Херсонская мореходка была (ХМУ) и остается (ХГМИ) первой (стр. 2 )

- Херсонский институт – это единый комплекс, каждое структурное подразделение которого является ступенью в подготовке высококвалифицированных морских специалистов, - пояснял на выставке первый проректор Владимир Шерстюк. – Обучение в лицее (1 ступень) – это возможность получения рабочей профессии (матрос, моторист). Колледж (2 ступень) специализируется на подготовке младших специалистов всех плавательных специальностей (судоводитель, судомеханик, электромеханик) и судостроительных специальностей (механик, электрик, сварщик, судокорпусник). Институт (высшая ступень) выпускает морских специалистов уровня «бакалавр» и «специалист». Все учебные планы института, колледжа и лицея интегрированные, то есть согласуются между собой. Выпускники колледжа и лицея имеют возможность продолжить обучение на факультетах института для получения базового и полного высшего образования. Колледж проводит набор поступающих как на базе базового общего среднего образования (9 классов), так и на базе полного общего среднего образования (11 классов). Поступающие в институт после 11 классов могут сразу поступать на факультеты института и в лицей. В ХГМИ 50% учебных мест являются бюджетными, поэтому значительное количество абитуриентов имеют возможность бесплатно получить морское образование. Те, кто учатся по контракту, имеют возможность по предварительной договоренности вносить оплату единоразово за год обучения, поквартально или ежемесячно.

- О проблемах улучшения учебно-материальной базы, - рассказал на выставке проректор по учебно-воспитательной работе – Валентин Синько. К сожалению, министерство образования и науки Украины не имеет возможности выделять достаточно средств на эту статью расходов. Одна из ведущих меж­дународных судоходных компаний - “Marlow Navigation” помогает нам. Модернизировали дизельную лабораторию, которая отвечает современным требованиям и мировым стандартам автоматизации.

Немецкая компания “Marlow Navigation”, которая предоставляет услуги по трудоустройству моряков с 1996 года и является крюинг-оператором более 700 судов немецких и западноевропейских судовладельцев передала ХГМИ уникальный тренажер за 0,4 млн. €. Он будет смонтирован в акватории Днепра и позволит тренировать курсантов на случай экстренной эвакуации с судна в случае необходимости.

Учебную, производственную и другие практики студенты проходят в имеющихся в институте лабораториях, мастерских, на собственном учебном судне «ОМ-106», на материальной базе ведущих предприятий судостроения Украины, а также на современных судах иностранных и национальных судоходных компаний.

По  заключенному ХГМИ договору с “Marlow Navigation” для качественной производственной практики курсантов за институтом закреплено два современных торговых судна: «Белуга Констилейшн» и «Белуга Конститюшн».

Вторая проблема – повышение стоимости обучения. В этом 2008/2009 учебном году обучение на стационаре ХГМИ достигнет 9 тысяч гривен. Такая цена отвечает сегодняшним рыночным условиям. И все же, она достаточно высокая для семей даже со средним уровнем достатка. (Для сравнения. В ОНМА стоимость обучения для контрактников набора 2008 года составляет около 10 тысяч гривен/год, что, по мнению ректора,- «…не так уж и много для получения высококачественного морского образования…. Мы все-таки вынуждены будем в 2009 году повысить стоимость обучения курсантов-контрактников 1-го курса на процентов 20…»[газета «Моряк Украины от 01.01.01 г., №4]).

Наиболее популярной остается специальность судоводителя. Молодежь мечтает стать штурманами или капитанами. Привлекает романтика приключений, возможность увидеть мир. Тем не менее, в последнее время все более популярными становятся инженерные специальности, то есть механики и электромеханики. Сказывается большая нехватка этих специалистов в целом на мировом рынке труда, особенно электромехаников. Каждый выпускник электромеханической специальности имеет от работодателей практически по три предложения на трудоустройство. Выпускников на всех не хватает. Спрос на электромехаников соответственно отображается улучшением условий труда, заработной платой, перспективами карьерного роста. Единственно, о чем следует помнить, что электромеханик на судне никогда не станет старшим механиком, то есть главным инженером.

Примечание. В октябре 2008 года на склонах Днепра у парка Славы в Херсоне публично в присутствии нескольких тысяч херсонцев и гостей города торжественно прошло посвящение в курсанты ХГМИ 936 первокурсников нового набора. Всего в ХГМИ обучается более 4 тысяч курсантов/студентов.

