Безопасность труда в сельском хозяйстве (стр. 2 )

Для нейтрализации пестицидов склады снабжают хлорной известью, кальцинированной содой, другими средствами. Запрещается использовать помещение для совместного хране­ния пестицидов с минеральными удобрениями, продуктами питания, фуражом, различными материалами и предметами хозяйственного назначения.

Внутри склада пестициды размещают согласно их классифика­ции по токсичности, пожаро - и взрывоопасности в соответствии с действующими правилами приема, хранения и отпуска. Если на складе есть принудительно-вытяжная вентиляция, ее включают перед началом работ на 30 мин, а при отсутствии вен­тиляции устраивают сквозное проветривание. Ответственность за прием, хранение и выдачу пестицидов несет кладовщик; он должен знать их токсические, пожароопасные свойства, назначение, правила обращения. Пребывание кладовщика и других лиц на складе допускается только на время приема и вы­дачи препаратов и кратковременной необходимой работы. Присут­ствие посторонних лиц, не занятых непосредственно работой на складе, запрещается.

Пестициды отпускают со склада в заводской упаковке, а в ма­лых количествах – в свободную тару из-под этих же препаратов. Запрещается отпускать их в бумагу или мешки из ткани. Пестициды со складов хозяйств выдают по письменному рас­поряжению председателя колхоза, директора совхоза или их за­местителей лицу, ответственному за проведение работ по защите растений, в количествах, соответствующих планам работ на один день или для отдельных бригад на несколько дней. По окончании работ остатки неиспользованных пестицидов вместе с тарой необходимо сдать обратно на склад хозяйства с составлением акта или записи в книге учета прихода-расхода.

На складах запрещается курить, пользоваться открытым огнем. Все работы здесь выполняют с применением средств индивидуаль­ной защиты. Перевозят пестициды транспортными средствами, легко под­дающимися очистке и обеззараживанию (автомашины с металли­ческим кузовом или обшитые металлическим листом). Транспорт должен иметь сигнальные знаки (флажки), бортовую надпись «Пестициды». Вместе с препаратами ни в коем случае нельзя пе­ревозить людей, продукты, другие товары. Лицо, сопровождающее транспорт, должно находиться в кабине водителя в спецодежде и иметь средства индивидуальной защиты. Погрузку и разгрузку вы­полняют аккуратно, чтобы не повредить тару и избежать проливания и рассыпания пестицидов. По окончании перевозки транспорт­ные средства тщательно моют, чистят и обезвреживают.

Баллоны с фумигантами перевозят в горизонтальном положе­нии, колпаками в одну сторону, предохраняя от толчков, ударов и падения. В жаркую погоду, их закрывают смоченным брезентом. Нельзя разгружать баллоны, спуская их с транспортных средств колпаками вниз; запрещается при переноске держать их за вен­тиль.

Рабочие растворы пестицидов приготавливают на специальных растворных узлах или забетонированных заправочных площадках; на временных площадках грунт утрамбовывают. Количество препаратов, находящихся на площадке, не должно превышать норму однодневного использования. Кроме тары с ни­ми здесь ставят емкости с водой и гашеной известью.

Протравливание семян проводят в специально предназначен­ных помещениях (склады, механизированные протравочные пунк­ты) при наличии в них вентиляции или на огороженных открытых специальных площадках, а в дождливую погоду – под навесами. Пункты протравливания располагают не ближе 200м от жилых помещений, источников водоснабжения, скотных дворов, мест хра­нения продуктов питания, фуража и мест приема пищи и воды. При протравливании семян обязательна защита глаз, дыха­тельных путей и кожных покровов очками, респираторами со смен­ными патронами (в зависимости от вида протравливателя), ком­бинезонами, шлемами, рукавицами, спецобувью. Протравливание семян полусухим способом с увлажнением суспензиями проводят в респираторах с патронами, защищающими от вредных паров и газов, в комбинезонах или халатах, шлемах из ткани со специаль­ными пропитками. При использовании пылевидных препаратов (пентахлорнитробензола, трихлорфенолята меди и т. д.) применяют рес­пираторы РУ-60М с патронами марки «А», «Астра-2», У-2К, Ф-62Ш. Если семена протравливают ртутными препаратами, поль­зуются респираторами РУ-60М и РПГ-67 с патронами марки «Г», рассчитанными на 60ч работы.

Порядок снятия средств индивидуальной защиты после окон­чания работы следующий: не снимая с рук резиновых перчаток, моют их в обеззараживающем растворе (3,5% кальцинированой соды, известкового молока), промывают водой, снимают за­щитные очки, респиратор, сапоги и комбинезон, снова промывают перчатки в обеззараживающем растворе и воде и снимают их.

