Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
б) Як правило, повинен забезпечуватися бажаний запас висоти нижньої точки коліс шасі над порогом ЗПС, зазначений у колонці (2).
в) В окремих випадках значення запасу висоти нижньої точки коліс шасі над порогом ЗПС, зазначені в колонці (2), можуть бути зменшені до (але не менше) значень у колонці (3), якщо буде підтверджено, що зменшені значення нижньої точки висоти коліс шасі над порогом ЗПС є прийнятними.
г) При використанні мінімального запасу висоти нижньої точки коліс шасі над зміщеним порогом ЗПС повинно забезпечуватися, що в момент, коли літак із найбільшим в обраній групі значенням вертикальної відстані між рівнем очей пілота і нижньої точки коліс шасі пролітає над торцем ЗПС, буде забезпечений відповідний бажаний запас, зазначений у колонці (2).
д) Цей запас висоти нижньої точки коліс над порогом ЗПС може бути зменшений до 1,5 м на ЗПС, використовуваних, головним чином, легкими не турбореактивними літаками.
2. Відстань Hном необхідно скорегувати, якщо:
- висота осі ЗПС, що відповідає відстані, H’ном відрізняється від рівня порога ЗПС на розмір більш 0,3 м;
- висота вогнів (лінз) PAPI/APAPI відрізняється від висоти осі ЗПС, що відповідає розташуванню PAPI/APAPI, на розмір більш 0,3 м.
2.1. Для корекції відстані Hном по висоті осі ЗПС визначається поправка DD1, рівна:
DD1 = (Н0 - Н) / tg;
де М = (b-0°02¢) - для PAPI;
М = (a-0°02¢) - для APAPI.
Н0 - висота порога ЗПС;
Н - висота осьової лінії ЗПС, що відповідає відстані DНОМ.
Скорегована відстань дорівнює:
D¢НОМ = DНОМ + DD1.
DD1 підсумовується зі своїм знаком, тобто при Н0 < Н вогні необхідно змістити до порога на розмір DD1, а при Н0 >Н - від порога.
Якщо при новому значенні D¢НОМ висота осі ЗПС відрізняється більш, ніж на 0,3 м від рівня порога ЗПС, виконується повторна корекція і так доти, поки розходження у висотах не стане менше 0,3 м.
2.2. Для введення корекції по висоті вогнів (лінз) визначається поправка DD2 , рівна:
DD2 = (Н - h) / tg М;
де М = (b-0°02¢) - для PAPI;
М = (a-0°02¢) - для APAPI.
h - висота вогнів (лінз) над рівнем осьової лінії ЗПС на відстані D¢НОМ. ;
Н - висота осьової лінії ЗПС на відстані D¢НОМ.
Скорегована відстань дорівнює:
D¢¢ НОМ= D¢НОМ + DD2 .
Поправка DD2, також як і DD1, підсумовується зі своїм знаком.
В усіх випадках результуюча відстань повинна забезпечувати запас висоти коліс шасі над порогом ЗПС, передбачений табл. Д.14.1 для найбільш критичних ПС, що використовують систему PAPI/APAPI.
Докладний приклад розрахунку відстані D наведений у документі ІКАО Doc. 9157-AN/ 901 ”Пособие по проектированию аэродромов” частина 4 “Визуальные средства” видання третє, 1993 р.
3. При забезпеченні збігу глісади PAPI/APAPI з глісадою ILS необхідно враховувати, що для номінального кута глісади ILS (СП) θ встановлюється допуск ±0,075 θ для систем I і II категорії і ±0,040 θ для III категорії. Для кута q = 3° допуск складає відповідно ± 13,5¢ і ± 7,2¢. Стандартні установчі кути PAPI забезпечують глісаду в межах ± 10¢, що може привести до розбіжності глісад. У тих випадках, коли глісада ILS (СП) постійно відрізняється від її номінального кута на 5¢ і більш, система PAPI повинна встановлюватись по фактичному куті нахилу глісади ILS (СП), а не по номінальному.
Ступінь збігу глісад з врахуванням різних типів ПС, що мають різні відстані між рівнем очей пілота та бортової антени ILS, може бути збільшена шляхом розширення сектора “на глісаді” D2) PAPI з 20¢ до 30¢.
