От автора (стр. 7 )

ENGINE OIL STOP LEAK. - как написано на упаковке, эта присадка устраняет течь масла в двигателе. И на самом деле, "задубевший" сальник становится мягким, а его трещины склеиваются. В некоторых случаях может уменьшиться и течь масла. Но если рабочая поверхность сальника стерта, или он провернулся и почти вывалился из посадочного гнезда, конечно, препарат не поможет. Довольно эффективно этот препарат действует, если "засохли" уплотняющие резинки под клапанной крышкой, трамблером, на вакуумном насосе у дизелей и т. д. Но ведь течь масла из-под прокладок и сальников, как известно, зачастую вызывается засорением системы вентиляции картера, и в этом случае эта присадка, увы, не поможет. Выхлопные газы выдавят любую "резинку", даже совершенно новую и фирменную. Итак, это последнее, что вы можете купить в магазине, для того чтобы только отсрочить дорогостоящий ремонт двигателя. Остается только заметить, что долго ездить с маслом, в которое залита эта присадка, не следует, так как после ее добавления ваше моторное масло уже почти не масло, вернее, не то масло, которое требуется вашему двигателю. Но эта присадка и создана для того, чтобы можно было доехать до дома из какой-нибудь дальней поездки.

В продаже вы можете встретить препараты, возвращающее первоначальные свойства приводным ремням. При их применении у вас перестанут шуметь эти ремни, и натягивать их, для того чтобы избежать проскальзывания, надо будет с меньшим усилием. Значит, и подшипники все целее будут. Но мало вероятно, что обработанный ремень будет очень долго служить. Конечно, если вы собрались через неделю продавать свой автомобиль, то для снижения шума двигателя есть резон купить такой препарат.

Препараты для восстановления аккумуляторов. Если у вас появилось желание приобрести что-нибудь подобное, имейте в виду, что, во-первых, чудес не бывает, а во-вторых, "чудеса" с аккумулятором могут вывести из строя всю электронику автомобиля. Поэтому купите новый аккумулятор. Из двух одинаковых выберите тот, который тяжелее. Или дороже. Это позволит вам надеяться, что аккумулятор послужит не одну зиму. Покупая аккумулятор гораздо большей емкости, чем штатный, вы серьезно рискуете "здоровьем" генератора.

Препараты для восстановления краски автомобиля, ухода за салоном, за приборной панелью; препараты, защищающие лакокрасочное покрытие, резину на колесах, диски и бамперы и т. д. и т. п. Все эти препараты нужны ровно настолько, насколько вы любите свой автомобиль. Безусловно, после применения этих химикатов автомобиль станет наряднее и красивее и надолго сохранит товарный вид. Насколько это важно для вас, решайте сами. Подделок на рынке "автомобильной косметики" гораздо больше, чем где бы то ни было, поэтому старайтесь покупать продукцию только известных фирм: "Super-X", "STP", "WYNN'S" и др. Если вы не уверены в широкой известности, а значит, и в солидности фирмы изготовителя, спросите продавца, что она еще выпускает. Мощные фирмы выпускают не один-два вида каких-либо препаратов, а целую гамму самых разных. Это будет видно или по каталогу, который должен быть в магазине, или по изобилию на витрине.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что снаружи автомобиль и двигатель можно мазать, поливать, опрыскивать и растирать чем угодно (из фирменных препаратов): большого вреда при ошибке в выборе препарата вы не совершите. А вот прежде чем что-то заливать внутрь двигателя или коробки-автомата, хорошо подумайте и лучше посоветуйтесь с кем-нибудь из специалистов.

Покупая для своего автомобиля в магазинах или на рынке какие-нибудь резинки (пыльники, втулки и т. д.), обязательно понюхайте их. Если никакого запаха не будет, значит, изделия качественные и, скорее всего, "фирменные". Все поддельные резинки сильно пахнут, и срок их службы оставляет желать лучшего.

