Система впрыскивания KE-Motronic и система зажигания (4 клапана) (стр. 6 )

** Актуальные величины – см. папку “Тест ОГ и холостого хода”

*** Обратите внимание на условия проверки и установки – см. проверку холостого хода, содержание CО и момент зажигания. Стр. 25-19

Вентиль стабилизации холостого хода ·  Сопротивление	4 …12 Ом
Регулятор давления ·  сопротивление	15 … 25 Ом
Вентиль “холодного” старта ·  сопротивление	8 … 13 Ом
Переключатель холостого хода ·  измерен при помощи измерительного листового щупа между заслонкой приводного рычага и дроссельной заслонкой	Момент включения: 0,15 … 0,5 мм перед ограничителем холостого хода.
Переключатель полной нагрузки ·  измерен при помощи измерителя угла 3084 и магнитного адаптера 3084/1	Момент включения: 10 +/- 2є перед ограничителем полного открытия дроссельной заслонки
Датчик температуры охлаждающей жидкости ·  Сопротивление между контактом штекера к датчику на штекерном соединении держатель/ общая сливная труба	Сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости - см. группу ремонта 01.

Меры предосторожности (25-17)

Для того, чтобы избежать нанесения ущерба здоровью людей и повреждения систем зажигания и впрыска, необходимо принять во внимание следующее:

·  К подводке зажигания нельзя прикасаться и отсоединять её при работающем двигателе и при его запуске.

·  Подсоединение и отсоединение подводки зажигания, а также подводки под высоким напряжением и подводки для измерений - производите только при выключенном зажигании.

·  Если необходимо задействовать двигатель с пусковыми оборотами, не запуская его (например, при проверке компрессионного давления), выньте штекер оконечного каскада усилителя мощности на катушке зажигания и удалите предохрани

·  Помощь при старте посредством устройства ускоренного заряда допустима только в течение 1 минуты и максимально с 16,5 вольт.

·  Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.

·  Аккумулятор отсоедините и подсоедините при выключенном зажигании.

·  А/м, на которых выявлен дефект зажигания или предполагается наличие такового, можно буксировать только отсоединенном штекере оконечного каскада усилителя мощности.

·  К клемме 1 (-) не подсоединяйте конденсатора.

·  Бегунок распределителя зажигания 1 к-Ом (обозначение: R1) не заменяйте другим, даже при устранении помех радио.

·  Для подсоединения измерительных приборов (напр., лампы проверки диодов VAG 1527, ручного мультиметра VAG 1526 и т. п.) в с е г д а используйте набор вспомогательных средств VAG1594.

5 правил соблюдения чистоты при работе с системой зажигания и подачи топлива (25-18)

1.  Перед удалением деталей места соединений и места вокруг соединений тщательно очистите.

2.  Снятые детали класть только на чистую подложку и накрывать. Используйте для этих целей плёнку или бумагу. Не применяйте волокнистые ткани!

3.  Открытые детали тщательно укрывайте или убирайте, если ремонт ещё не закончен.

4.  Устанавливайте только чистые детали.

¨  Заменяемые детали нужно доставать из упаковки непосредственно перед установкой.

¨  Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов).

5.  При открытой системе:

¨  По возможности не работайте со сжатым воздухом.

¨  А/м по возможности не передвигать.

Проверка холостого хода, содержания СО и момента зажигания (25-19)

Указание:

·  Перед установкой холостого хода произведите основательный запрос накопителя дефектов – см. группу ремонта 01, самодиагностику. Если дефектов не зарегистрировано, то проверьте момент зажигания и содержание СО, по мере необходимости проконтролируйте число оборотов холостого хода (не выставляются.)

·  Далее описана только проверка момента зажигания, частности по моменту зажигания см. в группе ремонта 28.

Условия проверки:

·  Предохранитель №17 и термопредохранитель двигателя (чёрный, коричневый, красный предохранитель) в электронном ящике в пространстве для ног со стороны пассажира в порядке.

·  Запросите накопитель дефектов, по мере необходимости устраните недостатки.

·  Температура двигателя минимум 80?С.

