Безопасность труда в сельском хозяйстве (стр. 4 )

Перед началом работ под трактором стелют на землю брезент или работают на специальном настиле, лежаке, оборудованном местным освещением. Для облегчения условий труда при техническом обслуживании или ремонте широко применяют различные съемники и приспособ­ления. Так, при помощи съемника можно легко снять опорные кат­ки гусеницы трактора, направляющие колеса, подшипники, выпрессовать втулки, шестерни, другие узлы и детали. Приспособле­ние применяют на такой трудоемкой операции, как соединение гу­сеницы.

Проверяя техническое состояние кабины и ее элементов, следят за тем, чтобы стекла легко и плавно опускались и поднимались и не имели трещин, очистители легко перемещались и обеспечивали тщательную очистку лобового стекла. Проверяют исправность зам­ков, чтобы не было самопроизвольного открывания дверей ка­бины. В кабине не должно быть открытых отверстий и неплотностей, так как через них просачивается пыль, загрязняется воздух. Осо­бое внимание обращают на наличие чехлов в местах прохождения рычагов и педалей. Подушка и спинка, сиденья должны быть в хорошем техническом состоянии. На них не допускаются провалы, выступающие пружины и острые кромки углов. Если сиденье трактора или самоходного шасси регулируемое, оно должно надежно фиксироваться в заданном положении.

При агрегатировании тракторов, самоходных шасси с сельскохозяйственными машинами, для которых предусмотрен обслуживающий персонал, устанавливают двустороннюю сигнализацию. Мощность сигналов должна обеспечивать хорошую слышимость при работающем агрегате. Работать с неисправной сигнализацией запрещается. Трактор обеспечивают зеркалом заднего вида. При подготовке трактора к ночной работе проверяют исправ­ность электроосвещения (фар, плафонов в кабине, подсветки панели контрольно-измерительных приборов и т. д.). Если электроосвещение неисправно, работать в ночное и темное время суток запрещается.

Электропроводку и светильники на сельскохозяйственных машинах надежно закрепляют, причем провода не должны касаться сильно нагретых узлов, деталей, так как они могут воспламениться от искры. Соединение вилок со штепсельными розетками, должно обеспечивать надежный контакт, предотвращать самопроизвольное отключение. Электропроводка должна быть без повреждений и защищена от попадания масла и топлива.

При уходе за аккумуляторами прочищают вентиляционные отверстия в пробках элементов. Засорение их ведет к накапливанию гремучего газа, что может привести к взрыву. Поэтому прежде чем проверить напряжение батарей, вывертывают пробки и дают возможность выйти газам через открытые отверстия. Проверять состояние, уровень электролита в аккумуляторных батареях с применением открытого огня (спичек, факела) запрещается. Уровень электролита в банке аккумулятора проверяют стеклянной мерной трубкой длиной 100–150 мм, диаметром 4-6 мм. Ее опускают в отверстие батареи до упора в пластину, затем зажимают верхний конец пальцем, вынимают, и, не отпуская пальца, смотрят, каков уровень. Нельзя перевертывать трубку с электролитом, иначе он может попасть на пальцы. Вообще при очистке аккумуляторных батарей, выполнении других работ следует остерегаться попадания на кожу электролита, так как он может вызвать ожоги. Использование различных приспособлений исключает соприкосновение с электролитом. Доливают или отбирают электролит с помощью резиновой груши. Отливать его через край заливного отверстия, наклоняя аккумулятор, запрещается. Попавший на руки и пролитый на крышки аккумуляторных батарей электролит сначала вытирают ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта, а затем – ветошью, смоченной водой. Работать без защитных кожухов на карданных валах, цепных и ременных передачах запрещается.

При осмотре агрегата обращают внимание на состояние при­цепного устройства сельскохозяйственной машины и механизма навески (прицепной серьги) трактора, чтобы в случае неожидан­ной самопроизвольной отцепки машины не произошло аварии. Отверстия в прицепной серьге трактора и машины должны быть круглыми, шкворень должен быть прямой и соответствовать тя­говой нагрузке. При сцепке надо быть осторожным, чтобы не травмировать че­ловека, выполняющего эту работу. Вал привода машины соединя­ют с валом отбора мощности трактора при остановленной машине и заглушенном двигателе.