Семена протравливают только на исправных агрегатах и в ма­шинах заводского изготовления, исключающих чрезмерное вибри­рование и распыление пестицидов в атмосферу. Делать это руч­ным перелопачиванием категорически запрещается. Используемые для протравливания семян препараты с ртутью обязательно дол­жны быть с красителем, придающим обработанному посевному материалу сигнальную окраску. Категорически запрещается использовать протравленное зерно для пищевых целей, на корм домашним животным и птице, про­мывать, проветривать, очищать его от пестицидов, смешивать с непротравленным, сдавать на хлебоприемные пункты или реализо­вывать другими путями.

Для посева протравленные семена отпускают только по рас­поряжению председателя колхоза (директора совхоза) или его заместителя. Выдачу оформляют документом-накладной. Затаривать и перевозить их к месту сева разрешается только в мешках из плотной ткани, синтетической пленки, в крафт-мешках, имеющих надписи: «Протравлено» или «Ядовито», в автозагрузчиках сеялок, оборудованных брезентовыми пологами или крышками. Категорически запрещается перевозить людей на транспортных средствах с протравленным зерном. Протравленные и обработанные защитно-стимулирующими веществами семена нельзя подвергать дополнительным обработкам (очистке, сортировке, калибровке и т. д.). При посеве крышку семенного ящика все время держат плотно закрытой. Уровень про­травленных семян в сеялке выравнивают только лопатой. По окончании сева неиспользованные протравленные семена при невозможности реализовать их по назначению в смежных хо­зяйствах сдают на склад по акту и хранят до посева в будущем году в соответствии с правилами хранения пестицидов. Отвечает за их хранение кладовщик, ведущий учет имеющихся и отпуска­емых семян.

Изготовление отравленных приманок для уничтожения грызу­нов

Отравленные приманки готовят в специально выделенном по­мещении, оборудованном вытяжным шкафом, с цементным или покрытым керамической плиткой полом, или на специальных пло­щадках. Здесь оборудуют помещение (навес, палатку) для хра­нения средств индивидуальной защиты, душевую или умывальник, место для отдыха, приема пищи и воды, аптечку для оказания Первой доврачебной помощи. Место для отдыха и приема пищи отводят в 200м от площадки, против направления ветра. Пить­евую воду доставляют в специальном бачке с краном и крышкой, закрытой на замок.

Работы по приготовлению приманок механизируют, применяя специальные смесители, а при их отсутствии – приспособления, которые можно изготовить на местах. Приготовленную в смесите­ле или другой емкости порцию приманки ссыпают в мешки, на брезент, пленку из пластмассы. При приготовлении приманок на полевом стане рабочие обяза­тельно должны становиться так, чтобы ветер дул сбоку; ядовитая пыль, пары и газы при этом должны относиться в сторону. При изготовлении приманок с фосфидом цинка зерно сначала смеши­вают с маслом, потом с пестицидом. По окончании работ площадку для приготовления приманок без твердого покрытия перекапывают на глубину не менее 25 см с оборотом пласта. Вскопанную поверхность засыпают гашеной известью. Площадку с твердым покрытием тщательно очищают от просыпавшейся приманки и препарата и моют 2% раствором кальцинированной соды или 5% раствором гашеной извести, а затем водой. Ежедневно после работы все рабочие принимают душ.

Отравленные приманки разбрасывают авиаметодом, специаль­ными машинами (РПС-100), разбрасывателями удобрений (НРУ-0,5). При разбрасывании или раскладке приманок вручную используют дозирующие мерки (ложечки, совочки, кружечки и т. д.). Неиспользованные излишки отравленной приманки сда­ют под расписку на основной склад пестицидов на хранение или передают другому хозяйству, проводящему борьбу с грызунами. Случайно рассыпанную приманку (при изготовлении или при транспортировке) или ее остатки, непригодные к дальнейшему употреблению, обливают горючим, сжигают в яме в специально отведенном для этого месте и закапывают. Остатки приманки, разложенной поздней осенью в садах, ягодниках и плодовых питомниках, весной обязательно собирают и уничтожают.