Мал. Д.14.1. Розміщення та кути підвищення світлових пучків вогнів
РАРІ дляθ в межах 2°30'-4°
Мал. Д.14.2. Розміщення та кути підвищення світлових пучків вогнів АРАРІ
Додаток 15
до розділу 9 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
Обладнання ЗПС відповідно до заявленого мінімуму
15.1.
Найменування обладнання | ЗПС (напрямок), що забезпечує посадку по мінімуму | ||
I категорії | II категорії | III категорії | |
Обладнання систем посадки метрового діапазону хвиль Радіолокаційна станція огляду льотного поля | ІLS-I (СП-1) - | ІLS-II РЛС ОЛП* | ІLS-III РЛС ОЛП |
* Рекомендоване обладнання
Додаток 16
до п.11.2 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
ПРИЙНЯТНІ МЕТОДИ ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ НА РЕЗЕРВНЕ ДЖЕРЕЛО
ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ, ЩО ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ ПРИПУСТИМИЙ ЧАС ПЕРЕРВИ ЕЛЕКТРОЖИВЛЕННЯ
1. Відсутність перерви в електроживленні або максимально припустимий час перерви 0,3 с.
В якості резервного джерела електроенергії використовуються статичні або маховикові агрегати безперебійного живлення, акумуляторні батареї, що працюють у буферному режимі або зі швидкодіючими електронними перемикачами.
2. Максимально припустимий час перерви електроживлення 1 с.
А. Методи, передбачені п.1 даного додатка.
Б. Використовуваня в якості основного джерела електроенергії дизель-електричного агрегату, а в якості резервного - централізованого (зовнішнього) джерела із забезпеченням автоматичного переключення.
В. Послідовне використання в якості резервного джерела хімічного джерела електроенергії і дизель-електричного агрегату. При цьому хімічне джерело забезпечує роботу відповідного радіотехнічного, світлосигнального та (або) метеорологічного обладнання на час, необхідний для запуску і прийняття навантаження дизель-електричним агрегатом.
Г. При подачі на об'єкт електроенергії від двох незалежних зовнішніх джерел та наявності на ньому дизель-електричного агрегату допускається їх взаїморезервування в такий спосіб. При відмові будь-якого з централізованих (зовнішніх) джерел здійснюється перехід на справне централізоване (зовнішнє) джерело (через АВР-0,4 к) з одночасним запуском дизель-електричного агрегату і виходом його на робочий режим за час не більш 15 с. Надалі перехід із централізованого (зовнішнього) джерела на дизель-електричний агрегат, що вийшов на робочий режим, або з дизель-електричного агрегату на централізоване (зовнішнє) джерело здійснюється автоматично за час не більш 1с.
3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанніс.
А. Методи, передбачені в п. п. 1 і 2.
Б. Використовування в якості резервного джерела дизель-електричного агрегату або інших автономних джерел з забезпеченням автоматичного переходу при відмові робочого джерела і забезпечення роботи відповідного радіотехнічного, світлосигнального і (або) метеорологічного обладнання до відновлення основного джерела електроенергії.
Додаток 17
до пункту 13.3.1. Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
ПРАВИЛА ВИЗНАЧЕННЯ КАТЕГОРІЇ АЕРОДРОМУ
ЗА НАЛЕЖНИМ РІВНЕМ ПОЖЕЖНОГО ЗАХИСТУ
Категорії аеродрому за належним рівнем пожежного захисту (НРПЗ) при виконанні аварійно-рятувальних і протипожежних операцій, виходячи із найбільшої довжини і максимальної ширини фюзеляжу повітряних суден, що експлуатуються на даному аеродромі приведені у таблиці 17.1.
Таблиця.1
Загальна довжина повітряного судна | Максимальна ширина фюзеляжу найбільшого ПС, м | Категорія за РНПЗ |
1 | 2 | 3 |
від 0 до 9 м (включно) від 9 до 12 м (включно) від 12 до 18 м (включно) від 18 до 24 м (включно) від 24 до 28 м (включно) від 28 до 39 м (включно) від 39 до 49 м (включно) від 49 до 61 м (включно) від 61 до 76 м (включно) від 76 до 90 м (включно) | 2 2 3 4 4 5 5 7 7 8 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
Примітка: 1. Категорія аеродрому за НРПЗ встановлюється колонкою 3 таблиці на підставі визначення загальної довжини та ширина фюзеляжу, у колонках 1 і 2 таблиці (за максимальною виличиною), повітряних суден, що експлуатуються на даному аеродромі.
