Идентификация параметров ЭТК, экспресс-анализ (стр. 14 )

66. , Кузнецов A. B. Экспериментальные исследования резистивного заземления нейтрали в системе электроснабжения станций нефтепродуктоперекачки. Известия вузов. Проблемы энергетики, №7-8, 2005.

67. , , Диагностические признаки наличия ОЗЗ в сетях 6-10 кВ // Инновационная энергетика 2010: материалы второй научно-практической конференции с международным участием. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2010.

68. , , Диагностические пизнаки обнаружения ОЗЗ в сетях 6 10 кВ // Известия ВУЗов. Проблемы энергетики. - №7-8, 2011.

69. , Идентификация участка с оборванной фазой в магистральной электропередаче // Мат. докл. VII Всеросс. научн.-техн. конф. «Информационные технологии в электротехнике и электроэнергетике»: Чебоксары. ЧТУ, 2010.

70. Обеспечение эффективности функционирования систем электроснабжения на основе компенсации аварийных замыканий на землю: Автореферат дисс. . канд. техн. наук. Липецк, ЛГТУ, 2010.

71. Энергетические режимы электрических станций и электроэнергетических систем. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2007.

72. ниверсального решения по заземлению нейтрали пока найдено. Новости электротехники. - №3, 2003.

73. пособы заземления нейтрали в сетях 6-35 кВ. Точка зрения проектировщика. Новости электротехники, №2, 2008.

74. , Исследование параметров переходного процесса при однофазном замыкании на землю. // Мат. докл. VII Всеросс. научн.-техн. конф. «Информационные технологии в электротехнике и электроэнергетике»: Чебоксары. ЧТУ, 2010.

75. бласти применения различных систем заземления нейтрали. Новости электротехники, №5, 2004.

76. амыкания на землю в линиях электропередачи 6-35 кВ. Особенности возникновения и приборы защиты / Новости электротехники. -№1, 2005.

77. амыкания на землю в сетях 6-35 кВ. Влияние электрической дуги на направленные защиты / Новости электротехники. -№1,2006.

78. Определение мест повреждений линий электропередачи импульсным методом. - М.: Энергия, 1968.

79. Определение мест повреждения в электрических сетях. - М.: Энергоиздат, 1982.

80. и др. Резистивное заземление нейтрали в сетях 6 35 кВ с СПЭ - кабелями. Подходы к выбору резисторов и принципам построения защит от ОЗЗ. - Новости электротехники, №2, 2008.

81. , , и др. Экспериментальное исследование эффективности дугогасящего реактора РУОМ при «металлических» и дуговых однофазных замыканиях на землю в сети 10 кВ. Электро, №3, 2009.

82. Теория и практическая реализация защит от однофазных замыканий на землю, основанных на использовании переходных процессов в электрических сетях 6-35 кВ / Дисс. . докт. техн. наук. М.: ВНИИЭ, 1994.

83. Расчет перенапряжений при дуговых прерывистых замыканиях на землю. Зависимость от режима заземления нейтрали / Новости электротехники. №4, 2009.

84. оковые защиты от замыканий на землю. Исследование динамических режимов функционирования / Новости электротехники. №2, 2010.

85. Экономика и управление в современной электроэнергетике России: пособие для менеджеров электроэнергетических компаний / под ред. . М.: НП «КОНЦ ЕЭС», 2009.

86. Электрическая часть станций и подстанций. Учебник для вузов / , , и др. Под ред. . 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1990.

87. Электротехнический справочник: В 4 т. , передача и распределение электрической энергии / Под общ. ред. проф. МЭИ. 8-еизд., испр. идоп. - М.: ИздательствоМЭИ, 2002.

88. Johns A. T., Saltman S. K. Digital Protection for Power System; IEE Power Series 15, Peter Peregrims Ltd, 1995.

1.1.8 Исследование законов управления асинхронным электроприводом с частотным управлением на компьютерных моделях

Цель работы:

Разработать законы управления асинхронным приводом и методики их построения, способа их реализации в виде программы и исследование рабочих характеристик на компьютерной модели электропривода.

В работе требуется решить следующие задачи:

  1. провести анализ законов управления асинхронным двигателем в зависимости от режимов работы и нагрузки привода;

  2. разработать математическую модель электропривода с векторным управлением на базе асинхронного двигателя, учитывающую эффект вытеснения тока ротора и сложный характер нагрузки;

  3. получить обобщенный закон управления, учитывающий все типы механической нагрузки;

  4. обосновать выбор программной среды для компьютерной реализации модели асинхронного привода;

  5. выполнить компьютерную реализацию модели в выбранной программной среде;

  6. продемонстрировать работоспособность и эффективность методики, выполнить расчет характеристик на конкретных моделях приводов при различных режимах питания и нагрузки;

  7. выполнить расчет коэффициентов закона управления, улучшающих энергетические показатели привода.

