<*> При заполнении табл. 2 по данным табл. 1 - всего затрат на аэропортовое обслуживание (графа 5 табл. 1).
<**> В соответствии с перечнем ОПФ, представленным после 3 раздела настоящих Методических положений.
<***> При наличии данных учета указывается в том числе: по комплексам ОПФ (службам, отделам) предприятия.
3. Порядок определения себестоимости
комплексов работ (услуг) по соответствующим
аэропортовым сборам, тарифам и ценам за наземное
обслуживание ВС в аэропортах
3.1. Себестоимость комплексов работ (услуг), установленных Приложением 1 к настоящему Приказу по аэропортовым сборам и тарифам за наземное обслуживание, в общем виде определяется делением планируемой стоимостной основы (табл. 2) на плановый объем соответствующего вида работ авиапредприятия в натуральном измерении.
3.2. В табл. 4, представленной в конце настоящего раздела, для проведения планово-экономических расчетов справочно приведены данные по максимальной взлетной массе и предельному количеству кресел по типам ВС.
3.3. Стоимостная основа сборов и тарифов, подлежащих согласованию с ФАС (РУ ФАС) России и/или регистрации, отражается по основным составляющим в результирующей табл. 3, представленной ниже, заполняемой на основании соответствующих граф и строк табл. 2. Определение себестоимости соответствующих комплексов работ (услуг) осуществляется в следующем порядке.
Сбор за взлет-посадку
Объем работ - суммарная максимальная масса воздушных судов, вылетающих из аэропорта. Определяется как сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на максимальную взлетную массу соответствующего типа ВС и на коэффициент соответствующего типа ВС, предусмотренный шкалой сбора (для самолетов до 12 тонн включительно и вертолетов - 0,5; для самолетов свыше 12 тонн - 1,0). Самолето-вылеты, подлежащие льготам по сбору за взлет-посадку в соответствии с настоящим Приказом, учитываются в расчетах объема работ с соответствующим коэффициентом (0,25). Самолето-вылеты ВС, за обслуживание которых сборы не взимаются в соответствии с настоящим Приказом, в объем работ не включаются.
Ставка сбора устанавливается на 1 тонну взлетной массы.
Себестоимость 1 тонны взлетной массы определяется делением стоимостной основы на объем работ и на выражение, учитывающее дополнительные доходы аэропорта за взимание сбора за сверхнормативную стоянку:
1 + 0,1 x Ксн,
где Ксн - удельный вес суммарного количества часов сверхнормативной стоянки ВС в общем суммарном количестве часов стоянки ВС.
Сбор за сверхнормативную стоянку
Данный сбор используется в качестве штрафной санкции и не определяется расчетным путем.
Сбор за обеспечение авиационной безопасности
Ставка сбора устанавливается в процентах к сбору за взлет-посадку. Определяется путем деления стоимостной основы сбора на стоимостную основу сбора за взлет-посадку и умножения на выражение (1 + 0,1 x Ксн) и на 100%.
Сбор за пользование аэровокзалом
Стоимостная основа сбора, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.
Объем работ - количество прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров от 2 лет на ВВЛ и 5 лет на МВЛ. При расчете объема работ дети до 12 лет учитываются с коэффициентом 0,5.
Ставки сбора устанавливаются на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.
Тариф за обслуживание пассажиров
Стоимостная основа, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.
Объем работ - количество убывающих пассажиров от 2 лет на ВВЛ и 5 лет на МВЛ. При расчете объема работ дети до 12 лет учитываются с коэффициентом 0,5. Тарифы устанавливаются на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.
Тариф за обработку грузов
Стоимостная основа, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.
Объем работ - количество килограммов прибывающих и убывающих грузов и почты.
Тарифы устанавливаются на 1 кг груза (почты) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.
Тарифная ставка на оперативное техническое обслуживание
Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час оперативного технического обслуживания, используется при формировании тарифов за обеспечение вылета и встречи воздушного судна и обслуживание воздушного судна по транзитной форме.
Объем работ - суммарное количество нормо-часов на обслуживание полетов ВС по оперативным формам и комплексам работ, предусмотренным регламентом технического обслуживания по типам ВС.
Себестоимость 1 нормо-часа определяется делением стоимостной основы на объем работ.
Тариф за обеспечение авиаГСМ
Объем работ - сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на их взлетную массу.
Тарифы устанавливаются на один самолето-вылет по типам ВС. Себестоимость по типам ВС определяется делением стоимостной основы тарифа на объем работ и умножением на взлетную массу соответствующего типа ВС.
(в ред. Приказа ФАС РФ от 01.01.2001 N 53)
3.4. Порядок определения себестоимости комплексов работ (услуг), установленных по тарифам за наземное обслуживание, утверждаемым авиапредприятиями самостоятельно.
Тариф за использование технических средств для посадки
и высадки пассажиров в/из воздушного судна
Стоимостная основа тарифов формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2), отдельно для телескопических трапов и прочих средств посадки-высадки.