Фумигация (газация) помещений и почвы

Все работы по фу­мигации ввиду их особой опасности проводят опытные специали­сты, прошедшие специальную подготовку и имеющие удостовере­ние на право их выполнения. Обрабатываемые объекты подлежат круглосуточной охране с начала до окончания работ. Не обеспе­чиваются охраной лишь работы по фумигации нор грызунов. Бригаду, состоящую из звеньев, включающих по три человека каждое, допускают к фумигации только после оформления наря­да-допуска. Газации подлежат лишь помещения, соответствующие требова­ниям герметичности (заключение об этом каждый раз дает руко­водитель работ) и расположенные на расстоянии не менее 50м от жилых и 30м от производственных зданий, служебных построек и путей сообщения. Комиссия, в которой имеются представители органов здравоохранения, в зависимости от местных условий мо­жет разрешать проведение фумигации при меньших расстояниях с выполнением дополнительных мер предосторожности, устанавли­ваемых на месте и гарантирующих полную безопасность людей и домашних животных. При необходимости на период фумигации людей переселяют, а животных перемещают из опасной зоны. У ее границ вывешивают единые предупредительные знаки.

Все объекты перед началом фумигации тщательно герметизируют: печное отопление изолируют, замазывая глиной дверки и заслонки; вставляют в рамы недостающие стекла и заклеивают все двери, кроме входной, заклеивают клеевой лентой или бу­магой. По окончании впуска газа входную дверь запирают на за­мок и герметизируют клеевой лентой, бумагой или замазывают длиной. Подвергаемые фумигации запасы или грузы перед запуском газа при необходимости предварительно перекладывают, чтобы качественнее провести обработку. Перед фумигацией из помещения обязательно уносят воду, напитки, пищевые продукты, химикаты и пр.

При фумигации почвы на открытом воздухе рабочие должны передвигаться перпендикулярно направлению ветра. Жидкие фумиганты вносят в почву машиной ФВ-2, которая работает в агрегате с тракторами ДТ-75М, Т-54В. На территории, где проводится газация, строго запрещается пользоваться открытым огнем. При выполнении работ нельзя при­нимать пищу, курить. На границе зоны газации вывешивают запрещающие знаки безопасности. По окончании срока нахождения объекта под газом проводят его дегазацию проветриванием. Крупные объекты и объекты, рас­положенные в жилой зоне, дегазируют постепенно, чтобы предотвратить выход в атмосферу сразу большого количества газов. При дегазации помещений содержание вредных веществ в атмосферном воздухе не должно превышать предельно допустимые концентрации, установленные для атмосферного воздуха. Время окончания дегазации устанавливает руководитель работ, он же дает письменное разрешение на право пользования объектом после тщательной проверки остаточных концентраций газа во всех помещениях, где проводилась фумигация. Конкретные меры по технике безопасности при работах с фумигантными и аэрозольными препаратами оговорены в соответствующих инструкциях по применению каждого отдельного препарата.

Обезвреживание машин, тары и спецодежды

Эти операции обя­зательно выполняют с использованием средств индивидуальной защиты на открытом воздухе на специально оборудованных площадках, эстакадах или в хорошо проветриваемых помещениях на территории пункта химизации или склада. Машины, оборудование и аппаратуру (опрыскиватели, аэро­зольные генераторы, опыливатели, передвижные и стационарные агрегаты для приготовления и заправки рабочих жидкостей, авто­транспорт и контейнеры для перевозки пестицидов) обязательно обезвреживают перед ремонтом, заменой рабочих органов, прове­дением планового технического обслуживания, постановкой на временное и длительное хранение.

Транспорт для перевозки пестицидов, а также аппаратуру, ко­торой пользуются при их применении, обезвреживают не реже двух раз в месяц, нанося обезвреживающие средства (ДИАС 10%, хлорную известь 25%). Обезвреживание проводят в определенной последовательности. Сначала очищают поверхно­сти пылесосом, снимают все резиновые шланги и распылители, за­тем покрывают поверхности аппаратуры, машин и емкостей мою­щим раствором на 40-50 мин, а резиновые шланги и распылители помещают на 30 мин в емкость с моющим раствором, который ак­тивно помешивают. Затем обезвреживающие вещества смывают проточной водой.

Для промывки внутренних поверхностей опрыскивателя отвер­тывают распылители, отсоединяют все шланги, ставят заглушки и заливают в емкость 3-5 ведер моющего раствора (или в среднем 10% их емкости) и на 10 мин включают ВОМ. После от­ключения ВОМ в течение 20 мин оставляют моющий раствор в резервуаре. Затем включают ВОМ еще на 10 мин и промывают резервуар. Моющий раствор можно использовать 2-3 раза для обработки других опрыскивателей. Обработанный резервуар в течение 15 мин промывают после­довательно горячей и холодной водой до получения чистых по­верхностей. При отсутствии горячей воды его дважды промывают холодной водой. Распылители, снятые с распыливающего устрой­ства и штанг, обрабатывают в отдельной емкости моющим раство­ром, пользуясь щетками или ветошью, а затем ополаскивают во­дой. Заправочные средства и агрегаты для приготовления рабочих растворов очищают и обезвреживают в таком же порядке.

