«Схема территориального планирования» Кишертского муниципального района Пермского края. Том 2 (стр. 19 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Судя по всему, достигнуть столь высоких темпов строительства жилья в муниципальном районе не удастся за прогнозный период времени по причинам низкого уровня инвестиционных возможностей: не прогнозируется существенного увеличения финансирования бюджетных программ, нет весомых перспектив роста доходов населения. Поэтому, в Кишертском муниципальном районе в прогнозный период, скорее всего, не будут достигнуты заявленные в «Схеме территориального планирования» Пермского края высокие нормативы обеспеченности населения жильем.

Но, по крайней мере, муниципалитет должен рассмотреть возможность максимально возможного сноса ветхого и аварийного жилья и замены его новым с переселением граждан.

4. Транспортная инфраструктура

4.1. Принципиальная планировочная модель

Для Пермского края принята принципиальная планировочная модель из 7 широтных коридоров (Центральный, Южный, 1-ый Северный, 2-ой Северный «Северный маршрут», Западный, Восточный меридиональный коридор, Восточный дуговой)[6]. Кишертский муниципальный район территориально расположен в пределах Восточного дугового коридора, формирующегося на базе существующих территориальных автодорог и новых соединительных участков. Он в будущем будет иметь функцию распределения транспортных потоков между главными транспортными коридорами и послужит активизации прилегающих территорий края.

Транспортная инфраструктура является одним из важнейших факторов развития экономики района благодаря функционированию межрайонных связей. В Кишертском районе представлены трубопроводный, автомобильный и железнодорожный виды транспорта. На севере, с запада на восток, район пересекает железнодорожная магистраль «Транссиб» (Москва-Пермь-Владивосток).

В «Схеме территориального планирования» Пермского края указывается, что удаление населенных пунктов от железнодорожных станций более чем на 25 км свидетельствует о неблагоприятной транспортной обеспеченности. В Кишертском муниципальном районе нет ни одного населенного пункта, удаленного от железной дороги более чем на 30 км, что говорит о благоприятной транспортной обеспеченности района.

Посредством автодорог осуществляется связь с некоторыми городами Пермского края, а также Свердловской области (таблица 4.1.). Автомобильная дорога Семсовхоз – Кишерть – Красный Яр соединяет район с федеральной трассой Пермь – Екатеринбург.

Расстояние до Перми по автодорогам составляет 129 км. Имеется прямой выход в Суксунский район. Перевозки внутри района также осуществляются автомобильным транспортом. Однако сеть местных автомобильных дорог с твердым покрытием развита слабо. Среди дорог местного значения наиболее важными являются Голдыри – Усть-Кишерть и Усть-Кишерть – Спасо-Барда – Осинцево – Молебка.

Ближайший аэропорт, принимающий среднемагистральные авиалайнеры, расположен в г. Перми.

Все это говорит о достаточно выгодном транспортно-географическом положении Кишертского муниципального района.

Таблица 4.1. - Местоположение с. Усть-Кишерть в системе ближайших городов

Наименование

Расстояние, км

по автодорогам

по карте

1

Кунгур

36

33,4

2

Красноуфимск (Свердловская обл.)

108

76

3

Лысьва

160

73,7

4

Чусовой

167

82,3

5

Губаха

244

94,7

4.2. Железнодорожный транспорт

По территории Пермского края проходят две железнодорожные магистрали, имеющие трансконтинентальное значение и входящие в систему евроазиатских международных транспортных коридоров: Москва–Ярославль –Киров–Пермь–Екатеринбург–Тюмень–Омск–Владивосток («Транссиб») и Москва–Казань–Екатеринбург–Курган–Омск (Горьковская железная дорога). Эти линии имеют мощное техническое оснащение и на всем пути электрифицированы. Они осуществляют пропуск мощных грузовых транзитных потоков, и по ним же идет большинство дальних пассажирских поездов, связывающих Центральный, Северо-Западный, Волго-Вятский районы страны с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, Москву - со столицами Монголии и Китая, Санкт-Петербург - со столицей Казахстана.

Средняя густота железных дорог общего пользования в Пермском крае составляет 93 км путей на 10 тыс. км2 (2005 г.). Однако железнодорожным сообщением охвачены далеко не все муниципальные образования края. Из 48 муниципальных образований края второго уровня (муниципальные районы и городские округа) 28 не имеют железных дорог. Кишертский район, как уже было отмечено выше, имеет доступ к железнодорожному транспорту.