Если техническое обслуживание машины проводят в вечернее время, то при этом должно быть достаточное искусственное осве­щение. Поэтому нужно всегда иметь исправную переносную лам­пу, подключаемую в электросеть трактора или комбайна. Разжи­гать огонь вблизи агрегата не разрешается.

После проведения технического обслуживания и устранения не­исправностей переходят к проверке рабочих органов и механиз­мов машины на холостом ходу. Перед запуском двигателя и про­веркой работоспособности машины убеждаются в наличии и ис­правности ограждений карданных валов, защитных кожухов и щитков, проверяют, не оставлен ли инструмент или какие-либо детали на транспортирующих устройствах, у подвижных механиз­мов, на других частях машины. Проверив, установлены ли рычаги переключения коробки передач и управления ВОМ в нейтральное положение, запускают двигатель.

Перед включением ВОМ трактора для привода рабочих орга­нов машины, а также перед началом движения тракторист должен убедиться в отсутствии поблизости и впереди людей и дать затем предупредительный звуковой сигнал. При провероч­ной прокрутке нельзя находиться около вращающихся валов, цепных и ременных передач. Трогаться с места надо плавно, без рывков.

Во время движения агрегата находиться на прицепной серьге трактора, сидеть на раме сельскохозяйственной машины, семен­ном ящике сеялки и других узлах запрещается. Совершать повороты агрегата надо на пониженных передачах во избежание опрокидывания трактора или машины. При этом ВОМ трактора должен быть выключен, а навесная машина поднята в транспортное положение.

Техническое обслуживание комбайнов проводят на ровной площадке, вдали от посевов. Вначале выключают рабочие органы ма­рты, ставят рычаг механизма переключения скоростей в нейтральное положение и останавливают двигатель. Обязательно надо затормозить комбайн, зафиксировать педаль, при необходимости положить под колеса упоры. Ежедневно осматривают болтовые соединения и подтягивают те, которые ослабли.

К техническому обслуживанию жатки приступают после того, как завернут вентиль, запирающий масло в магистралях гидроцилиндров подъема механизма. Для безопасной работы под комбайном, а также во время про­верки осевого люфта управляемых колес, снятия колес или подкачивания шин машину устанавливают на прочные подставки, домкраты.

Комбайн, находящийся в работе, заправляют горючим и смазочными материалами только на поворотной полосе или дороге, но не на поле. Пролитое топливо или масло во время заправки топливного бака, картера двигателя, корпуса топливного насоса вытирают ветошью. Оставлять не вытертыми такие места нельзя –это может привести к пожару или падению механизатора из-за скользкой поверхности машины. Тракторы, самоходные шасси, комбайны, агрегаты для после­уборочной обработки продуктов и другие машины, связанные с материалами, которые могут легко воспламеняться, оборудуют ог­нетушителями и другими средствами пожаротушения. Они должны быть доступными и легкосъемными.

Наиболее трудоемкие работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту энергонасыщенных тракторов «Кировец» и Т-150К выполняют на станциях технического обслуживания тракторов, в мастерских общего назначения агропромышленного комплекса, в мастерских колхозов и совхозов. К таким работам относятся: снятие двигателя, ведущих мостов, кабины, коробки передач, колес и др. Все эти операции становятся опасными при отсутствии в мастерской специальной оснастки. Иногда из-за этого ремонтникам приходится приспосабливаться к «местным условиям» и нарушать технику безопасности Так, из-за отсутствия специальных ключей и увеличителей крутящего момента проржавевшие и деформированные детали крепежных соединений с резьбой большого диа­метра отворачивают самодельными клю­чами с удлинителем, потому что стандартный торцевой ключ не выдерживает нагрузок и выходит из строя.

Для улучшения условий и безопасности труда работников очень важно иметь специальную оснастку, инструмент расстыковочные приспособления, подставки, домкраты, захваты, грузоподъемные приспособления, тележки, подъемники и другие средства малой механизации, с помощью которых можно разъединять составные части трактора, демонтировать и монтировать снятые с него при ремонте узлы и сборочные единицы. Этим условиям соответствуют комплект оснастки ОР-16329 ГОСНИТИ, комплект приспособлений ОР-16331 ГОСНИТИ, стенд ОР-16349 ГОСНИТИ, другое оборудование.

