Деятельность Министра транспорта (стр. 4 )

самолет

Всего в парке авиакомпании «Татарстан» два «Боинга».Один из них – разбившийся Boeing 737-500 BBN. Всего количество мест в самолете – 117. «Боинги» такого типа в парке авиакомпаний довольно популярны, такие самолеты взлетают каждые пять минут. Эти машины давно работают в наших авиакомпаниях, таких самолетов не меньше 50.

Лайнеры этой марки выпускаются в трех сериях: «Ориджинал», «Классик» и Next Generation. К первой относятся самолеты Boeing 737-100 и -200. Они выпускаются с 1980-х годов, но уже давно сняты с производства. Серия «Классик» начата самолетом «Боинг» 737-300, который и сейчас с успехом используется на российских авиалиниях. Чартерные компании интересовала вместимость самолетов, поэтому были разработаны еще две версии – «Боинг» 737-400 и -500, здесь увеличены количество мест и дальность полетов. Для компаний-перевозчиков машины этой серии оказались золотой серединой

Большинство машин этого класса и сейчас используются российскими авиакомпаниями. «Боинг» 737-500 обладает очень хорошими техническими характеристиками, он развивает скорость 910 километров в час, отмечают эксперты

Потерпевший аварию самолет производства 1990 года, он соответствовал требованиям авиабезопасности, имел специальный сертификат.

Практически весь год российская авиация летала без особых инцидентов. Большая часть происшествий была связана с небольшими самолетами. В конце декабря прошлого года произошла последняя громкая катастрофа. При посадке во Внуково самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение аэродрома, пересек глубокий кювет между ограждением аэродрома и проходящим вдоль него Киевским шоссе

Первая катастрофа на территории России произошла с «Боингом» 737-сентября 2008 года. Самолет совершал регулярный рейс из Москвы в Пермь и потерпел крушение при заходе на посадку вблизи пермского аэропорта Большое Савино. В результате столкновения с землей погибли все находившиеся на борту люди.

компенсации

Страховщики выплатят родственникам погибших в авиакатастрофе пассажиров по 2 миллиона 25 тысяч рублей. Ответственность перед пассажирами перевозчика застрахована в . Представитель страховщика заявил: компания готова в сжатые сроки осуществить выплаты.

С начала 2013 года в России действует закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами. Но компания «Татарстан», как и большинство авиакомпаний, заключила договор добровольного страхования ответственности в соответствии с Воздушным кодексом РФ. Такой договор у авиаперевозчика должен быть по международными требованиям. Лимит ответственности точно такой же – 2 миллиона рублей в случае причинения вреда здоровью и 25 тысяч на расходы по захоронению, пояснил президент Национального союза страховщиков ответственности Андрей Юрьев.

Выплаты родственникам погибших членов экипажа, как сообщили в НССО, будет осуществлять другая страховая компания – «АК БАРС Страхование» и по другим договорам. Сумма компенсации по этим договорам – 100 тысяч рублей на погибшего

По вопросам, связанным со страховым возмещением, можно обращаться в Казанский филиал по телефонам: (8, , или в единый контакт-центр в Москве по номерам: (4и -888 (телефон бесплатный).

Президент Татарстана подписал указ о выделении материальной помощи родственникам погибших – по миллиону рублей.

Следствие

Вторые сутки без перерыва работают сотрудники Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ и прибывшие им в помощь специалисты из Москвы, которых привез Александр Бастрыкин

Уголовное дело возбуждено по 263-й статье УК – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Как сказал корреспонденту «РГ» официальный представитель СКР Владимир Маркин, по данным следствия, самолет упал перпендикулярно земле на взлетно-посадочную полосу и взорвался

Следователи и следователи-криминалисты СК России продолжют осмотр места происшествия, территория которого весьма обширна. Изъяты и детально изучаются видеозаписи с камер слежения аэропорта, на которых зафиксирована траектория падения судна

Для проверки качества топлива в Москве уже изъяты его образцы

Также следователи изымают биологические образцы для назначения геномных экспертиз с целью установления личностей погибших. Большинство из них можно опознать лишь путем сравнения ДНК. Кроме того, предстоит провести ряд других сложных экспертиз, а также допросить свидетелей и должностных лиц различного уровня.

