Система впрыскивания KE-Motronic и система зажигания (4 клапана) (стр. 2 )

·  Если двигатель глушили между пробной поездкой и запросом накопителя дефектов, то все накопленные дефекты будут обозначены как спорадические. Если же дефекты возникли случайно или информация не сбрасывалась с накопителя после их устранения, то эти дефекты также будут обозначены как спорадические. На дисплее справа при этом возникнут буквы SP.

·  Если установлено наличие поврежденных деталей, то дополнительно необходимо проверить штекерные соединения и подводку к этим деталям на короткое замыкание и повреждение по электросхеме.

·  Перед устранением дефекта и после замены деталей проверьте соединения массы прибора управления KE-Motronic (стр. 01-5)., а также точки массы на двигателе на предмет коррозии и повреждений.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возмож-ное воздейст-вие	Устранение дефекта.
0000 Ошибок не найдено!	¨  Повреждение все-таки есть: повреждение не определено при самодиагностике	- - -	¨  Поиск дефекта произведите по таблице повреждений в папке “Поиск дефектов двигателя”.
00281** датчик скорости – G68 * нет сигнала	¨  Спидометр G21 поврежден. ¨  Подводка проводов между панелью переключения и прибором управления KE-Motronic J 204/ ¨  Датчик сигнала скорости G 22 – поврежеден.	- - -	¨  Проверьте сигнал скорости – см. группу ремонта 25. ¨  Проверьте программу поиска ошибок, папка с электросхемами, поиск дефектов в электрике и на местах установки.
00514 Датчик момента зажигания * нет сигнала	¨  неправильная установка G4. ¨  - G4 повреждено. ¨  Повреждение подводки. ¨  Свеча (свечи) зажигания, подводка свечей зажигания, крышка, отделяющая прерыватель от распределителя зажигания, штекер свечей зажигания повреждены, свеча (свечи) зажигания сильно закоптилась.	- - -	-  Проверьте установленную систему: язычки клемм должны быть направлены в сторону распределителя зажигания. -  Проверьте G4. Стр. 01-71, этап проверки 17. -  Проверьте детали – см. группу ремонта 28.

* Этот показатель даётся дополнительно к данной детали.

** если показан данный дефект, то сначала проверьте, в порядке ли спидометр. При неисправном спидометре на показатель дефекта внимание не обращать – см. папку “Электросхемы, поиск неисправностей в электрике и деталях”, группа ремонта 90.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возмож ное воздействие	Устранение дефекта.
00515 Датчик Холла * нет сигнала	·  Напряжение питания для G40 прибора управления KE-motronic - J204. ·  Повреждена подводка стгнала к J204 и соединение массы подводки сигнала. ·  G40 поврежден. ·  Вход G40 в J204 поврежден. (J204 поврежден) ·  Стопорный диск в расходометре воздуха зажат или затруднен ход рычага управления.	Дви- гатель не зово- дится	-  Проверьте G40 – см. ремонтную группу 28. -  Короткое замыкание или повреждение подводки устраните в соответствии с электросхемой. -  Проверьте подводку – стр. 01-70, этап проверки 11. -  Потенциометр для расходометра воздуха G19 проверьте – см. группу ремонта 25. -  Проверьте стопорный диск в нерабочем положении. – см. группу ремонта 25.

*Этот показатель дается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возмож ное воздействие	Устранение дефекта.
00516 Переключатель холостого хода F 60 *короткое замыкание на массе ** короткое замыкание/ повреждение на плюсе	·  Ножной коврик давит на педаль. ·  Дроссельная заслонка висит. ·  Установка троса управления дроссельной заслонкой карбюратора. ·  Повреждение подводки к прибору управления KE-Motronic – J204. ·  Вход F60 в J204 (J204 поврежден) поврежден. ·  У подводки короткое замыкание на массе. ·  Влага на соединениях штекера. ·  F60 поврежден, всегда закрыт. ·  F60 поврежден, всегда открыт, неправильно установлен.	-  повышенное число оборотов холостого хода при холодном старте, которое падает при разогреве. -  Остановка двигателя при выключении сцепления в момент начала движения а/м.	-  Прочесть блок величин измерений, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48. -  Установите трос управления дроссельной заслонкой - см. группу ремонта 20 . -  Проверьте F60 - см. группу ремонта 25. -  Проверьте подводку к F60. См. стр. 01-69, этап проверки 5. -  Устраните короткое замыкание.

* одно из этих показаний дается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возмож Ное воздействие	Устранение дефекта.
00517 переключатель полной загрузки * короткое замыкание на массе	·  F8 поврежден, всегда открыт. ·  Проводка прибора управления KE-Motronic J 204 (контакт 32) имеет короткое замыкание на массе. ·  Влага на штекерных соединениях.	- - -	-  прочесть блок величин измерения, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48. -  Проверьте F8 – см. группу ремонта 25. -  Проверьте проводку F81, стр. 01-69, этап проверки 6. -  Устраните короткое замыкание.
00520 Расходометр воздуха G70/G19 * разрыв / короткое замыкание на массе * разрыв / короткое замыкание на плюсе	-  Напряжение питания G19 прибора управления KE-motronic О204. -  Подводка сигнала к J204 повреждена или произошло короткое замыкание -  Потенциометр расходомера воздуха G19 повреждён. -  Неправильный люфт в области забора воздуха.	Двигатель работает с визгом	-  Проверьте G19 – См. группу ремонта 25. -  Проверьте подводку G19 – стр. 01-71, этап проверки 15. -  Устраните короткое замыкание. -  Устраните неправильный люфт.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возмож Ное воздействие	Устранение дефекта.
00522 датчик температуры охлаждающей жидкости * короткое замыкание на массе * разрыв / короткое замыкание на плюсе	·  Короткое замыкание на массе ·  Влага на контактах штекера ·  Разрыв между G62 и прибором управления KE-Motronic J204. ·  G62 повреждён. ·  Повреждён вход от G52 в J204 (J204 поврежден)	-  затруднения при запуске непрогретого двигателя -  ошибка при старте разогретого двигателя.	-  Устраните короткое замыкание. -  Проверьте G52 c проводкой. Стр. 01-69, этам проверки 4.

·  одно из этих показаний дается дополнительно к исследуемой детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00524 датчик детонационного сгорания 1 G 61 * нет сигнала	·  G61 не закреплён или коррозийные повреждения на штекере. ·  Разрыв проводки или короткое замыкание между G61 и прибором управления KE-Motronic. ·  Короткое замыкание между G61 и массой или экранирование ·  G61 повреждён. ·  Повреждён вход От G 61 в J204 (J204 поврежден.)	-  Большой расход. -  Недостаточная продуктивность.	-  Затяните датчик детонаторного сгорания на 20 HМ. -  Проверьте продуктивность – Стр. 01-71. Этап проверки 13. -  Устраните короткое замыкание. -  Замените J204. СТр. 01-53.

* этот показатель высвечивается дополнительно по данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00525 Лямбда - зонд G39 * нет сигнала	·  Разрыв подводки к прибору управления KE-motronic J204. ·  Не работает нагреватель лямбда-зонда. ·  Поврежден термопредохранитель (чёрный) нагревателя лямбда-зонда. ·  На зонде повреждение нагревательного сопротивления. ·  Соединение (разводка) нагревателя лямбда-зонда. ·  Поврежден лямбда-зонд.	-  Система ОГ нев порядке.	-  Прочесть основную установку поля показаний 6 – см. стр. 01-39. -  Устраните разрыв подводки. -  Проверьте лямбда-зонд и лямбда –регулятор. См. группу ремонта 25.

