Материалы ИП, обосновывающие технические решения для реконструкции автомобильных дорог включают:
- пояснительную записку (ПЗ);
- прилагаемые к ПЗ материалы и документы, примерный перечень которых представлен в прил. 7;
- расчет стоимости реконструкции.
ПЗ «Инженерного проекта» содержит:
- исходные данные для проектирования и согласования;
- утвержденные (одобренные) в составе ОИ технические решения и данные о грузообороте, интенсивности движения;
- обоснование проектных решений на основе сравнения вариантов (в плане, продольном профиле и др.);
- оценку безопасности дорожного движения (БДД);
- сведения и характеристику имеющихся в районе размещения существующей дороги предприятий строительной индустрии, карьеров дорожно-строительных материалов, а также перечень факторов, затрудняющих производство дорожных работ (перенос ЛЭП, других наземных инженерных коммуникаций, особенности ИГУ);
- возможные транспортные схемы поставки дорожно-строительных материалов;
- обоснование принятой продолжительности реконструкции, ее соответствие утвержденным в ОИ срокам;
- сведения об использованных изобретениях;
- технико-экономические показатели (ТЭП), полученные в результате разработки ИП, их сопоставление с показателями утвержденного (одобренного) «Обоснования инвестиций» в реконструкцию дороги, и показателями, установленными заданием на проектирование, выводы и предложения по реализации ИП;
- сведения о проведенных согласованиях проектных решений, подтверждение соответствия ИП государственным нормам, правилам, стандартам, исходным данным и пр.;
- оформленные в установленном порядке согласования об отступлениях от действующих нормативных документов;
- уточненные данные по экономической эффективности реконструкции.
Основные технико-экономические показатели, включаемые в состав ИП и подлежащие утверждению их заказчиком, представлены в прил.8.
Расчет стоимости реализации проекта реконструкции (сметная документация) составляется в соответствии с требованиями п. п.4.1.2 и 13.6.3 «Свода правил по определению сметной стоимости строительства в составе предпроектной и проектной документации» СП 81-01-94. (Принят и введен в действие письмом Минстроя России от 01.01.2001 г. . Данная документация оформляется в виде отдельного тома (книги) к «Инженерному проекту» реконструкции дороги (участка) в виде инвесторского сметного расчета.
Инвесторский сметный расчет предназначен для конфиденциальной информации заказчика об ожидаемых размерах инвестиций и оценки предложений подрядчика при проведении подрядных торгов. В инвесторском расчете приводится полная стоимость реконструкции, включая ожидаемую стоимость строительных контрактов и затраты заказчика на проектно-изыскательские работы, содержание службы заказчика, отвод, приобретение и аренду земельных участков, проведение торгов на проектно-изыскательские и подрядные работы и оперативное руководство работами (надзор за работами, приемка работ) и т. д.
Ведомость сметной стоимости составляется на основе проектных материалов.
К сметной документации прилагается пояснительная записка, в которой приводятся данные, характеризующие примененную сметно - нормативную базу, уровень цен и другие сведения.
Обоснование изъятия и предоставления земельных участков состоит из разделов:
- проектные данные по изъятию и предоставлению земельных участков (при необходимости);
- материалы по рекультивации временно занимаемых земельных участков и неиспользуемых участков дороги. Данные материалы разрабатываются в соответствии с требованиями «Основных положений о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы», утвержденных приказом Минприроды России и Роскомзема от 01.01.2001 г. № 000/67 и зарегистрированных Минюстом России. Данный документ предусматривает технический и биологический этапы рекультивации.
При реконструкции несложных объектов и проложении трассы без изменения ее направления (по существующей дороге) в состав ИП не включается раздел «Обоснование изъятия и предоставления земельных участков», а конкурсная и рабочая документация по решению заказчика может быть выделена в отдельные этапы проектирования.
Если в договоре (контракте) не обусловлены специальные требования о составе выдаваемой заказчику проектной документации, в ее состав не включаются расчеты объемов строительно-монтажных работ, потребности в материалах, трудовых и других ресурсах. Документация по инженерным изысканиям (результаты лабораторных испытаний грунтов, колонки и описание горных выработок и др.) а также ведомости дефектов и линейные графики оценки ТЭС дорог хранятся в архивах разработчика инженерного проекта (рабочей документации) и представляются заказчику или органам государственной экспертизы по их требованию.
Перечень необходимых чертежей, их заменяемость определяется заданием ГИПа (в зависимости от планируемых видов работ и фактического состояния дороги, других факторов).