(Для сравнения. Суммарно в ОНМА с учетом Азовского морского института (г. Мариуполь), Измаильского факультета, Колледжа технического флота и Мореходного училища им. обучается 11869 курсантов).

§ 6

А В ЭТО ВРЕМЯ В ОДЕССЕ…ШЕЛ «РЕМОНТ» МОРСКИХ ВУЗОВ…

Каким выдался уходящий 2007/2008 учебный год в морских школах Одессы?

– С таким вопросом корреспондент газеты «Моряк Украины» - Виктория Еременко обратилась в июне 2008 года к руководителям Одесской национальной морской академии (ОНМА), Одесского национального морского университета (ОНМУ) и Морского училища им. Александра Маринеско (МУ ОНМА). Ниже представлены их ответы, которые опубликованы на страницах упомянутой газеты (№ 24 от 01.01.2001 г.).

ИТОГИ:

Главный итог года по версии Михаила Миюсова, ректора ОНМА, – то, что все выпускники обеспечены работой уже начиная с четвертого курса. В январе 300 курсантов факультетов « Морского судовождения», «Судовождения на морских и внутренних водных путях», «Судомеханического», «Автоматики», «Электромеханики и радиоэлектроники» получили распределение в ведущие судоходные компании мира. Благодаря постоянному сотрудничеству с различными международными морскими организациями, в том числе с Институтом морской техники, науки и технологий (EMarEST), с Морским институтом (NI) (Великобритания), благодаря вхождению в международную Ассоциацию морских университетов, академия дает своим выпускникам не только по-настоящему качественные знания на уровне национальных и мировых стандартов, но и дипломы, котирующиеся во всем мире, считает Михаил Миюсов.
«Две недели назад подписан очень выгодный контракт с греческой компанией «Стамко», который позволяет нашим курсантам проходить плавательную практику на судах израильских судовладельцев, – поделился новостью Михаил Миюсов. – А всего заключено более 150 договоров между академией и различными отечественными и иностранными предприятиями. Они позволяют нашим курсантам не только приобретать практические навыки на современных судах, но и получать приличное вознаграждение», – добавил ректор ОНМА. Расширяется специализация академии, лицензируется новый факультет «Менеджмент организации». На эту специальность сразу же среагировал абитуриент, не уступив по количеству поданных заявлений ни судоводительскому, ни судомеханическому факультетам. А вот желающих освоить, например, «Радиоэлектронные устройства, системы и комплексы» гораздо меньше. Хотя специальность, по мнению Михаила Валентиновича, не менее перспективна, чем юридическая или штурманская. Более того, при выборе этой профессии у абитуриентов есть гораздо больше шансов поступить на бюджетную форму обучения.

Ирина Морозова, ректор ОНМУ, главным результатом считает выполнение госзаказа на 400 учебных мест. Количество поданных заявлений абитуриентов, как и статистика отсева в процессе учебы, у нас, можно сказать, стабильны. Наибольшей популярностью среди поступающих в ОНМУ пользуется факультет «Транспортных технологий». Организаторы, управленцы морского транспорта, брокеры, экспедиторы – эти направления сегодня очень привлекают молодежь. Значительно меньший спрос на такие профессии как кораблестроение или гидротехника – интересные, но сложные инженерно-технические специальности, требующие качественной школьной подготовки, которая не всегда на высоком уровне. Но это, скорее, общегосударственная проблема, – считает ректор ОНМУ. В этом году мы внесли некоторые изменения в организационно-учебный процесс, исправив некоторые имеющиеся в нем недочеты. Кроме того, пытаемся расширить круг специальностей. Оформляем лицензию на обучение менеджеров гостинично-ресторанного бизнеса. Этих специалистов мы намерены готовить с учетом морской специфики, то есть так, чтобы они обладали и всеми необходимыми морскими знаниями (устройство судна и т. п.). Когда-то такие кадры называли пассажирскими помощниками капитана, – добавила Ирина Морозова.

