На вентиль “холодного” старта в течение минуты не должно попасть ни капли. С внешней стороны вентиль также не должен быть влажным.
Проверка сигнала скорости (25-54)
Указания:
· А/м со ступенчатой коробкой передач: рычаг переключения поставить в положение “Холостого хода” и для /м с автоматическими КП: рычаг в положении “N”
· Для проверки сигнала скорости нужно просто включить зажигание.
Þ А/м поднимайте спереди слева до тех пор, пока колесо не “зависнет”.
Þ Начните “Прочтение блока величин измерения с VAG1551”, пока на дисплее не появится “Messwerteblock lesen” . – См. группу ремонта 01.
Þ Показания на дисплее:
Messwerteblock lesen 9 10 |
(Поля показаний 1 …10)
Обратите внимание на данные в поле показаний 8.
Þ Покрутите переднее левое колесо. Заданная величина: колеблется между 0 и 1. Если заданная величина достигнута, нажмите кнопку Ü.
Þ Нажмите 06 для активизации режима “Окончания выдачи данных” и подвердите Q.
Þ Если заданная величина не достигнута, то:
Схема 47-231
Þ Проверьте соединения подводки от контакта 2 штекера к панели переключений по электросхеме на проводимость.
Þ По мере необходимости устраните обрыв подводки между контактом 2 штекера и панелью переключения.
Þ Если с подводкой все в порядке, то поиск дефектов продолжайте при помощи программы поиска неисправностей “проверка сигнала скорости” в папке с электросхемами, дефекты в области электрики и места установки деталей.
Þ Если и здесь при отключенном штекере на приборе управления KE-Motrоnic не выявлено дефектов, замените KE-Motronic/
Þ Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01, самодиагностика.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (25-56)
Условия проверки:
двигатель холодный.
Þ Начните “чтение блока данных измерений с VAG 1551” и продолжайте до того момента, пока на экране не высветится “Messwerteblock lesen” - см. группу ремонта 01.
Показания на дисплее:
Messwerteblock lesen 9 10 |
(1 поля показаний)
Обратите внимание на поле показаний 1. Заданная величина должна снижаться равномерно, без перерывов.
Þ Нажмите кнопку Ü.
Þ Активизируйте режим “окончание передачи данных” и подтвердите нажатием Q.
Указание:
Если возникают проблемы с ходом двигателя в определенных температурных периодах и величина в поле показаний 1 падает не равномерно и без перерывов, то причиной может послужить временное отсутствие сигнала температуры. В этом случае:
Þ Проверьте соединение подводки от штекера для датчика температуры охлаждающей жидкости (2-полюсный) к прибору управления KE-Motronic J204.
Þ Если дефектов в соединении подводки не обнаружено, проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости G-62 - см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.
Þ если заданная величина по проверочной таблице не достигнута, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Þ Если заданная величина по проверочной таблице на достигнута, замените прибор управления KE-Motronic J204.
Þ Произведите запрос накопителя дефектов и произведите сброс данных - см. группу ремонта 01, самодиагностика.
Проверка установочного рычага и распределительных поршней. (25-58)
Схема 25-1704
Þ Вентили впрыска отсоединить и опустить в измерительный прибор VAG 1602. Кабель подвода топлива не должен иметь заломов.
Þ Произведите демонтаж напорного диска.
Þ Стартёр или внешнее управление VAG 13748/3А приведите в действие примерно на 10 секунд (подключение внешнего управления - стр. 25-71.)
Схема 25-1581
Þ Установочный рычаг установите над стопорным диском. Установочный рычаг в общем движении иметь одинаковое сопротивление.
Þ При более быстром движении вниз сопротивление не должно чувствоваться, в противном случае замените воздухомер.
Þ Если установочный рычаг двигается тяжело только вверх, но легко вниз, то проблема в распределительном поршне. В этом случае замените распределитель объёма топлива.