Бумажную или деревянную тару из-под пестицидов сжигают на специально отведенных участках. Металлическую тару в необез­вреженном виде, но чистую с наружной стороны и плотно закры­тую, обязательно возвращают на склады Сельхозхимии. Небольшие партии тары, необходимой для технических нужд хозяйств или складов, в первую очередь для перезатаривания пе­стицидов, обезвреживают дегазирующими средствами. Хранить в этой таре воду, пищевые продукты, фураж категорически запре­щается. Тару, загрязненную хлор-, фосфорорганическими, динитрофенольными и другими препаратами (металлические бочки, канист­ры, барабаны), обезвреживают в 5% растворе каустической соды (500г на ведро воды). Ее заполняют этим раствором и ос­тавляют на 6-12 ч, затем многократно промывают водой. При от отсутствии соды обезвреживание можно вести золой. Для этого в тару насыпают древесную золу и наливают такое количество во­ды, чтобы образовалась жидкая кашица, хорошо взбалтывают ее (до полного удаления препарата со стенок тары) и оставляют на 12-24 ч. Затем содержимое сливают в яму, а тару многократно промывают водой, которую также сливают в яму. Мешки перед стиркой трижды замачивают на 4-5 ч в растворе кальцинированной соды (200г соды на ведро воды), отжимают и кипятят в мыльно-содовом растворе в течение 30 мин. Яму для сбора промывных вод и использованных моющих средств цементируют и скрывают герметичной крышкой. Для обезвреживания тары из-под ртутьорганических препаратов (гранозан и др.) используют одно из приведенных средств: 20% раствор хлорного железа, 0,2%-ный раствор марганцовокислого калия, подкисленный соляной кислотой (5 мл на 1л воды), пасту «Перегуда», кашицу хлорной извести (1 кг на 4л воды). Растворами заполняют тару и оставляют на 5-6ч, затем срабатывают 1% раствором марганцовокислого калия. По истечении суток обмывают тару теплой мыльной водой (4% раствор мыла в 5% растворе соды).

Бочки, загрязненные препаратом 242, хорошо проветривают, затем обрабатывают смесью 10% раствора сернокислого нат­рия и 5% раствора кальцинированной соды, взятых в равных объемах, оставляют тару со смесью на сутки, затем промывают водой. Тару из-под дихлорэтана, бромистого метила, металлилхлорида обезвреживают тщательным проветриванием и обработкой па­ром (120-130°) до исчезновения запаха пестицида. Обезврежи­вают тару из-под карбаматных пестицидов (бетанал, пиримор, кронетон, севин, эштам, триаллат и др.) 1% раствором марган­цовокислого калия, подкисленным соляной кислотой (5 мл на 1л), или кашицей хлорной извести.

При отсутствии очистных сооружений на складах хозяйств обезвреживающие средства (а после использования и смывные воды) сливают в яму глубиной не менее 1м с залеганием грунто­вых вод не выше 2м; ее месторасположение согласовывают с местными органами здравоохранения. В эту же яму сбрасывают битую стеклянную посуду, инвентарь, не поддающийся очистке и обезвреживанию. По мере заполнения ее каждый слой отходов заливают кашицей гашеной извести и при заполнении наполовину закапывают.

Уборку на складах пестицидов проводят по мере необходимости, но не реже одного раза в две недели. Для этого склады обес­печивают необходимой пылеотсасывающей и моечной аппаратурой, средствами обезвреживания и дегазации (хлорная известь, кальцинированная сода, каустическая сода, хлорное железо, марган­цовокислый калий, хозяйственное мыло, паста «Перегуд», медный купорос, сернокислый аммоний, соляная кислота). В начале уборки со стен, полов, стеллажей и поверхностей тары пылесосом уда­ляют пыль, а затем их моют. Участки земли, загрязненные пести­цидами, обезвреживают хлорной известью и перекапывают. Спецодежду стирают в прачечных, доставляют ее туда в закрытых ящиках.

