Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів України (стр. 10 )

2. Кількість знаків зони приземлення подано з урахуванням знаків фіксованої відстані для одного курсу посадки.

8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям

8.3.2.1. На покритті РД повинні бути нанесені наступні маркувальні знаки (мал.8.7.):

- осьової лінії;

- місць очікування ПС біля ЗПС;

- місць очікування ПС біля РД;

- краю РД.

Допускається відсутність маркування краю РД, якщо між покриттям РД і її узбіччями є достатній контраст.

При необхідності на РД може наноситися декілька маркувальних знаків місць очікування біля ЗПС (тільки для ЗПС обладнаних РМС), а також маркування проміжних місць очікування

8.3.2.2. Маркування осьової лінії РД на криволінійних і прямолінійних ділянках, а також перетинаннях РД, повинна бути суцільною лінією шириною принаймні 0,15 м.

Маркування осьової лінії на прямолінійних ділянках РД повинно наноситися по повздовжній осі. Припускається нанесення маркування осьової лінії РД уздовж її осі з відхиленням від неї, при цьому відстань від маркування до будь-якого краю РД повинна бути на менше половини ширини РД, наведеної у табл. 6.5.

На криволінійних ділянках РД (у місцях перетинання рульових доріжок і на примиканнях) маркування осьової лінії повинно наноситися по радіусу не меншому ніж мінімальний радіус повороту розрахункового типу ПС для цієї РД.

Відстань маркірувальної лінії осі від внутрішнього краю РД на заокругленнях і примиканнях повинна забезпечувати необхідні відстані коліс ПС від краю РД при рулінні по криволінійній ділянці.

8.3.2.3. Маркування осьової лінії РД на ділянці сполучення із ЗПС повинно бути продовжено паралельно маркуванню осьової лінії ЗПС на віддалення не менше 60 м.

8.3.2.4. Маркування кожного краю РД, що відокремлює покриття узбіччя від несучої частини покриття РД, повинно складатися з двох суцільних ліній шириною по 0,15 м з інтервалом 0,15 м між ними. Зовнішня лінія повинна бути нанесена по краю покриття РД.

8.3.2.5. Маркування місць очікування повітряних суден перед ЗПС та РД повинно здійснюватися відповідно до Мал.8.7.

8.3.2.6. На РД (маршрутах руління), що прилягає до ЗПС, обладнаних РСМ, можуть бути нанесені два типи маркування: маркування типу А та типу Б. Маркування типу Б (додаткова, більш віддалена від ЗПС) наноситься тільки в тому випадку, якщо є необхідність маркувати два місця очікування біля ЗПС.

Необхідність в додатковому маркуванні місця очікування біля ЗПС визначається авіапідприємством. Як правило, така необхідність виникає при значній інтенсивності польотів на ЗПС і визначається розташуванням ГРМ, наприклад між ЗПС та РД. В цьому випадку, за рахунок додаткового маркування, можна значно скоротити час вирулювання на ЗПС.

8.3.2.7. Маркування проміжного місця очікування наноситься на РД в місцях перетинання, де можливо одночасне знаходження ПС і транспортних засобів та має необхідність їх зупинки на безпечній відстані, що приймається для перетинання РД згідно табл. 6.8. відповідно до максимального індексу літака, що експлуатується на даній РД.

8.3.2.8. Маркування місць очікування біля ЗПС, обладнаних РМС, повинно бути типу А (див. мал.8.7) та наноситься із дотриманням наступних вимог:

- найменша відстань від осьової лінії ЗПС до маркування повинно бути не менше 120м;

- жодна з частин маркування не повинне розташовуватися в межах критичних зон РМС.

Нанесенні на РД маркування декількох місць очікування біля ЗПС наноситься із дотриманням наступних вимог:

- найближче до ЗПС маркування повинно бути типу А (див. мал.8.7) та найменша відстань від осьової лінії ЗПС до маркування повинно бути не менше 120м;

- маркування більш віддалених місць очікування місць очікування повинно бути типу Б (див. мал.8.7) та жодна з частин маркування не повинне розташовуватися в межах критичних зон РМС.

Примітка: При наявності декількох місць очікування біля ЗПС повинен бути визначений порядок їх використання.

8.3.2.9. Маркування місць очікування біля ЗПС, не обладнаних РМС, повинна повинно бути типу А (див. мал.8.7) та розташовуватися на відстанях від осьової лінії ЗПС не менше: 90 м для ЗПС класу А, Б, В; 75м для ЗПС класу Г, Д ; 40 м для ЗПС класу Е. При цьому жодна із частин ПС не повинна знаходитися в межах спланованої частини льотної смуги.

