Бухгалтерский учет в сельском хозяйстве (стр. 13 )

Дебет 8418 «Прочие»

Кредит 3310 «Счета к оплате», 3540 «Прочая кредиторская задолженность»

Прочие затраты — возмещаемые заказчиком по условиям договора строительного подряда по обеспечению работ за исключением общих и административных расходов.

Накладные расходы, связанные с общестроительной деятельностью, распределяются по дого­ворам подряда и объектам пропорционально прямым затратам. В затраты, возмещаемые заказчи­ком, могут включаться некоторые общие и административные расходы, которые оговариваются как подлежащие возмещению
по условиям договора строительного подряда (затраты на оплату труда бухгалтера-кассира, находящегося на участке для расчета и выдачи заработной платы и др.).

Методические рекомендации

Обратить внимание на учет расходов, связанных с перебазированием строительной техники на строительную площадку и с площадки по окончании строительства

Литература

В, И Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета, Алматы 2000 год с

Назарова учет в отраслях изд. Экономика Алматы, 2005 год с

Тема 11 Формирование затрат на производство в строительстве

1 Затраты текущие и единовременные. Затраты прямые и косвенные. Затраты постоянные и переменные. Группировка затрат по элементам и статьям расходов. Организация учета прямых затрат согласно МСФО № 11 и рабочему плану счетов по МСФО.

2 Понятие себестоимости строительных работ. Цель учета себестоимости строительных работ. Сметная документация, принципы определения сметной и договорной стоимости объектов. Объекты учета затрат и калькулирование себестоимости строительно-монтажных работ.

3 Аналитический и синтетический учет затрат основного производства. Учет некапитальных работ.

4 Временные титульные и не титульные сооружения и приспособления. Учет и контроль потерь от брака.

5 Учет расходов будущих периодов. Учет незавершенного строительства. Сводный учет затрат на производство строительно-монтажных работ. Структура калькуляционного расчета.

Затраты текущие и единовременные. Затраты прямые и косвенные. Затраты постоянные и переменные. Группировка затрат по элементам и статьям расходов. Организация учета прямых затрат согласно МСФО № 11 и рабочему плану счетов по МСФО.

Затраты по договору содержат затраты, относимые на договор за период с даты его подписа­ния до полного завершения работ.

Все затраты на производство строительно-монтажных работ включаются в себестоимость из­готавливаемых строительных объектов. В зависимости от способов включения в себестоимость они делятся на прямые, накладные и прочие затраты.

Прямые - связанные с договором подряда:

• затраты на материалы, использованные в строительстве
Дебет 8111 «Материалы»

Кредит счетов подраздела 1310 «Материалы» 800,0

• заработная плата работников, осуществляющих строительные работы на участке, непо­средственный надзор за работами

Дебет 8112 «Оплата труда производственных рабочих»

Кредит 3350 «Расчеты с персоналом по оплате труда» 200,0

• начисленный социальный налог от заработной платы работников, осуществляющих строи­-
тельные работы на участке, непосредственный надзор за работами

Дебет 8113 «Отчисления от оплаты труда»

Кредит 3150 «Социальный налог», 3210«Социальные отчисления» 37,8

• затраты на перемещение основных средств и материалов на строительный участок и с него; Дебет 8410 «Накладные расходы» 1.

Кредит Разных счетов 100,0

• затраты по аренде основных средств, используемых для выполнения работ на участке; Дебет 8410 «Прочие»

Кредит 3360«Арендные обязательства» 40,0

по удовлетворению претензий третьих сторон Согласно акту приемки выполненных работ, списывается себестоимость готовой продукции (работ, услуг)

Дебет 7010 «Себестоимость готовой продукции (товаров, работ, услуг)»
Кредит 8110 «Основное производство» 1467,8

Затраты могут быть снижены посредством побочных доходов, не включаемых в договор строительного подряда (поступления от продажи излишка материалов или использованных основ­ных средств по окончании работ).

Накладные - комплексные затраты, связанные с деятельностью строительной организации в целом, которые не могут быть отнесены непосредственно на определенный объект учета или при выпуске продукции, оказании услуг и могут быть распределены по договорам строительного под­ряда..