Резиновую спецодежду (обувь, рукавицы, фартуки) и одежду с пленочным покрытием обрабатывают 3-5% раствором кальцинированной соды или натирают кашицей хлорной извести с последующим промыванием водой. Спецодежду, загрязнеиную не­сколькими пестицидами, обезвреживают способами, рекомендуемы­ми для обезвреживания наиболее токсичных и стойких препаратов.

Промывные воды после обезвреживания транспорта, сельскохозяйственных машин и оборудования, помещений, тары, спец­одежды дополнительно обрабатывают хлорной известью (из рас­чета 0,5кг на 10л промывных сточных вод при времени контакта в течение суток) и вывозят в места, установленные органами са­нитарной службы. Использованную ветошь сжигают в специально отведенных местах.

Пестициды, пришедшие в негодность и запрещенные к применению в сельском хозяйстве, отправляются в заводской упаковке на химические предприятия организациями Сельхозхимии для утили­зации, обезвреживания и захоронения. Если тара нарушена, перезатаривают жидкие формы пестицидов – в металлическую тару (бочки, фляги, бидоны, канистры и др.), порошкообразные пре­параты или их смеси – в полиэтиленовые мешки. Сбор, накопление и хранение химикатов на складах объеди­нений Сельхозхимии, транспортировка их до химических предпри­ятий осуществляются в соответствии с Инструкцией по сбору, под­готовке и отправке пришедших в негодность и запрещенных к при­менению в сельском хозяйстве пестицидов и тары из-под них, ут­вержденной объединением Сельхозхимия.

ТРАКТОРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ

На транспортных работах происходит наибольшее количество не­счастных случаев с тяжелыми последствиями. На внутрихозяйст­венных транспортных работах в условиях осенне-зимнего бездоро­жья используют колесные тракторы: «Кировец», Т-150К, МТЗ, Т-40АМ и гусеничные класса 30 кН, обладающие повышенной про­ходимостью. Для выполнения тракторных транспортных работ выделяют трактористов, сдавших экзамены по Правилам до­рожного движения и имеющих стаж работы на колесных тракто­рах не менее двух лет, на гусеничных – не менее одного года.

Перед первым рейсом сезона трактористы проходят инструк­таж по технике безопасности, расписываясь в специальном журна­ле. Их знакомят с правилами преодоления подъемов, спусков, пе­реездов, особенностью управления тракторным поездом, расска­зывают об ошибках водителей, приводящих к дорожно-транспортным авариям и несчастным случаям. Перед использованием в качестве транспортных средств маши­ны следует хорошо подготовить. Основное внимание обращают на тормозную систему, рулевое управление, муфту сцепления, ходовую часть, сцепное устройство, приборы освещения и сигнализации, так как в основном от их технического состояния и действий води­теля зависит безопасность движения. К тормозной системе трактора и прицепов предъявляют следующие требования: рабочий тормоз должен обеспечивать одновременное затормаживание всех колес; не допускается подтекание жидкости в гидравлической системе тормозов; в пневматической системе должно обеспечиваться установлен­ие давление воздуха; рычаг стояночного тормоза должен удерживаться запирающим устройством; стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство, независимо от условий его загрузки, на подъеме или спуске с уклоном 16%; ход тормозных педалей должен быть одинаковым.

Касание тормозных лент барабанов, заедание в механическом приводе, неполное торможение ленточных и колодочных тормозов при полном отжатии педалей тормоза не допускаются. Тормозная система считается неисправной, если: в систему привода через неплотности соединений просачивается воздух; под­текает жидкость из главного и колесных цилиндров, из шлангов и других соединений; свободный ход педали тормоза больше уста­новленного Левые и правые тормоза должны иметь одинаковый ход педа­лей и тормозить одновременно, иначе возможны занос и опроки­дывание трактора. Педали должны легко блокироваться планкой в надежно удерживаться в заторможенном состоянии защелкой или гребенкой.

Все прицепы, масса которых (с грузом) превышает массу трактора, оборудуют тормозами. Нельзя использовать на транспортных работах прицепы, у которых сняты главные тормозные цилиндры, тормоза колес или обрезаны шланги пневмогидропроводки. Все регулировки тормозной системы выполняют по заводской инст­рукции. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 для торможения прицепов оборудо­ваны одно - и двухпроводными пневматическими или гидравличе­скими тормозами, имеют универсальную пневматическую систему. Тракторы Т-150К, К-700, К-701 оборудованы колодочными тор­мозами с пневматическим приводом на передних и задних коле­сах и управляются педалью из кабины. Пневматическая система этих машин при нажатии на педаль тормоза обеспечивает работу пневматического привода тормозов трактора и прицепа. Кроме того, они имеют независимое управление тормозами прицепа, при водимое в действие рычагом из кабины. Им пользуются для подтормаживания прицепа, не нажимая на педаль тормоза трактора, чтобы избежать наката прицепа на трактор и складывания поезда при движении на спусках, поворотах и при резком торможении. При спуске с уклона запрещается выключать двигатель для ис­пользования при движении наката, ибо в пневмосистеме не будет обеспечиваться необходимое давление.

