Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной программы по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация "№ 2 Вагоны") Гуманитарный, социальный и экономический цикл. Базовая часть (стр. 12 )

5. Инженерно-технические средства и силы обеспечения транспортной безопасности.

5.1. Инженерные средства обеспечения транспортной безопасности, предназначенные для воспрепятствования несанкционированному проникновению нарушителя в зону безопасности объекта, транспортного средства, а также для задержки или замедления проникновения нарушителя: Заграждения, противотаранные устройства, решетки, усиленные двери, заборы, шлюзы и т. д.

5.2. Технические средства обеспечения транспортной безопасности: Системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации.

5.3. Силы обеспечения транспортной безопасности: Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности, подразделения транспортной безопасности и персонал, непосредственно принимающие участие в обеспечении транспортной безопасности.

5.4. Организация взаимодействия с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере ж. д. транспорта, промышленного ж. д. транспорта, а также обеспечения транспортной безопасности: Организация и прядок передачи информации и информирования компетентных органов.

Код РПД: 2276

Кафедра: "Управление эксплуатационной работой "

С3.Ф.06 Тормозные системы вагонов (теория, конструкция и расчет)

Дисциплина базовой части Учебного плана (, ) подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента, выполнение курсовой работы).

Форма аттестации: защита курсового проекта, зачет в семестре 7.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Тормозные системы вагонов (теория, конструкция и расчет)" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Организация обеспечения безопасности движения и автоматические тормоза", "Основы механики подвижного состава", "Техническая диагностика подвижного состава";

-  подготовка студента к прохождению практик "Производственная", "Преддипломная";

-  подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-32 - готовностью к организации проектирования подвижного состава; умеет разрабатывать кинематические схемы машин и механизмов, определять параметры их силовых приводов, подбирать электрические машины для типовых механизмов и машин, обосновывать выбор типовых передаточных механизмов к конкретным машинам; владением основами механики и методами выбора мощности, элементной базы и режима работы электропривода технологических установок; владением технологиями разработки конструкторской документации, эскизных, технических и рабочих проектов элементов подвижного состава и машин, нормативно-технических документов с использованием компьютерных технологий;

-  ПК-35 - способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения литературных, патентных и других источников информации;

-  ПК-36 - умением проводить научные исследования и эксперименты, анализировать, интерпретировать и моделировать на основе существующих научных концепций отдельные явления и процессы с формулировкой аргументированных умозаключений и выводов;

-  ПК-38 - умением составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, обзоров и другой технической документации;

-  ПСК-2.1 - способностью организовывать эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт вагонов различного типа и назначения, их тормозного и другого оборудования, производственную деятельность подразделений вагонного хозяйства; способностью проектировать вагоны, их тормозное и другое оборудование, средства автоматизации производственных процессов, оценивать показатели качества, надежности, технического уровня и безопасности вагонов, качества продукции (услуг) и технического уровня производства с использованием современных информационных технологий, диагностических комплексов и систем менеджмента качества;

-  ПСК-2.4 - знанием особенностей устройства, расчета, проектирования и эксплуатации тормозных систем вагонов, новые тормозные приборы, методы и средства технического диагностирования тормозных приборов в эксплуатации; умением применять методы определения, проверки и расчета тормозной силы, параметров пневматической и механической частей к конкретным тормозным системам вагонов, производить проверку обеспеченности вагона тормозными средствами; умением выявлять неисправности тормозов и различать особенности устройства и работы различных тормозных систем вагонов; владением методами определения параметров пневматической и механической частей тормозных систем вагонов.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  методы определения, проверки и расчета тормозной силы;

-  требования к пневматическому и механическому тормозному оборудованию вагонов;

-  тормозные системы вагонов;

-  методы проверки обеспеченности вагона тормозными средствами;

-  теоретические основы торможения и управления тормозами подвижного состава;

-  тормозное оборудование подвижного состава;

-  методы экспертизы качества тормозных систем и систем безопасности.