К счету 8110«Основное производство» могут быть открыты субсчета:

-  «Строительно-монтажные работы, выполненные собственными силами», где учитыва­ются и обобщаются затраты на строительно-монтажные работы, выполненные собствен­ными силами.

-  «Строительно-монтажные работы, выполненные субподрядными организациями», где ге­неральным подрядчиком учитываются комплексы специальных строительно-монтажных работ, выполненных субподрядными организациями до сдачи строительной продукции за­казчику.

Учет затрат на производство строительно-монтажных работ осуществляется по объектам и статьям затрат в журнале-ордере №10 и ведомостях к нему. Записи переносятся из разработочных таблиц, ведомостей, листков-расшифровок. Для определения затрат на производство строительно-монтажных работ по строительному участку и в целом по предприятию строительные объекты группируются по принадлежности и строительному участку, а внутри строительных участков - по видам работ (строительные работы, монтаж оборудования, капитальный ремонт и другие работы).

Учет затрат подсобных и вспомогательных производств

Строительно-монтажные организации в своем составе имеют подсобные и вспомогательные производства. Подсобное производство - это организационно обособленное предприятие, кото­рое имеет закрепленных рабочих, оборудование, инструмент и инвентарь, необходимый для про­изводственного процесса, вырабатывает продукцию для основного производства и реализует ее на сторону (карьеры по добыче камня, гравия, песка и других нерудных материалов; деревообраба­тывающие мастерские; бетонные и растворные узлы; кирпичные и известковые производства).

Кроме подсобных производств, на балансе строительных организаций могут быть вспомога­тельные производства, обеспечивающие основную строительную деятельность электроэнергией, паром, газом, сжатым воздухом, транспортом и другими услугами (электростанции и парокотель-ные, насосные станции, автотранспортные хозяйства, водонасосные станции, инструментальные и ремонтные мастерские). Как правило, они выполняют небольшой объем работ.

В подсобных и вспомогательных производствах применяются те же формы первичной доку­ментации, что и при оформлении операций основного производства, кроме учета затрат, выработ­ки и заработной платы. Организация учета в подсобных и вспомогательных производствах зависит от особенностей технологии производства.

Учет затрат подсобных и вспомогательных производств ведется на счетах подраздела8310 «Вспомогательные производства» в порядке, установленном Типовым планом счетов и методиче­скими рекомендациями по его применению, стандартами бухгалтерского учета и другими доку­ментами (табл. 1.3).

Методические рекомендации

Обратить внимание на учет себестоимости строительно – монтажных работ

В, И Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета, Алматы 2000 год с

Назарова учет в отраслях изд. Экономика Алматы, 2005 год с

Тема 12 Учет и документальное оформление объемов выполненных строительно–монтажных работ. Формирование финансовых результатов

1 Учет объемов выполненных строительно-монтажных работ. Реализация строительно-монтажных работ.

2 Особенности учета выполненных строительно-монтажных работ при хозяйственном способе производства.

3 Аналитический и синтетический учет расчетов с заказчиками. Особенности расчетов субподрядных организаций с генеральным подрядчиком.

4 Признание выручки и доходов по договору. Признание ожидаемых убытков. Изменения в оценках. Раскрытие информации.

Учет расчетов с заказчиками

Учет выполненных работ в физических объемах и сметной стоимости по каждому объекту, по этапам выполненных работ ведут в специальном журнале. Основанием для записи служит обмер фактически выполненных работ, нормы и расценки (приложение 1.17).

Производственно-технические отделы строительных организаций периодически осуществляют контроль за правильностью определения объемов работ. Объем работ, указанный в журнале, служит основанием для составления отчета по форме № М-29.

Производители работ (начальники строительных участков) подрядных строительных органи­заций представляют заказчику журналы выполненных работ с данными за месяц с начала строи­тельства и составляют справки формы №3 о стоимости выполненных работ и затрат по технологи­ческим этапам и комплексам работ. В этой справке указывается объем выполненных работ в смет­ных ценах и затраты, возмещаемые сверх сметной стоимости.