По территории Кишертского муниципального района проходит трасса широтной железнодорожной магистрали «Транссиб». Магистраль протяженностью в пределах района примерно 60км располагается в северной его части и имеет общее направление с запада на восток.

На железнодорожной линии в границах района находятся 4 станции: Кордон – грузовая и промежуточные – Лек, Шумково, Кишерть, а также ряд пассажирских платформ.

Железная дорога играет важную роль в снабжении населения района всем необходимым, связывает его с краевым центром, а также со Свердловской областью. Через станции района ежедневно три раза в день проходят электропоезда сообщением до ст. Пермь-II и столько же в обратном направлении. На станциях, расположенных на территории района останавливается пассажирский поезд Пермь-Приобье, а на станции Кишерть скоростной электропоезд Пермь-II - Свердловск.

Наличие железнодорожной магистрали оказывает следующее положительное воздействие на развитие территории района:

-  создаются рабочие места по обслуживанию дороги;

-  создаются благоприятные условия для развития прилегающих территорий;

-  возможность доставки железнодорожным транспортом пассажиров до краевого центра (г. Пермь), внутрирайонные пассажирские перевозки, междугородние перевозки населения;

-  возможность доставки грузов промышленного назначения.

4.3. Автомобильный транспорт

Главная роль в грузоперевозках по Пермскому краю в целом принадлежит автомобильному транспорту (59,4%), без учета трубопроводного, который, в основном, осуществляет транзитную транспортировку нефти и газа.

Автомобильный транспорт играет важную роль и в транспортном обеспечении территории Кишертского муниципального района. Внутрирайонная сеть автодорог соединяет населенные пункты с районным центром и административными центрами поселений.

В настоящее время наблюдается дальнейшее увеличение уровня автомобилизации Пермского края, а так же увеличение средней дальности перевозки грузов, что свидетельствует об увеличении удельного веса междугородних и межрегиональных перевозок.

Динамика роста парка автомобильного транспорта показывает, что значительную долю прироста составляет легковой транспорт, находящийся в индивидуальном пользовании. С 2005г. по 2007г количество легковых автомобилей, находящихся в личной собственности граждан увеличилось на 32%. В то же время численность автотранспорта, находящегося в собственности предприятий и организаций, сокращается из-за сложной экономической ситуации в районе (таблица 4.3.1.).

Таблица 4.3.1. - Наличие автомобильного транспорта в Кишертском районе

грузовые

легковые

пикапы

автобусы

специальные

Наличие автотранспорта у предприятий и организаций района, ед.

на конец 2005 г.

154

63

7

26

72

на конец 2006 г.

128

82

5

29

75

на конец 2007 г.

117

65

3

35

58

Наличие автотранспорта в личной собственности граждан, ед.

на конец 2005 г.

283

1589

-

-

16

на конец 2006 г.

201

1679

-

5

1

на конец 2007 г.

202

2103

-

6

-

Источник: Автомобильный транспорт и связь в городах и районах Пермского края: Статистический сборник / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Пермскому краю. – Пермь, 2008. – С. 23-24, 72-73.

Пассажирооборот, выполненный автобусами общего пользования за период с 2002 по 2007 гг. существенно не изменился (таблица 4.3.2.). При этом показатель пассажирооборота достаточно низок, район по данному показателю занимает из года в год одно из последних мест в крае.

Таблица 4.3.2. – Автомобильный транспорт общего пользования

Показатель

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Перевозки пассажиров автобусами общего пользования (тыс. чел)

161,7

222,6

224,5

199,5

195,4

178,9

Пассажирооборот, выполненный автобусами общего пользования (млн. пассажиро-километров)

3,5

4,8

4,5

3,1

3,0

2,7

то же на 1000 жителей

Кишертский район
Пермский край (для сравнения)

0,25

2,09

0,32

1,52

0,30

1,51

0,21

1,33

0,20

1,45

0,18

1,83

Источник: Там же – С. 9-11.

Пассажирские перевозки внутри района осуществляет МУАП «Кишертскавтотранс». На 01.01.2008 года действовало 16 автобусных маршрутов, которые соединяют населенные пункты района с районным центром и железнодорожными станциями (таблица 4.3.3.). В 2005 году возобновлен один междугородний маршрут Кишерть – Кунгур.