2.. Категорія ЗПС повинна переглядатися не рідше одного разу в рік і при організації польотів нових типів ПС”.
Додаток 18
до розділу 13 Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
ПРАВИЛА ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ ВОГНЕГАСНОЇ РЕЧОВИНИ І СУМАРНОЇ ПРОДУКТИВНОСТІ ЇХ ПОДАЧІ
1. Кількість вогнегасної речовини (ВГР), що мають розрахункову інтенсивність подачі рівну 0,14 кг/м2 с, що знаходяться на пожежних автомобілях, і сумарна продуктивність подачі таких ВГР визначаються в залежності від категорії ЗПС по РНПЗ по таблиці 13.1 пункту 13.3.3 .
2. При використанні ВГР, що мають розрахункову інтенсивність подачі, відмінну від значення 0,14 кг/м2 с, їх кількість на ПА і сумарна продуктивність подачі визначаються за формулами:
Q = | I × Q0 | та | q = | I × q0 |
0.14 | 0.14 |
де:
I - інтенсивність подачі використовуваної речовини що використовується, у кг/м2 с;
Q, q - кількість і сумарна продуктивність подачі використовуваного ОТВ, у кг і кг/c;
Qо , qо - кількість і сумарна продуктивність подачі речовини, що має розрахункову інтенсивність подачі 0,14 кг/м2 с, у кг і кг/с.
Додаток 19
до пункту 13.4.1. Сертифікаційних вимог до цивільних аеродромів України
Аварійно - рятувальне обладнання
на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
Аварійно-рятувальне обладнання | ||||
1-2 | 3-5 | 6-5 | 8-10 | |
Розвідний ключ | 1 | 1 | 1 | 1 |
Сокира аварійна, велика, неклиноподібного типу | - | 1 | 1 | 1 |
Сокира аварійна, невелика, неклиноподібного типу | 1 | 2 | 4 | 4 |
Нарізний болт, 61 см | 1 | 1 | 1 | 1 |
Лапчастий лом, 95 см | 1 | 1 | 1 | 1 |
Лапчастий лом, 1,65 м | - | - | 1 | 1 |
Зубило, для холодної обробки 2,5 см | ||||
Кишеньковий ліхтар/переносные лампи | 2 | 3 | 4 | 8 |
Молоток, 1,8 кг | - | 1 | 1 | 1 |
Багор, захоплюючий або рятувальний | 1 | 1 | 2 | 2 |
Пила для металу або ножівка із запасними полотнами | 1 | 1 | 1 | 1 |
Ковдра з вогнестійкого полотна | 1 | 1 | 2 | 3 |
Сходи, висувні | 1 | 1 | 2 | 3 |
Мотузок завдовжки 15 м | 1 | 1 | 2 | 3 |
Мотузок завдовжки 30 м | - | - | 2 | 3 |
Бокорізи 17,8 см | 1 | 1 | 1 | 1 |
Плоскогубці, що закруглюють, 25 см | 1 | 1 | 1 | 1 |
Викрутки, різні (набір) | 1 | 1 | 1 | 1 |
Ножиці, для різання жерсті | 1 | 1 | 1 | 1 |
Клини заввишки 15 см | 1 | 1 | ||
Клини заввишки 10 см | 1 | 1 | ||
Електрична аварійна пила з двома полотнами; або комплект пневматичного аварійного зубила плюс запасний циліндр, зубило і стопорна пружина | 1 | 1 | 1 | 2 |
Інструмент для обрізання прив'язних / запобіжних ременів | 1 | 2 | 3 | 4 |
Рукавички вогнестійкі, пари | 2 | 4 | 4 | 8 |
Кисневий апарат і запасний балон | комплект на кожного пожежного, що на чергуванні | |||
Киснева маска | - | 1 | 1 | 1 |
Інструмент з гідравлічним або пневматичним приводом | ||||
Аптечка першої допомоги | 1 | 1 | 1 | |
Брезентові чохли | 1 | 1 | 2 | 3 |
Вентилятор для провітрювання і охолоджування | 1 | 1 | 2 | 3 |
Захисний одяг | комплект на кожного, що на чергуванні | |||
Носилки | 1 | 2 | 2 | 2 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |
