Анализ обеспечения надёжности авиационной техники и нарушений в организации и выполнении работ по поддержанию лётной годности ГВС в предприятиях и организациях ГА на территории деятельности Южного МТУ Росавиации в 2015 году (стр. 4 )

25.06.2015 ЛСТО Самурская, Краснодарский край – экипажа вертолёта Ми-8МТВ-1 RA-25444 ГУП РК «Универсал Авиа» записал замечание: «Температура масла левого двигателя более 135°С». При поиске причины повышения температуры масла обнаружено внутреннее засорение сот воздушно-масляного радиатора. Неисправность устранена путём замены ВМР.

28.06.2015 ЛСТО Харциз, Краснодарский край – при выполнении на вертолёте Ми-8МТВ-1 RA-25514 ГУП РК «Универсал Авиа» оперативной формы ОВ+ОВ1 при проверке работоспособности контура АЗСТ ЭРД левого двигателя при установке переключателя в положение «Контроль 2» не загорается табло «Превышение Nст». Дефект устранён путём перестановки ШР на датчик ДТА-10 запасного канала.

18.12.2015 в аэропорту г. Ставрополь при наземном обслуживании ВС Airbus-319 VP-BTV авиакомпании «S-7» после запуска двигателя № 1 авиатехник, выпускающий ВС, увидел интенсивную капельную течь жидкости из-под нижней части капота. Двигатель был выключен. При осмотре обнаружена трещина трубопровода подвода топлива к топливным агрегатам двигателя. Дефект устранён заменой топливного трубопровода.

21.12.2015 в аэропорту г. Краснодар в процессе послеполётного осмотра экипаж обнаружил течь топлива из дренажной мачты СУ № 2 на ВС Airbus-319-111 VP-BNB АО «ДОНАВИА». Неисправность – негерметичность агрегата топливной системы устранена заменой неисправного агрегата.

2.10. Случаи досрочного снятия авиадвигателей с эксплуатации

В 2015 году в авиакомпаниях на территории деятельности Южного МТУ Росавиации досрочно снято 11 двигателей:

- в «ПАНХ» с вертолёта Ка-32Т при техническом обслуживании снят один двигатель ТВ3-117 ВМВ по причине сквозного прогара, отсутствия фрагмента материала жаровой трубы и трещин, замыкающихся по контуру;

- в «Аннушка» и ИП при техническом обслуживании снято шесть двигателей АШ-62ИР с самолётов Ан-2: один по причине течи масла по разъёму картера и пять из-за большого расхода масла по причине износа поршневых колец;

- в при техническом обслуживании самолётов Ан-2 снято три двигателя АШ-62ИР по причинам: износ лабиринтного уплотнения вала нагнетателя, повышенного износа поршневых колец, гильз и поршней, трещины на картере двигателя заднего фланца крепления маслоотстойника;

- в ГУП Республики Крым «Универсал Авиа» при техническом обслуживании снят один двигатель ТВ3-117ВМ с вертолёта Ми-8МТВ-1 по причине разрушение графитового уплотнения передней опоры турбокомпрессора.

В 2014 году, согласно обязательным ежемесячным докладам из авиапредприятий досрочно снято двенадцать авиадвигателей (Д-36–1; Д-136–1; ТВ3-117–6, АШ-62ИР– 4).

3. Недостатки в организации работы по поддержанию лётной годности ГВС

3.1. Характерные недостатки, выявляемые при инспекционных проверках

и инспекционном контроле организаций по ТО

По состоянию на 01.01.2016 в инфраструктуру авиационного комплекса на территории деятельности Южного МТУ Росавиации входит – 41 сертифицированная организация по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов (далее – организация по ТО), подлежащих инспекционным проверкам и контролю, из них:

- сертифицированных организаций по ТО авиакомпаний – 9: «Роствертол-Авиа», «ПАНХ», «СОКОЛ», «АННУШКА», «СИМАРГЛ», им. », предприятие «Регионавиа», ГУП «Универсал-Авиа», ;

- отдельных сертифицированных организаций по ТО – 6: предприятие «Вираж», ТО ВС», , ТЕХНОРЕГИОН»;

- сертифицированных организаций по ТО аэропортов – 11: Анапа», аэропорт Волгоград», Астрахань», аэропорт Владикавказ», Элиста», Магас», ФГУП «Вайнахавиа», г. Нальчик, аэропорт Ставрополь», аэропорт Минеральные Воды», аэропорт Махачкала»;

- заводских сертифицированных организаций по ТО – 7: 325 АРЗ» г. Таганрог, -412» г. Ростов-на-Дону, г. Минеральные Воды, (Центр по ТО), «Ростов-Миль» г. Ростов-на-Дону, авиаремонтный завод ДОСААФ» г. Шахты, ГП «Севастопольское авиационное предприятие» г. Севастополь;

- сертифицированных АРЗ – 8: 325 АРЗ» г. Таганрог, -412» г. Ростов-на-Дону, г. Минеральные Воды, -411» г. Минеральные Воды, г. Ростов-на-Дону, «Ростов-Миль» г. Ростов-на-Дону, авиаремонтный завод ДОСААФ» г. Шахты, ГП «Севастопольское авиационное предприятие» г. Севастополь;

- одна организация по ТО сертифицирована по PART-145 – .