Неисправность гидросистемы механизма задней навески очень влияет на безопасность работы тракторного агрегата Если наве­шенная машина поднимается неожиданными рывками, это может привести к травмированию находящихся рядом людей Особенно опасна значительная усадка навешенной машины при ее транс­портном положении в движении по прямой и на поворотах трак­торист может не заметить опустившейся машины, в результате происходит авария, возможен и несчастный случай. Поэтому очень важно устранить различные подтекания жидкости, попадание воз­духа в гидросистему и т. п. Нужно иметь в виду и то, что при не­исправной гидросистеме тракторист вынужден во избежание паде­ния машины удерживать все время рукоятку золотника рукой или возвращать ее в нейтральное положение вручную. Все это утом­ляет механизатора, притупляет внимание, способствует возникно­вению аварийной ситуации.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТРАКТОРОВ И КОМБАЙНОВ

В системе технического обслуживания сельскохозяйственной техники все большее значение приобретает диагностирование тракторов и комбайнов Оно необходимо для получения информации о фактическом техническом состоянии машин, чтобы принять решение об объеме регулировочных и ремонтных операций. Диагности­рованию подвергают все составные части тракторов и комбайнов: двигатель, трансмиссия, гидропривод, ходовая часть и др. Большинство диагностических операций безопасно при выпол­нении. Следует опасаться в основном микротравм Однако при нарушении технологической последовательности, потере внимания, неосторожности мастера наладчики, слесари, механизаторы могут быть травмированы частями и механизмами обслуживаемой машины, рабочими жидкостями, диагностическими приборами и оборудованием в процессе разборочно-сборочных опе­раций при снятии (постановке) деталей с машины и непосредственно в процессе диагностирования. Это прежде всего относится к операциям диагностирования, которые выполняют при работающем дизеле или прокручивании его пусковым двигателем, что требует от исполнителей повышенного внимания. При диагностировании форсунок дизелей можно получить травму во время снятия и постановки форсунок на дизель, а при проверке – от попадания топлива на лицо и части тела. Во время этой операции нельзя пользоваться открытым огнем, курить. При проверке степени загрязненности фильтрующих элементов тонкой очистки топлива, состояния топливоподкачивающего насоса и перепускного клапана нужно иметь дополнительную емкость (ведро, банку и т. п.), куда можно сливать топливо.

Во время прослушивания автостетоскопом стуков в сопряжениях кривошипно-шатунного механизма дизеля, проверки работо­способности турбокомпрессора остерегаются ожогов и воздействия работающего вентилятора. Очищают и промывают диагностируемые составные части (фор­сунки, фильтры, воздухоочиститель) щеткой, скребками и другими средствами, предупреждающими повреждение кожи рук абрази­вами и заусенцами, а также загрязнение ее смолистыми вещества­ми. При проверке давления впрыскивания и качества распыливания топлива форсунками стараются не допускать попадания струи топлива на руки, а его паров – в зону дыхания. При определении состояния цилиндропоршневой группы дизеля с помощью индикатора расхода газов следу­ет остерегаться работающего дизеля и попадания масла на руки и лицо.

Наибольшую опасность представляет диагностирование гидро­привода и рабочих органов комбайна «Дон», так как их выполня­ет мастер-наладчик при работающем двигателе и большом давле­нии в системе гидропривода в зоне, не обозреваемой комбайнером. Лучше такие операции выполнять с участием третьего лица, находящегося в поле зрения и мастера-наладчика и комбайнера и являющегося посредником при передаче сиг­налов. При диагностировании гидропривода опасно попасть под струю жидкости в случае разрыва шланга или сильного истечения из неплотных соединений. Ни в коем случае нельзя при работаю­щем двигателе комбайна, давлении в гидроприводе пытаться ви­зуально установить место истечения или подтягивать крепление. Нужно выключить двигатель и лишь после этого приступить к уст­ранению неполадок.

Во всех случаях «запотевания» шланга в местах заделки его со штуцером, что свидетельствует о возможности вырыва шланга, нуж­но прекратить работу, заглушить двигатель комбайна. Так же поступают в случае сильного местного нагревания шланга, которое возникает в нагнетательной магистрали при повышении гидравлического сопротивления из-за залегания клапана, засорения, других причин. Ни в коем случае нельзя работать со шлангами, имеющими внешние повреждения, особенно металлической оплетки, так как возможны их разрыв и тяжелое травмирование работающих.

