Всероссийский успех юных смоленских пожарных (стр. 13 )

Коротко о результатах. На большинстве пересадочных узлов созданы удобные условия для интермодальных перевозок. Заложена основа для интеграции Московской кольцевой железной дороги в транспортную систему города. На 43% возросла заполняемость перехватывающих парковок около станций метро. В текущем году мы планируем завершить формирование системы плоскостных ТПУ. Всего их в городе будет 191 единица. Начнётся строительство капитальных транспортно-пересадочных узлов. Также дополнительно мы планируем построить 14 перехватывающих парковок возле станций метро. Их вместимость будет более 5 тыс. машино-мест.

Коротко о парковочном пространстве. Как вы знаете, с 1 июля 2013 года зона платной парковки действует внутри Бульварного кольца, с 25 декабря зона расширена до границ Садового кольца. Для жителей центра обеспечена бесплатная парковка, особые условия паркования личного автотранспорта получили инвалиды и многодетные семьи. За 2013 год выдано около 10 тыс. резидентных разрешений, 6 тыс. разрешений для инвалидов и около 1,7 тыс. разрешений для многодетных семей. Внедрена удобная и наиболее современная, если сравнивать с другими европейскими и американскими городами, система оплаты парковки различными способами. Хочу отметить, что Москва — один из немногих городов в мире с возможностью поминутной тарификации оплаты парковки. Также начала работать эффективно автоматизированная система контроля, связанная с оплатой. Новая система перемещения автомобилей улучшила администрирование в зоне платной парковки и наиболее загруженных участках улично-дорожной сети города.

Коротко результаты: скорость движения автомобилей в зоне действия платной парковки увеличилась до 9%, загрузка улично-дорожной сети снизилась на 25%, среднее время паркования автомобилей в центре города снизилось с 6 часов до полутора часов. 70% пользователей платных парковок оплачивают её, используя мобильные устройства.