3. ДИАГНОСТИКА И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Диагностика автомобильных дорог – обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, характеристиках транспортных потоков, наличии дефектов и причин их появления, установление другой информации о дорогах.
Конечная цель диагностики – получение полной и достоверной информации о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, а при необходимости и уточнение геометрических ее параметров в плане, продольном и поперечном профилях. Полученная информация используется для оценки фактического состояния дороги на соответствие требованиям нормативных документов. При определении вида и объемов работ, обеспечивающих эффективное использования средств, направляемых на строительную деятельность (реконструкцию, капитальный ремонт и др.), для формирования и (или) дополнения автоматизированного банка дорожных данных (АБДД) также необходимы достоверные данные о техническом уровне и эксплуатационном состоянии существующих дорог. Систематический мониторинг автомобильных дорог и дорожных сооружений является основой управления их состоянием и должен осуществляться на протяжении всего срока их службы через нормативные промежутки времени, установленные отраслевыми дорожными нормами для федеральных и территориальных дорог [11].
Результаты диагностики и оценки состояния реконструируемых дорог являются обязательными предпроектными материалами и информационной базой для разработки в установленном порядке проектов реконструкции. На основе анализа этих материалов выявляют параметры и характеристики дороги, не отвечающие нормативным требованиям по какому-либо из показателей ТЭС, планируют виды проектных работ, принимают проектные решения на стадии «Обоснование инвестиций».
Работы по диагностике и оценке состояния дорог должны выполнять специализированные организации, оснащенные соответствующими передвижными лабораториями, приборами и оборудованием.
Конкретные виды и объемы работ по диагностике устанавливают, руководствуясь «Временными нормативами объемов работ и периодичности диагностики и обследования автомобильных дорог и мостов», утвержденными Федеральным дорожным департаментом (от 01.01.2001 г.).
Сроки проведения работ по диагностике устанавливаются с учетом календарного плана работ, содержащегося в контракте (договоре) между заказчиком и исполнителем работ, и согласовываются с органами ГИБДД и соответствующим органом управления автомобильными дорогами.
Диагностика состояния автомобильных дорог включает четыре основных этапа, которые выполняются, как правило, последовательно:
- подготовительные работы;
- полевые обследования;
- камеральная обработка;
- формирование (обновление) АБДД.
Для ускорения работ допускается совмещение отдельных этапов; наиболее рациональным считается совмещение полевых обследований (инструментальных особенно) с обработкой информации полученной непосредственно на дороги.
3.1. Работы, выполняемые на подготовительном этапе
В подготовительный период диагностики выполняются следующие виды работ:
- сбор необходимой информации из технической документации обследуемой дороги, систематизация и анализ проектной и исполнительной документации прошлых лет, а также материалов предыдущих обследований и информации, содержащейся в АБДД;
- подготовка передвижных лабораторий, приборов и оборудования, заготовка соответствующих форм, ведомостей, журналов и таблиц, необходимых для заполнения при полевых обследованиях.
В составе информации, установленной по технической документации прошлых лет, необходимо отразить сведения, достаточные для определения границ характерных участков, и общие данные о дороге, включая следующие:
- номер и титул дороги, район ее расположения;
- категорию дороги, протяженность;
- дорожно-климатическую зону (ДКЗ);
- орган управления и обслуживающую организацию.
По геометрическим параметрам плана и профиля необходима следующая информация:
- ширина проезжей части и основной укрепленной поверхности дороги и укрепительных полос на обочинах;
- продольные уклоны;
- поперечные уклоны проезжей части и обочин;
- радиусы кривых в плане, наличие виражей, их уклоны;
- высота насыпи, глубина выемок и крутизна их откосов.
По искусственным сооружениям необходимо установить:
- местоположение, тип, протяженность и габариты мостов;
- местоположение, тип, материал, размеры водопропускных труб. При этом оценку состояния труб и системы водоотвода в целом (боковых и нагорных канав, лотков и др.) выполняют в процессе полевых рекогносцировочных осмотров.
По обустройству и оборудованию дорог:
- местоположение и тип примыкания, пересечения с автомобильными и железными дорогами с оценкой соответствия нормам проектирования;
- местоположение автобусных остановок и павильонов, площадок отдыха, площадок для остановки и стоянок автомобилей с указанием их основных параметров и соответствия нормам проектирования;
- ограждения, их конструкция, местоположение, протяженность, состояние, соответствие нормам и правилам установки;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 |