Аналитический учет расчетов с заказчиками подрядные строительные организации ведут в ведомости по учету расчетов с покупателями и заказчиками. В ведомости записи производят по каждому предъявленному и акцептованному в текущем месяце счету за выполненные работы с ука­занием наименования заказчика, даты и номера счета-фактуры (или заменяющего его документа), причитающейся суммы за выполненную работу собственными силами, отдельно субподрядными организациями и компенсаций, возмещаемых заказчиками. В ведомости по мере оплаты счета делается соответствующая отметка. В ней можно отражать удержанные суммы по счетам заказчиков за материалы, полученные подрядчиком при разборке и капитальном ремонте зданий и сооружений.

Синтетический учет расчетов с заказчиками за выполненные строительно-монтажные работы ведется на активных, основных, расчетных счетах подраздела1210 «Задолженность покупателей и заказчиков»,

На счете 1210 «Счета к получению» отражается информация о расчетах по предъявленным по­купателям и заказчикам и принятым банком к оплате расчетным документам за выполненные строительно-монтажные работы. На счете «Векселя полученные» учитывается задолженность по расчетам с покупателями и заказчиками, обеспеченная полученными векселями.

Суммы, по которым предъявлены расчетные документы заказчикам, отражаются по дебету 1210 «Счета к получению» и кредиту 6010 «Доход от реализации готовой продукции (товаров, работ, услуг)». Сумма налога на добавленную стоимость отражается по дебету 1210 «Счета к получению» кредиту 3130 «Налог на добавленную стоимость».

Списание фактической себестоимости выполненных строительно-монтажных работ произво­дится записью:

Дебет 7010 «Себестоимость реализованной готовой продукции (товаров, работ, услуг)»

Кредит 8110 «Основное производство» -5188,56.Доходы и расходы должны быть отнесены к тем отчетным периодам, когда они имели место. Превышение общих подрядных затрат над общими доходами от подряда в бухгалтерском учете при­знается как доход в том отчетном периоде, в котором этот факт был выявлен. Если на отчетную дату общий результат по договору подряда определяется с большей степенью достоверности, необходи­мо признавать доходы и связанные с ними расходы со ссылкой на процент выполнения работ.

В случае неопределенности в отношении получения суммы, уже включенной в доход и отра­женной в отчете о результатах финансово-хозяйственной деятельности, безнадежная к получению сумма или сумма, возмещение которой становится маловероятным, признается не как корректи­ровка суммы дохода по договору строительного подряда, а как расход.

Например, подрядчик выполнил и сдал заказчику объект. Заказчик не может оплатить выпол­ненные и принятые работы. В этом случае недополученную сумму подрядчик сразу должен отнес­ти к затратам, так как согласно методу начисления доход был признан ранее.

Доход, не полученный по форс-мажорным обстоятельствам, но отраженный в финансовой от­четности, является показателем деятельности подрядчика.

По каждому договору доходы необходимо определить и признать исходя из договорной стоимо­сти и процента выполнения работ. Процент выполнения работ может быть определен одним из двух способов. Подрядчик использует метод, который измеряет выполненную работу наиболее достоверно.

Методы измерения выполненных работ:

1. По проценту выполнения работ к сметным затратам

Затраты на дату

Процент выполнения—---- • 100%

Сметная стоимость

Этот метод может применяться ко всем видам строительных работ и особенно по тем работам, по которым трудно определить степень их физического выполнения.

2. По проценту выполнения работ к физическому объему

Выполнение единиц строительной продукции

Процент выполнения *100

Общее количество единиц по договору

Этот метод очень удобен для определения процента выполнения строительных работ, которые легко измерить физическими показателями в метрах, штуках, килограммах.

Пример. Подрядчик заключил договор с заказчиками на прокладку газопровода протяженностью 1000 км, сметные затраты составляют тенте, по договору с твердой ценой - тенге. На конец отчет­ного периода подрядчик проложил 600 км и его расходы составили 8000000 тенге.

Подрядчик может определить процент выполнения работ по двум методам.

/. Метод пропорции затрат к сметным затратам. Процент выполнения работ составит:

8000000 : * 100% = 80%.

2. Метод завершения физической части работы. Процент выполнения работ составит:

600: 10% = 60%.