Диагностирование с помощью устройства для проверки гидросистем осуществляется при температуре масла 45-55° при рабочем дизеле. Опасность для исполнителя заключается в возможности разрыва шлангов, внезапном разъединении, выбросе горячего масла под большим давлением. Определяя состояние ротора центробежного маслоочистителя нужно остерегаться ожогов от горячего масла.

Для диагностирования колесных тракторов Т-40, «Беларусь», Т150К и «Кировец» на СТОТ предназначены стенды помогающие определить тяговое усилие, расход топлива, состояние тормозов, другие параметры. При использовании этих стендов надо соблюдать определенные меры безопасности. Наличие вращающихся приводных барабанов опасно тем, что они выступают за габариты проверяемого трактора и при попадании на них диагност-механизатор может упасть, получить травму. Нельзя находиться впереди трактора в момент загрузки двигателя, так как трактор может внезапно соскочить с барабанов и резко продвинуться вперед, хотя на этот случай и предусмотрена подстраховка за счет соединения тросом трактора рамой стенда через задний крюк. Трос может лопнуть, что станет причиной травмы. При опробовании комбайна на функционирование его основных составных частей запрещено находиться вблизи него и работающих механизмов.

ХРАНЕНИЕ МАШИН

Одной из особенностей сельскохозяйственного производства является кратковременное и интенсивное использование машин в производственном цикле и длительное их хранение. Подготовка техники к хранению осуществляется более безопасно, если наиболее сложные операции выполняют не сами механизаторы, а члены специализированных звеньев под руководством мастера-наладчика пункта технического обслуживания, имеющие необходимое оборудование и приспособления. Работники звена или механизаторы, занятые на постановке машин на хранение, проходят инструктаж по безопасному выпол­нению всех видов работ (очистке, мойке машин; использованию грузоподъемных и транспортных средств; разборочно-сборочным операциям; нанесению защитных покрытий и окраске; операциям с нефтепродуктами и кислотами, щелочами, ядовитыми жидкостями и т. д.), а также должны иметь права на управление трактором или самоходной машиной и знать меры пожарной безопасности.

Минимальное расстояние между машинами при хранении в одном ряду на площадке без навеса должно составлять 1,5м, между рядами – 5м, между машинами в одном ряду в помеще­нии и на площадке с навесом – 0,7м. Место подготовки машин к хранению хорошо освещают. У тракторов, комбайнов и других самоходных машин рычаги коробки передач переводят в нейтральное положение, а педали, рычаги и другие органы механизмов управления – в нерабочее.

Самоходные комбайны устанавливают на специальные метал­лические подставки так, чтобы пневматические колеса не касались грунта. Подставки ставят под ведущий мост и брус управляемых колес молотилки, жатку комбайна опускают в крайнее положение на подставки, уравновешивающие пружины оставляют натянуты­ми, под заднюю часть копнителя устанавливают подкладки. Чтобы машина самопроизвольно не откатывалась при подъеме домкратом, под колеса подставляют колодки. При установке ком­байнов и других крупногабаритных машин целесообразно пользо­ваться не одним, а двумя домкратами, которыми поднимают на небольшую высоту то одну, то другую сторону машины. При подготовке к хранению жаток наибольшую опасность пред­ставляет режущий аппарат. Очищать его руками категорически запрещается, это следует делать крючками и щетками. Когда нож очищен, его промывают, просушивают, смазывают и укладывают между двумя досками, обвязав проволокой. Прицепные машины ставят на хранение так, чтобы их сницы были направлены в сторону выезда, а навесные размещают так, чтобы к ним мог подъехать трактор. Зубовые бороны хранят в штабелях зубьями внутрь в устойчи­вом положении, предотвращающем их падение или перемещение.

При подготовке к хранению машин, работающих с пестицида­ми, протравленными семенами, этилированным бензином и други­ми вредными веществами, принимают меры, предупреждающие возможность отравления лиц, занятых на подготовке их к хране­нию. При спуске горячей воды из радиатора и масла из картера дви­гателя трактора, комбайна надо соблюдать осторожность во избе­жание ожогов. Моют машины на открытых бетонированных или асфальтиро­ванных площадках с уклоном 3-4о в сторону сточного люка. Применяют для этого шланги, моечные пистолеты. Труднодоступные места машин лучше мыть на эстакаде. Моечный пост устраивают так, чтобы струи воды не достигали открытых токонесущих проводников и оборудования. Во время мойки следят за тем, чтобы около машины не находились посторонние лица, так как сильная струя воды может привести к несчастному случаю.

