Распоряжение от 01.01.01 г. N 2762р Об утверждении инструкции о порядке мониторинга параметров устройства и содержания пути по данным диагностических средств (стр. 3 )

Для вероятности p=0,75 модифицированное среднее рассчитывается по формуле: СССП =
75
= СССП + 0,674 х СССП,
"мю" "сигма"

где СССП - среднее значение скользящих значений СССП;
"мю"
СССП - среднеквадратическое отклонение скользящих значений СССП на участке.
"сигма"

Модифицированное среднее с квантилем 0.674 определяет 75% оценку границы показателя СССП. То есть порядка 75% пикетов участка имеют значения СССП больше величины модифицированного среднего и, соответственно, порядка 25% - меньше этой величины (наиболее "плохие" пикеты).
3.3.4. Проведенный анализ состояния участков выполненной реконструкции ВСП, ремонта пути показывает, что качество и эффективность работ (стабильность состояния пути во времени) напрямую зависит от состояния пути до начала выполнения работ. Чем меньше до ремонта на участке было геометрических неровностей (чем больше значение СССП), тем, как правило, качество и стабильность проведенного ремонта (при прочих равных условиях) будет выше.
3.3.5. В таблице 3.3 даны значения модифицированного среднего СССП для участков реконструкции ВСП, ремонта пути до и после выполнения работ. Приведенные значения показателя СССП служат оценками качества выполнения работ по устранению геометрических неровностей пути и эффективности работ, которая оценивается степенью стабильности состояния пути во времени.
На участках пути и отдельных пикетах, на которых значения СССП меньше указанных в таблице 3.3 нижних порогов, качество выполненных работ можно оценить как неудовлетворительное.

Таблица 3.3. Модифицированное среднее показателя СССП на участках реконструкции ВСП, ремонта пути до и после выполнения работ
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Показатель СССП, км/ч │
├──────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────┤
│ до Р │ после Р │ После 50-150 млн. т. брутто │
│ ВСП │ ВСП │ │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 120 и менее │ 180-220 │ 170-200 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-140 │ 221 и более │ 201 и более │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ до Кнр │ после Кнр │ После 50-150 млн. т. брутто │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 100 и менее │ 140-170 │ 130-150 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 101-120 │ 171-200 │ 151-170 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-140 │ 201 и более │ 171 и более │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ до Ксг или УС │ после Ксг или УС │ После 50-150 млн. т. брутто │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 100 и менее │ 140-160 │ 130-140 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 101-120 │ 161-180 │ 141-150 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-140 │ 181 и более │ 151 и более │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ До С │ после С │ После 50-150 млн. т. брутто │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 100 и менее │ 130-140 │ 120-130 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 101-120 │ 141-160 │ 131-140 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-140 │ 161 и более │ 141 и более │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│до В (до пропуска 300 │ После В │ После 50-150 млн. т. брутто │
│ млн. т. брутто) │ │ │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 100 и менее │ 140-160 │ 130-150 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 101-120 │ 161-200 │ 151-170 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-160 │ 201-230 │ 171-190 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 161 и более │ 231 и более │ 191 и более │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ до В (после пропуска │ после В │ После 50-150 млн. т. брутто │
│ 300 млн. т. брутто) │ │ │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 100 и менее │ 130-150 │ 120-140 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 101-120 │ 151-170 │ 141-150 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 121-160 │ 171-200 │ 151-160 │
├──────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│ 161 и более │ 201 и более │ 161 и более │
└──────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────────────┘