Пять организации по ТО имеют линейные станции (всего 13 ЛСТО): «ПАНХ» имеет 5 линейных станций (в аэропорту Атырау (Казахстан), в аэропорту Мегара (Греция), в аэропорту Пафос, Кипр, Аэропорт Магадан, г. Румбек, Южный Судан); «СОКОЛ» имеет 1 линейную станцию (п. п. Излучина, г. Елизово, Камчатский край); ГУП «Универсал-Авиа» имеет 2 линейные станции (п. п. «Роза Хутор» и п. п. «Харцыз», Краснодарский край); аэропорт Анапа» имеет 1 линейную станцию (в аэропорту г. Геленджик, Краснодарский край); ТО ВС» – 4 линейные станции (пп. Калининский Ставропольский край, пп. Бекетовка Волгоградская обл., г. Руза, Московской обл., г. Махачкала, респ. Дагестан).

В 2015 году специалистами ОПЛГ ГВС проведены 32 инспекционные проверки организаций по ТО совместно со специалистами ГосЦентра «Безопасность полётов на воздушном транспорте» и 18 плановых инспекционных проверок на предмет соответствия требованиям ФАП-145.

Прекратили свою деятельность четыре сертифицированные организации по ТО: аэропорт г. Ростов-на-Дону, , ГУП РК «Евпаторийский АРЗ»; .

В процессе проведения проверок выявлено 932 недостатка и замечания. По всем выполненным проверкам оформлены акты, протоколы, отчёты, отражающие выявленные недостатки и выводы по соответствию организаций по ТО требованиям воздушного законодательства России, Федеральным авиационным правилам (ФАП-145). Все организации по ТО составили планы устранения недостатков и итоговые отчёты по их устранению. Контроль устранения недостатков выполнялся при выездах государственных инспекторов отдела ПЛГ ГВС в авиапредприятия, а также при очередных плановых проверках.

В отчётном периоде, при проведении инспекционных проверок и планового инспекционного контроля организаций по ТО по оценке их соответствия требованиям Федеральных авиационных правил «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ФАП-145)», утверждённых приказом ФАС России , выявлены характерные недостатки:

Сфера деятельности Организации по ТО

1. Руководящий состав аэропортов, в условиях сокращения рейсов ВС отечественного производства, недостаточно внимания уделяет проведению стажировки ИТП для поддержания уровня квалификации специалистов.

2. К началу работы инспекторской группы, замечания по заявительной документации фактически не устраняются.

3. В случаях внесения изменений в сферу деятельности корректировка Руководства по деятельности организации по ТО и Руководства по качеству вносится несвоевременно, занятия по изучению данных документов с ИТП не проводятся и не оформляются в журналах подготовки персонала (ФАП-145, п.14.2).

Производственные мощности и производственная среда

1. В помещениях с контролируемыми параметрами процедура замера и учёта параметров окружающей среды (температура и влажность) не соблюдается.

2. В помещениях отсутствуют схемы эвакуации людей и имущества при возникновении пожара.

3. Нарушаются сроки очередной проверки огнетушителей в служебных помещениях и на стоянках ВС.

Персонал

1. В свидетельствах ИТП отсутствуют записи об изъятии сертификатов.

2. Табель минимальной необходимой укомплектованности организаций по ТО инженерно-техническим персоналом, прошедшим процедуру согласования в Южном МТУ Росавиации, не соблюдается. Корректировка табеля, в случае изменения планируемых объёмов ТО и сезонной специфики работ на АТ, своевременно не проводится.

3. Несвоевременно заполняются индивидуальные журналы учёта выполненных работ.

4. В процессе текущей ротации ИТП несвоевременно вносятся изменения в приказ по предприятию об оформлении полномочий допускающему персоналу.

5. При планировании технической учёбы мало внимания уделяется вопросам изучения руководящих документов общего характера и изучению вносимых в руководящие документы изменений (дополнений).

6. При использовании процедуры внутреннего совместительства и исполнения обязанностей по вакантным штатным должностям в организациях по ТО не всегда обеспечиваются основные принципы системы качества – на одно должностное лицо не должны возлагаться функции исполнителя и контролера.

Учёт авиационного персонала

1. В Руководствах по деятельности изложенные требования поддержания навыков работы ИТП не соответствуют требованиям ФАП-147.

2. Инспекторскими группами выявляются случаи истечения сроков прохождения КПК у квалифицированного инженерно-технического персонала.

3. В учётные карточки ИТП не своевременно вносятся новые данные (приказы о приёме на работу, данные по прохождению КПК).

Средства ТОиР АТ, инструмент и материалы

1. Отсутствуют оформленные должным образом процедуры (инструкции) и соответствующее оборудование для проведения испытаний СНО под статической нагрузкой кратности 1,25 от номинала, в целях продления срока службы сверх назначенного заводом-изготовителем.

2. В график метрологических поверок включаются не все имеющиеся средства измерения и КПА.

3. Помещения УЗУ не соответствуют требованиям инструкции «По очистке фильтро-элементов и фильтропакетов» № 63, 5 редакции.

Документация по поддержанию лётной годности

1. Несвоевременно, с нарушением установленной периодичности, выполняется сверка рабочих экземпляров РТО и технологической документации с контрольными экземплярами.

2. В РД из «Перечней руководящей документации» не исключаются отменённые документы и отсутствуют вновь изданные.