Александр Сабуров, начальник училища им. А. Маринеско, одним из значительных событий считает получение (???) международного сертификата BUREA VERITAS CERTIFICATION International на соответствие системы качества стандарту ISO 9000.2001 (BVQI). «Три года назад училищу, впервые по результатам аудита этой именитой международной компании, был выдан сертификат качества. Сейчас мы повторно подтвердили качество подготовки (???) наших курсантов. Теперь мы – единственное из морских учебных заведений СНГ, обладающее таким сертификатом» (???), – сообщил начальник училища. Несмотря на опасения, связанные с так называемой демографической «ямой», училище полностью выполнило лицензионный объем. Всего в прошлом году поступили 280 человек. Из них 100 курсантов – бюджетники, остальные – на контракте. «В этом учебном году, при участии Федерации профсоюзов работников водного транспорта и плавсостава Украины, мы подписали очень выгодный для наших курсантов (???) контракт со швейцарской судовладельческой компанией “ABC Maritime”. Фирма будет оплачивать учащимся стоимость обучения и стипендию (???). Курсанты же, получив диплом по окончании учебы, обязуются 5 лет отработать на ее судах», – сказал начальник.

РЕОРГАНИЗАЦИЯ = РЕМОНТ:

Еще одна особенность года – внешнее независимое тестирование и новая система приема абитуриентов. А для училища Маринеско – еще и потеря статуса юридического лица
. 23 мая в связи с приказом министерства образования и науки Одесское мореходное училище прекратило самостоятельную деятельность и присоединилось к Морской академии как отдельное структурное подразделение без права юридического лица.
Чем вызвано такое решение министерства, и как отнеслись к нему заинтересованные стороны?

Михаил Миюсов, ректор ОНМА:

– В соответствии с планами минобразования и науки, начался процесс оптимизации сети высших учебных заведений трех уровней аккредитации. Основная задача – сокращение неоправданно большого количества вузов и интеграция их в мощные научно-образовательные комплексы. Что касается училища им. А Маринеско, решение о вхождении в структуру ОНМА было принято на общем собрании преподавательского состава училища. (???) Почему выбрана Морская академия? Вероятно, потому, что наша материально-техническая база, в том числе и тренажерный центр, а также учебные программы, наиболее соответствуют учебным планам училища, которое так же, как и мы готовит будущих судоводителей и механиков. Никаких радикальных изменений в учебных планах училища в связи с реорганизацией не произойдет. Возможно некоторое насыщение образовательной программы за счет нескольких дополнительных дисциплин и некоторое усиление училища преподавательским составом академии.

Ирина Морозова, ректор ОНМУ:

– О том, что училище имени Маринеско вошло в структуру академии, мы узнали, вероятно, самыми последними. (???) И это при том, что училище с 2004 года, на основании учредительный" href="/text/category/dogovor_uchreditelmznij/" rel="bookmark">учредительного договора, входит в состав нашего Научно-производственного комплекса в качестве независимого участника. Кроме того, если сделать небольшой исторический экскурс, то можно вспомнить, что в конце 90-х, распоряжением того же министерства образования, это училище входило в состав нашего университета. В 2000-м году, по настоянию его нового начальника (???), решение было пересмотрено, и училищу вернули полную хозяйственную самостоятельность вместе со статусом юридического лица. Спустя восемь лет – снова слияние, но уже с ОНМА. Это напоминает соревнование по перетягиванию канатов. Сегодня идет жесткая конкуренция между морскими учебными заведениями. Это вполне нормальное явление. Но мы за честную конкуренцию. Усиление морской академии путем присоединения сначала Колледжа технического флота, а теперь и училища Маринеско нарушает некий существовавший ранее между вузами баланс. Кстати сказать, и в колледже ТФ была одна наша специальность – гидротехника. Теперь и в академии создан такой же факультет, но при этом они пользуются нашей методической помощью. После того, как ОНМА поглотила училище, в котором 2 из 4 специализаций – береговые, слияние академии и училища наш преподавательский состав расценивает как угрозу целесообразности существования университета. В состав морской академии вошло учебное заведение с факультетами береговой специализации – «организация перевозок и перегрузок на водном транспорте», «эксплуатация средств механизации и автоматизации перегрузочных работ на морском транспорте» и ОНМА, вероятно, начнет готовить те же береговые кадры, что и мы. Спрашивается, зачем в одном городе два вуза, дублирующие друг друга? Поэтому не исключаю, что следующим логичным шагом, в соответствии с той же концепцией министерства по оптимизации сети вузов, станет объединение ОНМУ и ОНМА.