В последнее время в колхозах и совхозах широкое применение находит пароводоструйный очиститель. При пользовании им соблюдают осторожность, так как горячая вода и пар могут вызвать сильные ожоги. Насосные установки и пароводоструйный очиститель перед эксплуатацией надежно заземляют. После мойки машину обсушивают, обдувая сжатым воздухом. При этом следят за тем, чтобы отлетевшая краска или грязь не пали в лицо. Мойку отдельных деталей следует производить только в предназначенных для этого ванне и таре; случайную тару применять запрещено. Погружать тару с деталями в моечную ванну надо плавно, во избежание разбрызгивания раствора; уровень моющего раствора в ванне после погружения в нее моющих деталей не должен доходить до края на 10-20 см. Мойку машин и механизмов выполняют в спецодежде (фартуках, резиновых перчатках, сапогах), используя защитные очки.

При снятии со сложных машин и механизмов (например, комбайнов) узлов и деталей, подлежащих складскому хранению, используют переносные лампы напряжением 12-36В, устойчивые лестницы, стойки, деревянные щитки, подкладки и другие приспособления, обеспечивающие безопасность работ. При разборке узлов и агрегатов, имеющих пружины, применяют приспособления, предупреждающие их внезапное действие. Звенья гусениц тракторов рекомендуется разбирать и собирать на специальных стендах и прессах. При разборке гусениц ручную применяют специальные выколотки. Мелкие узлы разбирают и собирают на верстаках, крупногабаритные – на специальных стендах или подставках, надежно фиксирующих узел в устойчивом положении и обеспечивающих свободный доступ к нему со их сторон. Втулочно-роликовые цепи промывают и проваривают в специальном приспособлении при температуре 80-90°С. При этом следует остерегаться ожогов. Машины устанавливают в устойчивое горизонтальное положение на специальные подставки и козлы. Под стальные колеса и гусеницы ставят подкладки. Если машина на рессорах, их разгружают. По возможности разгружают и пружины.

Шины освобождают от веса машины, устанавливая ее на под­ставки, обеспечивающие зазор между поверхностью почвы и ши­нами. Давление в шинах уменьшают до 70-80% от нормального. При кратковременном хранении (до 10 дней) разрешается хранить машины с пневматическими шинами без подставок. В этом случае устанавливают нормальное давление в шинах. Для демонтажа и монтажа шин применяют специальные приспособления, а также съемники.

Разобранные и снятые узлы и детали укладывают на стеллажи, тяжелые – на нижние полки. Нельзя укладывать тяжелые детали на край верстака или стеллажа. Поверхности машин, узлов и агрегатов перед нанесением по­крытия (краски или консервационных материалов) скребками, щетками, химическими средствами очищают от ржавчины, грязи, окалины, влаги и масла. Если при подготовке поверхности под окраску выделяется большое количе­ство пыли, используют очки и респиратор: при пользовании вра­щающимися проволочными щетками поверхности смачивают мыль­ным раствором, ограничивающим поступление пыли в воздух. Запрещается сдувать пыль или сбрасывать ее руками.

При нанесении красок и антикоррозийных материалов во вре­мя работы механизированных установок следят за показаниями манометров, не допуская давления в емкостях выше допустимого. В колхозах и совхозах аккумуляторные батареи хранят в ак­кумуляторном отделении ремонтной мастерской. Пе­реносить вручную малогабаритные аккумуляторы разрешается только с помощью специальных захватов и приспособлений. Работы по консервации машин проводят на специально органи­зованном стационарном посту машинного двора колхоза и совхо­за, который оснащен установкой для про­мывки смазочных систем, передвижной моечной ванной, агрегатом для разогрева и нанесения антикоррозионных покрытий и другим оборудованием.