* Этот показатель высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00533 регулятор холостого хода * ниже адаптационной границы *выше адаптационной границы.	·  Основная установка дроссельной заслонки. ·  Неправильно выставлен момент зажигания. ·  Неплотно закрыт или долго открыт магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля N80. ·  Неправильный люфт в области сливной трубы. ·  Напряжение потенциометра воздухомера G19 вне регуляции. Только для а/м с кондиционером: ·  Прерван сигнал от компрессора кондиционера.	- Слишком большое число оборотов холостого хода.	-  Основная установка дроссельной заслонки. – см. группу ремонта 25. -  Проверьте момент зажигания. См. группу ремонта 25. -  Проверьте магнитный вентиль 1 системы N80 – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31. -  Устраните неправильный люфт. -  Проверьте потенциометр воздухомера. – см. группу оемонта 25. Только для а/м с кондиционером: - Проверьте отключение компрессора кондиционера.– см. группу ремонта 25.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00535 первый регулятор детонационного сгорания * выше границы регулирования	·  Топливо низкого качества, меньше 91 ROZ. ·  Сенсор 1 G61 не закреплён. ·  Разрыв подводки экранизации G61. ·  Ненормальные шумы при работе двигателя (не закреплены дополнительные агрегаты) из-за механических повреждений, например, не затянутые винтовые соединения, поврежденные крепежные винты или расслоившиеся/поврежденные держатели деталей на двигателе. ·  Модуль регуляции детонационного в J204 сгорания повреждён (J204 поврежден.) ·  Неправильно установлен момент зажигания. ·  Шумы в двигателе.	-  Небольшая потеря мощности. -  Максимальная скорость низкая.	-  Залейте топливо минимум 92 ROZ. -  Затяните сенсор детонационного сжигания на 20 Нм. -  Устраните разрыв подводки, стр. 01-71, этап проверки 13. -  Устраните механические повреждения. -  Проверьте момент зажигания См. группу ремонта 25. -  Проверьте компрессионное давление – См. группу ремонту 15. -  Проверьте клапан(ы) впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска. См. группу ремонта 25.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00537 лямда-регулятор * выше границы регуляции	·  Содержание СО вне разрешенных норм. ·  Короткое замыкание на подводке сигнала лямбда-зонда. ·  Поврежден лямбда-зонд ·  Неплотности в вентиле старта без разогрева N17. ·  Слишком низкое давление в топливной системе. ·  Магнитный вентиль 1 для установки с блоком активированного угля N80 неплотно закрыт или долгое время открыт. ·  Неправильный люфт на корректоре состава горючей смеси. ·  Соединение массы между прибором управления KE-Motronic и впускным коллектором.	-  Свечи зажигания закоптились. -  Содержание СО KAT больше 1,2% по объёму	-  прочесть данные основной установки поля показаний 7- стр. 01-39 -  проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор – см. группу ремонта 25. -  Проверьте вентиль “холодного старта” - см. группу ремонта 25. -  Проверьте давление в топливной системе – см. группу ремонта 25. -  Проверьте магнитный вентиль 1 установки с элементом из автивного угля N80 на функциональность. См. диагностику распределительного блока 01-31. -  Устраните неправильный люфт. -  Проверьте соединение массы. Стр. 01-5.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00540 датчик детонационного сгорания 2 G 66 * нет сигнала	·  G66 не закреплен или коррозионные повреждения на штекере. ·  Разрыв подводки или короткое замыкание между G66 и KE-motronic J204. ·  Короткое замыкание между G 66 и массой или экранированием. ·  Поврежден G66/ ·  Повреждён вход G66 в J 204 (J 204 повреждён)	Высокий расход Малая продуктивность.	-  затяните датчик детонационного сгорания на 20 Нм/ -  Проверьте подводку стр. 01-71, этап проверки 14. -  Устраните короткое замыкание. -  Замените J 204 – стр. 01-53.
00587 установочные границы корректора состава горючей смеси * выше границы адаптации	·  Установка холостого хода не в порядке ·  Соединение массы между прибором управления KE-Motrinic и впускным коллектором. ·  Неплотности в системе всасывания	- - -	-  проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25. -  Проверьте соединение массы – стр. 01-5. -  Устраните неправильный люфт.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00587 установочная граница корректора состава смеси * ниже адаптационной границы	·  Установка холостого хода не в порядке. ·  Неплотно сидит вентиль “холодного” старта N17. ·  Магнитный вентиль 1 установки с активированным углем N80 длительное время открыт. ·  Неплотно сидит вентиль(и) впрыска.	- - -	-  Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25 -  Проверьте вентиль “Холодного” запуска двигателя – см. группу ремонта 25. -  Проверьте функции магнитного вентиля 1 установка с активированным углем – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31 -  Проверьте вентили впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска, группа ремонта 25.
01257 вентиль стабилизации холостого хода N17 * короткое замыкание на плюсе * разрыв/ короткое замыкание на массе	·  Короткое замыкание на плюсе в N71 и в соединениях подводки между N71 и KE-motronic J204. ·  Разрыв проводки. ·  Короткое замыкание на массе. ·  Повреждены N71 и J204.	- двигатель работает на неустойчивых оборотах.	-  проверьте N17 и настройку – см. группу ремонта 25. -  Проверьте подводку – стр. 01-69, этап проверки 7.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.