8.3.2.10. Маркувальні знаки РД повинні бути жовтого (жовтогарячого) кольору.

8.3.2.11. На РД, де не передбачені бічні або осьові вогні РД, допускається застосування маркерів краю РД зі світловідбивним покриттям синього кольору.

8.3.2.12. Світловідбивні маркери краю РД повинні встановлюватися на відстані не більш 3м від краю РД із поздовжніми інтервалами не більш 30 м на прямолінійних ділянках і з меншими інтервалами на заокруглених ділянках.

8.3.2.13. Світловідбивні маркери краю РД повинні мати висоту не більш 0,45м.

8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям

8.3.3.1. На покритті перонів і місць стоянок повинні бути нанесені наступні маркувальні знаки (мал.8.9.):

- осей руління ПС (ліній зарулювання, розвороту, вирулювання);

- Т-подібний знак зупинення ПС;

- номерів стоянок;

- контурів зон обслуговування ПС або ліній безпечної відстані від кінців крила;

- шляхів руху і місць зупинок спецавтотранспорту.

8.3.3.2. Маркувальні знаки перону повинні бути наступних кольорів:

- жовтого (жовтогарячого) - для осей руління ПС, Т- подібного знаку місця зупинки ПС і номерів стоянок;

- червоного - для ліній контурів зон обслуговування ПС;

- білого - для шляхів руху і знаків зупинення спецавтотранспорту.

Примітка. Для показу маршруту руління ПС до місця стоянки і управління стиковкою з телескопічним трапом допускається наносити маркування згідно з стандартами ІСАО.

8.3.4. Ґрунтові ЗПС, КСГ, РД і МС

8.3.4.1. ЗПС і КПТ, що не мають штучного покриття, повинні мати маркувальні знаки (маркери).

Примітка. Склад, розміщення і конструкція зазначених маркувальних знаків (маркерів) повинні відповідати вимогам, вказаним у нормативній документації щодо у експлуатації аеродромів ЦА.

8.3.4.2. РД і МС повинні бути обладнані маркерами краю РД і МС і маркерами, що позначають їх номер.

Примітка. Склад, розміщення і конструкція зазначених знаків (маркерів) повинні відповідати вимогам, вказаним у нормативній документації щодо у експлуатації аеродромів ЦА.

8.3.4.3. Знаки (маркери), встановлені поблизу ЗПС, КСГ, РД і МС, повинні мати конструкцію полегшеного типу і встановлюватися на ламких опорах або мати ослаблений переріз в елементах конструкції.

Мал. 8.9 Схема маркування перону

8.3.4.4. Висота знаків (маркерів), розташовуваних поблизу ЗПС, КСГ, РД і МС, повинна бути такою, щоб виключити ушкодження гвинтів і гондол двигунів ПС.

8.3.4.5. При експлуатації маркерів повинен бути забезпечені їхній своєчасний ремонт і відновлення фарбування.

8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання

8.3.5.1. На ЗПС, РД або їх окремих ділянках, що постійно або тимчасово закриті для руху усіх ПС, повинно бути передбачено маркування, що вказує на їх закриття.

8.3.5.2. Маркування закритих для руху ЗПС або окремих ділянок ЗПС повинно бути нанесено на їх кінцях, а якщо їхня протяжність більш 300 м - додатково з інтервалами, що не перевищують 300м.

8.3.5.3. Маркування закритих РД повинно бути нанесене на кожному кінці РД або її окремої закритої ділянки.

8.3.5.4. Маркування, що вказує на закриття ЗПС або РД, має форму хреста, мінімальні розміри якого наведені на мал.8.10. Маркування повинно бути білого кольору для ЗПС і жовтого - для РД.

Зони на ЗПС і РД, тимчасово закриті для руху, допускається позначати не тільки шляхом маркування покриття фарбою, але й за допомогою інших матеріалів.

8.3.5.5. Якщо ЗПС, РД або їх окремі ділянки постійно закриті для руху ПС, то все маркування, яке було на них раніше, видаляється.

Мал. 8.10. Маркування закритої для руху ЗПС та РД

8.3.6. Маркування перешкод

8.3.6.1. Об'єкти у вигляді будинків і споруд, ліній зв'язку і ліній електропередач, радіотехнічних і інших штучних споруджень, що виступають за:

а) внутрішню горизонтальну, конічну або перехідну поверхню;

б) поверхню зльоту або поверхню заходу на посадку в межах 6000 м від їх нижніх меж,

повинні мати маркування, якщо ці перешкоди не затінені іншими нерухомими об'єктами.

Допускається відсутність маркування на трубах і інших спорудженнях із червоної цегли, а також на пам'ятниках, культових спорудах і будинках за межами огородження аеродрому.

Допускається відсутність маркування, якщо об'єкт:

- затінений іншим нерухомим об'єктом;

- оснащений загороджувальними вогнями високої інтенсивності, що використовуються в денний час.

Примітка: Вказівки до визначення затінених перешкод наведені в Додатку 8.

8.3.6.2. Нерухомі постійні або тимчасові об'єкти, розташовані на льотній смузі за межами її спланованої частини, повинні мати маркування.

8.3.6.3. Всі наземні об'єкти, що знаходяться в межах зазначеної в табл. 8.5. відстані від осьової лінії РД, повинні мати маркування.

Таблиця 8.5.

Ширина РД, м	Відстань від осьової лінії РД, м
1	2
до 10,0 від 10,0 - 17,0 від 17,0 - 22,5 більш 22,5	25,0 29,5 38,0 47,5(1)

(1) Для аеродромів, призначених для прийому ПС із розмахом крила від 65 до 75 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м, приймається рівним 55 м.

8.3.6.4. Денне маркування повинне наноситися на об'єкти ОПР, та РТЗ (крім АДВ), розташованих у межах огородження аеродрому.

8.3.6.5. Аеродромні вогні надземного типу, що знаходяться в межах робочої площі аеродрому, повинні бути маркіровані (пофарбовані) у жовтогарячий (жовтий) колір.

8.3.6.6. Всі нерухомі об'єкти, що підлягають маркуванню, коли це практично можливо, повинні бути пофарбовані в контрастні кольори - червоний (жовтогарячий) і білий, у протилежному випадку на них або над ними повинні бути встановлені маркери або прапорці, за винятком об'єктів, що завдяки своїй формі, розмірам або кольору є досить помітними і не потребують додаткового маркування.

8.3.6.7. Об'єкт повинен бути пофарбований контрастними смугами, що чергуються, якщо:

- він утворений суцільними поверхнями, одна сторона з яких у горизонтальному або вертикальному напрямку перевищує 1,5 м, а інша сторона менше 4,5 м;

- він являє собою каркасну споруду, висота або ширина якої перевищує 1,5м.

Смуги необхідно наносити перпендикулярно найбільшій стороні. При цьому ширина смуг повинна складати 1/7 найбільшого розміру або 30 м, у залежності від того, що менше.

Кольори смуг повинні забезпечувати гарний контраст із навколишнім середовищем.

8.3.6.8. Об'єкти (труби, теле - і метеомачти, опори ліній електропередач і ін.):

- при висоті до 100 м повинні маркуватися від верхньої точки до лінії перетину з поверхнею обмеження перешкод, але не менше чим на 1/3 їх висоти, що чергується по кольору горизонтальними смугами шириною 0,5 - 6,0 м. Мінімальна кількість смуг, що чергуються - три, крайні смуги фарбуються в темний колір.

8.3.6.9. Споруди висотою більш 100 м і споруди каркасно-решітчастого типу (незалежно від їх висоти) повинні маркуватися від верха до низу смугами, що чергуються по кольору, ширина яких повинна відповідати наведеним у табл. 4.6, але не більше 30 м. Смуги варто наносити перпендикулярно більшому виміру, крайні смуги фарбуються в темний колір. Ширина смуг повинна бути однаковою і може відрізнятися від зазначеної в табл. 8.6 не більш ніж на 20%.

Таблиця 8.6.

Висота спорудження, м	Ширина смуги в частках від висоти
1	2
	1/7 1/9 1/11 1/13 1/15 1/17 1/19 1/21

8.3.6.10. Об'єкти, що мають практично суцільні поверхні, допускається фарбувати:

- у шаховому порядку прямокутниками (квадратами) із сторонами не менше 1,5 м і не більше 3 м, якщо проекція поверхонь об'єкту на будь-яку вертикальну площину дорівнює або перевищує 4,5 м в обох вимірах, причому кути фарбуються в більш темний колір. Для фарбування варто використовувати червоний і білий або жовтогарячий і білий кольори;

- в один добре помітний колір (червоний або жовтогарячий), якщо їх проекція на будь-яку вертикальну площину має ширину і висоту менше 1,5 м.

Примітка: Приклади маркування об’єктів наведено у мал. 8.11.

Маркування об’єктів

Більш 4,5 м Більш 4,5 м

Менше 1,5 м Менше4,5 м

Менше 4,5 м