Машины и технологическое оборудование животноводческих
ферм ставят на хранение при переводе животных в летние лагеря. Все оборудование, подлежащее длительному хранению, выключа­ют. На соответствующих линиях щита вывешивают таблички с ука­занием «Не включать! Установлено на хранение!». Поверхности деталей и машин, в особенности кормоприготовительных и кормораздаточных, внутренней сети водопровода с индивидуальными и групповыми автопоилками, навозоуборочные установки очищают от технологических остатков, пыли, грязи, ржавчины, красят, по­крывают защитным составом.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ТРАКТОРЫ И САМОХОДНЫЕ ШАССИ

Причинами аварий и несчастных случаев при эксплуатации сельскохозяйственной техники чаще всего являются неисправное состояние механизма управления, тормозной и ходовой частей машины и нарушение их регулировок, неправильное использование машин на различных работах. Для обеспечения безопасного движения тракторов и самоходных шасси необходимо, чтобы в шарнирных сочленениях всегда была смазка. Отсутствие ее вызывает преждевременный износ тру­щихся частей, что в тяжелых условиях эксплуатации может приве­сти к аварийному излому шарнира, послужить причиной выхода из строя всей машины и привести к несчастному случаю с работа­ющими на ней людьми. То же самое относится к наличию масла в рулевом механизме. Если масла не будет, неизбежно заклинивание червячной пары. В результате водитель не сможет быстро изменить направление движения в опасной обстановке. Недостаток масла в картере рулевого механизма вызывает повышенный износ червячной пары, что ухудшает управляемость машины и также может привести к аварии. Все крепления должны быть затянуты, чтобы не произошло внезапного разъединения их.

Повышенный люфт рулевого колеса создает трудности в уп­равлении машиной, замедляет «ее реакцию» на действия водителя. Поэтому при проверке свободный ход рулевого колеса нужно установить в соответствии с ГОСТ.

Езда на тракторе или самоходном шасси с неисправными тормозами запрещается. Ход педалей каждого тормоза должен быть одинаковым и соответствовать значениям, приведенным в инструкциях по обслуживанию машины. Работу тормозов после регулировки проверяют при движении трактора. Если тормоза «не держат», их необходимо разобрать и промыть.

Безопасность работы на машине зависит также от состояния ее ходовой части. Следует обращать внимание на своевременную подтяжку креплений, периодическую смазку, проверку и регули­ровку подшипников колес, постоянно наблюдать за состоянием шин, проверять и регулировать давление воздуха в них в соответ­ствии с выполняемым видом работ, контролировать и регулиро­вать сходимость передних колес, которая гарантирует лучшую уп­равляемость машиной, позволяет надежно выдерживать прямоли­нейность движения.

Излом обоймы сепаратора, выкрашивание шариков и роликов подшипника колес может послужить причиной их заклинивания и привести к аварии. Очень важно иметь при эксплуатации шины без надрывов, тре­щин, подрезов, тогда реже случается неожиданный выход камеры из строя. Внезапно лопнувшая камера вызывает занос машины, а это может послужить причиной несчастного случая. Различное давление воздуха в шинах затрудняет управление машиной, так как ее постоянно ведет в сторону колес, имеющих меньшее давление. Нормальное давление в шинах при использовании трактора в агрегате с прицепными и легкими навесными машинами и оруди­ями, а также на транспортных работах с двухосными прицепами должно соответствовать данным ГОСТ. При движении трактора по твердым дорогам на повышенных скоростях давление в шинах следует увеличивать. При навешива­нии тяжелых машин сзади давление воздуха в шинах задних ко­лес у тракторов всех марок повышенное.

Перед проверкой и регулировкой механизма управления пово­ротом и тормозов гусеничных тракторов убеждаются в отсутствии масла в отделений бортовых фрикционов или тормозов. При обна­ружении масла их промывают, чтобы избежать пробуксовывания тормозов, которое в ответственный момент может помешать оста­новить трактор. Промывку производят, когда диски и ленты доста­точно нагреты и масло легко стекает с них.

Очень важно соблюдать установленные величины хода рычагов управления поворотом и тормозами гусеничных тракторов. От состояния муфты сцепления трактора во многом зависит безопасность работы на машине. Главное требование – обеспечение нормального свободного хода педали включения муфты. Свободный ход педали определяют с помощью линейки по расстоянию между крайним задним и передним положением подушки, соответствующим началу включения муфты. Запуск двигателей тракторов осуществляется из кабины, но в случае выхода из строя аккумулятора или падения его мощности, особенно в холодное время года, предусмотрено дублирование запуска пускового двигателя вручную – шнуром вне кабины. Это вынуждает тракториста находиться рядом с гусеницами или между колес трактора. Если он забыл выключить коробку передач, возможен несчастный случай с ним: трактор начинает движение внезапно, механизатор может растеряться и попасть под ходовую часть. Если же впереди трактора находились другие механизаторы, могут быть травмированы и они.