·  Электропотребители отключены. (воздухозаборник охладителя при проверке нельзя запускать.)

·  Кондиционер выключен.

·  Система ОГ без неплотностей.

·  Лямда-регулятор в порядке. (см. основную установку двигателя – ремонтная группа 01.)

·  Оборудование для измерение давление не подключено.

·  Если подводка системы впрыска снята и заменена, то перед установкой двигатель доведите несколько раз до 3000 оборотов/ минуту и минимум 2 минуты оставьте работать на холостом ходу.

·  Установка подачи газа в порядке. Проверьте её – см. группу ремонта 20.

А/м с автоматической КП

Þ  Рычаг управления в положении Р или N.

Подключение приборов проверки

Þ  Подключите прибор проверки СО VAG 1363 с адаптером VAG 1363/3 к измерителю Согласно руководству по эксплуатации.

Þ  Подсоедините прибор проверки VAG 1367 и VAG 1767 при выключенном зажигании.

Указания:

Þ  Особое внимание обратите на то, что датчик верхнего положения поршня прибора проверки до упора остается в корпусе привода.

Þ  Момент зажигания непосредственно показывается прибором проверки. Вспышка свечей момента зажигания необязательна.

Þ  Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации – см. группу ремонта 01.

Þ  Двигатель оставьте и дальше работать на холостом ходу.

Þ  Произведите основную установку двигателя при помощи VAG 1551 до того момента, пока дисплей не выдаст “System in Grundeinstellung” (система в основной установке) – см группу ремонта 01.

Þ  Показания на Дисплее:

System in Grundeinstellung 9

Указания:

Þ  Величины измерений в полях показаний представлены в десятичной форме и будут демонстрироваться до того момента, пока не будет показано макс. количество оборотов 2000/минуту.

Þ  При этой функции отключается цифровая стабилизация холостого хода и закрывается магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля.

Þ  Обратите внимание на поде показаний 9.

Þ  Цифровая величина должны быть равна 5.

Þ  Если показана другая цифровая величина, проведите основную установку посредством VAG 1551. – См. Группу ремонта 01.

Þ  Проверьте момент зажигания. Проверочная величина: 4 … 8? перед верхним положением поршня.

Þ  По мере необходимости установите момент зажигания поворотом распределителя зажигания. Установочные данные 6+/- 1? перед верхним положением поршня.

Þ  Проверьте число холостых оборотов (не выставляется). Заданная величина: 800 … 1000/ мин

Þ  Проверьте содержание СО. Заданная величина: 0,2 .. 1,2 по объёму % *. Если содержание СО в указанных рамках, то нажмите кнопку Ü.

Þ  Нажмите 06 для активизации “окончания выдачи” и подтвердите нажатием Q.

Если содержание СО за нормативными рамками, то необходимо произвести установку:

Þ  Выключить зажигание.

* актуальные величины – см. папку “Тест ОГ и холостого хода”.

№ Схемы	Разъяснения
25-1524	Þ  Шланг отвода воздуха 1 отсоедините от трубы 2 блока - картера. Соединение 3 с калибровочным отверстием должно оставаться в шланге. Þ  Воздухоотводную трубу 2 вытащить из соединительного шланга 4 и расположить так, чтобы поступал только чистый воздух.
25-1525	Þ  Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (область измерений : 200 мА) с измерительной подводкой VAG 1315 А/1 и вспомогательными подводками из VAG 1594 на регулятор давления N 73 1 и цепь линии двигателя (стрелка.) Þ  Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен как позитивный, в противном случае поменяйте соединения подводки.
25-1525	Þ  Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. Þ  Систему снова “Поставить в режим основной установки”. – см группу ремонта 01. Þ  Выставите управляющий ток на “Винте установки СО” - 2. Установочная величина: 2,5 +/- 2,5 мА*. Управляющий ток должен колебаться, в противном случае проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор. Стр. 25-27. Указание: При установке установочный ключ не выжимайте вниз, не газуйте, если установочный ключ не вынут, после каждого шага установки вынимайте установочный ключ и отрывисто нажимайте на педаль газа до тех пор, пока не станет возможным прочтение величины управляющего тока. Þ  Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01, самодиагностику. 8 актуальные величины ищите в папке “Тест Ог и холостого хода.”

Проверка лямбда-зонда и лямбда-регулятора (25-25)

Условия проверки:

·  Температура моторного масла минимум 80?С

·  Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – стр. 25-19.

·  В системе ОГ между катализатором и головкой цилиндра нет неплотностей.

·  Проверьте подача напряжения на лямбда-зонд. См. стр. 25-28.

Þ  Выключите зажигание.

Þ  “прочтите блок величин измерения” при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее не высветится “Messwerteblock lesen”/ СМ. Группу ремонта 01.

Þ  Показания на дисплее :

Messwerteblock lesen 9 10

Þ  Проверку можно продолжить только если:

Þ  Температура охлаждающей жидкости выше 85 ?С. (Показание в поле показаний 1 меньше 56).

Þ  Прочтите показания о сигнале лямбда-зонда в поле показаний 6: Показываемая величина должна колебаться. Если этого нет, то нажмите кнопку Ü.

Þ  Нажмите 06 для “окончания передачи” и подтвердите Q.

Если заданная величина не достигнута:

Þ  Разомкните штекерное соединение (стрелка) подводки сигнала лямбда-зонда.

Þ  Включите ручной мультиметрVAG 1526 со вспомогательной подводкой из Vag 1594 (измерений сопротивление)между подводкой сигнала лямбда-зонда и массой двигателя. Заданная величина: бесконечность Ом. Если заданная величина не достигнута, то:

Þ  Подключите ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) между штекером подводки сигнала линии цепи прибора управления KE-Motronic и массой двигателя.

Þ  Включите зажигание. Заданная величина: 400 … 7000 мВольт. Если необходимая величина не достигнута, то?

Þ  Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, Электропроверка, проверочная таблица.

Þ  Если дефектов в соединениях подводки не обнаружено, замените прибор управления KE-Motronic J204.

Þ  Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. См. Группу ремонта 01.

Проверка нагревателя лямбда-зонда Z19 (25-28)

Указание:

Измерение сопротивления – стр. 25-9.

Условия проверки:

·  Термопредохранитель в порядке (чёрный держатель предохранителя)

·  Реле топливного насоса в порядке.

·  Двигатель холодный.

Схема 25-1701

Þ  Разомкните штекерное соединение нагревателя лямбда-зонда (стрелка).

Схема 96-749

Þ  Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения напряжения между контактами 1 (масса) и 2 (плюс) штекера.

Þ  Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Заданная величина: прим. Напряжение аккумулятора. Если заданная величина не достигнута, то необходимо проверить по электросхеме наличие разрыва и устранить его.

Схема 25-823

Þ  Если заданная величина достигнута, то

Þ  Включите измерительную подводку VAG 1315 А/1 между штекерным соединением нагревателя лямбда-зонда.

Þ  Подключите ручной мультиметр со вспомогательной подводкой к соединениям измерительной подводки и установите область измерений 10 А.

Þ  Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах. Заданная величина: 0,5 … 3,0 А (С нагреванием зонда ток падает).

Þ  Если заданная величина не достигнута, проверьте лямбда-зонд G39.

Проверка послестартового обогащения и обогащения при прогреве на холостом ходу (25-30)

Схема 25-1526

Условия проверки:

·  Температура моторного масла в норме.

Þ  Произведите запрос накопителя дефектов – см. группу ремонта 01. Самодиагностика.

Þ  Если дефектов не обнаружено, выключите зажигание.

Þ  Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (Область измерения 200 мА) с измерительной подводкой Vag 1315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регулятор давления N73 и линию цепи двигателя (стрелка).

Þ  Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен как позитивный, в противном случае поменяйте местами соединения измерительной подводки.

Схема 25-1528

Þ  Разомкните штекерное соединение лямбда-зонда G39 (стрелка).

Схема 25-1702

Þ  Разомкните штекерное соединение датчика температуры охлаждающего средства G62.

Þ  Установите цифровой потенциометр VAG 1630 на 2,5 Ом и подсоедините посредством вспомогательной подводки из VAG 1594 к отключенному штекеру.

