Технологические карты на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети электрифицированных железных дорог (стр. 31 )

1	2	3
		вой) зажим, установленный на расстоянии 1 — 1,5 t от места сочленения провода в узле анкеровки с гир ляндой изоляторов. 6.2.3. Разобрать узел присоединения шлейфа обвода разанкеровки на заменяемом проводе. 6.2.4. Стянуть полиспаст до появления слабины узле сочленения и отсоединить провод от гирлянд! анкерных изоляторов. 6.2.5. Опустить полиспастом провод на землю, снят с него натяжной (крюковой) зажим. 6.2,6. Демонтировать на анкерных опорах подлежа щие замене провода ВЛ аналогичным порядком. 6.2.7. Убрать старые провода в сторону, чтобы он не мешали монтажу новых проводов. Примечание к п. 6.2. При демонтаже проводов н участках переменного тока без снятия напряжения контактной подвески строго выполнять предусмотрен ные в наряде меры безопасности от наведенного напря жения действующей контактной сети 27,5 кВ.
6.3.	Монтаж проводов	Работы выполняются при снятом напряжении с ре монтируемой ВЛ (ДПР) и других ВЛ в зоне работ 6.3.1. В конце раскатки исполнителю подняться не посредственно по опоре или по приставной лестниц к месту анкеровки. 6.3.2. Поднять с помощью веревочной "удочки" под готовленный конец провода и соединить его с гир ляндой изоляторов анкеровки, тщательно провери правильность сборки и надежность соединений (см выше п. 6.1.4). 6.3.3. Подключить шлейф обвода разанкеровки новым проводом,' предварительно зачистив контакт ные соединения зажимов, шлейфа обвода и новог провода от оксидной пленки наждачным полотном шн металлической щеткой. На алюминиевые поверхносп перед зачисткой нанести тонкий слой смазки ЗЭС шн технического вазелина и, не снимая его, произвестр зачистку. 6.3.4. Аналогично поднять и заанкеровать остальны провода ВЛ на этой же анкерной опоре. 6.3.5. Поднимаясь непосредственно по опоре шн

241

1	2	3
		приставной лестнице на каждую из промежуточны опор, поднять поочередно с помощью веревочно "удочки" или полиспаста на 5 кН (500 кгс) раскатан ные провода с земли и уложить их на кронштейне (тра верее) рядом с изолятором или в монтажные ролию (для провода ДПР). Работы могут проводиться одновременно двумя зве ньями на смежных опорах. 6.3.6. Присоединить на анкерной опоре (у начал раскатки) через струбцину к анкерному узлу непод вижный блок полиспаста, а подвижный — к натяж ному зажиму, установленному на раскатанном про воде на расстоянии 10 — 15 м от его конца. 6.3.7. Вытянуть провод полиспастом до проектной: натяжения. Натяжение провода должно соответствовать уста­новленным стрелам провеса в зависимости от темпе­ратуры воздуха и марки провода. При необходимости, отрегулировать величины стрел провеса проводов в пролетах. Регулировка может про­изводиться с помощью веревки, перекинутой через провод в середине пролета. Натягивая веревку, увели­чивают стрелу провеса в данном пролете, уменьшая ее соответственно в соседнем. 6.3.8. После окончательной регулировки сделать от­метку на новом проводе с учетом его концевой задел­ки при соединении с анкерным узлом. 6.3.9. Опустить полиспастом провод на землю, от­резать лишний конец провода. Выполнить концевую заделку порядком, изложенным в п. 6.1.4 настоящей Технологической карты. 6.3.10. Поднять провод полиспастом, соединить его концевую заделку с гирляндой изоляторов в анкеров-ке, тщательно проверив правильность сборки и на­дежность соединений (см. выше п. 6.1.4). Передать тяжение с полиспаста на основной провод. 6.3.11. Подключить шлейфы обвода с новым про­водом тем же порядком, что и на анкерной опоре в конце раскатки (см. п. 6.3.3 настоящей Технологи­ческой карты).

