Методическое пособие Субконтрактация (стр. 3 )

Приход в Россию ряда иностранных производителей автомобилей и их стремление к «локализации» производства компонент, размещению их производства на российских предприятиях с целью замещения импорта также может стимулировать этот процесс.

Эти процессы приводят к обнадеживающим для руководителей малых предприятий – производителей автокомпонент изменениям. По данным исследования, в 2001 году

21 % опрошенных предприятий- контракторов уже имело положительный опыт проведения открытых тендеров на размещение субконтрактных заказов и еще 15 % опрошенных предприятий планировали перевести размещение субконтрактных заказов на тендерную основу.

Другой не менее важной задачей для предприятий отрасли является перестройка систем качества предприятий на основе ИСО9000 - 2000. По сути, речь идет о переходе к новой философии менеджмента – всеобщему управлению качеством (TQM), в основе которой лежат ИСО/ТУ 16949 и отраслевые стандарты QS-9000.

Можно говорить о положительном опыте ряда отечественных предприятий, добившихся определенных успехов в перестройке производства. Это и предприятия-ветераны отрасли, такие как моторный завод» (производство лент и вкладышей, литейное производство), (г. Кинешма, производство и поставка в режиме JIT компонент тормозных систем в Германию) и молодые предприятия, вошедшие в бизнес 4-5 лет назад, такие, как ПО «ТРЕК» (г. Миасс высокоспециализированное производство шаровых опор), -РТИ» (г. Москва, специализированное производство резинотехнических изделий). Успех деятельности этих предприятий напрямую связан с их участием в субконтрактации.

Российские участники субконтрактации: портреты

Крупное предприятие: От “натурального хозяйства” – к специализации и качеству НПП «Маяк-93» образовано в 1993 году, и примерно с того же времени занимается выпуском металлополимерных труб и оборудования для их производства. На сегодня 92% узлов и деталей для своей продукции предприятие выпускает самостоятельно. Такое «натуральное хозяйство», по мнению руководителя фирмы , не является нормальным. «Поскольку мы – научно-производственное предприятие, - говорит г-н Бухарев, - мы заинтересованы в разделении труда, взаимопоставках продукции. Мы могли бы использовать связи с другими промышленными предприятиями, которые изготавливали бы для нас отдельные блоки. Ведь это экономически невыгодно, когда предприятие занимается всем: и наукой, и проектированием систем, и опытным изготовлением, и серийным выпуском. Нужна специализация, потому что иначе очень трудно добиться наивысших результатов в каждом из направлений работы». Однако устанавливать деловые связи с другими производителями сложно по нескольким причинам. В-первых, не удовлетворяет качество поставляемых изделий. Во-вторых, при попытках разместить субконтрактный заказ по тому или иному виду продукции потенциальный субконтрактор выдвигает неприемлемые условия: «Заказывайте нам 500 тысяч деталей в месяц – тогда будем работать». Между тем реальные объемы производства, с которыми имеет дело НПП «Маяк-93», обычно на несколько порядков ниже, кроме того, спрос на ряд изделий (например, уличные мусоросборники) имеет сезонный характер. По отзыву , такое отсутствие гибкости у потенциальных партнеров является типичным, что отнюдь не способствует развитию субконтрактных отношений в России. НПП «Маяк-93» имеет и собственный опыт субконтракта, постоянно выступая в качестве субподрядчика при реализации различных строительных проектов (в частности, выполняет заказы по монтажу инженерных сетей зданий и сооружений). Главное, что не устраивает руководство предприятия в таком сотрудничестве – непостоянство заказчиков. «Бывает так: работаем нормально, хорошие отношения, но потом средства у генподрядчика кончаются, и он заключает договор с зарубежным инвестором, а нас, российское предприятие, отводит в сторону». Причину этого видит в следующем: российские субподрядчики, даже если поставляют конкурентоспособную продукцию по приемлемым ценам, не может осуществлять инвестиции в проект, то есть поставлять продукцию бесплатно, а потом в течение ряда лет ждать, пока произойдет возврат вложенных средств. Поэтому они сильно проигрывают по сравнению с иностранными фирмами, которые при прочих равных условиях обладают возможностью инвестирования. Другой причиной, почему не удается субконтракт, называет низкое качество конечного продукта, узлы для которого поставляет предприятие. Даже если субконтрактор поставит комплектующие высочайшего качества, нет гарантии, что готовая продукция не окажется либо некачественной, либо слишком дорогой. Если это происходит, руководство НПП «Маяк-93» уклоняется от дальнейшего сотрудничества, поскольку дорожит имиджем своей марки (продукция фирмы многократно отмечалась почетными наградами и сертификатами различных международных выставок и ярмарок).

Малое предприятие: Нужна информационная поддержка -РТИ» образовано в 1991 году при содействии Минавтопрома, и с тех пор успешно занимается производством резинотехнических изделий для машиностроительной, транспортной, нефтедобывающей и других отраслей. В основу производства заложены собственные научные разработки, прошедшие экспертизу ведущих мировых производителей полимеров. Несмотря на то, что сейчас позиции фирмы на рынке весьма устойчивы, она ищет новые контакты, в том числе и в области промышленной кооперации. За время существования фирмы ее заказчиками стали более 50 предприятий, в том числе многие гиганты оборонного комплекса, автомобильной и добывающей промышленности. Несмотря на то, что «РЕАМ-РТИ» является малым предприятием, оно активно выступает в качестве контрактора, размещая заказы на производство различных изделий, кроме прочего, на заводах оборонной и авиакосмической отрасли. В ряде случаев эти заказы являются существенной поддержкой для таких заводов, обеспечивая загрузку простаивающих мощностей в цехах по выпуску РТИ. Поэтому не случайно, что руководство фирмы проявляет интерес к теме субконтрактации. По словам директора по развитию Игоря Викторовича Маркова, это очень здравая и перспективная идея. Основной проблемой, требующей решения на этом пути, считает недостаток у промышленных предприятий информации друг о друге. «В России много фирм, которые обладают серьезными научными и технологичными наработками и могли бы участвовать в выпуске качественной продукции на уровне мировых стандартов. Но находить друг друга заказчику и производителю очень трудно, все поневоле варятся в собственном соку. Единой базы данных не только по российским, но и по московским промышленным предприятиям просто не существует. Недавно вышел справочник «Промышленность Москвы», но он включает 1500 фирм – естественно, на самом деле их гораздо больше». Как считает г-н Марков, такая база должна быть легко доступной, постоянно обновляемой и включать в себя информацию, в частности, по технологиям, используемым на предприятиях, их оборудованию, производственным возможностям, объемам производства, опыту работы и срокам исполнения заказов. «Мы, предприниматели, готовы участвовать в создании такой базы. Может быть, можно придумать какое-то ассоциированное членство в этой системе, которое помогло бы финансировать ее обслуживание». Учитывая потенциальный объем системы и трудоемкость ее постоянной поддержки, логично, если предоставление информации будет платным. Однако, по мнению , важно, чтобы эта система была реализована при участии государственных структур, региональных торговых палат и ассоциаций предпринимателей. Вообще, г-н Марков очень высоко оценивает роль государственной поддержки развития субконтрактации. В особенности это важно для инновационной сферы. Специфика данной сферы такова, что в ней велика доля участия малого бизнеса, но научно-производственные предприятия, обладая значительным научным и техническим потенциалом, не всегда могут эффективно продвигать свои инновации, которые, тем не менее, будут востребованы промышленностью. Новые технологии часто встречают скептическое отношение со стороны крупных заводов, и, возможно, участие государства могло бы облегчить их внедрение. Весьма важным вопросом является также международная кооперация – особенно с зарубежными малым бизнесом. На Западе поставщиками комплектующих для известных промышленных концернов почти всегда являются малые и средние производственные предприятия. «С такими мобильными, высокотехнологичными фирмами очень интересно налаживать кооперацию, - считает . – Может быть, создавать совместные предприятия по внедрению наших ноу-хау. Научные разработки, технологии, изобретения – это то, чем мы можем реально зарабатывать, завоевывать западный рынок». В этом, по мнению предпринимателя, могли бы помочь контакты, которые имеются у структур по поддержке предпринимательства. Например, инициатива Межрегионального центра субконтрактации, когда на европейских промышленных выставках была представлена информация о российских фирмах, готовых вступить в субконтрактные отношения, заслуживает серьезного внимания. Представители «РЕАМ-РТИ» (и, думается, не только они) охотно участвовали бы в таких выставках, в том числе и на платной основе – главное, важна организационная и информационная помощь со стороны Центра и других структур по поддержке предпринимательства.

Препятствия, ограничивающие участие малых предприятий в субконтрактации

Наблюдаемая массовая реструктуризация крупных предприятий, повышение платежеспособного спроса на комплектующие являются необходимой основой для развития субконтрактации и активного участия в ней малых промышленных предприятий.

Тем не менее, малые предприятия сталкиваются со значительным количеством препятствий, ограничивающих их участие в субконтрактации.

Вот некоторые из них:

·  Малые промышленные предприятия (48,6% опрошенных) испытывают выраженный недостаток оборотных средств, что делает их в значительной степени зависимыми от условий, диктуемых контрактором. В большинстве случаев им требуется хотя бы частичная предоплата заказываемой продукции.