Таблица 4.3.3. - Перечень автобусных маршрутов

Начальный и конечный пункты

Общая протяженность, км

1

Кишерть-Посад-Сухой Лог

17,0

2

Кишерть-Пашево

40,0

3

Кишерть-Черный Яр

26,0

4

Кишерть-Петрята

26,0

5

Пашево-Шумково

26,2

6

Петрята-Шумково

12,2

7

Меча-Кишерть

39,1

8

Меча-Шумково

25,3

9

Бырма-Кишерть

38,2

10

Бырма-Шумково

24,4

11

В-Солянка-Кишерть, ч/з Гусельниково

41,2

12

В-Солянка-Шумково, ч/з Гусельниково

23,2

13

Кишерть-Молебка

52,8

14

Молебка-Шумково

39,0

15

Кишерть-С-Барда-Макарята

17,9

16

Кишерть-Седа

9,0

Кишерть-Кунгур

40,0

За 2007 год МУАП «Кишертскавтотранс» перевезено 172,06 тыс. пассажиров, пассажирооборот 2540,72 тыс. пас. км. Средняя дальность поездки 15,4 км. Доходы составили 3832,6 тыс. руб., в том числе доходы от перевозок платных пассажиров 2813,8 тыс. руб. Расходы 4124,5 тыс. руб. Убытки от перевозок составили 2981,8 тыс. руб.

Убыточность работы пассажирского автотранспорта связана с низким уровнем жизни населения, низкой его мобильностью, а также низкой плотностью населения района.

Грузовые перевозки также характеризуются низким уровнем экономической эффективности (таблица 4.3.4.). Парк грузового автотранспорта за гг. не изменился, но при этом снизилась его грузоподъемность при увеличении использования имеющегося автотранспорта и грузооборота. Увеличение грузооборота свидетельствует о некотором увеличении экономических связей, что может характеризоваться как положительная тенденция.

Таблица 4.3.4. – Наличие и использование автотранспорта крупными и средними предприятиями и организациями Кишертского района

Показатель

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Автомобильный парк

Наличие автомобилей - всего, ед.

393

345

331

322

319

278

из них:

210

169

162

154

128

117

грузовые

65

67

80

63

82

65

легковые служебные

12

5

6

7

5

3

пикапы и фургоны

34

36

31

26

29

35

автобусы

72

68

52

72

75

58

специальные

991,6

780,1

786,4

751,7

614,2

563,9

Общая грузоподъемность грузовых автомобилей, тонн

342,2

215,4

301,5

303,2

261,5

275,6

Использование автомобильного парка

Перевезено грузов, тыс. тонн

182,1

175,5

129,1

173,8

524,3

506,7

Грузооборот, млн. т-км

5,6

2,1

2,1

2,1

18,4

17,4

Расходы по грузовым перевозкам – всего, млн. руб.

7,2

3

5,8

6,5

12,3

12,5

Себестоимость перевозок грузов, руб. за 10 т-км

12,8

14,3

27,6

31

6,7

7,2

Источник: там же – С. 46.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30



Подпишитесь на рассылку:


Россия
могучая держава!

Проекты по теме:

Пермский муниципальный район
А
Б
В
Г
Д
Ж
З
И
К
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Ц
Ш
Э
Кишертский муниципальный район
Темы
Административные регламентыАдминистрацииБюджетыГородские округаГосударственное администрированиеДокументыЗамещениеЗанятостьЗемельные участкиИзбирательные комиссииИмуществоИнформацияКадастрыКомитетыКонкурсная документацияКонкурсыКонтрактыКотировочные комиссииКультураМалое предпринимательствоМероприятияМуниципальная собственностьМуниципальные программыНалоговая системаНормативные материалыОрганизацииОрганы местного самоуправленияОтчетыПланированиеПланы мероприятийПланы развитияПланыПоложенияПостановленияПояснительные запискиПравовые актыПредпринимательствоПредприятияПриоритетыПрограммы развитияПрограммыПроектыПротоколы заседанийРаботаРазвитие экономикиРазвитиеРаспоряженияРасходыРегламентыРешенияСамоуправлениеСельские поселенияСоциальная инфраструктураТарифы на услугиТранспортТуризмУправлениеУслугиУставы муниципальных образованийУставыУчрежденияЦелевые программыЭкологияЭкономика
Основные порталы, построенные редакторами

Домашний очаг

ДомДачаСадоводствоДетиАктивность ребенкаИгрыКрасотаЖенщины(Беременность)СемьяХобби
Здоровье: • АнатомияБолезниВредные привычкиДиагностикаНародная медицинаПервая помощьПитаниеФармацевтика
История: СССРИстория РоссииРоссийская Империя
Окружающий мир: Животный мирДомашние животныеНасекомыеРастенияПриродаКатаклизмыКосмосКлиматСтихийные бедствия

Справочная информация

ДокументыЗаконыИзвещенияУтверждения документовДоговораЗапросы предложенийТехнические заданияПланы развитияДокументоведениеАналитикаМероприятияКонкурсыИтогиАдминистрации городовПриказыКонтрактыВыполнение работПротоколы рассмотрения заявокАукционыПроектыПротоколыБюджетные организации
МуниципалитетыРайоныОбразованияПрограммы
Отчеты: • по упоминаниямДокументная базаЦенные бумаги
Положения: • Финансовые документы
Постановления: • Рубрикатор по темамФинансыгорода Российской Федерациирегионыпо точным датам
Регламенты
Термины: • Научная терминологияФинансоваяЭкономическая
Время: • Даты2015 год2016 год
Документы в финансовой сферев инвестиционнойФинансовые документы - программы

Техника

АвиацияАвтоВычислительная техникаОборудование(Электрооборудование)РадиоТехнологии(Аудио-видео)(Компьютеры)

Общество

БезопасностьГражданские права и свободыИскусство(Музыка)Культура(Этика)Мировые именаПолитика(Геополитика)(Идеологические конфликты)ВластьЗаговоры и переворотыГражданская позицияМиграцияРелигии и верования(Конфессии)ХристианствоМифологияРазвлеченияМасс МедиаСпорт (Боевые искусства)ТранспортТуризм
Войны и конфликты: АрмияВоенная техникаЗвания и награды

Образование и наука

Наука: Контрольные работыНаучно-технический прогрессПедагогикаРабочие программыФакультетыМетодические рекомендацииШколаПрофессиональное образованиеМотивация учащихся
Предметы: БиологияГеографияГеологияИсторияЛитератураЛитературные жанрыЛитературные героиМатематикаМедицинаМузыкаПравоЖилищное правоЗемельное правоУголовное правоКодексыПсихология (Логика) • Русский языкСоциологияФизикаФилологияФилософияХимияЮриспруденция

Мир

Регионы: АзияАмерикаАфрикаЕвропаПрибалтикаЕвропейская политикаОкеанияГорода мира
Россия: • МоскваКавказ
Регионы РоссииПрограммы регионовЭкономика

Бизнес и финансы

Бизнес: • БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумаги: • УправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги - контрольЦенные бумаги - оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудит
Промышленность: • МеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетика
СтроительствоАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Каталог авторов (частные аккаунты)

Авто

АвтосервисАвтозапчастиТовары для автоАвтотехцентрыАвтоаксессуарыавтозапчасти для иномарокКузовной ремонтАвторемонт и техобслуживаниеРемонт ходовой части автомобиляАвтохимиямаслатехцентрыРемонт бензиновых двигателейремонт автоэлектрикиремонт АКППШиномонтаж

Бизнес

Автоматизация бизнес-процессовИнтернет-магазиныСтроительствоТелефонная связьОптовые компании

Досуг

ДосугРазвлеченияТворчествоОбщественное питаниеРестораныБарыКафеКофейниНочные клубыЛитература

Технологии

Автоматизация производственных процессовИнтернетИнтернет-провайдерыСвязьИнформационные технологииIT-компанииWEB-студииПродвижение web-сайтовПродажа программного обеспеченияКоммутационное оборудованиеIP-телефония

Инфраструктура

ГородВластьАдминистрации районовСудыКоммунальные услугиПодростковые клубыОбщественные организацииГородские информационные сайты

Наука

ПедагогикаОбразованиеШколыОбучениеУчителя

Товары

Торговые компанииТоргово-сервисные компанииМобильные телефоныАксессуары к мобильным телефонамНавигационное оборудование

Услуги

Бытовые услугиТелекоммуникационные компанииДоставка готовых блюдОрганизация и проведение праздниковРемонт мобильных устройствАтелье швейныеХимчистки одеждыСервисные центрыФотоуслугиПраздничные агентства

Блокирование содержания является нарушением Правил пользования сайтом. Администрация сайта оставляет за собой право отклонять в доступе к содержанию в случае выявления блокировок.