242

1	2	3
		6.3.12. Аналогично, повторить операции п. п. 6.3. — 6.3.11 при проведении монтажа остальных про водов ВЛ. 6.3.13. Снять натяжное устройство с опоры и про вода, опустить его на землю. Исполнителю спус титься вниз. 6.3.14. Поднимаясь непосредственно по опоре ил приставной лестнице на каждую из промежуточны опор, закрепить поочередно провода на изолятора> На штыревых изоляторах одинарная или двойная вяз ка проводов производится порядком, изложенным Технологической карте №2.3.6 книги III настоящег сборника. Провода ДПР переложить из монтажных ролико в седла подвесных гирлянд с помощью полиспаст на 5 кН (500 кгс) или веревки с блоком, закреплен ных выше кронштейна. Провода ДПР крепятся в сед ле подвесной гирлянды с помощью одинарного ил рессорного крепления (в IV — V гололедных райо нах). Схема рессорного крепления провода приведе на на рис. 2.1.2 Технологической карты № 2.1.2 на стоящего сборника. Проверить правильность и надежность узлов креп ления. Положение желобка плашки в седле должн соответствовать сечению провода. Для алюминиевых сталеалюминиевых проводов в седле под проводо! должен устанавливаться алюминиевый вкладыш (де таль К-067). Петлевой зажим рессорного креплени должен соответствовать сечению проводов (ДПР вставки). 6.3.15. Исполнителям спуститься вниз, при работ с приставной лестницы отсоединить ее от опоры опустить на землю. 6.3.16. Снять в диэлектрических перчатках шунти рующие перемычки с защитных устройств в цепи за земления опор, отсоединив их сначала со сторон! опор, а затем — со стороны тягового рельса (при ра боте без снятия напряжения с контактной подвески] 6.3.17. Освобожденный старый провод намотать н барабан или смотать в бухты и погрузить на транспор тное средство.

243

7. Окончание работ

7.1. Снять заземляющие штанги с проводов и оборудования, с кото­рых снималось напряжение.

7.2. Отсоединить заземляющую штангу от заземлителя и собрать ее в транспортное положение (при работе вблизи частей, находящихся под напряжением).

7.3. При снятии напряжения с ВЛ 0,4 кВ руководителю работ или по его распоряжению лицу, имеющему на то право (с последующим его уведомлением), включить в работу ВЛ 0,4 кВ.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ.

7.5. Собрать материалы, инструмент, защитные средства, монтажные приспособления и погрузить их на транспортное средство.

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 3.2.3.

ЗАМЕНА ПРОВОДА ВОЛНОВОДА

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда.......................................................................... 1

Электромонтер 4 разряда.......................................................................... 1

Электромонтер 3 разряда ......................................................................... 2

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. С изолирующей площадки автомотрисы (дрезины); с подъемом на высоту.

2.2. Со снятием напряжения с контактной сети; в "окно" продолжи­тельностью не менее 3 ч; с перерывом в движении поездов.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) с изолирующей рабочей площадкой, шт. ..…... 1

Раскаточная платформа, шт. .................................................................... 1

Набор инструмента электромонтера, компл. ......................................…. 1

Наждачное полотно, лист .....................................................................…. 1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс) или блоки БР-300, шт. .................………......... …1

Натяжной (крюковой) зажим, шт.......................................................……..2

Штанга заземляющая, шт..................... по числу, указанному в наряде

Каска защитная, шт. ...........................................................................…....4

Пояс предохранительный, шт............................................................…....3

Жилет сигнальный, шт. .......................................................................…....4

Перчатки диэлектрические, пар .........................................................…... 1

244.

Сигнальные принадлежности, компл.......................................………............ 1

Аптечка, компл. ......................................................................................... 1

4. Норма времени на 1 км провода, чел.-ч.

Место работы	Тип опоры
металлическая	железобетонная
На кривом участке пути	22,90	30,72
На прямом участке пути	16,24	23,69

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ с автомотрисы, со снятием напряжения и предоставлением "окна".