Рулевое управление колесных тракторов, используемых на транспортных работах, обеспечивает надежность и легкость уп­равления тракторным поездом в любых дорожных условиях. Нельзя использовать на транспортных работах колесные трак­торы, у которых ослаблено крепление рулевой колонки и рулевой сошки на валу, неисправны продольная и поперечная рулевые тя­ги и их детали (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок, на­конечников, поломка или отсутствие шплинтов), люфт в шарни­рах рулевых тяг превышает допустимый.

Безопасность движения зависит от надежности работы муфты сцепления трактора. Наиболее характерные неисправности сцепления: пробуксовка, неполное выключение и включение, а также резкое включение. Неполное включение сцепления может привести опасным последствиям, особенно при переезде перекрестков, железнодорожных переездов, обгоне и выполнении других маневров, связанных с резким увеличением скорости движения. При движении на подъем трактор может потерять скорость, остановиться и скатиться назад. Причинами неполного включения сцепления могут быть: отсутствие свободного хода педали (рычага) сцепления, замасливание ведомого и ведущего дисков, износ накладок ведо­мого диска, снижение упругости нажимных пружин. Неполное включение заметно в момент увеличения нагрузки на двигатель при движении трактора на подъем: несмотря на увеличение пода­ли топлива и увеличение оборотов коленчатого вала скорость дви­жения не изменяется.

Большое значение имеет надежность сцепки трактора с прицепом. Неисправность сцепного устройства из-за выборки зазоров в развальцевавшихся отверстиях прицепа приводит к потере соединительного шкворня (если он не зашплинтован) и отсоединению прицепа от трактора. Поэтому обязательно следует применять страховочный трос или цепь. Одноосные прицепы сцепляют только с гидрокрюком трактора, при этом защелка и собачка защелки должны быть закрыты. На транспортные работы выделяют тракторы с неизношенным рисунком протектора шин. Давление в колесах водитель поддер­живает нормальное и регулирует его в зависимости от дорожных условий.

Гусеничные тракторы допускают к транспортным работам толь­ко при исправном состоянии механизмов управления, ходовой ча­сти, тормозов и наличия в соответствии с действующими правилами движения фар и других исправных приборов электроосвещения и оборудования. Запрещается использовать тракторы, у которых неисправны тяги и их соединения с рычагами главной муфты сцепления и уп­равления муфтами поворота, имеющие неполное торможение барабанов бортовых фрикционов при полном перемещении рычагов управления на себя, а также различную величину хода тормозных педалей. Свободный ход рычагов и педалей управлений правой и левой бортовых фрикционов и тормозов должен быть одинаковым. При правильной регулировке муфт поворота и тормозов трактор плавно, без рывков поворачивается и при выключении одной из муфт поворота и включении тормоза разворачивается на месте на 360°. Нарушение этого требования может привести к уводу трактора в сторону, износу накладок тормозных лент.

У гусеничных тракторов тормоза при включении обеспечивают быструю и полную остановку движущегося тракторного транспорт­ного агрегата и надежно его удерживают на сухом полотне доро­ги с уклоном не менее 20%. Пальцы гусениц должны быть зашплинтованы заводскими шплинтами, гусеницы – иметь правильное натяжение и быть ис­правными. Не допускают к работе трактор с изношенными пальцами, вышедшими из своего посадочного места, в случае большого люфта или имеющихся трещин направляющего колеса гусениц, так как это может стать причиной аварии.

При направлении трактора на транспортные работы особое внимание уделяют состоянию кабины, особенно в зимнее время. Трактористу должна быть обеспечена необходимая обзорность, поэтому передние, задние и боковые стекла не должны иметь тре­щин, ухудшающих видимость. Запрещается вместо стекол уста­навливать непрозрачные материалы. Боковые стекла при наличии стеклоподъемников должны легко и плавно опускаться, подни­маться и фиксироваться в установленном положении. Замки дол­жны обеспечивать надежную фиксацию дверей, исключающую возможность их самопроизвольного открывания во время движе­ния.