Методы исследования, используемые в работе:

В работе должны быть выполнены исследования динамических режимов работы управляемого асинхронного привода и расчет переходных характеристик методом имитационного моделирования.

Актуальность работы:

Развитие точного машиностроения, транспорта, коммунального хозяйства добычи и переработки нефти и газа, тепловых сетей выдвинуло ряд принципиально новых задач, связанных с необходимостью достижения максимальной надежности приводов для необслуживаемого функционирования технических комплексов при широком диапазоне регулирования скорости. При этом предъявляются все более жесткие требования к минимизации массы и габаритов устанавливаемых на механизмах электродвигателей при минимальных энергозатратах для воспроизведения движения. Многие изобретения, научные публикации и промышленные разработки за последние годы, направлены на решение этих задач.

Предпочтительным по надежности, стоимости и технологической доступности рассматривается асинхронный электропривод с частотным регулированием. Однако, многие ограничения по точности и диапазонам регулирования, быстродействию и удельным энергетическим показателям сдерживают его применение в ряде областей техники и производства.

Актуальной проблемой управления электроприводами, где широко применяются, в качестве исполнительных двигателей, асинхронные двигатели, является повышение точности и достижение предельных динамических и энергетических возможностей при регулировании момента и скорости. Современные электроприводы переменного тока с частотным и частотно-токовым и векторным управлением являются конкурентоспособными по точности, быстродействию и диапазонам регулирования скорости по отношению к высокоточным электроприводам постоянного тока. Это стало возможным благодаря новым принципам управления, и в частности векторного управления.

Последнее врет разработчики и исследователи асинхронных электроприводов сосредоточились на развитии векторного управления.

Однако, по признанию самих ведущих специалистов этого направления, завершенным можно обоснованно признать лишь этап становления векторного управления как самостоятельного крупного наученного направления, дальнейшее развитие которого на длительную перспективу относится к одной из наиболее актуальных проблем электромеханики, теории электропривода, электротехнических комплексов и систем.

В настоящее время имеет место быстрое развитие двух тенденций электронной техники. Во-первых, наблюдается стремительное улучшение характеристик, как микропроцессорных устройств, так и силовых полупроводниковых приборов. Во-вторых, постоянное совершенствование технических систем управления, повышение требований к стабильности, надежности и точности характеристик, снижению энергопотребления, массы и размеров. Обе эти тенденции стали предпосылками перехода от аналоговых систем управления к цифровым. В 80-90-х годах появились работы, посвященные цифровому управлению АД, в том числе микропроцессорной реализации широтно-импульсного метода управления АД. К этой группе принадлежат следующие работы:

- Горячева посвящена проблеме выбора алгоритмов коммутации КЭ, силовых ключей, цепей управления и векторного управления при широтно-импульсном управлении асинхронным двигателем.

- В работах рассмотрел вопросы проектирования преобразователей код - широтно-импульсная модуляция (ПКШИМ) для управления асинхронным двигателем.

- -Галкин посвятил работы цифровым приводам с транзисторными преобразователями. В работе можно выделить два принципиально различных способа управления АД: амплитудно-фазовое и амплитудно-частотное. Для различных способов управления автор представил функциональную схему, временную диаграмму напряжений на двигателе и алгоритм работы (соответствующие выражения напряжений).

- В работе разработал алгоритм амплитудного способа управления АД с помощью микропроцессоров и получил аналитические зависимости управляющих логических функций для случая несимметричной коммутации КЭ, реверсом по обмотке управления и центрированной ШИМ.

- исследовал схемы прямого цифрового управления асинхронного двигателя, состоящие из управляющей и силовой частей. Основным назначением управляющей части является преобразование заданного в цифровом коде сигнала регулирования в сигнал управления силовой частью. Для управления силовой частью исполнительного асинхронного двигателя предлагается устройство на основе микропроцессора.

Таким образом, проблемой управляемого асинхронного привода занимались и занимаются исследователи с разных сторон, однако, так как построение законов управления и регуляторов на их основе по-прежнему содержит нерешенные вопросы, она остается актуальной, что и определило цель и задачи работы.

Рекомендации по содержанию работы (содержание теоретической и экспериментальной частей корректируется по указанию научного руководителя или по заданию предприятия-заказчика при выдаче задания на выполнение работы) :

Ведение.

ГЛАВА 1. ЗАДАЧИ РЕГУЛИРОВАНИЯ АСИНХРОННОГО

ПРИВОДА С ВЕКТОРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.

1.1. Существующие методы и нерешенные проблемы разработки систем управления асинхронным двигателем (АД).

1.2. Обобщенная задача регулирования асинхронного двигателя.

1.3. Условия согласования механической характеристики двигателя и типа нагрузки.

1.4. Замкнутые системы векторного управления АД.

1.5. Законы регулирования. Асинхронный привод.

1.6. Цели и задачи исследования.

1.7. Обоснование выбора программного продукта.