Уметь (обладать умениями)

-  применять методы определения, проверки и расчета тормозной силы, параметров пневматической и механической частей к конкретным тормозным системам вагонов;

-  применять методы проверки обеспеченности вагона тормозными средствами;

-  выявлять неисправности тормозов и различать особенности устройства и работы различных тормозных систем вагонов.

Владеть (овладеть умениями)

-  методами определения параметров пневматической и механической частей тормозных систем вагонов.

Содержание дисциплины

Семестр № 7

1. Назначение, общее устройство и классификация тормозов.

1.1. Классификация тормозов: 1) Прямодействующие, неавтоматические тормоза 2) Непрямодействующие автоматические тормоза 3) Прямодействующий, автоматический тормоз 4) Дополнительные свойства классификации.

1.2. Тормозная магистраль: 1) Пневматическая схема грузового и пассажирского поезда 2) Воздушная, тормозная, отпускная волны.

1.4. Виды торможения: 1) Взаимодействующие с окружающей средой 2) Взаимодействующие с колесом.

1.5. Оценка эффективности тормозов: 1) Длина тормозного пути 2) Величина реакций в поезде при торможении и отпуске 3) Управляемость 4)Надёжность в эксплуатации.

2. Тормозная сила железнодорожного подвижного состава.

2.1. Расчет тормозного пути: 1) Методы тормозных расчётов.

2.2. Расчет тормозной силы, определение максимального нажатия по условиям сцепления колеса с рельсом: 1) Определение тормозной силы и удельной тормозной силы 2) Определение максимального нажатия по условиям сцепления колеса с рельсом.

2.5. Коэффициент трения и коэффициент сцепления: 1) От чего зависит коэффициент трения 2) Коэффициент трения для чугунных тормозных колодок 3) Коэффициент трения для композиционных тормозных колодок 4) Коэффициент трения для электромагнитного тормоза 5) Коэффициент сцепления определяемый экспериментально.

2.6. Причины заклинивания колесных пар: 1) Перечисление причин заклинивания колесных пар.

3. Тормозные колодки (накладки).

3.1. Характеристика фрикционных материалов для тормозных колодок (накладок), технико - экономические требования предъявляемые к ним: 1) Высокофосфористые тормозные колодки. Преимущества и недостатки 2) Чугунные колодки. Преимущества и недостатки 3) Композиционные колодки. Приемущества и недостатки.

3.2. Влияние угла подвешивания тормозной колодки на величину ее нажатия: 1) Определение нажатия тормозной колодки при одностороннем подвешивании.

3.3. Метод установления норм расхода тормозных колодок. Регулировка рычажных передач по мере износа тормозных колодок: 1) Годовая потребность тормозных колодок 2) Коэффициент, приведённой длины тормозного пути 3) Приведённая длина тормозного пути 4) Определение передаточного числа 5) Допустимый выход штока.

4. Приборы управления тормозами.

4.1. Назначение и классификация поездных кранов машиниста: 1) Прямодействующие с автоматическими перекрышами с питанием тормозной магистрали (ТМ) 2) Непрямодействующий с неавтоматическими перекрышами без питания ТМ 3) Единые универсальные с неавтоматическими перекрышами с питанием и без питания ТМ.

4.4. Принцип действия крана машиниста усл. № 000: 1) Основные части КМ усл. №Назначение "Стабилизатора" и "Редуктора" 3) Положения ручки КМ усл.№ Действия крана при I, II, III, VI, V и VI положениях КМ усл. №Свойства крана машиниста.

4.5. Особенности управления автотормозами в длинносоставных поездах: Работа крана при Va положении ручки КМ усл. № 000.

4.6. Принцип действия крана впомогательного тормоза усл. № 000: 1) Основные части КВТ усл. №Положения ручки КВТ усл.№ Действия крана 5) Свойства крана впомогательного тормоза.

5. Компрессоры.

5.1. Типы компрессоров. Технические характеристики и эксплуатационные качества компрессоров: 1) Определение производительности 2) Д. 3) Определение мощности привода 4) Индикаторные диаграммы работы одноступенчатого и двухступенчатого компрессоров 5) Определение объема главных резервуаров 6) Типы компресоров 7) Разделение поршневых компрессоров.

5.2. Расчет расхода воздуха: 1) Общий часовой расход воздуха.

5.3. Способы осушки сжатого воздуха: 1) Механический 2) Химической 3) Звуковой коагуляции 4) Спиртораспылители.

6. Воздухораспределители пассажирского и грузового типа.

6.1. Назначение и классификация и работа воздухораспределителей: 1) Принципиальная схема ВР усл. № 000 и его работа при положении "Зарядка и отпуск", "Перекрыша" и "Торможение" 2) Принципиальная схема ВР усл.№ 000, 483М и его работа при положении "Зарядка и отпуск", "Перекрыша" и "Торможение".

6.2. Технические требования, предъявляемые к воздухораспределителям пассажирского и грузового типа: 1) Что должны обеспечивать воздухораспределители пассажирского и грузового типов.

6.3. Расчетные формулы для определения величины давления в тормозном цилиндре при различных режимах торможения: 1) Формулы для определения давления в ТЦ при ступенчатом, полном служебном и экстренном торможении.

7. Электропневматические тормоза.

7.1. Классификация систем электропневматических тормозов, применяемых на ж. д. РФ: 1) Принципиальная (структурная) электрическая схема 2-х проводного электропневматического пассажирского тормоза 2) Принципиальная (структурная) электрическая схема 5-и проводного электропневматического пассажирского тормоза 3) Схема и принцип действия электровоздухораспределителя усл. № 000-001 на разных режимах торможения и отпуска 4) Преимущества и недостатки ЭПТ перед пневматическим и перспективы дальнейшего его развития с учетом эксплуатационных и экономический показателей.

8. Автоматическое регулирования тормозной силы.

8.1. Регулирование силы нажатия в зависимости от нагрузки вагона: 1) Принципиальные схемы, конструкции, действие и технические характеристики авторежима 2) Расчет давления (ВТЦ) в зависимости от загрузки вагона 3) Перспективы дальнейшего совершенствования регуляторов нормативных устройств.

8.2. Синхронизация управления автотормозами в соединенных грузовых поездах: 1) Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия 2) Принципиальная схема АЛСН.

9. Новые виды тормозов.

9.1. Дисковый тормоз: 1) Схемы, конструкции, принцип действия 2) Расчет передаточного числа рычажной передачи дискового тормоза и определение суммы нажатия тормозных колодок.

9.2. Электромагнитный рельсовый тормоз (ЭМРТ): 1) Схемы, конструкции, принцип действия 2) Расчет силы притяжения и тормозной силы ЭМРТ.

10. Эксплуатация и содержание тормозов.

10.1. Техническое содержание тормозов и контроль за их состоянием в эксплуатации: 1) Опробование тормозов на стоянках и в пути следования 2) Проверка эффективности действия тормозов 3) Оформление справки ВУМероприятия по повышению эксплуатационной надежности тормозов и ускорению их обработки при подготовке длинносоставных поездов к рейсу 5) Работы ученых РГУПС.

11. Динамика торможения.

11.1. Возникновение и распределение продольных усилий по длине длинносоставных поездов в процессе торможения: 1) Природа возникновения продольно-динамических усилий 2) График зависимости изменения давления в ТЦ и тормозной силы от функции времени по длине поезда.

11.3. Синхронизация управления автотормозами в соединенных грузовых поездах: 1) АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия 2) Принципиальная схема АЛСН.

Код РПД: 1041

Кафедра: "Вагоны и вагонное хозяйство "

С3.Ф.07 Теория механизмов и машин

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 4 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента, выполнение расчетно-графической работы).

Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, защита расчетно-графической работы, экзамен в семестре 5.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Теория механизмов и машин" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника профессиональных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Детали машин и основы конструирования", "Техническая диагностика подвижного состава", "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава";

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-13 - владением основами расчета и проектирования элементов и устройств различных физических принципов действия;

-  ПК-32 - готовностью к организации проектирования подвижного состава; умеет разрабатывать кинематические схемы машин и механизмов, определять параметры их силовых приводов, подбирать электрические машины для типовых механизмов и машин, обосновывать выбор типовых передаточных механизмов к конкретным машинам; владением основами механики и методами выбора мощности, элементной базы и режима работы электропривода технологических установок; владением технологиями разработки конструкторской документации, эскизных, технических и рабочих проектов элементов подвижного состава и машин, нормативно-технических документов с использованием компьютерных технологий.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  основные виды механизмов, их кинематические схемы;

-  типы приводов машин и методы расчета их параметров;

-  механические характеристики основных конструкционных материалов, принципы и методы расчетов на прочность, жесткость и устойчивость элементов машин и механизмов при различных видах нагружения.

Уметь (обладать умениями)

-  подбирать типовые передаточные механизмы к конкретным машинам, определять параметры передаточных механизмов.

Владеть (овладеть умениями)

-  навыками разработки кинематических схем машин и механизмов и применения методов расчета их приводов;

-  способами подбора типовых передаточных механизмов к конкретным машинам.

Содержание дисциплины

Семестр № 5

1. Роль теории механизмов и машин в машиностроении.

1.1. Основные понятия теории механизмов и машин: 1) Цели и задачи 2) Исторические аспекты развития дисциплины 3) Основные разделы курса и их.

1.2. Строение механизмов: 1) Звенья и кинематические пары 2) Классификация кинематических пар 3) Основные виды механизмов.

2. Структурный анализ механизмов.

2.1. Структурный анализ механизмов: 1) Условное обозначение звеньев и кинематических пар 2) Степень подвижности механизма 3) Замена высших кинематических пар кинематическими цепями с низшими парами 4) Классификация механизмов.

3. Кинематический анализ и синтез механизмов.

3.1. Кинематический анализ механизмов: 1) Задачи анализа 2) Совмещенные планы положений механизма 3) Построение планов скоростей точек звеньев механизма 4) Построение планов ускорений точек звеньев механизма.

3.2. Кинематический анализ кулачковых механизмов: 1) Общие сведения, преимущества и недостатки 2) Определение пути, скорости и ускорения толкаУгол давления.

3.3. Кинематический синтез механизмов: 1) Задачи синтеза 2) Определение кинематических параметров механизмов.

3.4. Кинематический синтез кулачков: 1) Выбор закона движения выходного звена 2) Определение основных размеров кулачковых механизмов.

3.5. Синтез плоского зубчатого зацепления: 1) Классификация зубчатых передач 2)Передаточное отношение 3) Многозвенные зубчатые механизмы:простой ряд, дифференцированные механизмы, планетарные механизмы.

3.6. Синтез эвольвентного зубчатого зацепления: 1) Теория эвольвентного зацепления: линия зацепления, дуга зацепления, коэффициент перекрытия 2) Эвольвента круга 3) Исходный производящий контур и его параметры 4) Определение размеров зубчатых колес 5) Виды установки режущего инструмента 6) Качественные параметры зубчатых колес.

4. Динамический анализ и синтез механизмов.

4.1. Кинетостатический анализ механизмов: 1) Силы, действующие в машинах 2) Силы инерции 3) Условие статической определимости двухповодковой группы 4) Определение реакций в кинематических парах двухповодковой группы 5) Определение уравновешивающей силы и реакции фундамента.

4.2. Динамика машин: 1) Приведенное звено и сила 2) Уравнение кинетической энергии машины 3) Приведенная масса и приведенный момент.

4.3. Анализ и синтез работы машины: 1) Основные формы уравнения движения 2) Регулирование хода машины 3) Синтез маховика.

5. Виброактивность и виброзащита.

5.1. Колебание механизмов: 1) Источники колебаний и объекты виброзащиты 2) Линейные и нелинейные уравнения движения механизмов 3) Способы гашения колебаний 4) Динамика приводов.

5.2. Виброактивность и виброзащита машины: 1) Анализ действия виброзащиты 2) Основные методы виброзащиты 3) Принципы виброизоляции 4) Основные схемы виброзащиты.

5.3. Уравновешивание масс в механизмах и машинах: 1) Уравновешивание вращающихся масс 2) Статическая и динамическая балансировка.

6. Методы оптимизации в синтезе механизмов.