Из вышеупомянутого вытекает, что поддержка VOD будет выполнять, прежде всего. следующие природоохранные цели:
- Улучшить доступ к транспортным услугам Улучшение безопасности транспорта Снижать нагрузку шума на население……………………………………………… Снижать уровень загрязнения в населенных зонах Снижать продукцию выбросов от транспорта Снижать продукцию выбросов парниковых газов Повысить эффективность использования энергетических источников Охранять культурное наследство. ………………………………………………
Серьезное несоответствие с установленными природоохранными целями не было выявлено ни в одном случае, при предпосылке реализации мер, вытекающих их правовых предписаний в области окружающей среды. ………………………………………………
ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 4: ИНФРАСТРУКТУРА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА (TEN-T CORE)
Специфические цели:
ПО 4-SC 1: Создание условий для роста выполнения работ водного транспорта посредством инвестиций в инфраструктуру………………………………………………
МТСРР СР от интервенций в инфраструктуру водного транспорта приоритетно ожидает улучшение условий судоходности Дунайского водного пути, улучшение существующих услуг, предоставляемых в портах или расширение их предложения. Достройка инфраструктуры водных путей и портов будет поддержана также применением речных информационных систем, которые позволят достичь повышения производительности инфраструктуры, оптимальное использование существующей инфраструктуры, повышение безопасности и снижение отрицательных влияний на окружающую среду.
Континентальный водный транспорт играет важную роль при перевозке товаров, а как составная часть интермодальных транспортных систем участвует и в выполнении целей транспортной политики ЕС, направленных на снижение природоохранной нагрузки, вытекающей из постоянно растущих транспортных требований.
Реализацией инвестиционных приоритетов получит в рамках настоящей приоритетной оси стимуляцию перемещение выполнения работ из наименее выгодного модуля дорожного транспорта с природоохранной точки зрения на водный транспорт, главным образом, формой модернизации и достройки инфраструктуры водного транспорта.
Развитие и модернизация водных путей и общественных портов (пристаней) в значительной мере способствуют развитию экономики и занятости, а также самой поддержке экономического роста СР, поскольку лишь построенная инфраструктура, обеспечивающая требуемые параметры фарватера водного пути в течение всего года, представляет собой гарантию конкурентоспособности и развития водного транспорта и его включения в транспортную цепочку посредством портов, или интермодальных терминалов. Вышесказанное будет оказывать благоприятное влияние на весь сопредельный дунайский регион.
Реализация действий, предлагаемых в рамках приоритетной оси 4, будет выполнять, прежде всего, следующие природоохранные цели:
- Улучшить доступ к транспортным услугам Повышение безопасности транспорта……………………………………………… Снижение нагрузки шума для населения Снижать продукцию выбросов от транспорта Снижать производство выбросов парниковых газов Повысить эффективность использования энергетических источников.
Серьезное несоответствие с установленными природоохранными целями не было выявлено ни в одном случае, при предпосылке реализации мер, вытекающих их правовых предписаний в области окружающей среды. ………………………………………………
ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 5: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (вне TEN-T CORE)
Специфические цели:
ПО5-SC 1: Создание условий для роста выполнений работ железнодорожного пассажирского и грузового транспорта………………………………………………
ПО5-SC 2: Повышение качества экологии и энергетической эффективности транспортной системы СР………………………………………………………………………………………………
ПО5-SC 3: Повышение качества транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта
Картины будущего, специфические цели и действия для их достижения идентичны с приоритетной осью 1. Возможностью для развития железнодорожной сети является не только модернизация главных коридоров, но и развитие железнодорожных линий вне сети TEN-T, на которых наложены высокие нагрузки перевозок, или там, где существует потенциал для их будущего увеличения. Реконструированные, модернизированные или ново сооружаемые пути должны будут иметь в своем распоряжении перспективу высокой степени использования в пассажирском и грузовом транспорте. У железнодорожного пассажирского транспорта имеется большой потенциал повышения перевозок, главным образом, в тех направлениях, где время поездки железнодорожным транспортом будет короче, или минимально сравнимое с дорожным транспортом (общественным и индивидуальным).
Оценка соответствия целей и активностей с природоохранными целями соответствуют приоритетной оси 1. ………………………………………………
ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 6: ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (ВНЕ TEN-T CORE)
Стремление МТСРР СР заключается в улучшении состояния всех категорий дорог (не только автомагистралей и скоростных дорог) и в создании настоящей приоритетной оси декларирует интерес сооружать на территории СР качественную, по затратам эффективную и сбалансированную транспортную систему, которая будет способна реагировать на действительные потребности дорожного транспорта. На основании возможностей, которые вытекают для МТСРР из законодательных предписаний, будет развитие автомагистралей и скоростных дорог дополнено инвестициями для улучшения состояния дорог 1-го класса.
Специфические цели
ПО 6-SC 1: Обеспечение качественной дорожной связи между регионами,
ПО 6-SC 2: Повышение безопасности и налаженность транспорта на дорогах 1-го класса.
