Проверка количества ATF (стр. 3 )

Проверка состояния ATF

Осуществляется с помощью контроллера ATF и индикатора ATF

Для проверки необходимо в отверстие для индикатора ATF вставить трубку контроллера (это приспособление для проверки ATF, похожее на шприц, однако вместо иглы у него - трубка), набрать в нее некоторое количество жидкости и посмотреть, соответствует ли она норме.

Процедура проверки

Как использовать контроллер ATF

Важно!

Примеси мусора и оческов Запах гари, тухлого яйца Извлеченную ATF необходимо проверять, смотря на солнце (на просвет) Следите за тем, чтобы кончик трубки контроллера не загибался Особое внимание обратите на то, чтобы мусор не попал внутрь!! В контроллер набрать ATF примерно до 5 мм уровня, посмотрите состояние жидкости на просвет (как это показано на рисунке). С помощью контроллера можно осуществлять проверку и других жидкостей. В процессе проверки на просвет будет хорошо видно наличие мусора, примесей, оческов. Что касается цвета жидкости, существует специальная контрольная таблица, приведенная ниже:

Что необходимо проверить
Цвет ATF	Осадок
Степень загрязнения по сравнению с новой жидкостью	Наличие частиц мусора на индикаторном щупе
Запах ATF (запах гари, тухлого яйца)

Контрольная таблица для проверки цвета ATF

Цвет	Состояние	Меры
Красный	Нормальное состояние (красный при хорошей прозрачности)	Замена ATF в соответствие с указанным километражем пробега и временными отрезками.
Темно-синий (с легким оттенком красного)	Изменяется не только цвет, но и появляется запах гари, вязкость снижается, становится жидким Свидетельствует об эксплуатации АТ в суровых условиях. Свидетельствует о длительном отсутствии замены ATF.	Замена ATF
Непрозрачный, черный	Свидетельствует об износе частей внутри АТ (дисков муфт, втулок, шестеренок). Особенно при износе втулок ATF становится очень грязной, черной.	Несмотря на то, что при езде не будет возникать никаких проблем, скорее всего будет иметь место износ внутренних частей АТ, поэтому необходимо предпринять срочные меры. Проверка маслосборника, очистка Замена и/или очистка фильтра Замена ATF Посторонние звуки, ощущение сбоев в работе Детальный осмотр
Если продолжать эксплуатировать автомобиль при таком состоянии жидкости появятся посторонние звуки в системе, перебои в работе муфт. Это может привести к более серьезным неполадкам.
В автомобилях с АТ помимо проверки ATF необходимо проводить проверку маслосборника. При попадании в ATF металлических примесей износ составляющих АТ ускоряется, вождение становится небезопасным.
На вид – как грязный лак	ATF сильно нагревается, складывается вышеописанная ситуация, происходит загрязнение жидкости. Это состояние уже свидетельствует о сильном износе муфт, поэтому замена ATF не решит всех проблем. Запах гари у ATF смешивается с запахом, говорящим о перебоях в работе муфт.	Детальный осмотр
Молочно-белый	Наличие большой примеси воды в ATF. Свидетельствует о попадании воды из охлаждающего устройства ATF в радиаторе (Если открыть крышку радиатора, там можно увидеть частицы масла).	Ремонт радиатора и охлаждающего устройства Замена ATF (особое внимание обратить на очистку ATF)

Источник: Инструкция Nissan Automobile»

Проверка состояния ATF

Состояние жидкости	Предполагаемая причина	Необходимые меры
Загрязнение (внешне похожа на грязный лак)	Повреждение муфт, приводного ремня и др.	Заменить жидкость, проверить, нет ли неполадок в системах проводок охлаждающего устройства и приводного ремня
Молочно-белый, мутно-белый	Попадание воды	Заменить жидкость, проверить механихмы на наличие воды
Большое содержание металлических примесей	Чрезмерный износ внутренних частей АТ	Заменить жидкость, проверить на наличие неполадок в системе АТ

Состояние молочно-белого и молочно-розового цвета ATF

Охлаждение AT осуществляется посредством трансмиссионной жидкости. В соответствие со Схемой 1, приведенной ниже, ATF охлаждается с помощью специального охлаждающего устройства в радиаторе. Именно в этой части очень часто бывают неполадки, что приводит к необходимости в детальной проверке.

В частности, когда используется LLC (long-life coolant – смазочно-охлаждающая эмульсия), она вступает в реакцию с ATF, в результате чего происходит ухудшение качества ATF, что в свою очередь приводит к сбоям в работе муфт, а уже изменившая свой химический состав ATF накапливается внутри АТ. Извлечь ее из АТ довольно затруднительно, поэтому необходима очень трудоемкая процедура детальной проверки. Кроме того, существует возможность попадания воды внутрь через наливное отверстие, поэтому после осмотра ATF необходимо как следует вставлять индикатор на место – иногда до щелчка.

Схема 1 [Обычная система охлаждения ATF]

Гидротрансформатор

Радиатор

Осевой вал

выход

Устройство

oхлаждения ATF Смазка каждой части

вход Маслосборник

В радиаторе также имеется устройство охлаждения масла первичной трансмиссии.

Затвердения, а также десорбция шлага в устройстве охлаждения могут вызвать появление трещин в самом охлаждающем устройстве.

В случаях, когда существует опсность попадания воды в АТ, придерживайтесь следующих указаний:

1. Проверка с помощью контроллера ATF	2. Проверка радиатора	3. Проверка на наличие отслоения (с помощью стеклянного сосуда)
Проверить, не является ли жидкость чересчур белой, молочно-белой или даже молочно-розовой (используемая жидкость молочно-кофейного цвета).	Открыть крышку радиатора и посмотреть, нет ли внутри частиц масла.	Налить в стеклянный сосуд используемую ATF, немного подождать. Проверить, нет ли отделения водяного слоя.

Неполадки, вызванные попаданием воды в ATF. Дополнительное устройство охлаждения

Из-за попадания воды в ATF может появиться ржавчина на муфте, может ухудшиться состояние наружного покрытия, могут произойти повреждение проводов. Это, как правило, приводит к отслоению фрикционного слоя.

Кроме того существует опасность появления ржавчины внутри устройства, в это может явиться причиной серьезных неполадок.

ржавчина

отслоившийся фрикционный слой

Дополнительное устройство охлаждения ATF

Часто бывает так, что в моделях автомобилей, где предусмотрена повышенная температура ATF, устройство охлаждения находится не в радиаторе, а располагается обособленно. К таким автомобилям относятся спортивные, автомобили с 4WD и т. д.

Устройство охлаждения ATF

А/Т	Система циркуляции трансмиссионной жидкости Радиатор Устройство охлаждения ATF

Как работает ATF

Функции	Название устройства	Содержание
СОПРИКОСНОВЕНИЕ ТЕКУЧИХ ТЕЛ Благодаря потоку ATF срабатывает муфта, периодически получающая энергию от двигателя. ФУНКЦИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ВРАЩАЕТЛЬНОГО МОМЕНТА	Гидротрансфор матор (ГТ)	Внутри ГТ образуется поток ATF, которая нагревается, поэтому необходимо использовать ATF высокого качества: устойчивой к перегреванию и без пены. Кроме того, сама ATF непосредственно передает энергию.
Контроль над механизмом блокировки Это механизм, непосредственно присоединяющийся к ГТ в зависисмости от состояния езды. В настоящее время также осуществляется гибкая, половинчатая блокировка. Благодаря этому механизму расход топлива уменьшается.	ГТ с блокировочной плитой	Управление блокировочной плитой осуществляется посредством давления ATF. Здесь очень важно наличие фрикционного слоя на блокировочной плите.
Смазка шестеренок и т. д. Под шестеренками здесь подразумеваются планетарные передачи. Осуществляется смазка этих передач наряду со смазкой шестеренок дифференциала в трансмиссии типа «transaxle».	Часть трансмиссии Планетарные ряды	Смазка шестеренок. В трансмиссии типа «transaxle» в заднем приводе также осуществляется смазка шестеренок дифференциала. Вся механическая «работа» проводится посредством давления ATF.
ДАВЛЕНИЕ Работа всей системы АТ осуществляется благодаря гидравлической системе контроля. В АТ с электроуправлением в распределительном клапане используется соленоид (электромагнитный клапан), который регулирует поступление жидкости в систему.	Гидравлическая система контроля АТ	Во время движения автомобиля посредством ATF осуществляется блокировочный контроль и управление переключателями. Эта функция давления является наиболее важной из всех.
ОХЛАЖДЕНИЕ Охлаждение всех составдяющих устройства. Обычно в радиаторе располагается устройство охлаждения ATF, однако встречаются модели с обособленным охлаждающим устройством.	(система охлаждения)	Все компоненты AT охлаждаются при помощи ATF