Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной программы по специальности 190300 Подвижной состав железных дорог (специализация "№ 2 Вагоны") Гуманитарный, социальный и экономический цикл. Базовая часть (стр. 16 )

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ПК-10 - способностью применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической документации;

-  ПК-21 - умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного состава и навыками технолога по его контролю;

-  ПК-22 - способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного производства и ремонта подвижного состава и его узлов; способностью обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт; способностью осуществлять приемку объектов после производства ремонта;

-  ПК-29 - умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по осмотру и ремонту подвижного состава;

-  ПК-34 - умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  технологические процессы и оборудование предприятий по производству и ремонту подвижного состава.

Уметь (обладать умениями)

-  определять и планировать производственную мощность предприятия, оценивать эффективность использования оборотных средств и ресурсов.

Владеть (овладеть умениями)

-  способами определения производственной мощности и показателей работы предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Содержание дисциплины

Семестр № 8

1. Направление развития системы ремонта подвижного состава.

1.1. Изменение условий функционирования и современное состояние системы ремонта: 1) Основное условие конкурентноспособности и эффективной работы 2) Технико-экономические показатели железнодорожного транспорта 3) Основная причина сбоев и не стабильной работы.

1.2. Современная теория и практика организации и технологии работы системы ремонта: 1) Современный этап развития организации ремонтного производства. 2) Закономерности в области организации и управления производством ремонта. 3) Эффективное выполнение ремонтов в условиях рыночной экономики.

1.3. Направления развития теорий управления производственными ресурсами и надежностью производства: 1) Управление функционированием сложных систем. 2) Повышение эффективности функционирования производственных систем. 3) Развитие новых направлений теории надежности.

2. Принципы технологии ремонта подвижного состава (ПС).

2.1. Технология ремонта подвижного состава: 1) Виды и причины износа и повреждения деталей 2) Основные варианты единой системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. 3) Методы организации обслуживания и ремонта.

2.2. Виды технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава: 1) Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТОТехнический ремонт ТР-1, ТР-2, ТРСредний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР, КРП).

2.3. Техническое оснащение ремонтных депо и требования к выполнению технологий ремонта и обслуживания ПС: 1)Пункты технического обслуживания ПС. 2) Техническая документация, применяемая при производстве технического обслуживания и ремонта ПС 3) Книги ремонта и технического обслуживания.

2.4. Подготовка подвижного состава к ремонту: 1) Способы очистки деталей и узлов 2) Дефектация и диагностика деталей и сборочных единиц 3) Упрочнение деталей и восстановление изношенных поверхностей 4) Качество ремонта и его контроль.

3. Технология ремонта механической части.

3.1. Осмотр, освидетельствование и ремонт колесных пар: 1) Определение технического состояния колесной пары. 2) Ползун 3) Характерные неисправности колесной пары. 4) Контроль параметров колесной пары.

3.2. Техническое обслуживание и ремонт буксовых узлов: 1)Освидетельствование буксовых узлов колесных пар. 2) Диагностическое оборудование для освидетельствования. 3) Ремонт буксовых узлов колесных пар.

3.3. Ремонт деталей колесно-моторного блока и подвешивания тяговых электродвигателей подвижного состава: 1) Освидетельствование колесно-моторного блока и подвешивания тягового электродвигаДиагностическое оборудование для освидетельствования. 3) Ремонт колесно-моторного блока. 4) Окраска.

4. Ремонт электрических машин и аппаратов.

4.1. Ремонт тяговых электрических машин: 1) Ремонт тяговых электродвигателей. 2) Ремонт тяговых трансформаторов. 3) Ремонт выпрямительных установок. 4) Сборка и испытания электрических машин.

4.2. Ремонт электрических аппаратов: 1) Технология ремонта отдельных элементов электрических аппаратов 2) Ремонт силовых контакторов и групповых переключателей. 3) Ремонт аппаратов защиты 4) Ремонт токоприемников.