Александр Сабуров, начальник Мореходного училища им. А. Маринеско:

– Педагогический коллектив училища на общем собрании принял решение (???) обратиться в минобразования с просьбой включить нас в структуру ОНМА. Такое решение возникло с учетом интересов и курсантов, и преподавательского состава. (???) К тому же оно соответствует государственному направлению на оптимизацию сети вузов. Сегодня огромный спрос на морские специальности, и мы посчитали, что мощная техническая база ОНМА для обучения специалистов плавательных специальностей наиболее соответствует и нашим задачам. В академии имеются все необходимые, причем очень дорогостоящие, тренажеры. Приобрести их самостоятельно мы не сможем. Просто нет таких средств. Кроме того, после окончания училища курсанты смогут продолжать учебу в ОНМА, фактически, без экзаменов по сокращенной программе. Что касается морского университета, с которым мы поддерживали и будем поддерживать контакты, он традиционно сориентирован на подготовку береговых кадров. А вообще, считаю, что рано или поздно произойдет объединение всех морских вузов нашего региона в некий единый мощный научно-образовательный центр, что поможет не просто выжить в сложных условиях, но и гарантирует стабильное функционирование.

ОПТИМИЗАЦИЯ = ОЖИДАЕМОЕ ОКОНЧАНИЕ РЕМОНТА ПО-КАЗАХСКИ:

Политика минобразования и науки, направленная на оптимизацию сети высшей школы (а значит и на ликвидацию какой-то части вузов), исходя из опыта того же Казахстана, где в процессе «оптимизации» и приближения казахстанского образования к мировым стандартам были закрытии 34 вуза и 58 филиалов), заденет интересы многих учебных коллективов. А ожидаемые изменения в Законе о «Высшем образовании» коснутся значительного числа из 904 отечественных вузов. (???) Это результат модернизации структуры высшего образования и его интеграции в европейское образовательное пространство, начавшиеся с внедрения Болонского процесса, затем – переход на единое внешнее независимое тестирование, теперь – оптимизация сети. Как отразятся все эти процессы на повышении качества высшего образования, сейчас говорить трудно. Хочется надеяться, что морская школа при всем этом не потеряет своего лица и не утратит лучшие традиции. (???)

§ 7

НАШ МОРСКОЙ БОЛОНСКИЙ ПРОЦЕСС

7.1. Общие замечания автора от сентября 2008 года.

Херсонский государственный морской институт, созданный на базе Херсонского морского колледжа, имеющего почти 200 – летний опыт подготовки моряков (плавсостава), официально начал внедрение элементов кредитно-модульной системы организации учебного процесса с 2004/2005 учебного года в соответствии с приказом Министерства образования и науки Украины от 20.10.04 г., № 000.

Начиная с 2004 года, официально 110 передовых вузов Украины государственной и частной формы собственности принимают участие в эксперименте по внедрению европейской системы высшего образования, охватывая около 120 тысяч украинских студентов, уже обучающихся по системе ECTS. При этом неофициально многие продвинутые вузы Украины, в первую очередь, университеты, начали внедрять европейские образовательные стандарты с середины 90-х годов прошлого столетия. В их числе и Одесский национальный морской университет.

Всего сегодня в Украине насчитывается 347 вузов 3 – 4 степени аккредитации, к которым относятся университеты, академии и институты, а также около 800 их подразделений и филиалов. 82 вуза имеют статус национального. Подготовка студентов осуществляется по 76 направлениям и 584 специальностям, что в 2-2,5 раза превышает аналогичные показатели в США, Англии и Японии. При этом в Украине нет ни одного вуза, признанного на мировом уровне развитыми странами Запада, что само по себе служит основанием к ускорению реформы высшего образования и немедленному внедрению в Украине международных и европейских стандартов.

Из морских вузов в эксперименте по внедрению европейской модели образования, кроме Херсонского государственного морского института, участвует Одесский национальный морской университет, обеспечивая себе тем самым конкурентные преимущества на украинском рынке морских образовательных услуг, опережая Одесскую национальную морскую академию в реформировании системы высшего образования, по крайней мере, на 10 лет.