У колесных тракторов, выделенных для транспортных работ, ведущие колеса обязательно расстанавливают на максимальную ширину колеи. Это делают для улучшения устойчивости трактора при движении по неровной дороге, в особенности на поворотах. Для безопасного движения необходимо, чтобы участок дороги перед транспортным средством при включенном дальнем свете ос­вещался на расстоянии 120-150м. Этого достаточно для останов­ки быстро движущегося транспортного средства при появлении в освещаемой зоне какого-либо препятствия. Ближний свет обеспе­чивает освещение дороги на расстоянии не менее 30м. Борта прицепа во избежание самопроизвольного открывания обору­дуют прочными петлями и запорами. Специальные упоры предо­храняют кузов от опускания во время технического обслуживания или ремонта. Для предупреждения об опасности езды в кузовах тракторных прицепов на бортах делают надпись: «Перевозка людей запре­щена!».

Водитель должен хорошо ориентироваться в дорожной обста­новке, правильно оценивать при движении техническое состояние отдельных узлов и систем, обеспечивать устойчивость транспорт­ных средств к заносу и опрокидыванию, правильно выбирать ско­рость движения, а также предугадать возможные маневры и ошиб­ки со стороны других водителей и людей на дорожном полотне. Наиболее часто трактор опрокидывается из-за потери устойчи­вости в поперечном направлении при движении на большой скорости, резком повороте или поперечном заносе. Водитель, выезжающий на линию, должен знать условия работы и род перевозимого груза, а также размеры его и прицепа, что особенно важно при проезде под искусственными сооружениями – мостами, арками. В случае дальнего рейса продолжительностью более суток выделяют двух трактористов (при этом продолжительность работы каждого не должна превышать одной смены) и в путевом листе указывают пункты отдыха.

Цистерны для перевозки топлива и смазочных материалов, ам­миачной воды, других жидкостей обеспечиваются двумя густопенными огнетушителями, лопатой. В зависимости от характера перевозимой жидкости на цистернах делают предупреждающие об опасности надписи: «Огнеопасно», «Опасно», «Яд» и т. д. В соединениях арматуры, цистерн во избежание подтекания жидкости неплотно­стей не должно быть. На тракторных прицепах, цистернах, тракторных санях, без­бортовых платформах, грузе, расположенном на уровне или выше бортов кузова, длинномерном грузе, а также сыпучих и вязких грузах, независимо от степени загрузки, перевозить людей запре­щено. Устраивать места для сидения вне кабины трактора для ра­ботников, сопровождающих тракторный прицеп, запрещается. Они могут находиться только в кабине. При транспортировке сена или соломы на тракторных прице­пах не допускается их загрузка выше 3,8 м от уровня земли.

Если перевоз­ка грузов будет осуществляться в тяжелых дорожных и погодных условиях (снег, дождь, туман, водные препятствия, ледовые пере­правы и т. п.), руководитель хозяйства или ответственный за транспорт обязаны предупредить водителей об особенностях такого рейса, организовать соответствующий инструктаж для всех участников перевозок. Движение тракторов и самоходных машин по территории сов­хоза или колхоза регулируется установленными знаками улично­го движения. На подъездных путях и проездах скорость движения машин не должна превышать 10 км/ч, в производственных поме­щениях – 2 км/ч. На территории и в производственных помещениях вывешива­ют знаки с указанием разрешенных и запрещенных направлений движения, поворотов, выездов, въездов, других маневров. В опас­ных местах устанавливают предупредительные знаки.

При перевозке сельскохозяйственных грузов (зерно, сено и др.) используют тракторы в сцепе с различными прицепами и тележ­ками, количество которых зависит от грузоподъемности прицепов, количества грузов и тяговой мощности трактора. Однако общая длина тракторного поезда не должна превышать 24м. Водить тракторный агрегат тракторист должен по установлен­ному маршруту и со скоростью, обеспечивающей безопасность дви­жения. При вывозке с поля сельхозпродукции тракторист должен вести трактор по ровному месту, избегать валунов, камней, пней, ям, других препятствий, которые могут послужить причиной опро­кидывания машины. В условиях бездорожья, когда рейс длится более суток, а так­же в зимнее время на перевозке грузов (сена, соломы и т. д.) с полей, находящихся на значительном отдалении от населенных пунктов, животноводческих
ферм, работают два транспортных средства. Использовать одиночный тракторный поезд запрещает­ся, так как в случае поломки трактора в плохую погоду могут пострадать люди из-за невозможности вернуться домой. При движении на размокших черноземных и глинистых доро­гах соблюдают особую осторожность, так как они становятся скользкими, на них резко увеличивается тормозной путь и при этом возможны заносы и опрокидывание трактора в кювет. На таких дорогах едут по свежей колее, причем при переключении скоростей не рекомендуется сразу увеличивать обороты двигателя. Размокшие участки рекомендуется преодолевать на пониженной скорости при постоянном числе оборотов двигателя; резкое увели­чение оборотов может привести к пробуксовке колес.