Следователи намерены оценить своевременность, достаточность и эффективность контроля за эксплуатантом воздушного судна, полноту мер по обеспечению безопасности полетов на нем. С этой целью в авиакомпании «Татарстан» и аэропорту вылета судна уже изъята необходимая документация.

Параллельно с этим следствие ожидает отчета технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Этот отчет будет внимательно изучен, приобщен к материалам дела и будет учитываться наряду со всеми другими материалами и документами

На вопрос «РГ», когда приблизительно можно ожидать ответа на вопрос, кто виноват, в Следственном комитете заявили вот что. После завершения работы комиссии МАК следственными органами СК России будет назначена и проведена комплексная экспертиза с привлечением специалистов, в том числе представителей компании «Боинг»

И только после этого можно будет сделать окончательные выводы о причинах авиакатастрофы, а также виновности тех или иных лиц.

Утраты

Авиакатастрофа унесла жизни 50 человек. Среди них глава республиканской ФСБ Александр Антонов. Он возвращался из служебной командировки. Выпускник журфака МГУ сделал головокружительную карьеру в КГБ, а потом и ФСБ. До того как переехать на постоянное место жительства в Казань, он служил в Липецкой области, а потом в Республике Коми. Это обычная практика – утром улетать по делам из Казани в Москву, вечером – домой.

Основное число пассажиров – это так называемые деловые туристы. И лишь небольшая часть пассажиров летела в Казань к родственникам и друзьям

Как рассказали близкие 54-летней Резеды Фазлеевой, она летела в Казань из Америки, чтобы устроить 40-дневные поминки своему мужу. Друзья встречали в аэропорту москвичку Анну Кучеру, которая хотела посмотреть Казань.

Среди погибших в авиакатастрофе в Казани семья сотрудника ВГТРК, спортивного комментатора канала «Россия 2» Романа Скворцова – жена и дочь. Тяжести произошедшему добавляет то, что предыдущая жена Романа также погибла в авиакатастрофе. По крайней мере так пишут в социальных сетях. Роман держится. Звонить ему по понятным причинам мы не стали. Но почитали его записи в «Твиттере». Вначале совсем безысходное: «У меня один вопрос: зачем теперь жить?»

Но потом силы духа стали возвращаться к Роману. Появилось фото жены и дочери со словами «Я люблю своих девчонок». И слова: «1. Я хотел бы выразить свои искренние соболезнования родным и близким погибших в казанской авиакатастрофе. 2. Я хотел бы поблагодарить всех вас: друзей, товарищей, коллег и незнакомцев за слова, которые мне помогли...»

В списке погибших – старший сын президента Татарстана. 24-летний Ирек Минниханов не был публичным человеком. Его изредка можно было встретить на крупных спортивных мероприятиях, но никогда не афишировалось, что это сын президента.

Молодой человек получил хорошее образование, учился в Швейцарии, где и познакомился со своей будущей женой – красавицей-француженкой Антонией Гишар. В августе они отпраздновали свадьбу

Сын президента работал в банке, часто летал в Москву на деловые встречи. Обычно жена сопровождала его в командировках, но не в последней. В декабре у молодых должен появиться первенец, и пара решила не рисковать

Когда их друзья узнали о случившимся, сразу приехали в аэропорт. Для Ирека и всех погибших в авиакатастрофе они привезли огромный букет роз. Цветы и свечи в аэропорту появились поздно ночью рядом со списком погибших. Утром их стало еще больше.

Президент приехал в аэропорт уже за полночь. Он не общался с прессой. Несмотря на личное горе, президент Татарстана отвечал «спасибо» на все соболезнования, которые ему выражали в «Твиттере».

Спецслужбы

До и после катастрофы

В Казань вылетела вторая группа психологов

Крушение «Боинга-737» в Казани

МЧС направило в Казань дополнительную группу психологов. В ведомстве давно существует мощная психологическая служба, которую по праву признают одной из лучших в мире. Сейчас сотрудники Центра психологической помощи как никогда востребованы, потому что основная поддержка требуется как раз родственникам погибших. Но реально ли вообще утешить людей в ситуации, когда унять горе может только время? Об этом корреспонденту «РГ» рассказала начальник Центра психологической помощи МЧС .

Чем может помочь психолог человеку, у которого погиб кто-то из близких?