Европейская кредитная трансфертная система ECTS вынуждает не только студентов, но и преподавателей работать на протяжении всего учебного года. Данные об успеваемости по шкале ECTS выставляются в приложение к диплому, что делает украинский диплом понятным на Западе. По желанию студента такие приложения к диплому выдаются передовыми вузами Украины уже по окончании учебного года. Повсеместно этот процесс начнёт действовать с 2010 года. Первой такую систему опробовал Национальный университет «Киево-могилянская академия», следующим – Национальный технический университет «Киевский политехнический институт», затем – Национальный авиационный университет. Отзывы только положительные. С учебного года система ECTS введена во всех национальных вузах Украины.

ВИТЯГ З КОМЮНІКЕ КОНФЕРЕНЦІЇ МІНІСТРІВ КРАЇН ЄВРОПИ, ВІДПОВІДАЛЬНИХ ЗА СФЕРУ ВИЩОЇ ОСВІТИ «ЗАГАЛЬНОЄВРОПЕЙСЬКИЙ ПРОСТІР ВИЩОЇ ОСВІТИ – ДОСЯГНЕННЯ ЦІЛЕЙ» (м. Берген (Норвегія), 19-20 травня 2005 р.)

Неофіційний переклад журналу „Морська освіта”.-2005.- №1.- С.16-19)

...

45 країн-учасників Болонського процесу, що одно­часно є членами Групи супроводу: Австрія, Азер­байджан, Албанія, Андорра, Вірменія, Бельгія (Фламандська та Французька спільноти), Боснія і Гер­цеговина, Болгарія, Ватикан, Греція, Грузія, Данія, Естонія, Ісландія, Ірландія, Іспанія, Італія, Кіпр, «ко­лишня Югославська Республіка Македонія», Лат­вія, Литва, Ліхтенштейн, Люксембург, Мальта, Мол­дова, Нідерланди, Німеччина, Норвегія, Польща, Португалія, Російська Федерація, Румунія, Сербія і Чорногорія, Словацька Республіка, Словенія, Сполу­чене Королівство, Туреччина, Україна, Угорщина, Фінляндія, Франція, Хорватія, Чеська Республіка, Швейцарія та Швеція. До того ж, у Групі супроводу має право голосу Європейська комісія.

Рада Європи, Об’єднання національних сту­дентських спілок (ЕSІВ), Структура пан-євро­пейської міжнародної освіти (ІЕ), Європейська мережа забезпечення якості вищої освіти (ЕNQА), Європейська асоціація університетів (ЕUА), Європейська Асоціація вищих навчаль­них заходів (ЕURSНЕ), Європейський центр вищої освіти (ЕNЕSСО-СЕРЕS) та Союз конфе­дерацій промисловців та роботодавців Європи (UNIСЕ) є консультативними членами Групи суп­роводу.

Примечание.

1.  Членом Европейской ассоциации университетов (ЕUА) от морских вузов Украины является только Одесский национальный морской университет, который с 1995 года участвует в программах Транс Европейского сотрудничества по высшему образованию (TACIS TEMPUS).

2.  Членом Союза конфедераций промышленников и работодателей Европы (UNIСЕ) является Украинский союз промышленников и предпринимателей (УСПП) во главе с , который активно сотрудничает с Украинской ассоциацией качества (УАК-УАЯ).

3.  Международная ассоциация морских университетов (IAMU), создана в 1999 году шестью морскими вузами с пяти континентов (Египет – Африка; Австралия – Океания; Великобритания и Португалия – Западная Европа; Турция – Восточная Европа; Япония – Азия; США – Америка) при координаторстве Всемирного Морского Университета IMO (Швеция) на средства японского частного фонда “Nippon Foundation”. Членом IAMU Одесская национальная морская академия стала в первые годы 21 столетия (ОНМУ, кстати, вступил в упомянутую ассоциацию в сентябре 2007 г.). В настоящее время членами IAMU являются 47 морских учебных заведений, осуществляющих подготовку моряков не ниже уровня бакалавра. В 2008 году IAMU признана Международной морской организацией (IMO), о признании ее Европейским Союзом (EU) информация отсутствует.