Код РПД: 2

Кафедра: "Технология металлов "

С3.Ф.15 Теория систем автоматического управления

Дисциплина базовой части Учебного плана () подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 5 зачетных единиц (включая 80 часов аудиторной работы студента).

Форма аттестации: текущее тестирование в Центре мониторинга качества образования, экзамен в семестре 7.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Теория систем автоматического управления" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника общекультурных, профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Механическая часть электроподвижного состава", "Системы управления электроподвижного состава", "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава";

-  подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная";

-  подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ОК-1 - знанием базовых ценностей мировой культуры и готовностью опираться на них в своем личностном и общекультурном развитии; владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения;

-  ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;

-  ПК-3 - способностью приобретать новые математические и естественнонаучные знания, используя современные образовательные и информационные технологии;

-  ПК-13 - владением основами расчета и проектирования элементов и устройств различных физических принципов действия;

-  ПК-37 - способностью выполнять математическое моделирование процессов и объектов на базе стандартных пакетов автоматизированного проектирования и исследований;

-  ПСК-5.2 - знанием параметров и основ проектирования высокоскоростного транспорта, особенности его эксплуатации и обеспечения безопасности движения; умением рассчитывать основные параметры и проектировать высокоскоростной электроподвижной состав и его основные узлы с использованием современных компьютерных технологий, организовывать техническое обслуживание и эксплуатацию высокоскоростных поездов, применять современные компьютерные средства контроля и диагностики основных узлов и агрегатов высокоскоростного подвижного состава; владением методами оценки надежности и долговечности механического, электрического оборудования, электромеханических преобразователей высокоскоростного электроподвижного состава; владением методами исследования динамического взаимодействия ходовых частей высокоскоростного транспорта с путевой структурой и методами оценки устойчивости и безопасности экипажа при высокой скорости движения; владением навыками чтения технологической и конструкторской документации высокоскоростного транспорта, в том числе иностранного производства.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  системы автоматического управления (САУ) подвижным составом и машинами, технологии математического описания САУ, методы линеаризации, передаточные функции и структурные схемы САУ;

-  методы оценки устойчивости и качества САУ.

Уметь (обладать умениями)

-  использовать методы и критерии исследования динамики и оценки устойчивости линейных автоматических систем с использованием компьютерных технологий;

-  применять современные материалы и технологии при проектировании тяговых электрических машин высокоскоростного транспорта.

Владеть (овладеть умениями)

-  методами оценки технического уровня машин, вагонов и производства, методами построения, исследования динамики линейных автоматических систем управления машинами и критериями оценки их устойчивости;

-  способами регулирования скорости вращения и автоматического управления электроприводами.

Содержание дисциплины

Семестр № 7

1. Фундаментальные принципы управления.

1.1. Введение. Основные определения и положения: 1) Краткий исторический очерк развития точной науки управления. 2) Значение автоматизации производственных и транспортных процессов, как одного из основных направлений технического прогресса. 3) Современные требования к прикладной теории управления.

1.2. Системы автоматического управления: 1) Задачи, решаемые САУ 2) Требования, предъявляемые к САУ 3) Фундаментальные принципы управления 4) Основные виды САУ.

2. Математическое описание САУ.

2.1. Временные динамические характеристики САУ: 1) Линеаризация дифференциальных уравнений. 2) Решение линейных дифференциальных уравнений. 3) Преобразования Лапласа.

2.2. Частотные характеристики САУ: 1) Простейшие сигналы. 2) Передаточные функции. 3) Комплексный коэффициент передачи. 4) Амплитудно-частотная характеристика. Фазово-частотная характеристика.

3. Линейные САУ.

3.1. Типовые динамические звенья линейных систем: 1) Классификация. 2) Простейшие звенья. 3) Звенья первого, второго и третьего порядка. 4) Апериодические и колебательные звенья. 5) Звено запаздывания.

3.2. Соединения звеньев: 1) Типовая схема САР. 2) Преобразования структурных схем. 3) Теоремы о соединении звеньев.

3.3. Уравнения динамики и статики типовой САР: 1) Анализ качества процессов. 2) Основные понятия и показатели качества.

3.4. Частотные оценки качества: 1)Оценка качества по распределению полюсов и нулей передаточной функции. 2) Интегральные оценки качества.

4. Устойчивость линейных САР.

4.1. Устойчивые и неустойчивые состояния систем: 1) Устойчивость движения. 2) Положения . 3) Алгебраические критерии устойчивости. 4) Критерий Рауса-Гурвица.

4.2. Частотные критерии устойчивости: 1)Принцип аргумента.2) Критерий устойчивости Михайлова.3) Критерий устойчивости Найквиста.

4.3. Синтез линейных систем автоматического управления: Синтез линейных систем автоматического управления.

4.4. Коррекция САУ: 1) Синтез по распределению полюсов и нулей передаточной функции. 2) Синтез по логарифмическим частотным характеристикам. 3) Оптимизация параметров САУ.

5. Нелинейные САУ. Импульсные САУ.

5.1. Основы теории нелинейных систем автоматического управления: 1) Понятие о нелинейных системах. 2)Типовые нелинейные элементы и их характеристики.

5.2. Устойчивость нелинейных систем: 1) Понятие устойчивости. 2) Критерий абсолютной устойчивости состояния равновесия. 3) Общий критерий устойчивости процессов.

5.3. Процессы в нелинейных системах: 1) Понятия состояния равновесия и автоколебаний. 2) Возможные режимы нелинейных систем. 3) Фазовые траектории.

5.4. Нелинейные импульсные системы: 1) Виды дискретных систем. 2) Основные характеристики импульсных систем. 3) Стохастические процессы. 4) Реакция нелинейной системы на случайное воздействие. 5) Дисперсия ошибки.

Код РПД: 2309

Кафедра: "Электрический подвижной состав "

С3.Ф.16 Система автоматизации, производства и ремонта вагонов

Дисциплина базовой части Учебного плана (, ) подготовки специалиста (специальное звание "Инженер") имеет трудоемкость 3 зачетные единицы (включая 48 часов аудиторной работы студента, выполнение курсового проекта).

Форма аттестации: защита курсовой работы, зачет в семестре 5.

Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины "Система автоматизации, производства и ремонта вагонов" является фундаментальная профессиональная подготовка в составе других базовых дисциплин цикла "Профессиональный цикл" в соответствии с требованиями, установленными федеральным государственным образовательным стандартом (приказ Минобрнауки России ) для формирования у выпускника общекультурных, профессиональных, профессионально-специализированных компетенций, способствующих решению профессиональных задач в соответствии с видами профессиональной деятельности: производственно-технологическая, организационно-управленческая, проектно-конструкторская, научно-исследовательская.

Для достижения цели поставлены задачи ведения дисциплины:

-  подготовка студента по разработанной в университете основной образовательной программе к успешной аттестации планируемых конечных результатов освоения дисциплины;

-  подготовка студента к освоению дисциплин "Вагонное хозяйство", "Техническая диагностика подвижного состава", "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава";

-  подготовка студента к прохождению практик "Преддипломная";

-  подготовка студента к защите выпускной квалификационной работы;

-  развитие социально-воспитательного компонента учебного процесса.

Требования к результатам освоения дисциплины

Процесс изучения данной дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

-  ОК-8 - осознанием социальной значимости своей будущей профессии, обладать высокой мотивацией к выполнению профессиональной деятельности;

-  ОК-11 - способностью использовать основные положения и методы социальных, гуманитарных и экономических наук при решении профессиональных задач;

-  ПК-1 - способностью применять методы математического анализа и моделирования, теоретического и экспериментального исследования;

-  ПК-11 - способностью применять полученные знания для разработки и внедрения технологических процессов, технологического оборудования и технологической оснастки, средств автоматизации и механизации;

-  ПК-13 - владением основами расчета и проектирования элементов и устройств различных физических принципов действия;

-  ПК-26 - умением анализировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава как объекта управления, применять экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию эксплуатационных и ремонтных предприятий и оценке качества их продукции;

-  ПСК-2.5 - знанием проблем и средств автоматизации производства и ремонта вагонов, методы оценки технического уровня производства; владением методами оценки уровня автоматизации и технического уровня машин, вагонов и производства, методами построения, исследования динамики линейных автоматических систем управления машинами с использованием информационных технологий, критериями оценки устойчивости линейных автоматических систем управления технологическими машинами.