Юлия Шойгу: Работа специалистов МЧС России начинается в самый острый и первый период. Это как работа «Скорой помощи», чем быстрее специалисты начнут оказывать помощь и чем лучше сделают это, тем быстрее и с наименьшими потерями человек сможет вернуться к нормальной жизни. Мы неоднократно убедились, что психологическая помощь, оказанная сразу после того, как человек попал в какую-то критическую ситуацию, может предотвратить появление психологических проблем в будущем.

В чрезвычайной ситуации психолог помогает человеку справиться с тем состоянием, в котором он находится после произошедшего. На профессиональном языке это состояние называется «острая реакция на стресс». В этом состоянии человека захлестывает целый шквал эмоций – гнев, отчаяние, злость, тоска. Эти эмоции бывают настолько сильными, что человеку сложно с ними справиться без профессиональной помощи.

Вторая задача – помочь человеку подумать о будущем. Катастрофа делит жизнь как будто на две половины – «до» и «после». У него была какая-то жизнь до этого момента, но она в одно мгновение закончилась, а что будет дальше – пока не очень понятно. Человек попадает в такое состояние «пустого настоящего». И в этой ситуации специалисты-психологи помогают человеку найти такие ресурсы, чтобы он мог справиться с тем, что с ним произошло, и выстроить свою жизнь, которая будет после. Методы, которыми наши специалисты делают это – самые разные.

При потере близких человеку сложно поверить в то, что произошло, и он первые несколько дней как будто оглушен происходящим. Задача на этом этапе – помочь ему принять то, что страшное событие уже произошло. Следующие несколько месяцев приходится учиться жить без того человека, который был близок, начинает происходить процесс, который можно назвать «работа горя». Эта работа заключается в том, что человек день за днем разрывает те ниточки, которые связывали его с погибшим человеком. И разрывание каждой такой ниточки, конечно, отзывается эмоциональным горем. Например, когда человек видит любимую чашку своего близкого, или оказывается в тех местах, где они вместе гуляли. К сожалению, «работа горя» – это такая ситуация, с которой в жизни сталкивается каждый человек, и это плата за любовь и за те близкие отношения, которые связывают людей в жизни. Важно помочь человеку не остаться в этом горе на всю жизнь.

И отдельно стоит психологическая помощь при таком сложном процессе, как опознание погибших. В этой ситуации психологи готовят человека к тому, что ему предстоит сделать.

В массовом сознании образ психолога МЧС закрепился в виде женщины, которая со скорбным выражением лица, держа кого-то за руку, пытается успокоить. Это штамп или так оно и есть? Или же у вас есть что-то еще в арсенале?

Юлия Шойгу: Разговор – это основное классическое средство работы, но это не просто разговор, а специально выстроенная беседа. Хотя, нужно заметить, что общение является одной из основных форм в работе психолога, но не единственной. Я считаю, что работа психолога в чем-то похожа на работу следователя: ты общаешься с человеком с какой-то своей конкретной жизненной ситуацией, твоя задача – в ней разобраться. Только следователь выясняет, что человек скрывает от других, а психолог, что человек прячет от самого себя. Задача психолога помочь человеку разобраться с его проблемой, дать возможность посмотреть на нее с разных сторон. Это, прежде всего, искусство слышать, слушать, понимать и правильно построить беседу. Психолог является тем инструментом, с помощью которого человек находит в себе ресурсы выстроить перспективу выхода из сложной ситуации и начинает понимать, какие процессы происходят в его психике.

А вашим подчиненным самим иногда требуется психологическая помощь?

Юлия Шойгу: Как и врачи иногда болеют, и им бывает нужна помощь коллег, так же и с психологами. А еще есть такой хороший тезис, в свое время нам рассказал об этом один профессор: «Если вы отлично знаете законы физики, то чемодан вам от этого нести не легче». Точно также, если ты психолог, то на тебя действуют все те же самые закономерности, которые действуют на любого другого человека. Наша профессия просто помогает нам понять, что с нами происходит, а знания помогают понять, что пора обращаться к профессионалу с этой проблемой.

Трудно представить более нервную работу, чем ваша. Кто готов идти на работу с такими психологическими перегрузками?

Юлия Шойгу: У нас – психологов МЧС России довольно большой коллектив – более 800 специалистов по всей стране. Это в основном женщины, кто-то работает как все – пять дней в неделю, есть подразделения, которые действуют круглосуточно. Но при этом все специалисты готовы в любой момент выехать в любую точку страны и мира, чтобы оказать помощь. Ежедневно психологи вместе со спасателями и пожарными выезжают на различные чрезвычайные ситуации местного масштаба – пожары, дорожно-транспортные происшествия, обрушения здания и другие происшествия.