4.  Более подробно о Европейском Союзе (EU) и проблемах высшей школы – см. Кривощеков за Союз – Европейский Союз?: Учебно-справочное пособие.- Одесса: УАЯ-ПРИРОСТ-КВЕ, 200с. (см. в Интернете);

5.  См также: Кривощеков и проблемы высшей школы Украины: Сборник учебно-информационных материалов.- Одесса: УАЯ-ПРИРОСТ-КВЕ.-2007.-69 с.;

Кривощеков готовых парохода… Рассказы экстремалов для экстремалов.- Одесса: УАЯ-ПРИРОСТ-КВЕ, 200с. (см. В Интернете)

См. также Публикации в отрытой печати и на сайте

http://krivoshchekov.

____________________

Конституция Украины. Статья 34. «Каждому гарантируется право на свободу мысли и слова, на свободное выражение своих взглядов и убеждений. Каждый имеет право свободно собирать, хранить, использовать и распространять информацию устно, письменно либо иным способом – по своему усмотрению».

___________________

7.2. Украинское морское образование на пути в Европу

Сразу оговоримся, что речь пойдёт об образовании и подготовке украинского плавсостава. Образованием и подготовкой берегового состава, который составляет более 80 % специалистов морехозяйственного комплекса Украины, в основном, давно и успешно в Одессе занимается Национальный морской университет, хотя и он в период обретения независимости Украины неплохо освоил подготовку моряков – судовых механиков. При этом предполагается, что 98% и более подготовленных в Украине моряков условно собираются работать на иностранных судовладельцев и на судах под удобными флагами, поскольку собственный конкурентоспособный на мировом рынке торговый флот в Украине отсутствует, а его реальное возрождение вместе с появлением желания моряков работать под украинским флагом, возможно не ранее 2020 года. Тот факт, что около 80% выпускников украинских мореходок (училищ, колледжей и академий) никогда не сделают морской карьеры на торговом флоте, вообще опускаем из рассмотрения и оставляем для других исследователей.

Базовым вузом в системе образования и подготовки плавсостава (уровень младшего специалиста) Министерством образования и науки Украины (МОНУ) в конце прошлого века назначен Херсонский морской колледж (ХМК), вошедший в состав Херсонского государственного морского института (ХГМИ) и ныне ликвидированный. При этом Одесская национальная морская академия (ОНМА) также считалась базовым вузом в этой системе (уровень бакалавра и магистра). Первый проректор ОНМА с 1997 года являлся председателем научно-методической комиссии (НМК) по направлению высшего образования «Судовождение и энергетика судов» в структуре научно-методического совета МОНУ и согласовывал/не согласовывал свою деятельность с киевским Институтом содержания и методов обучения (ныне Институтом инновационных технологий и содержания образования) при МОНУ. С мая 2007 года упомянутая научно-методическая комиссия МОНУ ликвидирована, перечень направлений подготовки в вузах кардинально изменен. Сейчас она имеет другое название и работает в области знаний 0701 «Транспорт и транспортная инфраструктура» с базовым вузом – Национальный транспортный университет (г. Киев), секцию морского и речного транспорта в президиуме которой возглавляет представитель Одесского национального морского университета. Подкомиссию в этой НМК по направлению подготовки специалистов (плавсостава морских и речных судов) с высшим образованием 070104 «Морской и речной транспорт» возглавил ректор Киевской государственной академии водного транспорта им. Конашевича-Сагайдачного. Очевидно, что место в лидерах научно-методического обеспечения высшего образования моряков (плавсостава) в кулуарах и официальных кабинетах МОНУ ОНМА потеряла… А приказ Госкомобразования СССР от 01.01.01 г., № 19, определивший ОВИМУ базовым вузом СССР (включая УССР) по проблемам качества подготовки специалистов морского, речного и рыбопромыслового флота вместе с отраслевыми минморфлотовскими методическими указаниями РД 31.90.07-87 и РД 31.90.08-88 по комплексной системе управления качеством подготовки моряков можно считать потерявшими силу и устаревшими…

Без сомнения, прошедший десятилетний период реформирования морского образования показал, что на пути в европейское образовательное пространство в области образования и подготовки моряков лидером является Херсонский государственный морской институт. Почти 200–летний опыт подготовки мореходов в Херсоне обязывает! ОНМА же за этот период все усилия направила на сохранение и укрепление традиций советской закрытой системы подготовки моряков образца «холодных и суровых» 50-х в модификации «теплых и весёлых» 70-х годов прошлого столетия, не заметив (или не желая замечать) происходящих в мире перемен. Кстати, именно в конце 70-х годов прошлого столетия морской торговый флот СССР достиг вершины своего развития, но не смог на ней удержаться и покатился вниз, так и не догнав лидеров мирового судоходного бизнеса, а собирался даже обогнать их… и ворваться в «развитой коммунизм» в 1980 году. В наши дни к аналогичной «вершине» идет морской торговый флот Китая … Пожелаем ему успехов!