Результат договора строительного подряда с твердой ценой оценивается с большей степенью достоверности, если:

• достоверно определена общая сумма дохода по договору;

• имеется вероятность получения подрядчиком экономических выгод;

• затраты на завершение работ по договору и процент выполнения строительных работ на отчетную да­ту определяются достоверно;

• фактически понесенные затраты по договору могут быть четко определены и достоверно измерены в целях сопоставления со сметными нормами.

Таким образом, подрядчик признает доход от выполненных работ:

• при использовании метода пропорции затрат к сметным затратам доход составит:

• 80% = тенге.

Методические рекомендации

Обратить внимание на методику определения доходов строительной организации

В, И Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета, Алматы 2000 год с

Назарова учет в отраслях изд. Экономика Алматы, 2005 год с

Тема 13 Особенности бухгалтерского учета, определяемые спецификой транспорта

1 Основные характеристики рынка автотранспортных услуг.

2 Роль автомобильного транспорта в экономике страны. Особенности автотранспортной отрасли по сравнению с отраслями материального производства. Материально – техническая база автомобильного транспорта. 3 Документооборот и его организация в автотранспортных организациях

Основные характеристики рынка автотранспортных услуг

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Транспортное предприятие – это предприятие, основной деятельностью которого является оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров. Автомобильное транспортное средство ( автотранспортное средство) – единица подвижного состава автомобильного транспорта, включающего автобусы, микроавтобусы, легковые и грузовые автомобили, автомобильные прицепы, полуприцепы к седельным тягачам, а также специализированные автомобили( предназначенные для определенных видов грузов) и специальные автомобили( предназначенные для выполнения различных нетранспортных работ). Автомобильный транспорт обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Автомобильный транспорт реализует на автомобильном рынке собственные цели и задачи Основными целями деятельности автомобильного транспорта в условиях рынка является выживание и получение прибыли, а задачами – адаптация к окружающим условиям и продажа автотранспортных услуг. Характерные черты деятельности автомобильного транспорта в условиях рынка – это показатели деятельности: объем продаж, доля рынка, прибыль, коммерческая направленность деятельности, свобода выбора, высокая конкуренция, диктат условий клиентурой, учет автотранспортным предприятием потребностей клиентуры.

Автомобильный транспорт обеспечивает:

- Производственно – экономические связи различных отраслей;

- технологию производства;

- социально – экономическое и культурное развитие общества;

- обороноспособность страны.

Особенности автотранспортной отрасли:

- большая экономичность при перевозке определенных видов грузов на расстояние до 400 км, при перевозке срочных, ценных, скоропортящихся грузов на большие расстояния;

- доставка «от двери до двери»;

- большая мобильность;

- регулярность и хорошая маневренность перевозок;

- обеспечение сохранности количества и качества перевозимых грузов;

- высокая скорость доставки грузов;

- приспособленность к дорожным условиям.

Специального рассмотрения требует вопрос определения понятия продукции транспорта, т. К. она имеет значительные особенности по сравнению с продукцией других отраслей экономики

Отрасли материального производства	Автомобильная отрасль
1 Продукция – конкретный товар, который отличается от предмета труда, подвергавшегося в процессе производства переработке	1 Продукция – перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей. В результате материальной перемены места нахождения продукции всех отраслей номинальная потребительская стоимость груза становится реальной
2 Единица измерения продукции – т, шт, м, и т. п. ( объем выпуска)	2 Единицы измерения – объем перевозок грузов в т, грузооборот – ткм, тран, авто - т – час, км и час; объем перевозок пассажиров в пасс. И пассажирооборот – в пасс - км, платные км пробега, часы оплаченного простоя у клиента, посадки
3 Процесс производства, реализации и потребления продукта разделены во времени и пространстве	3 Процесс производства и реализации продукции транспорта слиты воедино в результате чегол ее нельзя накапливать и производить впрок. Оплата работы (услуги), чаще всего, предшествует ее выполнению
	4 Стоимость перевозки добавляется к стоимости перемещаемого груза, тю ею изменяется стоимость перевозимых товаров. На пассажирском транспорте с прекращением перевозки исчезает процесс производства стоимости
5 Форма кругооборота производственных средств Д – Т - …-П - …-Т*-Д*	5Форма кругооборота производственных средств Д - Т-…- П - …Д*
6 В расходах любой отрасли промышленности велика доля затрат на комплектующие изделия и полуфабрикаты	6 В структуре расходов на производство отсутствуют затраты на комплектующие изделия и полуфабрикаты
	7 В связи с тем, что продукция автотранспорта не существует в материально – вещественной форме, и у продукции автотранспорта нет необходимости в создании запасов комплектующих изделий и полуфабрикатов, им не нужно отвлекать средства на создание сложной системы материально – технического снабжения и складского хозяйства
	8 Особая социально – экономическая роль в обществе

Материально техническая база автомобильного транспорта представляет собой совокупность автомобильных дорог, средств производства( подвижного состава).