Почти 15 лет назад вышел приказ МЧС России о создании центра экстренной психологической помощи, тогда еще в качестве филиала Всероссийского центра экстренной радиационной медицины. Первый состав нашего центра был весьма скромным – всего несколько специалистов-психологов. Еще до официального открытия центра обстоятельства сложились так, что мы уже начали работать. Первыми испытаниями, которые легли на плечи специалистов, только-только начинающих работать, было два трагических события, которые произошли тогда в Москве: взрывы домов на улице Гурьянова и Каширском шоссе. Именно тогда, наверное, были заложены основные принципы нашей работы и идеи, которые живут и развиваются сейчас. Две основные задачи, которые тогда решал центр – это помощь специалистам, работающим в МЧС России, и оказание экстренной психологической помощи людям, пострадавшим в чрезвычайных ситуациях. Если первая задача была довольно традиционна для аналогичных психологических служб всех силовых ведомств, то вторая задача оказалась уникальной. И в тот момент не было ни способов, ни средств для того, чтобы выполнять эту работу. Именно поэтому многие наработки пришлось начинать с чистого листа. Слишком сильно отличались те способы работы, которым нас учили в университете – классические приемы консультирования, от того, что мы увидели в первой же чрезвычайной ситуации, в которой нам пришлось работать. Нет привычной комнаты для консультаций, нет достаточного количества времени для этого. Люди находятся, конечно же, совсем в другом состоянии, и им нужна совсем другая помощь. Представьте, огромное число людей, у которых произошло большое горе и им всем одновременно нужна помощь. Сначала нам даже сложно было определить и сказать, кто больше нуждается в помощи, а кто меньше.

Но постепенно мы приобретали опыт работы. Сейчас можно говорить о том, что с этой задачей наши специалисты справились. Сегодня участие психологов МЧС стало обязательным условием при ликвидации последствий каждой аварии или катастрофы, где затронуты человеческие судьбы.

В 2004 году наш Центр экстренной психологической помощи получил самостоятельный статус, и в том же году мы начали выстраивать психологическую службу МЧС России – объединять всех психологов, работающих в министерстве в единую сеть специалистов, работающих по одним и тем же правилами на одном высоком уровне. Прошло всего несколько лет и нам это удалось.

Что вы можете рассказать о тех людях, которые сейчас приходят работать к Вам в Центр и какими знаниями, навыками они должны обладать?

Юлия Шойгу: Если говорить о критериях отбора, то это, конечно, высшее психологическое образование, определенный уровень знаний, умений и навыков. Мы обращаем внимание на личностные качества, который к нам приходит. У нас это негласно называется активной жизненной позицией – умение брать на себя ответственность. Необходима душевная способность не оставаться равнодушным в ситуациях, когда ты видишь чье-то страдание и чью-то беду. Это душевные силы и возможность находить слова, индивидуальный подход к каждому человеку, с которым мы работаем. Не бывает ни двух одинаковых историй, ни двух одинаковых людей. Очень важно сохранить в себе эту способность, не поставить работу на поток, а подходить к человеку индивидуально. Еще один критерий отбора – высокая работоспособность и большая стрессоустойчивость.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; СВЕТЛАНА БРАЙЛОВСКАЯ; 18.11.2013; МИНТРАНС: ОСТАНАВЛИВАТЬ РАБОТУ А/К «ТАТАРСТАН» ПОКА НЕТ ПРИЧИН

Останавливать деятельность авиакомпании «Татарстан» после произошедшей катастрофы пока нет оснований. Об этом заявил глава Минтранса России Максим Соколов.

По его словам, в настоящее время у перевозчика изъяты все документы, также ведется проверка наземных служб аэропорта.

Фото: МЧС России Разбившийся в Казани «Боинг» налетал 56 тысяч часов

Фото: ***** Почти 30 человек из упавшего Boeing были жителями Татарстана

- На данный момент рассматриваются пять версий катастрофы. Первая – ошибка пилотов, вторая – техническая неисправность, а также некачественное топливо, ошибка работы наземных служб и плохие погодные условия. Версию теракта следователи пока не озвучивают, – заявил Соколов.

Кроме того, министр пояснил, что на видеозаписи явно видно, что взрыва в воздухе не было.