Оценка соответствия целей и активностей с природоохранными целями в принципе соответствует приоритетной оси 2. ………………………………………………
ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 7: ИНФОРМАТИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВА
В рамках приоритетной оси 7 Информатизация общества определены следующие специфические цели:
Специфическая цель 1: Развитие электронных услуг
Специфическая цель 2: Использование открытых данных
Специфическая цель 3: Поддержка малых и средних предпринимателей в цифровой экономике
Специфическая цель 4: Поддержка энклюзии………………………………………………
Специфическая цель 5: Введение инновационного центра eGovernmentu
Специфическая цель 6: Поддержка процессов эффективного общественного управления
Специфическая цель 7: Введение eGovernment cloudu
Специфическая цель 8: Безопасность
Специфическая цель 9: введение и использования широкополосного подсоединения /NGN
Имеется предпосылка, что реализацией намерений в области информатизации появятся положительные влияния на состояние здоровья, главным образом, на качество жизни населения, вследствие задачи информатизации общества. Открытие доступа широкополосного подсоединения и доступность электронных услуг поддержит электронную коммуникацию и ограничит поездки, связанные с оформлением соответствующих услуг и с тем связанных отрицательных влияний на окружающую среду и здоровье населения.
Снижение требований к транспорту будут выполнять, прежде всего, следующие природоохранные цели: ………………………………………………
- Снижать нагрузку шума на население Снижать производство выбросов от транспорта Снижать производство выбросов тепличных газов Повышать эффективность использования энергетических источников
В рамках специфической цели 9: Введение и использование широкополосного подключения / NGN будет активность направлена на покрытие белых и серых мест. В рамках активности планируется сооружение региональных сетей на базе оптических кабелей, которые обеспечат подсоединение развитой основной сети с локальными сетями доступа. Конкретная локализация сетей в настоящее время еще не известна. Возможно, что в рамках сооружения сети возникнут конфликты с интересами охраны отдельных составных частей окружающей среды, прежде всего, охраны природы и территориями системы Natura 2000. В таком случае необходимо будет анализировать влияния в соответствии с законом № 24/2006 Св. з. процессом EIA. ………………………………………………………………………………………………
ПРИОРИТЕТНАЯ ОСЬ 8: ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ
Приоритетная ось 8 – Техническая помощь представляет собой специфическую область помощи в рамках операционной программы. Цель приоритетной оси заключается в обеспечении регулярного и плавного процесса управления, подготовки, реализации, мониторинга, анализа, финансового управления, доступности, контроля и аудита так, чтобы были выполнения глобальные и специфические цели программы.
Специфические цели
ПО 8-SC 1: Обеспечение эффективного использования финансового распределения для ОПII
ПО 8-SC 2: Обеспечение эффективной коммуникации ОПII.
Реализация целей ПО8 на установленные природоохранные цели не будет оказывать влияния.
Суммарная оценка приоритетных осей
С точки зрения отдельных приоритетных осей можно констатировать однозначно позитивное влияние интервенций на развитие железнодорожного транспорта, заключающегося в модернизации и электрификации железнодорожных линий, строительства терминалов интермодальных перевозок, введения интероперативности и повышение безопасности эксплуатации. Повышение уровня качества железнодорожной сети способствует понижению неблагоприятных влияний транспорта на окружающую среду. Также благоприятно можно оценить стремление к развитию общественного пассажирского транспорта (VOD) и IKT, которые понижают требования, прежде всего, к пассажирскому дорожному транспорту, неблагоприятные влияния на окружающую среду и здоровье которого в заселенных агломерациях самое высокое. ………………………………………………
Совместное влияние эффектов развития железнодорожного транспорта, включая интермодальный, VOD и IKT до определенной степени приглушают неблагоприятное воздействие развития дорожного транспорта. Развитие дорожной транспортной инфраструктуры обозначает определенную диспропорцию по отношению к природоохранным целям, из которых резонирует стремление к снижению выбросов, и, прежде всего, выбросов тепличных газов. В связи с этим, однако, необходимо принять во внимание факт, что в Словакии нет законченной основной сети автомагистралей и скоростных дорог, которая вытекает из международных договоров. Без взаимного соединения главных экономических центров Братиславы и Кошиц, с увязкой на другие регионы, невозможно обеспечить устойчивое развитие экономики. Достройка автомагистральных участков и развитие скоростных дорог является единственным исходным пунктом для решения неблагоприятного выхода из ситуации в дорожном транспорте. Необходимость расширения величины дорожной сети и ее модернизация вызывает постоянно увеличивающийся рост автомобильного транспорта, вытекающий из повышающейся нагрузки главных автомагистралей с международным транспортом, но также и дорог 2-го и 3-го класса. Развитие транспортной инфраструктуры представляет собой важный потенциал для снижения межрегиональных диспаритетов (неравномерностей), а тем и рост занятости.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
