Бюллетень новых поступлений (стр. 6 )

Миндалева, И. Определить вектор развития / И. Миндалева // Железнодорожник Белоруссии. – 2015. – № 16. – С. 3. – На заседании ТЭСа Белорусской железной дороги рассмотрен проект концепции развития вагонного хозяйства магистрали до 2020 года.

Митронов, М. В. Диагностика допущенных машинистом нарушений / // Локомотив. – 2015. – № 1. – С. 31. – Диагностические комплексы позволяют выявлять ряд нарушений, которые могут допускать машинисты при работе на тепловозе. В статье рассмотрены типичные нарушения, зафиксированные с помощью аппаратно-программного комплекса «Борт» разработки «НИИТКД» (г. Омск). [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D4%EE%ED%E4/2015/%C4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0_%E4%EE%EF%F3%F9%E5%ED%ED%FB%F5.pdf]

Модернизация подвеса полоза токоприемника электровоза ДС-3 / Юго-Западная железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Киев : ДЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ 2528(Т-28).

Модернизация системы охлаждения блока контроля работы гидропередачи автомотрисы 610 м-001 в условиях локомотивного депо / Юго-Западная железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Киев : ДЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ 2529(Т-29).

Модернизация стенда для притирки золотниковой части крана машиниста усл.№ 000 / Забайкальская железная дорога, Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 1967(ДРТ-237)-42598.[электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%C8%CB/2013/1967(%C4%D0%D2-237)-42598.doc]

Модификация выдачи отчета ТХО-1 для локомотивных, моторвагонных и оборотных депо / Львівська залізниця, Центр науково-технічної інформації і бібліотечно-бібліографічного обслуговування. – Львів : ЦНТІ і ББО, 2013. – 2 с. – ИЛ 1926(ИВЦ-22).

Никифоров, М. М. Обеспечение контроля энергоэффективности электровозов / [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2015. – № 3. – С. 60–65. – Рассмотрены факторы, определяющие эффективность использования электроэнергии на тягу поездов, и подходы к решению задачи разработки обобщенной системы, которая бы позволяла определить точную степень влияния каждого фактора в отдельности на уровень электропотребления. Представлена Методика расчета индикатора энергоэффективности электровоза, обеспечивающая решение этой задачи. Приведены формЭС6, 2ЭС5К для всех условных профилей и средневзвешенные значения ИЭЭФ. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D4%EE%ED%E4/2015/%CE%E1%E5%F1%EF%E5%F7%E5%ED%E8%E5_%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%FF. pdf]

Новая инфраструктура для «Ласточек» : по материалам «Трансюжстрой» // Локомотив. – 2015. – № 1. – С. 7. – В 2015 г. в Москве и Подмосковье появятся три центра технического обслуживания электропоездов серий ЭС1, ЭС2Г, «Ласточка». Разместятся они на столичной станции Подмосковная, а также в подмосковных депо Апрелевка и Домодедово. В статье приведены этапы реализации данного проекта, что позволит создать современную инфраструктуру по обслуживанию поездов «Ласточка».

Обкаточно-испытательный комплекс АЛСН для испытания усилителей и дешифраторов АЛСН / Северо-Кавказская железная дорога, Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек. – Ростов-на-Дону : Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 3 с. – ИЛ 2975(ТР-69)-16542. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%C8%CB/2013/2975(%D2%D0-69)-16542.doc]

Обнадеживающие результаты испытаний / [и др.] // Локомотив. – 2015. – № 1. – С. 37. – Предложен способ устранения утечек смазки из кожухов тяговых редукторов локомотивов на основе разработанного ОАО «ВНИКТИ» уплотнения стыков кожухов манжетами из полиуретана. По результатам сравнительных испытаний установлено, что экономия смазки за период эксплуатационных испытаний ВЛ80 с опытными уплотнениями кожухов по сравнению со штатными составила в среднем 73 %, а 2ТЭ10 — 72 %. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2015/%CE%E1%ED%E0%E4%E5%E6%E8%E2%E0%FE%F9%E8%E5.pdf]

Орлова, А. М. Результаты поездных испытаний тележки 18-9855 / , , // Вагоны и вагонное хозяйство. – 2015. – № 1. – С. 44-45. – В статье приводятся результаты поездных испытаний тележки 18-9855, которые будут использоваться для выбора режимов стендового пространственного нагружения рам и балок.

Памятка локомотивным бригадам по эксплуатации колесных пар и действиям при обнаружении их неисправностей / Северо-Кавказская железная дорога, Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек. – Ростов-на-Дону : Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2946(Т-40)-16579. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%C8%CB/2013/2946(%D2-40)-16579.doc]

Пасерба, Б. Заторможенный проект / Б. Пасерба // 2015. – № 61. – № 61. – С. 4. – Об автоматическом стояночном тормозе (АСТ) фиксирующего типа. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2015/%C7%E0%F2%EE%F0%EC%EE%E6%E5%ED%ED%FB%E9_%EF%F0%EE%E5%EA%F2.pdf]

Передвижная установка для заправки кожухов КМБ / Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек. – Чита : Забайкальский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2138(ДРТ-408)-42717.

Переоборудование домкрата под кантователь для наплавки направляющих поверхностей буксового прореза боковой рамы тележки / Львовская железная дорога, Центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Львов : ЦНТИ и ББО, 2013. – 2 с. – ИЛ 1906(В-2).

Поезда Desiro City для Лондона // Железные дороги мира. – 2015. – № 3. – С. 55-62. – Сообщено о полученном компанией Siemens заказе на поставку 1140 единиц подвижного состава для перевозки пассажиров, предназначенных для сообщений Thameslink (Великобритания) на общую сумму 1,8 млрд евро. Кроме того, Siemens обеспечит долгосрочное техобслуживание парка и будет контролировать строительство двух новых ремонтных депо. Рассмотрены основные технические характеристики и особенности конструкции новых двухсистемных поездов Desiro City Thameslink (750 В постоянного и 25 кВ переменного тока) для движения с максимальной скоростью 160 км/ч. Отмечено использование в конструкции вагонов легких алюминиевых сплавов, тележек серии SF7000, что позволяет значительно снизить расход энергии. По завершении жизненного цикла поезда 95 % его компонентов могут быть повторно использованы. Указано на оснащение поездов системой кондиционирования воздуха с сенсорным датчиком контроля уровня углекислоты в потоке воздуха в зависимости от численности пассажиров в каждом вагоне. Отмечены доступность поездов и удобства для пассажиров-инвалидов, а также высокие эксплуатационные характеристики и надежность поездов этого семейства. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2015/%CF%EE%E5%E7%E4%E0_Desiro. pdf]

Поезда серии e320 для компании Eurostar // Железные дороги мира. – 2015. – № 3. – С. 63-66. – Прокомментирован заказ компании-оператора Eurostar транснациональному концерну Siemens на поставку семи поездов e320 общей стоимостью 380 млн евро для использования на основных маршрутах оператора, которые соединяют Лондон с Парижем и Брюсселем. Дано общее описание подвижного состава с распределенной тягой, улучшенными аэродинамическими характеристиками и максимальной скоростью 320 км/ч. Отмечены, повышенный уровень комфорта в вагонах, наличие беспроводного доступа в Интернет, индивидуальных светильников для чтения, кафе-бара. Их оснащение современными системами кондиционирования воздуха и информирования пассажиров; рациональная организация и использование пространства – более широкие входные двери и межвагонные переходы; наличие специальных зон для пассажиров с ограниченными физическими возможностями; применение инновационных технологий; современный дизайн. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%D2%E5%F5%ED%E8%EA%E0.%CD%EE%E2%FB%E5%D2%E5%F5%ED%EE%EB%EE%E3%E8%E8/2015/%CF%EE%E5%E7%E4%E0_%F1%E5%F0%E8%E8_%C5320.pdf]

Положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад на Белорусской железной дороге. – Утв. приказом Начальника Белорусской железной дороги 18.03.2015 № 000Н. – Минск : Белорусская железная дорога, 2015. – 28 с. – Определяет основные требования в организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад, их прав и обязанностей, ответственности и стимулирования труда, а также повышения профессионального мастерства.

Прибор для проверки междувагонных соединений низковольтных цепей при ремонте электрооборудования электропоездов серии ЕР-2, ЕР-2Т / Львовская железная дорога, Центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Львов : ЦНТИ и ББО, 2013. – 2 с. – ИЛ 1916 (НРП-12).

Приспособление для вращения за гайку колесной пары ТПС И МВПС (серии РА-2, ДР-1, АС-1) на станке А-41 / Юго-Западная железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Киев : ДЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ 2530(Т-30).

Приспособление для кернования подпятника надрессорной балки / Юго-Западная железная дорога, Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографичного обслуживания. – Киев : ДЦНТИ, 2013. – 2 с. – ИЛ 2533(В-33).

Приспособление для проверки и регулировки датчика 418 / Северо-Кавказская железная дорога, Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек. – Ростов-на-Дону : Северо-Кавказский центр научно-технической информации и библиотек, 2013. – 2 с. – ИЛ 2976(ТР-70)-16543. [электронная версия документа см. http://lib-belrw. rw/%C8%CB/2013/2976(%D2%D0-70)-16543.doc]

Приспособление для ремонта кузова вагона / Одеськая залізниця, Дорожній центр науково-технічної інформації і бібліотечно-бібліографічного обслуговування. – Одеса : ДЦНТІ, 2013. – 1 с. – ИЛ 1430(В - 19).