- На камерах видеонаблюдения мы не увидели касания крыла о взлетную полосу. Самолет просто упал, он вертикально вошел в землю. Запись очень некачественная, но по ней можно судить, что взрыва в воздухе не было. В Казань прибыло большое количество представителей следственного комитета и министерства здравоохранения, в частности, судмедэкспертов. Экспертиза останков в лучшем случае может занять неделю, максимальные сроки пока никто не называет, – сказал глава минтранса.

Напомним, «Боинг-737» авиакомпании Татарстан разбился накануне при посадке в аэропорту Казани. Жертвами авиакатастрофы стали 50 человек: 44 пассажира и 6 членов экипажа. Выжить не удалось никому.

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; 18.11.2013; АЭРОПОРТ КАЗАНИ ВОЗОБНОВИЛ РАБОТУ

Аэропорт Казани, закрытый накануне после крушения пассажирского «Боинга», возобновил работу.

В пресс-службе воздушной гавани сообщили, что в ближайшее время будет сформировано расписание рейсов и начнется регистрация пассажиров.

Планируется, что первым должен отправиться борт «Оренбургских авиалиний» до Хургады.

Как рассказал министр транспорта России Максим Соколов, штатное расписание в аэропорту Казани должно быть введено уже во вторник.

- Взлетно-посадочная полоса освобождена. Основная часть человеческих останков собрана и направлена в морг, фрагменты самолета окончательно планируется убрать к вечеру вторника. Обломки будут храниться на территории аэропорта, с ними будет работать следствие, – пояснил глава минтранса.

Напомним, аэропорт столицы РТ был закрыт после авиакатастрофы, жертвами которой стали 50 человек. Часть обломков разбившегося лайнера и останки погибших находились на взлетно-посадочной полосе, что делало невозможным отправку и прием воздушных судов. Изначально аэропорт закрывался до 12 часов понедельника, однако затем закрытие дважды продлевалось.

ИЗВЕСТИЯ; 18.11.2013; ПОЛЕТЫ BOEING 737 В РОССИИ НЕ ЗАПРЕТЯТ

Минтранс считает, что оснований для подобных мер нет

Полеты самолетов Boeing 737, один из которых потерпел крушение в Казани, запрещены не будут.

– Запрета на полеты самолетов этого типа других авиакомпаний нет. Мы пока не видим для этого оснований. И по этой компании (авиакомпания «Татарстан») тоже, – цитирует «РИА Новости» руководителя Минтранса Максима Соколова.

Катастрофа произошла вечером в воскресенье. Самолет, выполнявший рейс № 000 Москва–Казань, потерпел крушение при посадке. Лайнер потерял высоту и упал на взлетно-посадочную полосу, произошло возгорание.

По факту аварии возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).

18 ноября объявлено в Татарстане днем траура по 50 погибшим в авиакатастрофе.

ИЗВЕСТИЯ; 18.11.2013; СЛЕДОВАТЕЛИ ПРОВЕРЯТ, КАК В АК «ТАТАРСТАН» ПОПАЛИ СТАРЫЕ САМОЛЕТЫ

В 2009 году профсоюз авиакомпании обвинял болгарских инвесторов в попытке обанкротить предприятие

В ходе расследования причин авиакатастрофы в Казани сотрудники Следственного комитета намерены проверить обстоятельства исполнения условий инвестиционного контракта от 2008 года между правительством Татарстана и болгарским холдингом «Химимпорт», в рамках которого у авиакомпании (АК) «Татарстан» появился потерпевший крушение Boeing 737-500. Профсоюз компании тогда обвинял инвесторов в том, что под предлогом обновления парка они поставили в авиакомпанию подержанные самолеты-иномарки, и подозревал их в том, что они хотят обанкротить АК «Татарстан».

– Я постоянно летал «Татарстаном» из Нижнекамска и конкретно этим бортом не один раз. Авиакомпания медленно умирала уже много лет. Пока у нее были наши отечественные самолеты – она еще держалась. Потом в руководство пришли болгары, вывели все «тушки» и «Яки» и буквально заставили взять в лизинг свои же старые Boeing... У компании как снежный ком начали расти долги, – рассказал источник, знакомый с ситуацией.

Согласно базе данных СПАРК, АК «Татарстан» находится в сложном финансовом положении: 360,3 млн рублей непокрытых убытков в 2012 году. Долги компании только растут. Так, с 2008 по 2012 год кредиторская задолженность увеличилась с 419,7 млн рублей до 1,1 млрд рублей.

В 2008 году, в разгар экономического кризиса в России, власти Татарстана подписали инвестиционный меморандум с болгарским холдингом «Химимпорт» о реконструкции республиканского аэропорта и обновлении авиапарка АК «Татарстан» на общую сумму $50 млн. Со стороны Татарстана договор подписали представители учредителя – министерства земельных и имущественных отношений республики.

Эта сделка стала причиной конфликта между профсоюзом и руководством авиакомпании. Весной 2009 года сотрудники направили письмо в адрес тогдашнего министра транспорта Игоря Левитина и президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Основные претензии авиаторов заключались в том, что иностранные инвесторы не выполнили свои обещания. По их мнению, болгары вместо обновления старого отечественного авиапарка осуществили поставку подержанных иностранных самолетов.

По требованию профсоюза в 2009 году в «Татарстан» началась аудиторская проверка. В авиакомпании надеялись, что результаты проверки приведут к разрыву соглашения о стратегическом партнерстве с АО «Химимпорт» (Болгария), которое, как полагают в профсоюзе, ведет дело к банкротству АК «Татарстан». В свою очередь, тогдашний член совета директоров авиакомпании Пламен Атанасов считал, что «кому-то выгодно, чтобы «Татарстан» продолжал эксплуатацию старых советских самолетов».

Ревизоры не нашли серьезных нарушений, однако насчитали долги АК «Татарстан» в 1,03 млрд рублей. После этого представители болгарских инвесторов настояли на сокращении маршрутной сети авиакомпании.

Согласно СПАРК, по состоянию на июнь 2013 года 99,9% акций АК «Татарстан» принадлежит -аэро». В свою очередь, эта компания на 50% опосредовано контролируется министерством земельных и имущественных отношений Татарстана. По состоянию на 2012 год другие 50% поровну поделены между болгарскими компаниями «Болгериан Авиэйшн Груп» и «Ескана Русия».

Совет директоров «Татарстана» состоит из шести человек – троих Россиян (представители учредителя) и троих представителей болгарского инвестора. Поскольку учредителем выступало министерство земельных и имущественных отношений Татарстана, все изменения и дополнения в устав компании принимались за подписью лично министра Азата Хамаева. С болгарской стороны выступают три представителя Bulgarian Aviation Group: Андрей Омилаев, Мирослав Петков и Владимир Щърбанов.

Представители болгарской стороны пока недоступны для комментариев.

Авиакомпания «Татарстан» выступает ответчиком по шести арбитражным делам о взыскании задолженностей. Самый крупный кредитор – казанский аэропорт с суммой взыскания 401,5 млн рублей. Общая сумма исков, предъявленных к компании-владельцу разбившегося Boeing, равна 420 млн рублей.

В 2013 году «Татарстан» взял в коммерческое управление самолеты «Ак барс аэро». Таким образом, парк авиакомпании насчитывал 15 самолетов CRJ-200 «Ак барс аэро», четыре A319, два Boeing-737, два Ту-154 и 15 самолетов Cessna Grand Caravan 208.

РБК DAILY; 18.11.2013; В РОССИИ НЕ ЗАПРЕТЯТ ПОЛЕТЫ BOEING 737 ИЗ-ЗА КАТАСТРОФЫ В КАЗАНИ

Запрета на полеты самолетов типа Boeing 737-500, что рухнул в Казани, не будет, поскольку для этого пока нет оснований. Кроме того, до сегодняшнего дня у Росавиации и Ространснадзора к авиакомпании «Татарстан» больших претензий не было.

«Запреты на полеты самолетов этого типа других авиакомпаний нет. Мы пока не видим для этого оснований. И по этой компании (авиакомпания «Татарстан») тоже», – сказал руководитель Минтранса Максим Соколов РИА Новости. «До сегодняшнего дня у Росавиации и Ространснадзора к авиакомпании «Татарстан» больших претензий не было, а технические вопросы есть всегда», – сказал министр. Около 16:25 мск аэропорт Казани начал принимать и отправлять самолеты после крушения Boeing 737. Сетка движения самолетов в аэропорту Казани будет полностью восстановлена к завтрашнему дню.

Boeing 737-500 – самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет. Согласно техпаспорту за 23 года полетов у разбившегося лайнера было семь владельцев. Авиакомпания «Татарстан» взяла его в лизинг в 2008 году, до этого лайнер использовали еще шесть иностранных авиакомпаний, в том числе из Бразилии, где он попал в аварию, Мексики и Уганды. Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 году. Серийное производство модели продолжалось до 1999 года, за этот период было выпущено 389 самолетов. Теперь на смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600. Однако как отмечают эксперты, 23 года – не очень большой срок для такого самолета.

Стоит отметить, что в 2008 году произошла авиакатастрофа в Перми тоже с таким типом судна. Тогда причиной стала неадекватная оценка экипажем обстановки и технические проблемы. На скорости около 470 км/ч лайнер врезался в землю в двухстах метрах от ближайшего жилого дома. От удара самолет полностью разрушился, обломки загорелись. 88 человек погибли.

17 ноября 2013 года в 19.26 мск при посадке в аэропорту города Казани Boeing 737, рейс 363, летевший из московского аэропорта Домодедово с 44 пассажирами и шестью членами экипажа на борту, разбился при посадке. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли. В числе погибших сын президента Татарстана Рустама , глава Управления ФСБ по , жена известного телекомментатора Романа , которая была на борту вместе с дочерью от первого брака Дарьей Арташевой.

По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Специалисты, работающие на месте крушения самолета Boeing 737, обнаружили «черные ящики» разбившегося накануне воздушного судна. В настоящее время рассматриваются различные версии произошедшего, в том числе техническая неисправность, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия.

РИА НОВОСТИ; 18.11.2013; ПЕРВЫЕ ДАННЫЕ «ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ» УПАВШЕГО В КАЗАНИ САМОЛЕТА МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ УЖЕ ВО ВТОРНИК

Первые результаты исследования «черных ящиков» разбившегося в Казани самолета могут появиться уже во вторник, сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Необходима дополнительная работа с ними, которую будет проводить МАК, и первая информация будет известна не ранее, чем завтра. А вообще для полного установления причин потребуется длительное время», – сказал министр.

Он добавил, что пока обломки самолета будут оставаться на территории аэропорта.

ВЗГЛЯД; 18.11.2013; МАК: ОБА ЧЕРНЫХ ЯЩИКА РУХНУВШЕГО BOEING СИЛЬНО ПОВРЕЖДЕНЫ

Специалисты Междгосударственного авиационного комитета установили, что второй «черный ящик» упавшего в Казани самолета найден сильно поврежденным, сообщила пресс-служба ведомства.

«Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о том, что на месте авиационного происшествия найден контейнер бортового самописца речевой информации. Контейнер самописца имеет значительные повреждения», – отмечается в сообщении на сайте ведомства.

Ранее МАК официально подтвердил, что специалисты обнаружили контейнер бортового самописца на месте катастрофы пассажирского Boeing-737 в Казани, однако черный ящик имеет значительные механические повреждения.

Ранее сообщалось, что специалисты обнаружили местонахождение самописцев лайнера, ведутся работы по их извлечению.

Самолет авиакомпании «Татарстан» выполнял рейс из московского аэропорта Домодедово в Казань. По данным Росавиации, лайнер попытался уйти на второй круг при посадке, однако потерял высоту, упал на ВПП и взорвался.

На борту находились 44 пассажира и шесть членов экипажа, все они погибли. Среди жертв числятся сын президента и глава УФСБ по республике Александр Антонов. По последним данным, опознаны жертв катастрофы.

Согласно неофициальной информации, предварительная главная версия падения Boeing-737 – ошибка экипажа. Как рассказал Соколов, следствие рассматривает пять версий катастрофы: ошибка пилотирования, и техническая неисправность самолета, и некачественное топливо, работа наземных служб и погодные условия. Теракт, по его словам, исключен.

Президент поручил правительству срочно создать комиссию по выяснению причин крушения самолета. Следственный комитет уже возбудил уголовное дело по факту крушения Boeing-737.

Отметим, что сотрудники Следственного комитета изъяли в офисе авиакомпании все документы, связанные с техническим состоянием разбившегося самолета и подготовке его пилотов к полету.

РИА НОВОСТИ; 18.11.2013; ДВИЖЕНИЕ САМОЛЕТОВ В АЭРОПОРТУ КАЗАНИ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕНО ВО ВТОРНИК – МИНТРАНС

Сетка движения самолетов в аэропорту Казани будет полностью восстановлена к завтрашнему дню, заявил журналистам в понедельник руководитель Минтранса РФ Максим Соколов.

«Взлетная полоса освобождена, есть разрешение на взлет и посадку самолетов без каких-либо ограничений. Сетка движения самолетов будет полностью восстановлена к завтрашнему дню», – сказал Соколов.

Аэропорт Казани, закрытый в воскресенье вечером после катастрофы самолета Boeing 737-500, вновь открылся для вылета и прилета самолетов около 16.25 мск понедельника, сообщили РИА Новости в пресс-службе аэропорта.

Пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, в воскресенье разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров. При крушении самолета погибли, в частности, сын президента и глава управления ФСБ по .

РИА НОВОСТИ; 18.11.2013; ОБЛОМКИ РАЗБИВШЕГОСЯ В АЭРОПОРТУ КАЗАНИ САМОЛЕТА УБЕРУТ ДО ВЕЧЕРА ВТОРНИКА – МИНТРАНС

Обломки пассажирского самолета Boeing 737, потерпевшего крушение в воскресенье в аэропорту Казани, уберут до вечера вторника, но в Москву их вывозить не будут, заявил журналистам в понедельник министр транспорта РФ Максим Соколов.

«Обломки самолета уберут до завтрашнего вечера, но они останутся здесь, на территории аэродрома, где с ними смогут работать следователи», – сказал министр.

Он отметил, что судьбу обломков самолета будет решать следователи. «Обломки будут находиться на территории аэродрома и дальнейшая их судьба будет зависеть от решения Следственного комитета», – сказал Соколов.

Пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, в воскресенье разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров.

РИА НОВОСТИ; 18.11.2013; РОСАВИАЦИЯ И РОСТРАНСНАДЗОР РАНЕЕ НЕ ИМЕЛИ СЕРЬЕЗНЫХ ПРЕТЕНЗИЙ К АВИАКОМПАНИИ «ТАТАРСТАН»

У Росавиации и Ространснадзора до сегодняшнего дня не было существенных претензий к авиакомпании «Татарстан», сообщил журналистам в понедельник министр транспорта РФ Максим Соколов.

«До сегодняшнего дня у Росавиации и Ространснадзора к авиакомпании «Татарстан» больших претензий не было, а технические вопросы есть всегда», – сказал министр.

Пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, в воскресенье разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров. Следствие рассматривает в качестве основных версий причины авиакатастрофы техническую неисправность, ошибку пилотирования и неблагоприятные погодные условия.

ЭХО МОСКВЫ; 18.11.2013; АВИАКОМПАНИЯ «ТАТАРСТАН» ПОСЛЕ КАТАСТРОФЫ В КАЗАНИ ВРЕМЕННО ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ СВОИХ САМОЛЕТОВ ТИПА БОИНГ-737

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании. Между тем, как сообщил министр транспорта Максим Соколов, у Росавиации и Роснадзора до катастрофы Боинга 17 ноября в аэропорту Казани серьезных вопросов к авиакомпании «Татарстан не было.

ВЕДОМОСТИ; 18.11.2013; АВИАКОМПАНИЯ «ТАТАРСТАН» ПРИОСТАНОВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЕДИНСТВЕННОГО BOEING 737

Авиакомпания «Татарстан» после катастрофы в Казани объявила, что временно приостанавливает эксплуатацию пассажирских самолетов типа Boeing 737. Об этом сообщается на официальном сайте компании.

Как пояснил журналистам министр транспорта Максим Соколов, после крушения авиасудна у компании остался один Boeing, который налетал 23 года и четыре месяца. Судя по данным, опубликованным на сайте авиакомпании, речь идет о Boeing 737-500.

При этом, как рассказал «Интерфаксу» анонимный источник в штабе ликвидации последствий катастрофы, перевозчик планировал вывести авиасудно из парка еще в 2012 г. Теперь вопрос о его дальнейшей эксплуатации будет решаться в ходе проверки Ространснадзора, Росавиации и СКР.

Тем временем Минтранс пока не планирует запрещать полеты самолетов Boeing 737. По словам Соколова, ведомство пока не видит оснований для принятия этого решения.

Пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», летевший из Москвы, в воскресенье разбился при посадке в аэропорту Казани. Лайнер попытался уйти на второй круг, но потерял высоту, вертикально вошел в землю и взорвался. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров.