Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
6.8. НЕСУЧА СПРОМОЖНІСТЬ ШТУЧНИХ ПОКРИТТІВ
6.8.1. Штучні покриття аеродрому повинні витримувати навантаження від ПС, що рухається.
6.8.2. Для кожного елементу аеродрому повинна бути визначена та заявлені в ІВП та документах аеронавігаційної інформації несуча спроможність штучних покриттів.
6.8.3. Несуча спроможність штучних покриттів, які призначені для експлуатації повітряних суден масою більше 5700 кг, повинна бути визначена у вигляді класифікаційного показника покриття, що містить наступні данні:
- класифікаційне число покриття (PCN);
- тип покриття;
- категорія міцності ґрунтової основи;
- категорія максимально припустимого тиску в пневматику;
- метод оцінки.
Несуча спроможність штучних покриттів, призначених для експлуатації повітряних суден із масою 5700 кг і менше, повинна бути визначена й подана в наступному вигляді:
- максимально припустима маса повітряного судна;
- максимально припустимий тиск у пневматику.
Якщо несуча спроможність покриття піддається значним сезонним коливанням, можуть бути надані різні значення PCN.
Примітка: 1. Максимально припустимі маса і тиск у пневматику повітряного судна для покриттів, призначених для експлуатації ПС із масою 5700 кг і менш, та класифікаційне число покриття (РCN) для експлуатації ПС із масою більше 5700 кг, слід визначати відповідно до діючої в ЦА методики розрахунку міцності конструкцій елементів аеродромів із штучним покриттям або шляхом експериментальних досліджень, включаючи використання досвіду експлуатації повітряних суден на конкретному покритті і його натурні випробування навантаженнями.
2. Класифікаційне число повітряного судна визначається для такої його центрівки, при якій виникає критичне навантаження на критичне шасі. Для визначення ACN враховується гранична задня центрівка, яка відповідає максимальній повній масі на пероні (стоянці). Гранична передня центрівка у виключних випадках може створити більш критичне навантаження на переднє шасі.
3. Класифікаційне число повітряного судна АCN розраховується у відповідності з методикою визначення АCN, наведеної в DOC 9157-AN/901 Частика 3, ICAO та указується виробником ПС в Керівництві з льотної експлуатації (КЛЕ). При відсутності в КЛЕ ПС значення АCN використовуються значення, наведені в таблиці 6.11
Таблиця 6.11
Тип ПС | Маса максимальна та порожнього ПС, кг | Навантаження на одну основну опору шасі, % | Тиск у пневматиках, МПа | ACN при категорії міцності ґрунтової основи | |||||||
Жорстке покриття ( R ) | Нежорстке покриття ( F ) | ||||||||||
Висока (А) | Середня (В) | Низька (С) | Понад-низька (Д) | Висока (А) | Середня (В) | Низька (С) | Понад-низька (Д) | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