Проверка и установка стопорного диска в статическом положении и при холостом ходе.(25-59)
Проверка в статическом положении
Схема 25-393
Þ Верхний кант стопорного диска должен находится в промежутке а под кантом конуса расходомера воздуха.
А = 1,9 +/- 1,1 мм
Установка в статичном положении
Þ Произведите демонтаж нижней части воздушного фильтра и фильтровочного элемента.
Схема 25-1582
Þ Произведите установку стопорного диска при помощи установочного винта (указан стрелкой).
Указание: Не погните плоскую пружину.
Проверка холостого хода стопорного диска
Условия проверки:
· Статическое положение стопорного диска в порядке.
· Установка СО в порядке, проверьте - стр. 25-19.
Схема 25-719
Þ холостой ход - зазор между распределительным поршнем и установочным рычагом (правая стрелка), соразмерный с расположенным со стороны из распределителя объёма топлива стопорным диском (левая стрелка.
Þ Стартер или внешнее управление VAG 1348/3А приведите в действие примерно на 10 сек. (подключение внешнего управления - см. стр. 25-71).
Þ Стопорный диск слегка поднять до тех пор, пока не будет чувствоваться сопротивление.
Холостой ход:
Спуск 0,5 мм.
Макс. До канта конуса расходомера воздуха (=3 мм).
Þ Если холостой ход в порядке, то произведите установку холостого хода на распределителе объёма топлива.
Установка холостого хода на распределителе объёма топлива
· Установка СО в порядке, проверьте - стр. 25-19.
Схема 25-986
Þ произведите установку стопорного диска на ограничительном винте распределительного поршня при помощи крестового ключа VW 647/2. (расстояние а= 0,6 мм между ограничительным винтом и буртиком шестигранной гайки.)
· Поворот внурть = холостой ход больше
· Поворот наружу = холостой ход меньше
· 1/4 поворота = ок. 1,3 мм стопорного диска
Þ После установки холостого хода проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания, по мере необходимости произведите установку содержания СО и управляющего тока. - Сир. 25-19.
Основная установка рычага управления
Указание:
основную установку рычага управления нужно производить только при замене распределителя объёма топлива или воздухомера.
Схема 25-611
Þ Проверьте расстояние между соприкасаемыми поверхностями распределителя объёма топлива на воздухомере и роликом установочного рычага, по мере необходимости произведите установку винтом установки СО.
Заданная величина: 21,3+/-0,1 мм*
* Эта величина теряет свою действительность после установки содержания Со (управляющего тока) до заданной величины..
Монтаж и демонтаж распределительных поршней (25-63)
Демонтаж:
Схема 25-986
Þ отметьте положение ограничительного винта маркировкой.
Þ Измерьте и отметьте расстояние а между ограничительным винтом и буртиком шестигранной гайки.
Þ открутите ограничительный винт крестовым ключом VW 674/2.
Монтаж
Þ почистите перед монтажом распределительные поршни бензином.
Þ проверьте наличие повреждений на сальнике ограничительного винта, по мере необходимости замените сальник (меньше 0 сальника для распределительных поршней.
Þ Закрутите ограничительный винт согласно отмеченному расстоянию а.
Þ Проверьте статическое состояние и холостой ход стопорного диска, по мере необходимости произведите установку. - стр. 25-59.
Указание:
Механическая чистка распределительных поршней недопустима. При значительном неровном ходе очистка бензином не даст лёгкости хода, необходима замена всего распределителя объёма топлива.
Проверка и установка потенциометра воздухомера (25-65)
Указание:
потенциометр G19 при поставке с завода выставлен очень точно. Поэтому крепёжные винты снабжены предохранительной заливочной массой и заливочными колпачками.
А - проверка потенциометра при работающем двигателе
условия проверки:
Температура двигателя минимум 60 °С.
Вентилятор радиатора при проверке работать не должен.
Схема 25-1570
Þ Измерительную подводку Vag 1501 подключите на потенциометр и линию цепи двигателя.
