Реконструкция автомобильных дорог (стр. 1 )

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО «Уральский государственный лесотехнический университет»

Реконструкция

автомобильных дорог

Предпроектные работы

Учебное пособие

2-е издание, стереотипное

Екатеринбург

2009

УДК 625.7.001.63(075.8)

Рецензенты:

Кафедра «Путь и железнодорожное строительство»

Уральского государственного университета путей сообщения

Главный инженер проектов

,

Реконструкция автомобильных дорог. Предпроектные работы: учеб. пособие. – 2 изд., стереотип. – Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2009. – 119 с.

ISBN 978-5-94984-207-2

Рассмотрены порядок разработки предпроектной и проектной документации для реконструкции автомобильных дорог; подробно изложены современные способы полевых (визуальных и инструментальных) обследований, выполняемых на момент реконструкции; на основе материалов диагностики выполнен пример оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги и запланированы виды реконструктивных работ при повышении категории существующей дороги.

Предназначено для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 270205 «Строительство автомобильных дорог и аэродромов» направления 270100 «Строительство».

Печатается по решению редакционно-издательского совета Уральского государственного лесотехнического университета.

УДК 625.7.001.63(075.8)

ISBN 978-5-94984-207-2 © ГОУ ВПО «Уральский государственный

лесотехнический университет», 2009

© , , 2009

Учебное издание

Людмила Михайловна Дидковская

Сергей Иванович Булдаков

Реконструкция автомобильных

дорог

Предпроектные работы

Учебное пособие

2-е издание, стереотипное

Редактор

Оператор

Подписано в печать 18.09.08 Формат 60х84 1/16

Бумага тип № 1 Печать офсетная Уч.-изд. л. 6,8

Усл. печ. л. 6,97 Тираж 100 экз. Заказ №

Уральский государственный лесотехнический университет

620100, Екатеринбург, Сибирский тракт, 37

Размножено с оригинал-макета

Типография «Уральский центр академического обслуживания».

620219, Екатеринбург, .

Оглавление

Введение …………………………………………………………………… 1. Общие положения………………………………………………………. 1.1. Понятие «Реконструкция автомобильных дорог»………............... 1.2. Обоснование критерия качества автомобильных дорог……......... 1.3. Нормативная база…………………………………………………… 2. Порядок разработки проекта реконструкции автомобильных дорог 2.1. Основные положения регулирования инвестиционной деятельности……………………………………………………………............... 2.2. Стадии проектирования и состав проекта………………………… 2.2.1. Работы, выполняемые на стадии «Обоснование инвестиций»... 2.2.2. Состав инженерного проекта (ИП)……………………………… 3. Диагностика и оценка состояния автомобильных дорог…………….. 3.1. Работы выполняемые на подготовительном этапе……………….. 3.2. Визуальное обследование состояния дорог………………………. 3.2.1. Определение фактической категории существующей дороги… 3.2.2. Оценка состояния дорожных конструкций…………………. 3.2.3. Простейшие измерения параметров дороги ……………….. 3.2.4.Определение фактического модуля упругости по результатам визуальных обследований…………………………………….... 3.3. Детальное обследование автомобильных дорог………………….. 3.3.1. Продольная ровность и сцепные качества дорожного покрытия……………………………………………………………....... 3.3.2. Поперечная ровность (колейность) дорожного покрытия…. 3.3.3. Оценка прочности дорожных одежд………………………... 4. Методика оценки транспортно-эксплуатацион ного состояния (тэс) дороги………………………………………………………………………. 4.1. Определение частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости…………………………………………………………….. 5. Пример оценки транспортно-эксплуатационного состояния (тэс)дороги…………………………………………………… 5.1. Разработка линейного графика оценки ТЭС дороги……………... 5.1.1. Порядок внесения информации в линейный график оценки ТЭС дороги…………………………………………………………... 5.1.2. Определение оказателя КП транспортно-эксплуатационного состояния дороги……………………………………………………. 5.2. Анализ показателей фактического ТЭС оцениваемого участка дороги……………………………………………………………………. 5.3. Планирование видов работ на основе анализа фактического состояния дороги…………………………………………………………... Заключение…………………………………………………………………. Библиографический список……………………………………………….. Приложения: 1. Классификация автомобильных дорог по ГОСТ Р 52398-2005……… 2. Задание на разработку «Обоснование инвестиций» автомобильной дороги……………………………………………………………………. 3. Перечень исходных данных и материалов, передаваемых заказчиком генеральной проектной организации при разработке «Обоснований инвестиций»……………………………………………………………... 4. Перечень материалов и документов, включаемых в состав «Обоснований инвестиций»……………………………………………. 5. Перечень исходных данных и материалов, передаваемых заказчиком генеральной проектной организации при разработке Инженерного проекта на реконструкцию автомобильной дороги…………………... 6. Пример технического задания на разработку Инженерного проекта «Реконструкция автомобильной дороги п. Талинка – п. Ловинское на участке км 0+500 - км 2+700»………………………………………….. 7. Перечень материалов и документов, включаемых в состав обосновывающих материалов Инженерного проекта автомобильной дороги…………………………………………………………………………. 8. Таблица основных ТЭП, рекомендуемых к утверждению…………… 9. Виды и характерные особенности дефектов покрытия………………. 10. Значения частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, учитывающих влияние параметров и характеристик дороги…………………………………………………………………………. 11. Линейный график транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги…………………………………………………….

5 6 6 10 14 17 17 19 19 24 27 28 30 31 34 37 39 42 43 53 58 64 68 75 76 77 81 86 89 92 94 96 97 99 100 101 103 105 106 107 109 118

ВВЕДЕНИЕ

Практика эксплуатации и мониторинг автомобильных дорог общего пользования, равно как и городских магистралей, свидетельствуют о крайне низком их качестве. Технические параметры и эксплуатационное состояние автомобильных дорог не соответствуют уже достигнутому в настоящее время уровню автомобилизации в РФ. Ежегодно на автомобильных дорогах регистрируется более 30 тысяч дорожно-транспортных происшествий различной степени тяжести, увеличивается время сообщения и сроки доставки грузов. В результате народное хозяйство и общество в целом несут невосполнимые социальные и экономические потери. Совершенно очевидно, что одной из главных причин высокой аварийности являются тяжелые условия движения на существующих автомобильных дорогах.

Низкий уровень содержания дорог, недостаточные объемы ремонтных и особенно реконструктивных работ, а также возросшая за последние годы интенсивность движения – факторы, способствующие активному разрушению дорожных конструкций. Нельзя не учитывать и то, что на автомобильных дорогах существенно изменился состав транспортных потоков. Значительно увеличилась доля грузовых автомобилей с осевыми нагрузками 120 – 130 кН, поэтому дороги, построенные под нагрузку расчетного автомобиля 60 – 100 кН, не отвечают сложившимся на сегодня условиям движения, несущая способность дорожных конструкций год от года падает, резко снижаются прочностные качества покрытий и уровень надежности, межремонтные сроки асфальтобетонных покрытий сокращаются в 3 – 4 раза против нормативных.

По оценкам экспертов Мирового дорожного конгресса (JRF), средний уровень автомобилизации наиболее развитых в экономическом отношении стран в 2015 г. составит 640 автомобилей на 1000 жителей. Поэтому уже сегодня необходимо разработать инновационные проекты реконструкции существующей транспортной сети. Решение такой задачи должно быть направлено на совершенствование существующих дорог путем создания многополосных скоростных дорог с двухуровневыми транспортными развязками на пересечениях, современными техническими средствами организации дорожного движения, площадками отдыха, другими элементами сервиса. Характеристики и параметры автомобильных дорог должны обеспечивать расчетные скорости и пропускную способность в соответствии с прогнозируемой на перспективный период интенсивностью движения автомобилей, удовлетворять требованиям потребителя по безопасности и удобству движения.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Понятие «Реконструкция автомобильных дорог»

Действующие в настоящее время нормативные источники (в том числе отраслевые стандарты и классификаторы) не содержат достаточно конкретной формулировки термина «реконструкция» автомобильных дорог. В авторских публикациях понятие «реконструкция» применительно к автомобильным дорогам трактуется по-разному; чаще всего оно определяется целью выполнения работ – повышением качества существующих дорог. Однако с этой же целью осуществляются и другие виды дорожных работ (капитальный ремонт, ремонт и пр.). Поэтому при планировании приоритетных направлений использования финансовых средств нередко возникают затруднения в решении вопроса; к какому виду дорожно-строительной деятельности относится комплекс работ, которые необходимо осуществить с целью совершенствования (повышения) технического уровня и эксплуатационного состояния существующих дорог.

Поскольку классификацией [1] не установлены четкие границы между реконструкцией и капитальным ремонтом, то в практике планирования наиболее «острые дискуссии» между заинтересованными организациями (лицами) возникают при обосновании именно этих видов дорожных работ. Следовательно, для грамотного и объективного обоснования того или иного вида работ вопрос терминологии имеет немаловажное значение и требует более подробного его изложения.

На необходимость конкретизации термина «реконструкция дорог» обращали особое внимание ведущие ученые и производственники еще с начала 50-х годов прошлого столетия. Однако и сегодня этот термин не имеет четкого однозначного определения.