В заключение, об автомагазинах вообще. Спросите у продавца, подойдет ли эта (или другая) деталь к вашему автомобилю. Если да, то где это написано? Если каталога вам все-таки не покажут, придумав что-нибудь по этому поводу, на всякий случай оговорите, можно ли, и если можно, то как, вернуть товар, если он не подойдет. Например, только после монтажа противоугонной системы в автомобиле можно узнать, работает ли она. Поэтому лучше сразу оговорить все варианты и решить, устраивает ли вас покупка на подобных условиях. Кстати, продавцы на авторынке зачастую большие энтузиасты своего дела, среди них попадаются очень грамотные, имеющие каталоги запчастей. Автора в свое время просто поразила одна довольно юная леди, которая кому-то объясняла, чем отличаются два одинаковых двигателя разного года выпуска, и при этом сыпала цифрами и терминами, по крайней мере, на уровне автодорожного техникума. К тому же на рынке продавец не будет смотреть на вас, как на пустое место, предлагая свой товар, он расскажет о нем все, посоветует, как его лучше использовать, расскажет, "что будет, если..." и денег возьмет меньше, чем в автомагазине. Жаль только, что товар у него, скорее всего, будет далеко не лучшего качества. Зато о проблемах ремонта автомобилей узнаете столько, что впору свою собственную автомастерскую организовывать.

Прежде чем идти в автомагазин или на рынок за чем-нибудь, перепишите на отдельную бумажку данные вашего автомобиля. Тогда любой продавец по этой бумажке легко сможет узнать, что за машина у вас на самом деле. Подробней об этом вы сможете узнать в п.118 главы "В КОПИЛКУ ВАШЕГО ОПЫТА" в этой книге.

Покупая что-либо в автомагазинах, имейте в виду, что самые надежные и качественные товары, предлагаемые на нашем дальневосточном рынке, делают в Японии и США. Дело в том, что почти все масла, свечи, ремни и другие товары, которыми торгуют в автомагазинах и на рынках, изготовлены в Китае, Корее, Малайзии, т. е. в странах, где очень развита "индустрия подделок". Товар этот, даже вполне приличный, довольно дешевый. Но в результате вы можете купить красочно упакованную прокладку под головку блока ("фирменную", как вам скажут), которая сразу же после установки "побежит". Или противоугонную систему, в которой не работает половина функций. Вы можете купить новый газовый амортизатор, а он не будет "держать". Да, этот амортизатор с гарантией, но, когда вы принесете его обратно, продавец, рассмотрев шток этого амортизатора через лупу, скажет: "Тут царапина, вы повредили амортизатор при установке". А покупая этот амортизатор, вы не пользовались увеличительным стеклом. Самостоятельно устанавливая купленную сигнализацию, возможно, вы могли где-то ошибиться и что-то в ней сжечь. А может быть, все эти дефекты - результат "желтой сборки"?

Как видим, при покупке обнаруживается немало "подводных камней", поэтому не стоит самому заниматься дорогостоящими покупками перепоручите это специалистам, или хотя бы предварительно проконсультируйтесь с ними, чтобы избежать возможных неприятностей.

КОЕ-ЧТО О ЛАМПОЧКАХ

Во всех современных автомобилях на панели приборов находится большое количество различных лампочек и транспарантов. Все они делятся на три группы: информирующие - зеленые, синие или желтые; предупреждающие - желтые и аварийные - красные. Как только вы включаете зажигание, загорается большинство красных и желтых лампочек. При этом "по делу" горят только две лампочки: лампочка аварийного снижения давления масла и лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, т. к. двигатель еще не работает. Остальные горящие лампочки демонстрируют только то, что они не перегорели. При этом "питаются" они от реле - регулятора генератора. После заводки двигателя они, если все системы, контролируемые ими, исправны, должны погаснуть. Если генераторная установка неисправна (или неисправен реле-регулятор), то вместе со специальной лампочкой отсутствия зарядки аккумулятора вновь загорятся все желтые и, может быть, некоторые красные лампочки, т. к. в этом случае к ним через неисправный генератор (или реле-регулятор) опять станет поступать "минус". Что же делать при загорании тех или иных лампочек?