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. Погрузить на козлы автомотрисы барабан с проводом для раскатки или прицепить раскаточную платформу с барабаном провода. Проверить исправность барабана, тормозные устройства и заземления провода на раму платформы.

5.4. Подобрать защитные и монтажные средства, инструмент и сиг­нальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на автомотрису, организовать их доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения, времени начала и окончания работ ("окна"). При работе на стан­ционных путях, согласовать выполнение работ с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, уст­ройств СЦБ, связи и контактной сети". После закрытия пути перегона или станции получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наряде.

5.7. Заземлить контактную подвеску в зоне работы в соответствии с нарядом.

5.8. Привести вышку в рабочее положение, осуществить допуск брига­ды к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Раскатка проводов	6.1.1. Остановить автомотрису у начала раскатки так, чтобы провод при раскатке с барабана шел снизу-вверх. Затормозить раскаточную платформу путем установ-

245

I	2	3
		ки тормозных "башмаков" под обе колесные пары каждой стороны платформы. Автомотрису переместит к концу раскатки, а провод раскатать вручную с по левой стороны опор. В кривых участках пути (при расположении провода внутри кривой) закреплять провод при раскатке з опору проволочной петлей, обеспечивая при этом ег свободное перемещение. На переездах аналогичным образом закрепить про вод после раскатки на ограничивающих переезд опоpax на высоте 5 м. Во время раскатки выставить охран для защиты провода от повреждений. Во время раскатки руководителю работ, находящемуся на автомотрисе, поддерживать постоянную связь с помощью переносных радиостанций с электромонтером, находящимся у барабана. Во время раскатки следить за вращением барабана и, при необходимости, притормаживать его, не до пуская ослабления и перехлестывания витков. 6.1.2. В конце раскатки подготовить конец провод для присоединения и временно заглушить его на опоре в месте анкеровки или подстыковки к действующему волноводному проводу. 6.1.3. Установить автомотрису в конце раскатки месте его подстыковки к действующему волноводному проводу. Развернуть вышку в сторону волновода поднять конец раскатанного провода и соединить ег зажимами с действующим проводом. 6.1.4. Переместить автомотрису в сторону начала рас катки до первой опоры, освободить от вязки и снят дефектный провод с кронштейна. Поднять веревочной "удочкой" раскатанный про вод и уложить его на кронштейн между штырем изолятора и опорой. 6.1.5. Развернуть вышку вдоль пути и переместит автомотрису к следующей опоре, где также развернуть вышку к кронштейну волновода, снять дефект ный провод с кронштейна, поднять и уложить на крон штейн раскатанный провод, как и на первой опоре Повторить указанную операцию на всех опорах до места начала раскатки. 6.1.6. Вытянуть новый провод до проектного тяжения сначала вручную, а затем — с помощью полиспа ста на 5 кН (500 кгс), для чего закрепить один его блок к натяжному (крюковому) зажиму, установленному на

246

	1	2	3
			старом волноводном проводе, а другой блок — к на­тяжному (крюковому) зажиму, установленному на но­вом раскатанном проводе. Натяжение провода должно соответствовать установленным стрелам провеса в за­висимости от температуры воздуха и марки провода. После достижения нужных стрел провеса подключил его соединительными зажимами с основным проводом 6.1.7. Разгруженный дефектный провод разрезать ножовкой по металлу или тросорезом. Снять полиспас" и натяжные (крюковые) зажимы с проводов. Переместить автомотрису к первой опоре от начал раскатки и развернуть ее вышку к кронштейну волно вода. Закрепить волновод на штыревом изоляторе про волочной вязкой порядком изложенным в Техноло гической карте № 2.3.6 книги III настоящего сборника. Перемещая автомотрису, аналогичным порядком закрепить волновод на изоляторах на всех опорах в зон замены волновода. В конце раскатки отрезать ножовкой по металлу ил тросорезом второй конец демонтируемого провода опустить его на землю. Смотать демонтируемый провод на барабан или бухты и погрузить на автомотрису.

7. Окончание работ

7.1. Привести вышку автомотрисы в транспортное положение.

7.2. Снять заземляющие штанги с контактной подвески.

7.3. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за-дитные средства и погрузить их на автомотрису.

7.4. При работе автомотрисы на перегоне возвратить ее на станцию 1римыкания на правах хозяйственного поезда, порядком, установлен­ным Инструкцией по движению поездов.

7.5. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра-5оте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети."

7.6. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 3.2.4.

ЗАМЕНА КТП 6 (10) ИЛИ 27,5 кВ МОЩНОСТЬЮ ДО 400 кВА 1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда........................................................................1

Электромонтер 4 разряда........................................................................1

Электромонтер 3разряда.......................................................…............1

247

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Краном на автомобильном или тракторном ходу без перерыва в движении поездов.

2.2. Краном на железнодорожном ходу с перерывом в движении поез­дов, в "окно" продолжительностью не менее 1 ч. со снятием напряжения и приведением контактной подвески в положение, не препятствующее нормальной работе крана.

2.3. Со снятием напряжения с ВЛ, к которой подключено заменяемое КТП, или с отключением ее разъединителя, установленного на отдель­но стоящей опоре.

2.4. По наряду и приказу энергодиспетчсра, а при работе на станцион­ных путях, кроме того, по согласованию с дежурным по станции.

Примечание. В случае приближения в процессе работы стрелы крана или закрепленной на нем конструкции КТП к находящимся под напряжением проводам и оборудованию на расстояние менее 2 м с них также должно быть снято напряжение.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

/. При работе "с поля'

Кран на автомобильном или тракторном ходу, шт. ............................…1

Прицеп или автомобиль с погруженной КТП, шт.......................….....…1

2. При работе "с пути'

Кран на железнодорожном ходу, шт........................................................1

Платформа железнодорожная с погруженной КТП, шт. ...............…... 1

Радиостанция переносная, компл. ..........................................................1

Лестница приставная, шт. ...................................................................…..1

Вольтметр со шкалой до 300 В, компл. ................................................…1

Стропа тросовая, шт..................................................................................2

Расчалка веревочная, шт..........................................................................2

Набор инструмента электромонтера, компл. .....................................….1

Полотно наждачное или металлическая щетка, шт...........................….1

Заземлитель инвентарный, шт. ...............................................................1

Штанга заземляющая, шт..................... по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар ..........................................................….1

Сигнальные принадлежности, компл....................................................…1

Жилет сигнальный, шт. ............................................................................ 1

Аптечка, шт. ............................................................................................... 1

4. Норма времени на замену одного КТП, чел.-ч.

Тип механизма	Мощность КТП, кВА
до 60	100	160	250	400
Автокраном "с поля" Краном "с пути"	3,4 4,5	4,5 5,5	5,5 6,6	6,4 7,3	7,2 8,1

248

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ с учетом используемых механизмов.

5.2. Заблаговременно на месте работ демонтировать провода освеще­ния, группового заземления и другие устройства, препятствующие ра­боте механизмов.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4. Проверить внешним осмотром состояние КТП и его комплект­ность, наличие протокола об испытаниях, регулировке и наладке. КТП должно быть погружено и закреплено на автоприцепе, автомобиле или на железнодорожной платформе.

5.5 Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности, приборы и инструмент, проверить их исправ­ность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с ме­ханизмами и бригадой к месту работы. Отправление и движение устано­вочного поезда осуществляется по разрешению дежурного по станции порядком, установленным Инструкцией по движению поездов. При ра­боте "с поля" комплекс механизмов с бригадой перемещается к месту работы по автомобильным дорогам и грунту.

5.6 По прибытии на место работ:

5.6.1. Провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наряде.

5.6.2. Получить приказ энергодиспетчера на отключение выносного разъединителя, подключающего КТП к питающей ВЛ, а также приказ на работу с указанием о снятии напряжения (при необходимости) с проводов и оборудования, находящихся в зоне работ. При подключении КТП непосредственно к ВЛ без выносного разъединителя — напряже­ние снимается с ВЛ, питающей КТП.