Автомобильные дороги. Современная дорога – это сложный комплекс сооружений, обеспечивающих безопасное и удобное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, а также обслуживание пассажиров, водителей и автомобилей. Виды обслуживания на дорогах можно разделить на три группы:

- общие услуги, включающие информацию об условиях движения, средства связи, места для остановок и отдыха;

- обслуживание потребностей пассажиров и водителей, обеспечивающее заправку топливом, техническое обслуживание автомобилей, питание пассажиров и водителей, ночлег;

- аварийная служба, предусматривающая медицинскую помощь, ремонт автомобилей

Производственно – техническая база – АТП, автовокзалы, автостанции, СТО, АЗС, автогостиницы (мотели), авторемонтные заводы и мастерские.

Для учета работы автотранспортных средств используется следующая первичная документация

-  путевой лист легкового автомобиля, Ф АТ – 3;

-  путевой лист грузового автомобиля, Ф 4 – С, или 4 – П;

-  путевой лист легкового автомобиля - такси, Ф АТ – 5;

-  путевой лист автобуса, Ф АТ – 6;

-  журнал учета движения путевых листов, ф -8;

-  товаротранспортные накладные.

Литература 10 стр 2Устный опрос

Методические рекомендации

Обратить внимание на организацию документооборота в автотранспортных организациях

В, И Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета, Алматы 2000 год с

Назарова учет в отраслях изд. Экономика Алматы, 2005 год с

Тема 14 Особенности учета основных средств, материальных запасов, оплаты труда на транспорте

1 Классификация основных средств, виды оценки. Износ основных средств, амортизация основных средств.

2 Расходы на ремонт и содержание автомобиля.

3 Налог на транспортные средства. Страхование автомобильного транспорта

4 Экономическая сущность материальных запасов, их состав и структура.

5 Учет поступления и списания ГСМ и запасных частей.

6 Сущность заработной платы, тарифная система. Организация заработной платы водителей автобусов и легковых автомобилей

1 Особенности учета основных средств

Расходы на ремонт и содержание автомобиля

Объекты основных средств, в частности, транспортные средства, являются долгосрочными активами и поэтому вполне естественно а процессе эксплуатации возникают дополнительные затраты: на содержание и техническое обслуживание, все виды ремонтов, модернизацию, реконструкцию и т. д.

В большинстве случаев основные средства – сложные механизмы, состоящие из отдельных деталей, узлов и агрегатов, ресурсы которых ограничены и срок их жизнедеятельности меньше нормативного срока эксплуатации объекта в целом. Чтобы объекты основных средств находились в исправном состоянии и приносили доход, возникает необходимость в дополнительных затратах. Эти затраты подразделяются на :

- затраты некапитального характера,

- капитальные затраты

К затратам некапитального характера относятся затраты, связанные с сохранением и поддержанием транспортных средств в рабочем состоянии, т. е. текущие затраты, не приводящие к изменению первоначально оцененных показателей и, следовательно, не увеличивающие первоначальную стоимость.

Капитальные затраты приводят к увеличению производственных мощностей или срока эксплуатации объекта. Данные затраты капитализируются и направляются на увеличение первоначальной стоимости транспортных средств, поскольку они способствуют получению дополнительного дохода в течение последующего срока службы.

Затраты, связанные с эксплуатацией транспортных средств, классифицируются как:

- содержание и техническое обслуживание;

- ремонт;

- модернизация, реконструкция

Ремонт вызван поломкой транспортных средств, незаплпнированным выходом из строя, тогда как техническое обслуживание и содержание направлено на поддержание в исправном состоянии, для чего необходимо переодически, по установленному графику производить смазку, замену масел, тосола и др.

Таким образом, эти затраты являются некапитальными и подлежат включению в расходы того отчетного периода, когда они были понесены. Кроме того, техническое обслуживание и содержание не являются затратами по ремонту, включение которых в вычеты ограничено установленным нормативом от стоимостного баланса группы, следовательно эти расходы в полной сумме включаются в вычеты для исчисления налогооблагаемого дохода.

В свою очередь, в соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий и капитальный

Текущий ремонт автотранспортных средств, их агрегатов и узлов выполняется силам и средствами автотранспортных предприятий либо на станциях тех обслуживания по результатам технического контроля и диагностирования, планово или при возникновении неисправности и предназначен для обеспечения или восстановления исправного состояния автотранспортных средств.

Операции текущего ремонта включают в себя замену отдельных узлов и агрегатов, деталей, кроме базовых, достигших предельно допустимых параметров износа, и выполняются, как правило, одновременно с техническим обслуживанием.

Капитальный ремонт автотранспортых средств, их агрегатов, и узлов также выполняется силами и средствами автотранспортных предприятий на постах технического обслуживания, а также в специально предназначенных и оборудованных для этих целей производственных помещениях ( агрегатном, сварочном, медницком, обойном, малярном, кузнечном, вулканизационных цехах, цехах по ремонту топливной аппаратуры и электрооборудования) либо на станциях технического обслуживания. При капитальном ремонте автотранспортного средства производится полная его разборка на агрегаты, а последние на узлы и детали, которые ремонтируют или заменяют. Кроме того, к капитальному ремонту относят работы, связанные с заменой кузова для автобусов и легковых автомобилей, рамы для грузовых автомобилей или одновременной заменой не менее трех базовых агрегатов в любом сочетании.

Перечень базовых агрегатов автотранспортных средств

1 Двигатель с картером сцепления в сборе;

2 Коробка передач, раздаточная коробка;

3 Гидромеханическая коробка передач

4 Задний мост;

5 Средний мост;

6Передняя ось (мост);

7 Рулевое управление;

8 Кабина грузового и кузов легкового автомобиля;

9Кузов автобуса

10Рама;

11 Подъемное оборудование платформы автомобиля – самосвала.

Проведение всех видов ремонтов требует соблюдения определенных правил документального оформления:

1)  до начала текущего года на предприятии составляется план технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

2)  на каждый ремонтируемый автомобиль специальная комиссия, созданная на предприятии, составляет акт технического осмотра и дефектную ведомость. В этих документах указывают: работы, подлежащие выполнению, сроки начала и окончания ремонта, намеченные к замене детали, нормы времени на работы и изготовление деталей. Формы актов и дефектной ведомости предприятие разрабатывает самостоятельно.

3)  На основании дефектной ведомости составляется смета на проведение ремонта.

4)  Дефектную ведомость и смету утверждает руководитель предприятия;

5)  Если ремонт выполняется хозяйственным способом, то инженерно – техническая служба предприятия выписывает наряды - заказы по данным дефектной ведомости. Первы экземпляр наряда – заказа передается ремонтному цеху, второй – в бухгалтерию, третий – остается в инженерно – технической службе для контроля над сроками выполнения ремонтных работ.

6)  Бухгалтерия ведет аналитический учет по наряду – заказу;

7)  По дефектной ведомости и наряду – заказу выписываются документы на получение со склада необходимых для ремонта запасных частей и материалов, а также рабочие наряды на изготовление и реставрацию отдельных узлов и деталей.

8)  Передача автомобиля в ремонт, как и в ремонтный цех предприятия, так и сторонней организации производится на основании акта. Акт подписывает сдающая и принимающая стороны.

9)  По окончании капитального ремонта составляется акт приемки – передачи отремонтированных и модернизированных объектов.

10)  Получив акт, бухгалтер делает запись в инвентарной карточке автотранспортного средства о произведенных работах. Бухгалтерский учет ремонтных работ зависит от следующих факторов:

1 Метода отражения затрат на проведение ремонтов в бухгалтерском учете:

- создание резерва предстоящих расходов на ремонт основных средств;

- включение расходов на ремонт непосредственно в себестоимость по мере их возникновения;

- отражение расходов на ремонт в составе расходов будущих периодов с последующим равномерным списанием их на счета учета затрат на производство. Выбранный предприятием метод закрепляется в учетной политике.

