффективно использовать источники таким способом, который поддержит отделение экономического роста от использования источников, перейти в направлении  низкоуглеродистого хозяйства, повысить использование энергии из возобновляемых источников и поддерживать энергетический коэффициент полезного действия. ……………………………………………… 

Повышение привлекательности VOD создает потенциал для принятия части индивидуального пассажирского транспорта, с непосредственным влиянием на снижение расхода топлива, снижение продукции выбросов, включая выбросы парниковых газов. Снижение интенсивности  IOD (ИПТ) положительно влияет на все последующие природоохранные аспекты и аспекты здоровья, связанные с транспортом – снижение выбросов и нагрузки шума, безопасность, угроза культурным памятникам и т. п. ………………………………………………

Модернизацией и использованием новых, с энергетической точки зрения, более экономных транспортных средств, для железнодорожного пассажирского транспорта и городского общественного транспорта будет достигнуто не только повышение безопасности, комфортабельности перевозки и экономия времени пассажиров, но и снижение расхода электротяги и с этих связанных затрат. Новые, экономически экономные транспортные средства, сумеют, благодаря современному электротяговому оснащению  и современному приводу, сэкономить значительную часть тяговой энергии по сравнению с устаревшими транспортными средствами. ………………………………………………