В апреле 2005 года в Херсоне на базе ХМИ прошёл первый всеукраинский научно-методический семинар по внедрению кредитно-модульной системы организации учебного процесса европейского образца (КМСОУП или ECTS) в морских учебных заведениях Украины, готовящих кадры для работы на торговых судах. Поскольку ОНМА в этом отношении никакого опыта на тот момент не имела (фактически не имеет и на сегодняшний день), далее рассмотрим опыт и проблемы внедрения элементов КМСОУП в ХГМИ, который практически внедряет передовые образовательные технологии с 2004 года.

Ниже представлены фрагменты докладов на апрельском 2005 года семинаре ректора ХМИ и первого проректора ХМИ , опубликованные в майском 2005 года номере (№ 8) газеты «Воронцовский маяк» с некоторыми авторскими изменениями и пояснениями. Почему именно эти фрагменты заинтересовали редактора вышеуказанной газеты понятно – других содержательных фрагментов на семинаре не было. А если и были, то не публиковались на страницах заангажированного издания.

Ректор ХМИ акцентировал внимание участников семинара на двух следующих вопросах: 1. Перевод, отчисление и восстановление студентов. Академические отпуска; 2. Основные проблемы, связанные с внедрением кредитно-модульной системы. Остановимся на них более-менее подробно.

1. Перевод, отчисление и восстановление студентов. Академические отпуска.

Перевод студента из одного вуза в другой должен сопровождаться не просто академической справкой, а документом, который отображал бы названия дисциплин, их структуру в содержательных или зачетных модулях, объем дисциплин в часах и зачетных кредитах, формы контроля. Только в этом случае можно оценить, какие зачетные кредиты могут быть перезачтены. Как показывает практика, для этого как раз и необходим информационный пакет — он, с одной стороны, знакомит студента со структурой его учебной деятельности, а с другой стороны, дает возможность удостоверить указанную выше информацию в случае перевода студента. Но информационному пакету необходим иной статус — за его содержание кто-то (вуз) должен нести ответственность.

Примечание. Информационный пакет – это инновационная форма научно-методического обеспечения учебной деятельности в условиях кредитно-модульной системы, который представляет собой интерактивный комплекс учебно-методического обеспечения дисциплины. Этот пакет авторы называют ещё пакетом учебно-методических материалов, который должен содержать:

- учебную программу дисциплины; - тексты лекций; - сведения о семинарских, практических и лабораторных занятиях; - модули проверки знаний; - индивидуальные учебно-исследовательские задачи; - терминологию, которую должен усвоить студент при изучении курса; - рекомендованную литературу; - тесты для самоконтроля; - экзаменационные вопросы; - перечень литературы к курсу.

Пакет готовится в электронном формате и размещается в компьютерной сети, в т. ч. в Интернет.

Европейская образовательная система предоставляет студенту возможность в любое время прервать обучение и затем через время продолжить его. Это можно реализовать при существующей нормативной базе в форме повторного курса обучения или академических отпусков, с некоторым ослаблением условий их предоставления. Например, студент может, отучившись два года, пойти в рейс и, вернувшись, продолжить обучение. Это было бы даже желательно с точки зрения качества подготовки специалистов. Но в данный момент просто взять академотпуск студент не может — требуются весьма веские причины. Почему? Если подойти к этой проблеме с точки зрения ограничения финансирования бюджетной подготовки только четырьмя годами, то, пожалуйста, уходи в академотпуска, возвращайся из них сколько угодно раз, но на бюджетной форме учишься только четыре года, все остальное за свой счет. (Это и есть мобильность по-европейски).

Отчисление студентов в кредитно-модульной системе имеет свои особенности. Так, необходимо отчислять студента, по итогам семестра или учебного года, не набравшего требуемого числа зачетных кредитов (30 или 60).