Объем работ, соответственно, - суммарное время использования телескопических трапов и сумма произведений количества самолето-вылетов (по типам ВС) на количество прочих средств посадки-высадки, используемых для обслуживания одного самолето-вылета ВС данного типа.
Тарифы устанавливаются:
- для телескопических трапов - на один час предоставления одного телескопического трапа;
- для прочих средств посадки-высадки - на одно техническое средство, предоставленное на самолето-вылет ВС.
Соответствующие себестоимости определяются делением стоимостной основы на объем работ.
Тариф за использование технических средств для доставки
пассажиров к воздушному судну и обратно
Стоимостная основа тарифа формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2), отдельно по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.
Объем работ - сумма произведений количества самолето-вылетов по типам воздушных судов на количество транспортных средств, используемых при их обслуживании по соответствующим типам (маркам) транспортных средств, различной пассажировместимости.
Тарифы устанавливаются на одно транспортное средство определенной пассажировместимости, предоставленное на самолето-вылет ВС.
Соответствующие себестоимости определяются делением стоимостной основы на объем работ.
Тариф за обеспечение бортпитанием
Стоимостная основа тарифа формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2).
Объем работ - сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на коэффициент приведения по пассажировместимости соответствующего типа ВС. Коэффициенты приведения по типам ВС определяются соотношением их предельного количества кресел и предельного количества кресел типа ВС, принятого в авиапредприятии за единицу.
Тарифы устанавливаются на один самолето-вылет по типам ВС.
Себестоимости по типам ВС определяются делением стоимостной основы тарифа на объем работ и умножением на коэффициент приведения соответствующего типа ВС.
3.5. Порядок определения себестоимости комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг), установленных авиапредприятиями по ценам за наземное обслуживание, утверждаемым авиапредприятиями самостоятельно.
3.5.1. В общем виде указанная себестоимость включает прямые расходы на выполнение соответствующих комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг) по статьям расходов 1 - 11 (см. табл. 1 - 3) и долю затрат на административно-управленческие и внутрихозяйственные расходы, сложившуюся на авиапредприятии, из расчета на рубль прямых затрат на оплату труда всего состава, включаемых в себестоимость, по соотношению статей 12 и 1 табл. 3.
3.5.2. Определение себестоимости комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг), установленных авиапредприятиями по соответствующим ценам за наземное обслуживание, осуществляется:
- делением стоимостной основы соответствующей цены, сформированной путем дальнейшей детализации затрат графы 17 табл. 2 в порядке, предусмотренном в разделе 2 настоящих Методических положений для формирования стоимостной основы сборов и тарифов, на объем работ в натуральном измерении;
- либо на основе прямых расчетов удельных расходов авиапредприятия на единицу продукции (путем нормирования прямых расходов и учета пропорциональной доли косвенных - административно-управленческих и внутрихозяйственных расходов авиапредприятия).
Таблица 3
к Приложению 4
СТОИМОСТНАЯ ОСНОВА АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ
И ТАРИФОВ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПОДЛЕЖАЩИХ
СОГЛАСОВАНИЮ С ФАС РОССИИ (РУ ФАС) И/ИЛИ РЕГИСТРАЦИИ
НА ______________ КВАРТАЛ 199__ Г.
N п/п | Наименова- ние основ- ных со- ставляющих затрат | Код стр. | Все- го зат- рат, тыс. руб. | Аэропортовые сборы | Тарифы за наземное обслуживание | ||||||||
взлет -по - садка | обес- пече- ние авиа- цион- ной безо- пас. | пользо- вание аэро- вокза - лом | обслу - живание пасса - жиров | обра- ботка грузов | опе- ра - тив- ное тех- ни - чес- кое обс- луж. | обе - спе - че- ние авиа- ГСМ | |||||||
ВВЛ | МВЛ | ВВЛ | МВЛ | ВВЛ | МВЛ | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
1 | Затраты на оплату труда все- го состава | 010 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
2 | Отчисления на соци- альные нужды | 020 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
3 | Основн. материаль- ные затра- ты | 030 | x | x | x | ||||||||
4 | Амортиза - ция ОПФ | 040 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
5 | Аренда и услуги сторонних пред. и организа - ций | 050 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
6 | Ремонт ОПФ | 060 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
7 | Содержание и эксплуа- тация зда- ний, соо - руж. и оборудова- ния | 070 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
8 | Износ, со- держание, ремонт и эксплуата- ция спец - автотранс- порта | 080 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
9 | Обязатель- ное стра - хование | 090 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
10 | Прочие произв. расходы | 100 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
11 | Общехозяй- ственные расходы из них: | 110 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
11а | Налоги, сборы, платежи | 111 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
12 | Админист - ративно- управлен - ческие и внутрихо - зяйствен - ные рас- ходы | 120 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
Всего затрат | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x | x |
Таблица 4
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