В настоящее время все тракторы выпускаются с блокировкой запуска двигателя при включенной коробке передач, для чего используют выключатели ВК-403. Блокировочное устройство должно всегда поддерживаться в работоспособном состоянии. К основным причинам выхода его из строя можно отнести обрыв электропроводов и замыкания электроцепи из-за отсутствия на подсоединительных клеммах резинового уплотнения (колпачка), так как внешние контакты выключателя при налипании на них грязи замыкаются на «массу», и тракторист не может запустить двигатель. Поэтому нужно регулярно проверять исправность электропроводки, очищать выключатель.

На всех колесных тракторах, кроме «Кировца», сиденья водителей оборудуют ремнями безопасности. Многие ими не пользуются, считая это надуманной мерой, поскольку трактор не развивает больших скоростей. Однако если трактор случайно опрокидывается, например на крутом повороте или уклоне, механизатор старается покинуть кабину, в большинстве случаев ему это не удается и его придавливает машиной. Этого не произойдет, если пользоваться ремнями.

На тракторе не допускаются течь топлива, воды и масла, про­пуск отработанных газов. Заправку тракторов топливом и смазочными материалами про­водят с помощью механизированных средств (автозаправщиков) закрытым способом. Пролитое топливо или масло вытирают вето­шью. Двигатель трактора или самоходного шасси при заправке должен работать на малых оборотах. Расстояние между тракто­рами во время заправки рекомендуется выдерживать не менее 3м. Если заправку топливом ведут из бочки, ее оснащают ручным насосом. Во время заправки трактора топливом курить не разрешается. Нельзя также проверять уровень топлива в топливном баке с помощью открытого пламени (спичек, факелов).

При заводке пускового двигателя вручную пусковой шнур ре­комендуется пропускать между пальцами рук, охватывающими рукоятку шнура. Наматывать шнур на руку запрещается, так как при преждевременной вспышке ее может затянуть на маховик. В случае доливки воды в радиатор во время работы крышку открывают осторожно, опасаясь выброса пара из горловины, с на­ветренной стороны, в рукавицах (или держа в руках ветошь).

Во многих случаях механизатору, чтобы прибыть к месту ра­боты, приходится проезжать с агрегатом через участки полей и дорог, над которыми проходят электрические провода. Работа мо­жет выполняться в направлении вдоль проводов или поперек них. В этом случае следует соблюдать требования электробезопасности. Проезд агрегата безопасен лишь тогда, когда расстояние от наи­высшей точки машинно-тракторного агрегата до проводов равно: минимальное – 1,5-2м, максимальное – до 9м (330-500 кВ). Находиться под проводами высоковольтных линий можно толь­ко минимальное время, проезжать под ними нужно в перпендику­лярном направлении и никогда не ездить вдоль них. Нельзя ос­тавлять агрегат даже на кратковременную стоянку под проводами любых электропередач. Останавливаться можно на расстоянии не менее 25 м от них.

Перевозить людей на навесных или прицепных машинах даже при наличии на них сидений запрещается. Можно перевозить их непосредственно в кабине трактора, но нельзя брать людей больше, чем имеется мест в ней. На участке и в кабине трактора, комбайна, любой самоходной машины не должно быть людей, не связанных с выполнением технологического процесса. При движении трактора с прицепными машинами и орудиями тракторист наблюдает за состоянием пути, прислушивается к сигналам прицепщиков. Особенно бдительным надо быть на поворотах, при проезде по обочинам дороги и т. д. Следует избегать движения вне дорог, по кустам и высокой траве. Запрещается сидеть на крыльях трактора, прицепном устройстве, навесной машине, стоять на подножке и переходить с трактора на прицепное орудие. Переезжать с навесными машинами через канавы, бугры и другие препятствия следует под прямым углом, на малой скорости, избегая резких толчков и больших кренов трактора. При работе на склонах необходимо проявлять особую аккуратность, следя за тем, чтобы трактор не опрокинулся. Поперек склона разрешается работать только на низших передачах, с при­менением креномера и при уклоне до 12°. Работать в ночное время запрещено. При использовании колесного трактора на склонах предвари­тельно для устойчивости его движения расставляют колеса на максимальную ширину колеи. В кабине трактора разрешается на­водиться только одному трактористу-машинисту. Для безопасности спуск с горы рекомендуется осуществлять на первой (самой нижней) передаче трактора.