2 Способы осуществления ремонта: подрядный и хозяйственный

2 Особенности учета материальных запасов

Основная статья расходов на содержание автотранспорта – затраты на топливо и ГСМ.

В бухгалтерском учете затраты на ГСМ для автотранспорта относятся на расходы, включаемые в себестоимость, но только в том случае, если расход ГСМ подтверждается маршрутными или путевыми листами, показателями спидометра, а также соответствующими первичными документами: квитанциями, чеками, счетами.

На предприятии издается приказ, которым водителям автотранспортных средств и соответствующим службам предприятия вменяется в обязанность вести путевые или маршрутные листы, а также ежедневно отмечать показания спидометра.

Руководителем устанавливаются сроки сдачи путевых листов в бухгалтерию, суммы на приобретение ГСМ, порядок и сроки их выдачи в подотчет водителям

Для того, чтобы иметь возможность осуществлять контроль за расходом ГСМ и доказать экономическую обоснованность произведенных расходов, предприятие разрабатывает нормы расхода ГСМ, которые утверждаются приказом руководителя.

При разработке норм за основу берутся нормы расхода, указанные в технической документации на транспортное средство или в Правилах по нормированию расхода топливно – смазочных и эксплуатационных материалов для автотранспортной и специальной техники.

На предприятии могут быть установлены следующие нормы расхода ГСМ:

- базовая норма на 100км пробега автомобиля;

- норма на 100 км транспортной работы( учитывается дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом)

- норма на езду с грузом ( учитывается увеличение расхода топлива, связанные с маневрированием в пунктах загрузки и выгрузки)

Размер норм может меняться в зависимости от различных условий ( времени года, работы в горной местности, при работе в населенных пунктах с большой численностью населения и т. п.)

Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты к нормам.

Общепринятым считается, что при работе в зимний период базовые нормы могут увеличиваться на 10%

В организациях с небольшим количеством транспорта и маленькими объемами потребления ГСМ может осуществляться за наличный расчет через подотчетных лиц (как правило, водителей).

Прежде чем выдать водителю из кассы денежные средства на приобретение ГСМ, необходимо приказом руководителя утвердить перечень лиц, имеющих право на получение денежных средств в подотчет, утвердить сроки использования подотчетных сумм, по истечении которых подотчетные лица в обязательном порядке должны представлять авансовые отчеты. С этими лицами в обязательном порядке должны быть заключены договоры о полной материальной ответственности.

Необходимо помнить, что выдачу наличных денег водителям под отчет следует производить только после полного отчета по ранее выданным суммам.

В соответствии с действующим налоговым законодательством при наличии фискальных чеков указанная в них сумма НДС может быть отнесена в зачет, если фискальный чек содержит следующие данные:

- наименование предприятия;

- РНН;

- заводской номер машины;

- регистрационный номер машины;

- порядковый номер чека;

- дату и время совершения покупки;

- цену и сумму покупки;

- серию и номер свидетельства о постановке на учет по НДС;

- наименование товара;

- сумму НДС;

- фискальный знак.

Приобретение топлива за наличный расчет с АЗС оформляется авансовыми отчетами с обязательным приложением оправдательных документов в виде чеков, квитанций и т. п. При этом следует указывать количество чеков ККМ, количества ГСМ, общую стоимость приобретенного ГСМ.

При приобретении ГСМ за наличный расчет в учете отражаются следующие операции:

№п/п	Содержание операции	Дебет	Кредит
1	Выдано в подотчет водителям	1251	1010
2	Оприходовано топливо при наличии документов для отнесения НДС в зачет	1312	1251
3	НДС	1421	1251
4	Оприходовано топливо при отсутствии документов для отнесения НДС в зачет	1312	1251
5	Возврат неиспользованной суммы	1010	1251
6	Возмещение перерасхода	1251	1010

Наиболее распространенный метод расчета – это приобретение ГСМ путем заключения с предприятием, реализующим ГСМ, договора на продажу с представлением покупателю талонов и пластиковых карт, с отовариванием последних по мере возникновения потребности в ГСМ.