Ил-18 | 64500 33600 | 47,0 | 0,92 | 16 7 | 20 8 | 24 10 | 27 11 | 18 8 | 19 8 | 24 9 | 31 13 |
Ил-62М | 168000 71400 | 47,0 | 1,08 | 43 16 | 52 17 | 62 19 | 71 22 | 50 17 | 57 18 | 67 20 | 83 26 |
Ил-62 | 162600 66400 | 47,0 | 1,08 | 42 14 | 50 15 | 60 18 | 69 20 | 47 16 | 54 16 | 64 18 | 79 24 |
Ил-96 | 231000 111500 | 31,7 | 1,08 | 35 15 | 43 16 | 52 19 | 61 23 | 42 17 | 46 18 | 57 20 | 76 26 |
Ил-76Т | 171000 83800 | 23,5 | 0,588 | 29 10 | 32 13 | 29 15 | 33 14 | 24 9 | 27 10 | 34 12 | 45 16 |
Ил-76 ТД | 191000 87200 | 23,5 | 0,686 | 35 12 | 36 14 | 35 16 | 40 15 | 29 10 | 32 11 | 40 13 | 53 17 |
Ил-86 | 216500 110700 | 31,2 | 0,932 | 26 14 | 31 15 | 38 17 | 46 20 | 34 16 | 36 17 | 44 19 | 61 23 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
Ил-114 | 22750 14500 | 47,5 | 0,588 | 11 6 | 12 7 | 13 8 | 14 8 | 9 5 | 11 6 | 13 7 | 15 9 |
Ту-134 | 47600 29350 | 45,6 | 0,834 | 11 7 | 13 8 | 16 9 | 19 10 | 12 7 | 13 8 | 16 9 | 21 12 |
Ту-154 | 98000 53500 | 45,1 | 0,932 | 19 8 | 25 10 | 32 13 | 38 17 | 20 10 | 24 11 | 30 13 | 38 18 |
Ту-204 | 93,5 53,97 | 45,9 | 1,372 | 23 12 | 27 14 | 32 16 | 37 18 | 25 13 | 28 14 | 33 15 | 43 20 |
Як-40 | 16000 9700 | 44,0 | 0,39 | 9 6 | 9 6 | 10 6 | 10 6 | 7 4 | 9 5 | 11 7 | 13 8 |
Як-42 | 56500 31800 | 47,0 | 0,88 | 13 6 | 16 7 | 20 9 | 23 10 | 15 7 | 16 8 | 20 9 | 26 11 |
Ан-12 | 61000 35500 | 46,0 | 0,74 | 13 7 | 17 7 | 20 8 | 23 10 | 16 7 | 18 7 | 21 9 | 26 11 |
Ан-22 | 225000 119000 | 45,9 | 0,45 | 24,6 12,3 | 27 14,1 | 26,2 15,3 | 37,3 14,7 | 28,2 12,8 | 35,7 15,8 | 43,2 18,6 | 60,9 24,7 |
АН-24 | 21800 13400 | 46,6 | 0,50 | 9 5 | 10 6 | 11 7 | 12 7 | 7 4 | 9 5 | 11 6 | 14 8 |
АН-26 | 24000 15000 | 46,6 | 0,50 | 9 5 | 10 5 | 12 6 | 13 7 | 7 4 | 9 5 | 12 7 | 15 8 |
АН-32 | 27000 19000 | 46,7 | 0,55 | 12 8 | 13 9 | 14 9 | 15 10 | 9 6 | 12 8 | 14 9 | 17 11 |
АН-72 | 31200 19000 | 47,2 | 0,65 | 12,7 6,6 | 13,9 7,1 | 15,2 7,6 | 16,5 8,2 | 10,3 5,4 | 12,8 6,5 | 14,6 7,5 | 16,9 8,3 |
АН-74 | 34800 19000 | 47,8 | 0,65 | 13 7 | 14 7 | 15 8 | 16 8 | 10 5 | 13 6 | 15 7 | 17 8 |
АН-74 Т-100 | 36500 19000 | 47,8 | 0,65 | 13,6 6,6 | 14,9 7,1 | 16,3 8,2 | 17,7 8,2 | 11 5,4 | 13,6 6,5 | 15,5 7,5 | 18 8,3 |
АН-74 ТК-300 | 37500 24000 | 46,1 | 0,75 | 16,1 10 | 17,5 10,6 | 18,8 11,5 | 19 12,2 | 14,2 8,5 | 16,1 9,9 | 17,3 10,5 | 19,7 11,7 |
АН-124 | 392000 180000 | 47,9 | 1,1 | 35,9 16,4 | 48,4 15,9 | 72,4 19 | 99,6 25,1 | 51 17,5 | 59,8 19,2 | 77,2 22,7 | 107 32,3 |
АН-225 | 600000 254000 | 46,0 | 1,3 | 38,2 16,3 | 51,1 15,5 | 75,7 18,2 | 109,1 23,4 | 57,4 17,2 | 67,4 19,1 | 88,3 22,8 | 125,1 33,1 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |


