От автора (стр. 11 )

Первый вариант

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER - AUTO - HOLD" установите в положение "AUTO".

Включите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".

Включите зажигание. Подождите две секунды.

Выключите зажигание.

Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".

Выключите "О/D".

Включите зажигание и подождите 2 секунды.

Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".

Включите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".

Выключите "O/D".

Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.

После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).

Второй вариант

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Включите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".

Включите зажигание.

Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "O/D".

Выключите зажигание.

Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".

Выключите "О/D".

Включите зажигание.

Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".

Включите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".

Выключите "О/D".

Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.

Включите "О/D".

По миганию лампочки "O/D" определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Третий вариант

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Выключите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".

Включите зажигание.

Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "2 ".

Включите "O/D".

Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".

Выключите "O/D".

Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.

По миганию лампочки "А/Т" определите, какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"

Код	Неисправность
1	Неисправен датчик вращения или его цепи.
2	Неисправен датчик скорости или его цепи.
3	Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.
4	Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления.
5	Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления.
6	Неисправен соленоид включения O\D или его цепи управления.
7	Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock-up).
8	Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"a.
9	На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя).
10	Неисправен соленоид линии давления или его цепи.

Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

Приведем систему диагностики автомобилей фирмы "Isuzu", которая очень похожа на систему "Toyota". В зависимости от модели автомобиля надо добраться до блока EFI и найти два свободно висящих от этого блока провода, разъемы которых подходят друг ("папа" и "мама" одинарные) и соединить их или найти трехштекерную рядную "маму", также свободно висящую на конце 3-х жильного жгута и перемкнуть любым проводом вывод 1 и вывод 3.

После этого транспарант "CHECK" на панели приборов после включения зажигания будет высвечивать содержание памяти компьютера (код 23). Происходит это примерно так же, как и у автомобилей "Toyota". Длительность вспышки - 0,4 сек, длительность короткой паузы 0,4 сек, длительность длинной паузы 1,2 сек, длительность паузы между кодами - 3,2 сек. Код 24 выглядит так: вспышка - пауза – вспышка - длинная пауза - вспышка - пауза - вспышка - пауза - вспышка - пауза - вспышка. Если записано два кода, то сначала с паузой 3,2 сек будет три раза передаваться первый код, потом три раза второй код, потом снова три раза первый и т. д. Стереть память можно отсоединив аккумуляторную батарею более чем на 30 секунд, впрочем это зависит от температуры окружающего воздуха. Чем прохладней на улице, тем больше секунд требуется для стирания памяти.

Коды неисправностей двигателей фирмы "Isuzu" (тип 05)

Код	Неисправность
12	Обороты двигателя менее 200 об/мин или нет сигнала на тахометр.
13	Неисправен нагреватель датчика кислорода.
14	Сигнал датчика температуры двигателя закорочен на землю.
15	Обрыв цепи датчика температуры двигателя.
16	Неисправен датчик температура воды или его цепи.
21	Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (нет сигнала о включении холостого хода).
22	Нет сигнала включения стартера на блок EFI
23	Неправильный выходной сигнал коммутатора
25	Неправильная работа клапана управления давлением топлива.
26	Неправильная работа клапана управления угольной канистрой для вентиляции бензобака
27	Неисправен транзистор управления вакуумным клапаном (см код 26).
32	Неисправна система EGR
33	Неисправен топливный форсунка или его(их) цепи управления.
34	Неисправен датчик температуры системы EGR или клапан управления EGR.
35	Обрыв цепей транзистора управления катушкой зажигания
41	Неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала.
43	Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки в режиме холостого хода
44	Неправильный сигнал датчика кислорода (бедная смесь, низкое напряжение).
45	Неправильный сигнал датчика кислорода (богатая смесь, высокое напряжение).
51	Неисправность блока EFI (неправильные импульсы управления форсунками при данных сигналах от датчика дроссельной заслонки) или обрыв в форсунке
52	Неисправен EFI. Не изменяется опережение угла зажигания.
53	Неисправен управляющий транзистор клапана управления давлением топлива.
54	Неисправен коммутатор (выходной транзистор замкнут на корпус).
55	Неисправность в блоке управления.
61	Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (недостаточный сигнал).
62	Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (избыточный сигнал)
63	Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
64	Транзистор управления форсункой топлива замкнут на корпус
65	Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при открытой заслонке.
73	Замыкание в соленоидном клапане управления EGR

Автомобили фирмы "Mitsubishi" также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы "Mitsubishi".

Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной "компьютеризации" данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) - один широкий импульс (1,5 сек) - пауза (0,5 сек) - второй широкий импульс (1,5 сек) - пауза (2 сек) - один короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - второй короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - третий короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.

Коды неисправностей двигателей фирмы "Mitsubishi" (тип 11)

Код	Неисправность
—	Неисправен блок EFI.
12	Неправильный сигнал датчика расхода воздуха.
13	Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
14	Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
21	Неправильный сигнал датчика температуры двигателя.
22	Неправильный сигнал датчика положения коленвала.
23	Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки.
24	Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
25	Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе.
36	Неправильный сигнал опережения зажигания.
41	Неисправна форсунка.
Непрерывная серия импульсов	Неисправностей не обнаружено.

Для вызова кодов двигателя вольтметр надо подключить к выводам 1 и 12. Выводы 6 и 12 обеспечивают вызов кодов компьютера трансмиссии. Управление подвеской - выводы 12 и 3, а коды системы "ABS" вызываются через выводы 12 и 4. Вывод 12 заземлен на корпус автомобиля, поэтому один щуп вольтметра можно подключать прямо к кузову.