Подъезжая к подъему, тракторист должен правильно оценить его крутизну, протяженность, мощность двигателя трактора и за­ранее включить нужную передачу. Вероятность опрокидывания на подъемах и спусках зависит от крутизны подъема дороги и массы прицепа с грузом. Тракторные поезда можно безопасно эксплуати­ровать весной на уклонах до 11%, а зимой – до 7% при наличии тормозов на прицепах. Иногда тракторист колесного трактора, желая сохранить высо­кую скорость движения на подъеме, даже в том случае, если он затяжной, старается вначале, увеличив скорость, разогнаться, что­бы переключить передачу в конце подъема. Однако желание вы­играть время приводит к обратным результатам. Инерция трак­торного поезда в этом случае невелика, и замедление движения со скатыванием вниз наступает раньше, чем тракторист успевает включить низшую передачу. Если он не успел переключить ско­рость и агрегат начинает скатываться назад, нужно немедленно затормозить прицеп и трактор. При заглохшем двигателе блоки­руют педали тормозов и толь­ко после этого выходят из кабины и подкладывают под задние ко­леса упор или камень для предупреждения скатывания. После этого запускают двигатель и начинают движение, включив низ­шую передачу, растормозив трактор. Запрещается на подъеме или спуске выключать муфту сцеп­ления и переключать скорость. При движении на подъем гусеничного трактора целесообразно включить еще вначале первую передачу и во время движения ее не переключать, так как из-за несоблюдения этого требования может произойти скатывание трактора назад, вниз. Следует также помнить, что при движении на подъем с уклоном более 30-32° с выключенной муфтой поворота может произойти движение отключенной гусеницы назад под действием массы трактора. В результате создается аварийная си­туация. В случае заноса при движении на скользкой дороге гусеничный трактор выравнивают выключением гусеницы на противо­положной заносу стороне.

Тракторист регулярно осматривает ходовую часть трактора: направляющие колеса, опорные и поддерживающие катки, которые должны иметь люфт, определенный инструкцией, свободно вращаться и не нагреваться при движении. При движении на ровном участке дороги расстояние между тракторными поездами должно составлять не менее 30м, при движении на спусках и уклонах – не менее 50м. Такое расстояние позволяет своевременно предупредить наезд или столкнове­ние в случаях неисправности в механизмах управления, тормозной системе или если тракторист не рассчитал мощности двигателя и не сумел преодолеть подъема без переключения скорости и трактор начал скатываться назад, в других случаях. На спуске тракторист должен вести машину на низшей переда­че, не включая и не переключая ее. На спусках нельзя маневрировать, так как трактор не всегда сможет удержать тяжелый неза­торможенный прицеп.

Переезжать ручьи, небольшие речки вброд можно при глубине их не более 0,6 - 0,8м при условии крепкого, ровного дна без болотистых берегов. Глубина брода не должна превышать высоты верхнего полотна гусеницы или осей колесного трактора: Брод преодолевают только на пониженной передаче, при постоянном числе оборотов двигателя. Нельзя резко увеличивать их, переклю­чать передачи, выключать сцепление, останавливаться. При быстром течении реки необходимо проезжать под углом вниз по нему. Запрещается переезжать вброд, даже через малые реки, во время сильных ливневых дождей и особенно в весенние паводки, когда затопляются имеющиеся мосты, а также при ледоходе, тумане и сильном ветре, ибо уровень воды может значительно подняться. Особую осто­рожность следует соблюдать при переправе вброд в темное время суток. Вождение транспортных тракторных средств в тумане значительно осложняется, так как снижается видимость дороги, иногда до 1-2м. В этом случае двигаться можно только с включенными фарами на ближний свет и габаритными огнями, которые не вы­ключают при остановке. Тракторист должен периодически пода­вать звуковой сигнал. При небольшой плотности тумана скорость движения должна обеспечивать безопасность, при большой плот­ности – не превышать 10 км/ч. При движении по пыльным дорогам снижают скорость. Большую опасность представляет размокшая от дождя обочина дороги. Неосторожный съезд на нее с большой скоростью нередко приводит к резкому повороту трактора в сторону кювета и опро­кидыванию.