Если тракторы предназначаются для работы на уборке зерновых или для других работ, где имеется опасность быстрого воспламенения растений, материалов и т. д., выпускные трубы коллекторов оборудуют искрогасителями.

При подготовке к осенне-зимнему сезону соблюдают ряд ука­заний и мер предосторожности. У тракторов проверяют работу и действие термостата, жалюзи или шторки, измеряют плотность электролита в аккумуляторных батареях, которые вместе с двигателем и кабиной утепляют войлоком или специальным ватником. Подготавливают и проверяют работу электрофакельного или индивидуального подогревателя, отключают масляный радиатор. Для облегчения пуска двигателя предусматривают устройства для по­догрева масла и воды.

Перед началом работы проводят инструктаж тракториста, обращая его внимание на особенность эксплуатации тракторов зимой (движение во время гололедицы, по снежному покрову, ледовым переправам и т. п.).

Для тракторов, оборудованных гидротрансформатором (Т-175С), требуются дополнительные меры безопасности. Нельзя работать при горящей сигнальной лампочке гидротрансформатора, которая информирует тракториста о температуре масла. Запрещено рабо­тать как при недостатке, так и избытке рабочей жидкости. Перед проверкой уровня масла, которая осуществляется при работающем дизеле, рычаг переключения коробки передач ставят в нейтраль­ное положение.

Во время производства энергоемких работ, например пахоты, при быстром уменьшении нагрузки, что происходит обычно при выглублении плуга, скорость трактора может резко возрасти, а это опасно для случайно оказавшихся возле машины людей. Трак­торист обязан в этом случае своевременно уменьшить частоту вра­щения вала дизеля рычагом или педалью управления топливным насосом, а для экстренной остановки трактора выключить муфту сцепления и нажать на педаль остановочного тормоза.

Для обеспечения безопасности проверки уровня масла в конеч­ных передачах остерегаются выброса горячего масла, могущего произойти из-за повышенного давления в картере конечной пере­дачи в случае засорения отверстия в сапуне.

МАШИНЫ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ И ЗАПУЩЕННЫХ ЗЕМЕЛЬ

Плуги, лущильники, культиваторы, бороны.

Поле, на котором бу­дут работать машинно-тракторные агрегаты, заблаговременно ос­матривают и подготавливают: по возможности убирают камни, со­лому, засыпают ямы, устраняют другие препятствия, намечают по­воротные полосы, а вдоль крутых склонов и оврагов проводят контрольные борозды, за которые выезжать строго запрещается. Наименьшая ширина поворотной полосы вблизи оврага дол­жна быть равна удвоенной длине тракторного агрегата.

Почвообрабатывающие орудия регулируют, приняв меры, преду­преждающие самопроизвольное опускание или падение рабочих ор­ганов. Нельзя находиться под плугом, поднятым в транспортное положение. Диски борон, опорные колеса культиваторов оборудуют чистиками для очистки от земли. Механизатор должен иметь специальный чистик-резак для очистки рабочих органов от сорняков и другой растительной массы. Однако во время движения агрегата очищать рабочие органы запрещено.

Травмы при работе с дисковыми боронами и лущильниками бывают чаще всего в виде порезов об острые края дисков во время регулировочных операций и очистки, а также при подкатывании дисковых секций борон и монтаже их к раме. Заточку лап культиваторов, дисков лущильников, борон механизатор выполняет в рукавицах и защитных очках во избежание возможного попадания абразива в глаза и пореза рук. Для удобства сборки и разборки дисковых борон, особенно в труднодоступных местах, применяют торцовый ключ.

До начала работы проводят несколько пробных подъемов и опусканий навесного орудия для проверки плотности соединений шлангов к гидроцилиндру, надежности механизма навески. Во время работы почвообрабатывающего агрегата запрещается находиться впереди него и садиться на него. Все работы, связанные с ремонтом и техническим обслужива­ем машин и орудий агрегата производят, когда культиватор отцеплен от трактора и опущен на землю или на подставки. Перед подготовкой дисковых борон к переезду балласт из ящиков выгружают, а транспортируют агрегат со скоростью не более 15-16 км/ч. Если транспортный просвет борон составляет менее 30 см, уменьшают длину центральной тяги навески трактора. При транспортировке тяжелых борон обязательна установка растяжек, крепящих поднятые боковые рамы к средней. Подобные меры безопасности приняты для орудий по противоэрозионной обработке почвы.