Þ Ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) подсоедините на проверочный контакт 1 ( плюс) и 3 (масса) подводки.
Þ Включите зажигание. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 вольт.
Þ Отметьте показываемую величину и выключите зажигание.
Þ Ручной мультиметр подключите к проверочному контакту 2 (сигнал) и 3 (масса) измерительной подводки.
Þ Запустите двигатель и оставьте работать минимум 2 минуты на холостом ходу. (Вентилятор радиатора при измерении работать не должен.)
Þ Схема 25-1102. Измерьте напряжение.
U¹ `= измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3
U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3
Если напряжение U ниже границы регулировки, то в системе есть неучтённый воздух (неправильный люфт).
Þ Проверьте систему всасывания на неплотности на отрезке между воздухомером и головкой цилиндра (всасывание неучтённого воздуха может происходить из-за деформации соединительной трубы напорного диска / неплотно сидящего штуцера дроссельной заслонки, магнитного вентиля бачка с активированным углем).
Если напряжение U выше границы регулировки, то дроссельная заслонка пропускает слишком много воздуха.
Þ Проверьте свободный ход дроссельной заслонки, по мере необходимости замените её.
В - проверка и установка потенциометра при неработающем двигателе
Указание:
Такая проверка и установка проводятся только в том случае, если при проверке А не были устранены следующие неполадки: “повышенный, шумный холостой ход” и код ошибки 00520 для воздухомера оп массе и по объёму (G70/G19).
Проверка потенциометра
· статическое положение и холостой ход запорного диска в порядке - стр. 25-61.
· Схема 25-1570. Подключенная измерительная подводка VAG 1501 на потенциометр и линию цепи двигателя.
Þ Подсоедините ручной мультиметр Vag 1526 (измерение напряжения) на проверочный контакт 1 (плюс) и 3 (масса) измерительной подводки.
Þ Включите зажигание и измерьте напряжение. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 Вольт
Þ Полученную величину запишите и выключите зажигание.
Þ подключите ручной мультиметр на проверочный контакт 2 (сигнал) и 3 (масса) измерительной подводки.
Þ Включите зажигание и измерьте напряжение. Схема 25-1660. Заданная величина: см. диаграмму.
U¹ = измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3.
U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3.
Если напряжение U² немного выходит за область регулировки:
Установка потенциометра:
Схема 25-1252
Þ подкорректируйте напряжение U ² на винте, указанном стрелкой, при этом стремитесь к средней величине. (удалите заливочную мастику.).
Указание:
при неполадка “Слишком высокое количество оборотов во время движения а/м” стремитесь во время установки добиться средней величины.
Þ Винт, при помощи которого производилась установка, снова уплотните силиконовой клейкой мастикой.
Если корректировка не возможна:
Þ Замените воздухомер (объём воздуха).
Проверка системного, дифференциального давления и давления стоящего а/м (25-69)
Условия проверки:
· Предохранитель №17 в порядке.
· Топливный насос в порядке, проверьте - см. ремонтную группу 20.
· Применяйте новые уплотнительные кольца (сальники).
Схема 25-1585
Þ подсоедините оборудование для измерения давления VAG 1318 с адаптером VAG 1318/4 к измерительной розетке 1 распределителя топлива.
Þ Отсоедините подводку 2 от вентиля холодного старта N17 и подсоедините к оборудованию для измерения давления.
Положение запорного крана манометра:
А - открыт
В - закрыт
Схема 25-1564
Þ Вытащите предохранитель №17 на держателе предохранителя.
Þ Подводку внешнего управления VAG 1348/3А c адаптерной VAG 1348/3-2 и вспомогательной из VAG 1594 подсоедините на предохранительный цоколь предохранителя № 17 (поз. 2)..
Þ Подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератора тока вращения.
Для а/м с кондиционером
Þ Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.
А - проверка системного давления
Þ Откройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение А) и задействуйте внешнее управление.
Þ Системное давление должно составить 6,1 ... 6,6 бар.
Если системное давление не достигнуто, то...
Þ Замените мембранный регулятор давления.
Если системное давление слишком высокое, то...
Þ Отводной шланг отсоедините от мембранного регулятора давления на отводе и держите в сосуде.
Þ Повторите проверку.
Если системное давление в порядке, то проверьте отводной шланг на проводимость.
Если системное давление слишком высокое, замените мембранный регулятор давления.
В - проверка дифференциального давления
Þ закройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение В).
Þ Вытащите штекер установки давления N73.
Þ задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно установиться в области 0,3 ... 0,5 бар.
Þ Если дифференциальное давление не в порядке, то...
Þ Отсоедините тонкую подводку от мембранного регулятора и держите её в сосуде.
Þ Закройте свободно отверстие на мембранном регуляторе давления.
Þ Включите внешнее управление на 1 минуту и измерьте излишний объём потока. Заданная величина: см3 , по мере необходимости замените регулятор давления.
Þ Снова подсоедините тонкую подводку на мембранный регулятор давления.
Если дифференциальное давление в порядке:
Схема 25-1526
Þ Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 с областью измерений тока 200 мА с подводкой VAG 11315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регуляторе давления N 73 1 и линией цепи двигателя (стрелка).
Þ Включите зажигание. Управляющий ток должен достигнутьмА.
Þ Задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно быть на 1,3 ... 1,6 бар ниже системного.
Если дифференциальное давление не в порядке, то замените регулятор давления.
Если дифференциальное давление и ток не в порядке, то...
Þ проверьте соединения подводки, см. группу ремонта 01, электропроверка, проверочная таблица.
Þ Если соединения подводки в порядке, замените прибор управление KE-Motronic.
С - Проверка давления стоящего а/м (необходима только проблемах с “горячим стартом”.)
Þ Задействуйте внешнее управление примерно на 5 сек..
Þ обратите внимание на падение давление, отражаемое манометром. Спустя 10 минут превышенное давление должно быть минимум 3,3 бар, и через 20 минут - минимум 3,2 бар.
Если падение давления больше, то
Þ Проверьте вентиль обратного хода топливного насоса - см. группу ремонта 20.
Þ Проверьте холостой ход стопорного диска. - стр. 25-59.
Þ Проверьте сальники распределителя топлива, по мере необходимости замените.
Þ Замените мембранный регулятор давления.
Сравнительные измерения объёма впрыска (25-74)
n предохранитель №17 вытащите.
Схема 25-1564
Þ Подсоедините внешнее управление VAG 1348/3А с адаптерной подводкой VAG 1348/3-2 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на предохранительный цоколь предохранипоз. 2).
Þ подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератор тока вращения.
Для а/м с кондиционером
Þ Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.
Þ предохранительные клеммы для вентиля впрыска отсоедините.
Схема 25-1704.
Þ Вытащите вентиль впрыска из гнезда и вставьте в отверстие измерительного оборудования VAG 1602. Топливную подводку расположите без изгибов.
Þ Схема 25-1485.
Þ Поверните винт 1 и гайку 2 установочного оборудования VAG 1348/1А в верхнее конечное положение, толкатель 3 подтяните вверх.. Установочное оборудование таким образом насадите на воздухомер, чтобы конус 4 оборудования был направлен в сторону распределителя топлива.
Þ стопорный диск вручную приведите в статическое состояние.
Þ Толкатель 3 до упора продвиньте внутрь.
Þ винт 1 закрутите настолько, чтобы магнитное основание на крепёжном винте достигло стопорного диска.
Проверка формы струи впрыска и герметичности
Þ Толкатель 3 установочного оборудования вытащите до конца вверх.
Þ Задействуйте переключатель внешнего управления. Вентили впрыска должны начать впрыск струёй кеглеобразной формы.
Þ Снова приведите стопорный диск в статическое состояние.
Þ Просушите форсунку вентиля впрыска.
Þ Задействуйте внешнее управление примерно на 2 минуты. Вентили впрыска в течение этих 2 минут не должны выпускать капель.
Þ Опорожните измерительное оборудование VAG 1602.
Проверка регуляции впрыска - холостого хода.
Схема 25-1478.
Þ поверните гайку 2 15мм (1-я ступень фиксации) вниз (стопорной диск поднимается).
Þ Задействуйте внешнее управление столь долго, пока на шкале мерного стакана не будет достигнута отметка 20 мл. Форма струи впрыска должна быть одинаковой на всех вентилях. Если на каком-то вентиле она другая, то:
Þ стопорный диск поднимите до конца на короткой срок и повторить проверку.
Þ Сравните объём впрыскиваемого топлива на каждом вентиле (прибор для измерения держите строго горизонтально). Допустимые отступления по объёму на вентилях впрыска: макс. 2,0 мл.
Þ Если отступление больше, то нужно поменять между собой вентиль впрыска (с большим и с меньшим объёмом впрыска).
Þ опорожните измерительное оборудование.
Þ Повторите проверку регуляции впрыска.
Þ Если различия по объёму впрыска вентилей повторяются на тех же самых цилиндрах, то подводка впрыска где-то заужена и распределитель топлива поврежден.
Проверка регуляции впрыска - полной нагрузки
Þ Опорожните оборудование для измерения.
Þ Схема 25-1479. Гайку 2 30 мм (2-я ступень фиксации) поверните вниз (стопорный диск поднимается).
Þ Проведите проверку, описанную выше для измерений при холостом ходе, но:
Задействуйте внешнее управление так долго, пока не будет достигнута отметка на шкале мерного стакана 80 мл. Допустимые отступления по общему объёму впрыска вентилей - макс. 8,0 мл.
Проверка и установка переключателя холостого хода и полной нагрузки (25-78)
Условия проверки:
Þ основная установка дроссельной заслонки в порядке - см. стр. 25-82
Þ Кондиционер выключен.
Þ Для а/м ч автоматической КП: рычаг переключения - в положении “Р” или “N”.
Указания:
· Переключатель холостого хода и полной нагрузки совмещены в одном корпусе, который расположен на нижней стороне части дроссельной заслонки.
· В а/м с автоматической КП в упомянутом корпусе находится также и потенциометр регулирования КП. Если потенциометр заменить, то прибор управления должен “выучить” величину напряжения нового потенциометра - см. группу Руководство по ремонту автоматических КП 097, ремонтную группу 01, самодиагностику, “Приведение системы в режим основной установки”.
· Для проведения проверки переключателя холостого хода и полной нагрузки просто включите зажигание.
Проверка переключателя холостого хода и полной нагрузки
Þ Начните прочтение блока величин измерений при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее не высветится “Messweteblock lesen” - см. ремонтную группу 01.
Þ Показания на дисплее:
Messwerteblock lesen 9 10 |
(1 поля показаний)
Þ Обратите внимание на поле показаний 9:
Сумма показаний должна составлять 5.
В поле показаний 9 даётся сумма всех значений величин рабочего состояния:
Переключатель холостого хода закрыт 1
+ А/м со ступенчатой или автоматической коробкой передач 4
Высвечиваемая величина 5
Þ Немного приоткройте дроссельную заслонку (0,15 ... 0,5 мм) Переключатель холостого хода должен закрыться.
Сумма показаний должна составить 4.
Переключатель полной нагрузки и холостого хода открыт 0
+ а/м со ступенчатой или автоматической КП 4
Высвечиваемая величина 4
Þ Полностью откройте дроссельную заслонку. Переключатель полной нагрузки должен включиться.
Сума показаний должна равняться 6.
Переключатель полной нагрузки закрыт 2
+ а/м со ступенчатой или автоматической КП 4
Высвечиваемая величина 6
- - -
Указание:
Дальнейшие разъяснения по поводу суммы показаний в поле показаний 9 - см. режим прочтение блока данных измерений, группа ремонта 01.
Если величины показаний в поле показаний 9 достигли нормативных, нажмите кнопку Ü.
Для активизации функции “Окончание выдачи данных” нажмите 06 и подтвердите Q.
Если величина в поле показаний не достигла указанной, то
Þ Проверьте соединения подводки - см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.
Þ Произведите запрос накопителя дефектов и сброс данных - см. ремонтную группу 01, самодиагностика.
Установка переключателя холостого хода F60 и переключателя полной нагрузки F81.
Условия проверки:
Основная установка дроссельной заслонки в порядке - проверьте - стр. 25-82
А - установка переключателя холостого хода
Þ произведите демонтаж части дроссельной заслонки.
Þ Снимите жесть, служащую защитой от нагревания.
Þ открутите оба винта корпуса переключателей холостого хода и полной нагрузки.
Þ Схема 25-1623. Поверните корпус в направлении стрелки до упора, пока не почувствуете. При этом дроссельная заслонка (подача газа) не должна быть задействована.
Þ Затяните корпус в этой позиции.
Þ Вставьте часть дроссельной заслонки и настройте тягу газа - см. группу ремонта 20.
Þ ещё раз проверьте переключатель холостого хода - стр. 25-78.
В - установка переключателя полной нагрузки
При установка переключателя холостого хода устанавливается и переключатель полнолй нагрузки. См. выше.
Основная установка дроссельной заслонки (25-82)
Указание:
ограничительный винт устанавливается на заводе и положение его изменять нельзя. Если по неосторожности винт был повернут, то часть дроссельной заслонки нужно менять.
Проверка отключения компрессора кондиционера (25-83)
При ускорении в начале движения и с самой низкой скорости компрессор кондиционера отключается при помощи KE-Motronic на первой передаче макс. на 12 секунд. Если отпустить педаль газа раньше, то время сокращается мин. До 3 сек..
Условия проверки:
Þ Функции кондиционера в порядке.
Þ отсутствие дефектов в напкопителе дефектов.
Þ Температура а/м комнатная (выше 15°С).
Þ Выключите зажигание.
Þ Подключите VAG 1598 с адаптерным кабелем Vag 1598/3 на прибор управления KE-Motronic и линию цепи подводки.
Þ Подключите цифровой мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) к бюксе 33 и 35 (масса).
Þ Запустите двигатель работать на холостом ходу.
Þ Включите кондиционер (при механическом кондиционере нажмите кнопки АС и при автоматическом кондиционере AUTO, температуры LO и оборотов вентилятора HI), символ компрессора должен загореться и компрессор должен заработать. Заданная величина: больше 8 вольт (после 10 сек.).
Если заданная величина не достигнута:
Для а/м с полностью автоматическим кондиционером:
Þ проведите диагностику распределительного блока - см. руководство по ремонту “Отопление/кондиционер”.
Для а/м с механическим кондиционером:
Þ Отключите двигатель и вытащите штекер прибора управления KE-Motronic-
Þ Включите зажигание.
Þ если при отключенном приборе управления заданная величина достигнута, замените прибор управления.
Þ Схема 47-231. Если заданная величина не достигнута и с вытащенным штекером, проверьте соединения подводки от контакта 33 штекера к прибору управления магнитного сцепления (J153) для механических кондиционеров по электросхеме на проводимость и короткое замыкание.
Þ если дефектов в подводке не обнаружено, проверьте сигнал прибора управления для магнитного сцепления J153 - см. руководство по ремонту “Отопление/ кондиционер”.
Þ Если заданная величина достигнута,
Þ разгоните а/м на 1 передаче с минимальной скорости полной подачей газа. Заданная величина: меньше 2 Вольт.
Þ Если заданная величина не достигнута, замените прибору управления.
Проверка настройка измерителя количества оборотов. (25-85)
Указания:
Þ Измеритель количества оборотов на панели инструментов настраивается прибором управления KE-Motronic.
Þ Проверка сигнала количества оборотов - см. папку с электросхемами, поиск дефектов “Электрика и места установки”.
Установочные данные, свечи зажигания. (28-9)
Буквы обозначения двигателя | АСЕ |
Прибор управления KE-Motronic | 4АО В |
Ограничение числа оборотов Þ Отключение подачи топлива путем возвращения тока на регулчтор давления | ок. 7000/мин |
Момент зажигания:* | |
Проверочная величина | 4 ... 8° перед ** |
Установочная величина | 6+/-1° перед ** |
Отметка | Схема 1 (28-675) |
Количество оборотов холостого хода *** проверочная величина Þ Количество оборотов не устанавливаемо, регулируется стабилизацией холостого хода. | /мин ** |
Порядок зажигания | –2 |
* Проверка и установка момента зажигания - стр. 28-12
** актуальные величины - см. папку “Тест ОГ и холостого хода”
*** Проверка холостого хода - см. холостой ход, проверка СО и проверка момента зажигания - группа ремонта 25.
Свечи зажигания* Начальный пусковой момент 20 Нм VW/Audi ** | АА АА |
Обозначения производителей | F 6 DSR 14 F-6 DSR |
Расстояние между электродами мм | 0,7 ... 0,9 |
* Производите демонтаж и монтаж при помощи 3122 А.
** Актуальные величины - см. папку “Тест ОГ т холостого хода.”
Меры предосторожности (28-11)
Для того, чтобы избежать нанесения ущерба здоровью людей и повреждения систем зажигания и впрыска, необходимо принять во внимание следующее:
· К подводке зажигания нельзя прикасаться и отсоединять её при работающем двигателе и при его запуске.
· Подсоединение и отсоединение подводки зажигания, а также подводки под высоким напряжением и подводки для измерений - производите только при выключенном зажигании.
· Если необходимо задействовать двигатель с пусковыми оборотами, не запуская его (например, при проверке компрессионного давления), выньте штекер оконечного каскада усилителя мощности на катушке зажигания и удалите предохрани
· Помощь при старте посредством устройства ускоренного заряда допустима только в течение 1 минуты и максимально с 16,5 вольт.
· Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.
· Аккумулятор отсоедините и подсоедините при выключенном зажигании.
· А/м, на которых выявлен дефект зажигания или предполагается наличие такового, можно буксировать только отсоединенном штекере оконечного каскада усилителя мощности.
· К клемме 1 (-) не подсоединяйте конденсатора.
· Бегунок распределителя зажигания 1 к-Ом (обозначение: R1) не заменяйте другим, даже при устранении помех радио.
· Для подсоединения измерительных приборов (напр., лампы проверки диодов VAG 1527, ручного мультиметра VAG 1526 и т. п.) в с е г д а используйте набор вспомогательных средств VAG1594.
Проверка и установка момента зажигания (28-12)
Указание:
Момент зажигания устанавливать только в том случае, если при проверке холостого хода и СО – см. группу ремонта 24 момент зажигания не проверялся.
Þ Запустите двигатель работать на холостом ходу.
Указания:
Прибор считывания информации о дефектах VAG 1551 на основную установку и прибор проверки 1367 и тестер зажигания Vag 1267 уже подсоединены.
На VAG 1367 и VAG 1767 момент зажигания показывается непосредственно. Вспышка на наконечниках момента зажигания не нужна.
Заданная величина:
Проверочная величина: 4…8 ? перед *
Установочная величина: 6+/- 1? перед *
Момент зажигания устанавливается поворотом распределителя.
Þ Снова нажмите кнопку Ü на VAG 1551.
Þ Двигатель оставьте работать на холостом ходу.
Момоент зажигания может колебаться в области 2…10? перед актуальными величинами.
После установки момента зажигания ещё раз проверьте холостой ход и СО – см. группу ремонта 25.
Указание:
Если отклонения момента зажигания значительны, проверьте датчик Холла на прочнойть посадки.
* актуальные величины – см. папку "Тест ОГ и холостого хода".
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