В результате изучения данной дисциплины студент должен:

Знать (обладать знаниями)

-  проблемы, объекты и средства автоматизации производства и ремонта вагонов;

-  принципы проектирования автоматических машин;

-  методы автоматизации машин и процессов;

-  методы оценки технического уровня машин, вагонов и производства;

-  методы оптимизации уровня автоматизации производства и экспертизы его технического уровня;

-  принципы и системы автоматического управления машинами и процессами;

-  методы и критерии оценки устойчивости линейных автоматических систем.

Уметь (обладать умениями)

-  применять методы оценки технического уровня машин, вагонов и производства для экспертизы конкретных машин и процессов производства и ремонта вагонов;

-  определять оптимальные значения уровня автоматизации производства.

Владеть (овладеть умениями)

-  методами оценки технического уровня машин, вагонов и производства, методами построения, исследования динамики линейных автоматических систем управления машинами и критериями оценки их устойчивости.

Содержание дисциплины

Семестр № 7

1. Объекты автоматизации.

1.1. Типовые управляемые объекты автоматизации: 1) Методы определения состояния типовых объектов. 2) Двигатели. Генераторы. 3) Тепловые, гидравлические и пневматические управляемые объекты. 4) Уравнение состояния объекта.

2. Принципы и системы автоматического управления машинами.

2.1. Принципы автоматического управления: 1) Понятие о процессе управления. Алгоритм управления и функционирования. Типовые входные воздействия. 2) Функциональная структура системы автоматического управления (САУ). Функциональные блоки: воспринимающий, задающий, управляющий, исполнительный, сравнивающий. 3) Классификация систем автоматического управления: по характеру алгоритма управления и алгоритма функционирования, по самоприспосабливанию, по типу оператора системы, по характеру действия. 4) Статические характеристики автоматических систем и законы управления. Статический элемент, статическая ошибка.

2.2. Структура систем автоматического управления: 1) Динамические характеристики автоматической системы. 2) Типовые динамические звенья. 3) Виды структур автоматических систем.

3. Методы построения систем автоматического управления.

3.1. Устойчивость и качество систем автоматического управления (САУ): 1) Устойчивость и качество САУ. 2) Критерии устойчивости и показатели качества.

3.2. Основы автоматизация технологических процессов: 1) Структура технологического процесса автоматизированного производства. Уровень и степень автоматизации производства. Виды производительности автоматического оборудования. 2) Системы автоматического управления технологическим оборудованием. Системы управления общим циклом: неадаптивные, централизованные, децентрализованные. Системы управления отдельными циклами машин: упоры, кулачки, командоаппараты, копиры. 3) Основы проектирования автоматического оборудования – выбор объекта, техническое предложение, технический проект. Выбор принципиальной схемы автомата или автоматической линии.

4. Устройство автоматов и автоматических линий.

4.1. Средства автоматизации производства: 1) Оборудование с жестким (неперепрограммируемым) управлением: автомат, автооператор, манипулятор. Оборудование с гибким (перепрограммируемым) управлением: станок с ЧПУ, промышленный робот, гибкий производственный модуль. 2) Автоматы и их характерные узлы: приводы, силовые головки, зажимные механизмы, загрузочные устройства, механизмы изменения положения. Автоматические линии универсальные и специальные, с жесткой и гибкой связями. 3) Транспортные устройства автоматических (комплексно-механизированных) линий – конвейеры. Манипуляторы и промышленные роботы. Роботизированные технологические комплексы (РТК).