Þ  Запустить двигатель и оставит его работать на холостых оборотах. Управляющий ток должен установиться примерно за 6 … 9 секунд на 12 … 34 мА а затем медленно упасть до 14 … 18 мА. Если заданные величины не достигнуты, то:

Þ  Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.

Þ  Если не обнаружено дефектов соединений подводки, замените прибор управления Ke-Motronic J204.

Þ  Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. – см. группу ремонта 01.

Проверка обогащения при разгоне и прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (25-32)

Условия проверки:

·  Холодный двигатель.

·  Кондиционер выключен.

·  В а/м с автоматической КП рычаг переключения находится в положении Р или N.

Þ  Прочтите блок величин измерений при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее не высветится “Messwerteblock lesen” - см. группу ремонта 01.

Проверка обогащения при ускорении

Указание:

§  Проводите проверку обогащения при ускорении только в том случае, если величина в поле показаний 1 больше 96 (соответствует температуре охлаждающего средства ниже 60?С).

§  Если двигатель слишком горячий, то к проверке необходимо добавить ещё три этапа.

Þ  Остановите двигатель.

Þ  Выньте штекер из датчика температуры охлаждающего средства G62.

Þ  Установите цифровой потенциометр VAG 1630 на 2,5 Ом и подключите при помощи вспомогательной подводки из VAG1594 к отсоединённому штекеру (тем самым KE-Motronic стимулирует холодный двигатель).

Þ  Прочтите блок данных измерений, при помощи VAG 1551 прочтите группу ремонта 01.

Þ  Оставьте двигатель и далее работать на холостом ходу.

Þ  Запишите величину из поля показаний 9.

Þ  Точкообразно полностью откройте дроссельную заслонку и снова закройте (толчок газа).

Величина в поле показаний 9 быстро должна достигнуть 70 и снова упасть до записанной величины.

Сумма рабочего состояния показываемых в поле показаний 9:

Переключатель полной нагрузки 2

+ А/м со ступенчатой или автоматической КП 4

+ вызвано обогащение при ускорении 64

= цифровой показатель 70

Если величина для обогащения при ускорении не достигнута, см. стр. 25-36

Проверка прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (25-32)

Указание :

Проверку необходимо продолжать только в том случае, если величина в поле показаний 1 меньше 95 (соответствует температуре охлаждающей жидкости минимум 60?С ), по мере необходимости вставьте штекер датчика температуры охлаждающего средства – G62.

Þ  Двигатель оставьте и дальше работать на холостом ходу.

Þ  Запишите величину в поле показаний 9.

Þ  Доведите количество оборотов до 3000/мин и резко прекратите подачу газа.

Величина в поле показаний должна быстро дойти до 133 и снова упасть до записанного значения.

Сумма рабочего состояния показываемых в поле 9 величин:

Переключатель полной загрузки 1

+ а/м со ступенчатой или автоматической КП 4

+ прекращение подачи топлива в реж. Прин. Холостого хода 128

= показываемая цифровая величина 133

Указание:

Дальнейшие разъяснения по поводу цифровой величины в поде показаний 9 – см. основная установка двигателя с VAG 1551, группа ремонта 01.

Если цифровая величины в поле показаний 9 достигла норматива, нажмите кнопку Ü.

Þ  Нажмите 06 для “окончания передачи данных” и подтвердите Q.

Если величина в поле показаний 9 не достигла заданного значения, то:

Þ  Проверьте переключатель холостого хода и полной нагрузки – стр. 25-78, проверьте датчик температуры охлаждающего средства G62 – стр. 25-56 и замените прибор управления KE-Motronic J204 .

Þ  Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации – см. группу ремонта 01.

Проверка реле топливного насоса (25-37)

Функциональная проверка

А - проверка функции реле топливного насоса J17:

Указания:

Реле топливного насоса находится в центральном распределительном устройстве слева под панелью инструментов.

Схема 25-1564

Þ  Вытащите предохранив держателе предохранителя и подключите лампу проверки диодов VAG 1527 с подводкой из набора вспомогательных измерительных средств VAG 1594 на массу и один их контактов предохрани

Þ  произведите кратковременное задействование стартера.

Þ  Заданная величина: реле топливного насоса должно подняться (слышно и ощутимо), диодовая лампа должна гореть.

Схема 25-1545

Þ  Если реле топливного насоса не поднялось, произведите проверку управления стр. 25-40.

Þ  Если реле топливного насоса поднимается, но диодовая лампа не горит, повторите проверку на других контактах предохрани

Þ  Если лампа проверки диодов снова не горит, проверьте подводку предохраник контакту 30 на месте реле 6 по электросхеме и по мере необходимости устраните разрыв.

Þ  Если разрыв не обнаружен, замените реле топливного насоса.

Þ  Оболочку стойки А снимите справа снизу.

Þ  откиньте коврик в пространстве для ног справа, открутите панель электронного ящика.

Схема 24-544

Þ  Вытащите термопредохраничёрный держатель предохранителя)

схема 54-545

Þ  Подсоедините лампу проверки диодов на массу и на контакт 1 держателя предохраничёрный держатель предохранителя).

Þ  Кратковременно привести в действия стартер.

Þ  Заданная величина: реле топливного насоса должно подняться (слышно и ощутимо), лампа проверки диодов должна гореть.

Þ  Если лампа проверки диодов не горит, повторите проверку на контакте 2 держатель предохранителя.

Схема 25-1545

Þ  Если лампа проверки диодов снова не горит, проверьте подводку от термопредохранителя к контакту 31 на месте реле 6 по электросхеме на неплотности и по мере необходимости устраните разрыв.

В - Проверка подачи напряжения и настойки реле топливного насоса.

Схема 25-1545

Þ  Вытащите реле топливного насоса J17 их центрального распределительного устройства, место реле 6.

Проверка подачи напряжения:

Þ  Включите зажигание.

Þ  Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) последовательно между контактами 28 (плюс) основания реле и массой а также контактом 32 (плюс) основания реле и массой.

Þ  Заданная величина: ок. 12 Вольт

Þ  если заданная величина не достигнута, то по электросхеме устраните разрыв

Проверка настройки

Þ  Подключите лампу проверки диодов Vag 1527 на контакт 28 (плюс) и контакт 29.

Þ  лампа проверки диодов при включении зажигания должна гореть в течение 1 секунды и при включении стартёра она должна гореть постоянно.

Þ  Если лампа проверки диодов не горит, проверьте подводку следующим образом:

Þ  произведите демонтаж прибора управления KE-Motronic - см. группу ремонта 01.

Схема 29-047

Þ  проверочный прибор VAG 1598 подключите при помощи адаптерной подводки VAG1598/3 1 только к соединительному штекеру линии 2 (прибор управления 3 не задействован.)

Þ  Подключите ручной мультиметр между контактом 29 основания реле и контактом 12 на приборе проверки и произведите проверку проводимости проводки.

Заданная величина : макс. 1,0 Ом.

Если заданная величина не достигнута, устраните по электросхеме разрыв проводки.

Þ  Если разрыва нет и лампа проверки диодов не горит, замените прибор управления KE-Motronic.

Þ  Если настройка реле топливного насоса и соединения подводки в порядке, замените реле топливного насоса.

Þ  Снова установите предохранитель №17 и термопредохранитель (чёрный держатель предохранителя).

Проверка настройки задатчика давления (25-42)

Þ  Выньте штекер задатчика давления N73.

Схема 96-749

Þ  подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) со вспомогательной подводкой из VAG 1594 между контактами 1 (масса) и 2 (плюс) штекера.

Þ  включите зажигание. Заданная величина: ок. 4,5 ... 5 Вольт

Þ  Если заданная величина не достигнута, замените задатчик давления.

Þ  Если заданная величина не достигнута, проверьте соединения подводки - см. группу ремонта 01, элетропровекрка, проверочная таблица.

Þ  Если соединения подводки и задатчик давления в порядке и не происходит настройки, замените прибор управления KE-Motronic.

Проверка магнитного вентиля бачка с активированным углем (25-43)

Место установки - Стр. 25-1

Указание:

Магнитный вентиль бачка с актовтрованным углем не поддаётся регулировке в течение холостого хода 11 минут 1 минуту. (пустая фаза лямда - регуляции)

Проверка сопротивления магнитного вентиля 1 бачка с активированным углам (БАУ) N80

Þ  Выньте штекер вентиля БАУ.

Þ  Схема 25-1565

Þ  Измерьте сопротивление вентиля БАУ. Заданная величина:Ом.

Þ  если заданная величина не достигнута, замените вентиль.

Проверка подачи напряжения на вентиль БАУ

Условия проверки:

Термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)

Þ  Выньте штекер вентиля БАУ.

Þ  Схема 96-749

Þ  Подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 с подводкой из VAG 1594 на контакт 1 (плюс) штекера и на массу двигателя.

Þ  Включите зажигание. Заданная величина: лампа проверки диодов должна гореть.

Þ  Если лампа проверки диодов не горит, проверьте по электросхеме соединения подводки на проводимость и короткое замыкание.

Проверка настройки вентиля БАУ

условия проверки:

термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)

Þ  подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 с подводкой из VAG 1594 на контакт 1 (плюс) и 2 штекера вентиля БАУ.

Þ  схема 96-749

Þ  Начните диагностику распределительного блока - см. группу ремонта 01. При настройке вентиля БАУ лампа проверки диодов должна мигать (светлый/темный свет).

Þ  Если лампа поверки диодов не мигает или длительное время горит, подсоедините VAG 1598 c адаптерным кабелем VAG 1598/3 на линию цепи прибора управления KE-Motronic.- см. группу ремонта 01.(штекер не подключен к прибору управления.)

Þ  если лампа проверки диодов горит постоянно, проверьте подводку от контакта 2 штекера на вентиле БАУ к буксе 15 прибора проверки на соединении массы.

Þ  Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте соединения подводки - см. группу ремонта 01, электропроверка, проверочная таблица.

Схема 47-231

Þ  по мере необходимости устраните соединение с массой и разрыв подводки между контактами 2 штекера на вентиля БАУ и контактом 15 штекера на приборе управления KE-MOTRONIC.

Þ  Если короткого замыкания ил разрыва подводки не обнаружено, замените прибор управления KE-Motronic.

Проверка вентиля стабилизации холостого хода (25-46)

Проверка сопротивления вентиля стабилизации холостого хода

Схема 25-1641

Þ  Штекер вентиля стабилизации холостого хода удалите и подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения сопротивления на вентиле стабилизации холостого хода. Заданная величина: 4 …12 Ом. Если заданная величина не достигнута, замените вентиль стабилизации холостого хода.

Указание:

При комнатной температуре сопротивление находится около нижней отметки, а при разогретом рабочем двигателе около верхней границы области регуляции.

Механическая проверка вентиля стабилизации холостого хода

Схема 24-958

Þ  Произведите демонтаж вентиля холостого хода.

Þ  Проверьте поворотную заслонку на возникновение шлифовочных рисок. (Визуальная проверка).

Указание:

Для проверки лёгкости хода не двигайте гаечным ключом или другими инструментами поворотную заслонку.

Þ  Подсоедините штекер к демонтированному вентилю.

Þ  Включите зажигание.

Þ  Начните диагностику распределительного блока – см. руководство по ремонту 01 и произведите наладку вентиля стабилизации холостого хода.

Þ  Проверьте, свободно ли движется вращающаяся заслонка от удара до удара.

Þ  Если есть шлифовочные риски, мешающие свободному ходу или вращающаяся заслонка движется с трудом ( с затруднениями, движется тяжело или не доходит до удара), замените вентиль.

Þ  Если при диагностике распределительного блока вентиль не реагирует, проверьте подачу напряжения и настройку – см. следующую страницу.

Проверка подачи напряжения на вентиль стабилизации холостого хода.

Условия проверки:

Термопредохранитель (коричневый держатель) в порядке.

Þ  Отодвиньте защитный колпачок подсоединенного штекера.

Схема 25-1642.

Þ  Подключите лампу проверки диодов Vag 1527 между контактом 1 (плюс) и массой двигателя.

Þ  Включите зажигание. Заданная величина: лампа проверки диодов должна гореть.

Þ  Если лампа проверки диодов не горит, проверьте по электросхеме, нет ли разрыва подводки, по мере необходимости устраните таковой.

Проверка настройки вентиля стабилизации холостого хода

Условия проверки:

Þ  В отношении электрики вентиль стабилизации холостого хода в порядке.

Þ  Термопредохранитель (коричневый держатель предохранителя) в порядке.

Þ  Отодвиньте защитный колпачок подсоединенного штекера.

Þ  Подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 между контактом 2 (сигнал) и контактом 1 (плюс) штекера на N71.

Þ  Начните проверку распределительного блока ( см. группу ремонта 01) и настройте вентиль стабилизации холостого хода. Заданная величина: лампа проверки диодов должна мигать.

Схема 47-231

Þ  Если лампа проверки диодов не горит или горит постоянно, подсоедините прибор проверки VAG 1598 с адаптерным кабелем VAG 1598/3 но линию цепи к прибору управления KE_Motronic – см. группу ремонта 01 (штекер на приборе управления не подключен.)

Þ  Если лампа проверки диодов горит длительное время, проверьте подводку от контакта 2 штекера на вентиля стабилизации холостого хода к буксе 17 прибора проверки на соединении массы.

Þ  Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте соединения подводки. – см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица/

Þ  По мере необходимости устраните подсоединение массы и разрыв подводки между контактами 2 штекера на вентиле стабилизации холостого хода и контактом 17 штекера на приборе управления KE-MotrоnIc.

Þ  Если подводка в порядке и не производится настройка, замените прибор управления KE-Motronic.

Þ  Если настройка и подводка в порядке, но несмотря на это вентиль не реагирует, если вентиль прочен механически –замените его.

Проверка вентиля “холодного” старта (25-50)

Проверка сопротивления вентиля “холодного” старта N 17

Схема 25-1643

Отсоедините штекер от вентиля “холодного старта” и подключите ручной мультиметр VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения сопротивления на вентиле “холодного старта”. Заданная величина: 8 … 13 Ом.

Если заданная величина недостигнута, замените вентиль “холодного старта”.

Проверка подачи напряжения на вентиль “холодного старта”

Условия проверки:

Термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)

Þ  Вытащите штекер вентиля холодного старта N17.

Þ  Подключите лампу проверки диодов VAG 1527 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 на контакт 1(плюс) штекера и на массу двигателя.

Þ  Включите зажигание. Лампа проверки диодов должна гореть.

Þ  Если лампа проверки диодов не горит, устраните по элетросхеме разрыв подводки.

Проверка регулировки вентиля “холодного старта”

Условия проверки:

Термопредохранитель (коричневый держатель предохранителя) в порядке.

Þ  Подсоедините лампу проверки диодов между контактами 2 (сигнал) и 1 (плюс) штекера на N17.

Начните диагностику распределительного блока и настройте вентиль “холодного старта” – см. группу ремонта 01. Лампа проверки диодов должна десять раз слегка помигать (светлее/темнее).

Þ  Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте подводку – см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.

Þ  Если соединения подводки в порядке и не производится настройка, замените прибору правления KE-Motronic.

Проверка формы струи, времени впрыска и герметичности

Þ  Вытащите штекер каскада усилителя мощности катушки зажигания.

Þ  Вытащите воздухозаборник на штуцере дроссельной заслонки (при старте стопорный диск нельзя поднимать – катализатор может быть повреждён).

Þ  Вытащите штекерное соединение датчика температуры охлаждающей жидкости. G62.

Схема 25-1702.

Цифровой потенциометр VAG 1630 установите на 15 кОм и подсоедините при помощи вспомогательной подводки из VAG 1594 на вытащенный штекер.

Схема 25-1580

Þ  Проведите демонтаж вентиля “холодного” старта N17 и держите в мерном стакане.

Þ  Запустите стартер. Вентиль “холодного” старта должен около 8 сек производить пульсирующий впрыск одинаковой формы конусами.

Þ  Просушить вентиль на форсунке.