или BRAKE

Лампа загорается при зажатом ручном тормозе, при низком уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при исчезновении вакуума (у некоторых дизельных двигателей). Если загорелась эта лампочка, надо аккуратно перестроиться в правый ряд и остановиться.

При этом надо быть готовым к тому, что при нажатии на тормозную педаль автомобиль или не будет тормозиться вообще, или будет, но очень "вяло", поэтому придется останавливать автомобиль с помощью ручного тормоза. После остановки надо подергать ручной тормоз, может быть, он не до конца отпущен; проверить уровень жидкости в тормозном бачке и эффективность тормозов (впрочем, последнее вы определите уже при остановке автомобиля). Если ручной тормоз не был зажат, уровень жидкости в норме, а лампочка все равно горит, то можете продолжать поездку, но при первой же возможности покажите машину автомеханику. Если в бачке нет тормозной жидкости, долейте ее. Если у вас с собой нет этой жидкости, то долейте хотя бы воды (лучше мыльной), и сразу же, потихоньку отправляйтесь в мастерскую, помня о том, что тормозов у вас почти нет, так как ручной тормоз для торможения автомобиля неэффективен. Если вы использовали воду вместо тормозной жидкости, то, приехав в мастерскую, сразу же замените ее.

или AMP, или CHARGE

Эта лампа загорается при прекращении зарядки аккумулятора. Надо аккуратно перестроиться в правый ряд, остановиться и заглушить двигатель. Теперь проверьте натяжку приводного ремня, разъемы на генераторе и предохранитель CHARGE. Если все нормально, поезжайте дальше, но двигаться вы будете, пока хватит энергии аккумулятора, поэтому выключите все лишние потребители электроэнергии: магнитофон, печку отопителя, радиоприемник, дальний (как более мощный) свет фар. При приличном аккумуляторе вы, скорее всего, доберетесь до дома и, более того, даже сможете еще дня два-три ездить (только по утрам будут проблемы с заводкой автомобиля), но только днем, т. е. без включения фар и при условии, что автомобиль у вас без впрыска топлива, так как насос, создающий давление бензина для работы системы впрыска, потребляет довольно много электроэнергии, почти столько же, сколько и фары. Кстати, если вы продолжаете движение с горящей лампочкой, и она вдруг погаснет, потом снова загорится и снова погаснет, то считайте, что вам повезло: скорее всего, у генератора просто износились щетки. Но обрыв в контакте щетка - коллектор часто приводит к выходу реле-регулятора.

Загоревшаяся лампа сигнализирует о снижении уровня электролита аккумулятора. Остановитесь, откройте капот и, отвернув пробки в крышке аккумулятора, проверьте уровень электролита (очень часто уровень электролита виден сквозь полупрозрачную боковую стенку аккумулятора, на стенке которой указаны верхний и нижний уровни электролита).

Если он выше защитной сеточки над пластинами, то можно ехать дальше, но в ближайшие планы внесите визит к автомеханику. Если, при низком уровне электролита, вокруг аккумулятора все сухо, значит надо долить дистиллированной воды, которую можно купить в любой аптеке. Если есть подозрение, что уровень снизился не из-за испарения воды, а просто электролит где-то вытек, то доливать надо не дистиллированную воду, а электролит, который можно купить в любой приличной автобазе или в автомагазине. В любом случае, по прибытии домой, закажите диагностику автомобиля у автоэлектрика.

или OIL

Эта лампочка загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя, но на некоторых автомобилях и при снижении уровня масла в картере двигателя. Немедленно остановите двигатель! Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте, но только "родное" масло, так как, заливая другое масло, вы рискуете "здоровьем" двигателя, потому что при смешивании многие масла сворачиваются. Если уровень масла нормальный, а лампочка все равно горит, то на буксире тащите машину в ближайшую мастерскую. Если вся эта история случилась с вами где-нибудь вдали от цивилизации и вокруг никого нет, можно попробовать выкрутить масляный датчик или масляный фильтр. Если при проворачивании стартера из отверстия хлынет мощная струя масла (на всякий случай будьте к этому готовы), то можно считать причиной загорания лампочки просто дефект датчика давления масла. Это случается довольно часто. В том, что в двигателе есть какое-то давление масла, можно убедиться открутив крышку маслозаливной горловины. При работающем (на холостом ходу) двигателе из маслозаливной горловины будут вылетать капельки моторного масла. Если оно, конечно, есть под клапанной крышкой. И если это так, то какое-то давление масла в двигателе есть. Ведь поднялось же масло наверх, в головку блока цилиндров. Движение же с горящей лампочкой приводит к серьезной поломке двигателя. Обычный двигатель, если в нем не была залита антифрикционная добавка в моторное масло, в таком случае полностью разрушается примерно через 50 км.

Лампочка может мигать (при изношенном двигателе) на холостом ходу и на крутых поворотах (торможении) при низком уровне масла в картере двигателя, неисправном масляном фильтре, забитой сетке маслоприемника и погнутом поддоне который ограничивает поступление моторного масла к маслоприемнику. В этом случае конечно можно доехать до дома, но надо поскорее устранить неисправностьЛампочка загорается при низком уровне масла в двигателе. Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень масла в нем. Если уровень нормальный, можно продолжать движение, запланировав посещение СТО, а если уровень масла ниже нижней метки, то, в крайнем случае, можно доехать до дома, не раскручивая двигатель более 3000 об/мин и поглядывая на лампочку аварийного снижения давления масла.

Двигаясь с низким уровнем масла в двигателе, вы рискуете крупной суммой денег, которая понадобится на ремонт этого двигателя, поэтому, если у вас нет "родного" масла, чтобы долить его до необходимого уровня, может быть, дешевле будет доехать на буксире. Как уже отмечалось выше, доливать в двигатель первое попавшееся масло не следует.

Лампочка перегрева двигателя. Если она загорелась, ваши действия должны быть следующими.

Немедленно включить "печку" на полную мощность.

Перестроиться, выбрать место и остановиться, двигатель не глушить.

Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.

Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, скорее всего, неисправен термостат. Если чуть теплый - значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.

Дайте двигателю остыть. Когда резиновые водяные патрубки на ощупь станут мягкими, можно открыть заливную пробку радиатора и долить в него охлаждающей жидкости. Но если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать "домиком". И тут уже без серьезного ремонта не обойтись. Вообще-то небольшой перегрев двигателя сам по себе ведет только к разрушению масла, резиновых уплотнений и интенсивному износу, но если в перегретый двигатель залить холодную воду, ко всему выше сказанному добавится коробление головки блока цилиндров.

Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража.

Езда при перегретом, двигателе (т. е. при горящей лампочке) приводит к его поломке.

Лампочка предупреждает, что топлива осталось очень мало. При ее загорании, если стрелочный прибор подтверждает, что в баке пусто, следует двигаться к ближайшей заправке. При этом надо ехать только по правому ряду, давить на педаль газа не более 1/ 3 ее хода и реже вспоминать о тормозах, так как каждое торможение вызывает необходимость последующего разгона, а это увеличивает расход топлива.

Лампочка информирует об отказе передних или задних фонарей (или фар), обычно из-за перегорания лампочек. Загорается при включении габаритов (или фар) и только в том случае, когда в них есть неисправность: перегоревшие или нештатные лампочки.

Если транспарант загорается при нажатии на тормоз, то непорядок в задних сигналах "стоп". Дефектные лампы должны быть заменены при первой же возможности. Если лампочки будут целые, но не требуемой мощности, транспарант на панели приборов, при нажатии на тормоз, снова загорится.

Лампочка предупреждения об отказе задних фонарей. Загорается при включении задних фонарей или сигналов "стоп", имеющих дефект (обычно это перегоревшие или нештатные лампочки).

Дефектные лампы должны быть заменены по возможности скорее.

Данная лампочка будет гореть до тех пор, пока все двери, включая задние, не будут закрыты. У некоторых автомобилей загорание этой лампочки вызывает и не полностью закрытый капот.

Лампочка будет гореть до тех пор, пока не будет закрыта тыльная (задняя) дверь.

Данная лампочка будет гореть до тех пор, пока боковая дверь для пассажиров не будет закрыта.

Эта лампочка включится, когда вы закроете воздушную заслонку в карбюраторе для облегчения пуска и прогрева холодного двигателя. После прогрева двигателя кнопку воздушной заслонки надо утопить, т. е. открыть заслонку, при этом лампочка должна погаснуть (примерно на половине автомобилей с ручным управлением воздушной заслонкой после прогрева двигателя кнопка утопится сама, и лампочка погаснет). При горящей лампочке, если с "электричеством" все в порядке, можно двигаться, но при этом будет повышенный расход топлива.

T. BELT или Т-BELT.

Лампочка загорается через каждые 100000 км (или 60000 миль) пробега от включателя от одометра на щитке приборов и информирует о необходимости смены (и чем быстрее, тем лучше) зубчатого ремня газораспределения. Эта лампочка стоит на тех автомобилях, у которых при обрыве ремня возникает очень серьезная поломка (в основном это автомобили с дизельными двигателями). После замены изношенного зубчатого ремня на новый, лампочка сама не погаснет. Выключить лампочку можно длинной спицей через отверстие в щитке приборов после замены ремня. В некоторых автомобилях для выключения лампочки необходимо снимать щиток приборов.

или AIR FILTER

Загорается при засорении воздушного фильтра. Движение можно продолжать, но будет наблюдаться повышенный расход топлива и снижение мощности, особенно на больших оборотах. Фильтр необходимо продуть сжатым воздухом или заменить его.

или FILTER

Лампочка загорается (в автомобилях с дизельным двигателем) при заполнении топливного фильтра водой выше определенного уровня. При загорании лампочки немедленно принять вправо и, выбрав место, остановиться и слить из фильтра-отстойника скопившуюся там воду.

Если этого не сделать, вода может попасть в топливный насос высокого давления (ТНВД) и вывести его из строя (скорее всего, оборвет плунжер), после чего двигатель надолго попадет в ремонт.

или RADIATOR

Лампочка информирует о том, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ниже нормы. Движение продолжать можно, но надо все время следить за температурой двигателя, т. к. в этом случае возможен перегрев двигателя.

По возможности долить "Тосол" в радиатор и в расширительный бачок. На стенке полупрозрачного расширительного бачка есть метки верхнего и нижнего уровней жидкости, которыми и надо руководствоваться. При нагревании двигателя все незамерзающие жидкости сильно расширяются и через клапан в крышке радиатора перетекают в расширительный бачок. При остывании двигателя через другой клапан в той же крышке радиатора жидкость засасывается из расширительного бачка обратно в систему охлаждения двигателя (в радиатор). Неисправность крышки радиатора нарушает эти процессы, и, в конце концов, двигатель начинает перегреваться, что обнаруживается по указателю температуры на щитке приборов.

Данная лампочка указывает на низкий уровень жидкости в бачке омывателя стекол и фар. Этих лампочек может быть две, если есть два бачка омывателя стекол (передних и задних). Возле одной из лампочек в этом случае стоит надпись "REAR", т. е. "задний".

Необходимо долить жидкость для омывания стекол при первом удобном для вас случае. Воду из естественных водоемов лучше не использовать, т. к. в ней много мусора и могут засориться распылители.

или BEAM

Лампочка (обычно синего цвета) информирует о том, что у вас включен дальний свет фар. Это, особенно в городе, может создать проблемы для встречных и попутных автомобилей, а значит, и для вашей безопасности.

или EXH TEMP

Эта лампочка означает перегрев выхлопных газов. Если она загорелась, надо снизить нагрузку на двигатель (меньше давить на педаль газа) и, может быть, перейти на более низкую передачу. Иначе прогорят сначала выпускные клапаны, а потом поршни.

А может быть и наоборот. На практике эта лампочка загорается при буксировании другого автомобиля, при езде с большой скоростью (более 180 км/час) на подъем и при неисправности двигателя (позднее зажигание). Может она загореться и оттого, что вы добавили в топливо какую-нибудь присадку. Если эта лампа загорается при спокойной езде, да еще и на холодном двигателе, продолжайте движение, но при удобном случае обратитесь в СТО. Датчик, управляющий этой лампой, довольно часто выходит из строя.

Лампочка загорается, как напоминание о необходимости надеть ремень безопасности. Если вы этого все равно не сделаете, через некоторое время лампочка погаснет (но не у всех автомобилей).

или CHECK

Указывает на неисправность в блоке управления двигателем. Движение можно продолжать только в правом ряду, т. к. при горящей лампочке в любой момент возможна остановка двигателя.

Если двигатель не глохнет, и, на первый взгляд, все вроде бы нормально, он все равно работает не в режиме, и какие-то его параметры не соответствуют техническим требованиям (например, большой расход топлива). Следует заказать проверку автомобиля в СТО.

или GLOW

При загорании лампочка информирует о том, что разогреваются свечи накаливания. Когда (через некоторое время, зависящее от температуры двигателя), лампочка погаснет или сменит цвет с желтого на зеленый, можно заводить двигатель.

Выключение лампочки не означает, что прекратился разогрев свечей накаливания, напряжение на которые на большинстве машин подается даже после запуска двигателя, а означает лишь то, что блок управления "решил", что свечи разогрелись достаточно, пора запускать двигатель. На практике же зачастую двигатель гораздо лучше запускается не сразу после отключения лампочки, а, например, секунд 5-6 спустя. Если это так, то закажите проверку системы предварительного прогрева свечей накаливания на СТО или, может быть, просто замените эти свечи накаливания.

Лампочка информирует о включении противотуманных фар.

Лампочка информирует о режиме работы компрессора управления подвеской автомобиля, в результате которой меняется дорожный просвет.

HIGH AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что воздушная подвеска максимально подняла автомобиль, и у него теперь большой дорожный просвет. Движение на большой скорости в этом случае нежелательно.

SPORTY AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что автомобиль максимально опущен, и его подвеска максимально жесткая - в этом случае машина лучше "держит дорогу", и можно двигаться на большой скорости.

NORMAL AIR SUSPENSION.

Информационная лампочка, указывающая на то, что подвеска автомобиля находится в среднем положении.

SOFT.

Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "мягкие". Машина в этом случае на большой скорости неустойчива, т. е. плохо "держит дорогу".

HARD.

Информационная лампочка, указывает на то, что амортизаторы "жесткие", и можно двигаться на большой скорости.

HOLD.

Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

MANU.

Информационная лампочка режима переключения коробки-автомата.

PWR.

Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. Если, например, регулировка переключений была сделана при 3000 об/мин, то при загорании этой лампочки коробка будет переключаться, например, при 4000 об/мин. Автомобиль в этом случае будет более динамичным, т. е. это мощностной режим, а значит, неэкономичный.

E С ON.

Информационная лампочка режима переключения "скоростей" в коробке-автомате. При загорании этой лампочки переключение передач будет происходить при меньших оборотах двигателя, например, при 2000 об/мин. Автомобиль в этом режиме более "тупой", но экономичный, т. к. норовит все время двигаться на повышенной передаче.

Информационная лампочка, которая, загораясь, указывает на то, что включен обогрев заднего стекла. На большинстве автомобилей эта лампочка погаснет сама, после того как специальное реле (минут через 12) отключит обогрев, даже если вы забудете его выключить.

АТР.

Лампочка красного цвета, предупреждающая о том, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении и, следовательно, установка ручки селектора автоматической коробки передач в положение "Р" не обеспечит неподвижность автомобиля.

А/С.

Информационная лампочка, загорается при включении кондиционера.

HEATER REAR.