Ремонт часов (стр. 25 )

14. РЕМОНТ ПРОТИВОУДАРНОГО УСТРОЙСТВА

НАРУЧНЫХ И КАРМАННЫХ ЧАСОВ

Детали противоударного устройства практически редко выхо­дят из строя. Наиболее чувствительным звеном этого устройства является пружина, удерживающая накладной камень. Однако из-за ее малых размеров и сложной формы поврежденную пру­жину невозможно ни отремонтировать, ни изготовить в условиях часовой мастерской, ее можно только заменить новой.

Часовому мастеру часто приходится разбирать, чистить и соби­рать противоударное устройство. Разборку производят в следую­щем порядке.

1. Освобождают пружинящие концы лирообразной пружины, приподнимают над накладной и с поворотом выводят из паза, удерживающего ее Т-образный хвостовик.

В некоторых зарубежных конструкциях, где применены не ли­рообразные пружины, а кольцевые трехлапые, пружину от накладки отделяют пинцетом, повернув ее на 45°, после чего пру­жина легко отделяется от накладки.

2. Перевернув накладку над бензинницей, легким встряхива­нием сбрасывают накладной камень. Если он влип в загустевшее масло, накладной камень отделяют, подтолкнув его цапфой ста­рой оси баланса, пропущенной в отверстие сквозного камня.

Очистив детали противоударного устройства, его собирают в обратной последовательности. Особое внимание следует обра­щать на качество конических направляющих поверхностей шатона и накладки.

Концы лирообразной пружины закрепляют очень осторожно, закладывая их поочередно с помощью пинцета в пазы накладки.

Для установки шатона и накладного камня рекомендуется применять специальный пинцет, снабженный на концах пазами и фиксируемый винтом.

15. ЧАСЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗАВОДОМ

В часах с автоматическим заводом пружина заводится с по­мощью груза, перемещающегося относительно механизма часов при изменении их положения в процессе носки. Этот груз через специальную зубчатую передачу, преобразующую перемещения груза во вращение заводного валика, сопряжен с заводным меха­низмом часов.

Груз, обычно изготовляемый в форме сектора, заводит часы или при круговом вращении, или же при ограниченном повороте между двумя упорами.

В некоторых конструкциях часов применяются отключающие устройства для отключения механизма заводки пружины от руки в момент работы узла автоматического завода.

Для предотвращения обрывов заводной пружины от перекру­чивания в барабане применяют фрикционный тормоз. Он состоит из стальной термообработанной ленты, охватывающей периметр барабана немногим более одного оборота и превышающей тол­щину заводной пружины примерно в 1,5 раза. Лента снабжена крючком для крепления наружного конца заводной пружины. Если пружина заведена полностью, лента фрикциона деформи­руется и проскальзывает внутрь барабана.

Некоторые часы с автоматическим заводом снабжены счетчи­ками степени заводки пружины. Счетчик представляет собой триб, сопряженный с барабаном и несущий стрелку, показывающую на дополнительной шкале циферблата резерв заводки часов. Эта шкала обычно рассчитана на 36 час, реже — на 44 часа. В отдель­ных случаях применяется указатель в виде оцифрованного диска, цифры которого видны в окно на циферблате.

Отечественная промышленность выпускает часы «Родина», снабженные устройством автоматического завода пружины. В этих часах грузовой сектор сопряжен с барабанным колесом через зубчатую передачу, находящуюся в постоянном кинематическом взаимодействии.

Барабанное колесо свободно установлено на заводном валике и сопряжено со вторым барабанным колесом, жестко установлен­ным на заводном валике, через четырехлопастную или двухлопаст­ную пружинную скобу, упирающуюся своими лопастями в торцо­вые храповые зубья, имеющиеся на поверхности барабанных колес.

Вся зубчатая передача механизма автоматического завода рас­положена между основной платиной часов и дополнительными мостами.

К типичным дефектам механизма автоматического завода, встречающимся при ремонте часов, следует отнести износ зубьев колес указанного механизма, поломку пружинной скобы, сопря­гающей барабанные колеса, загрязнение колесной передачи.

Ремонт часов с автоматическим заводом по существу не отли­чается от ремонта обычных наручных часов. Разборку часов с ав­томатическим заводом начинают с удаления грузового сектора и снятия зубчатой передачи заводного устройства.

16. ЧАСЫ С КАЛЕНДАРНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Одним из наиболее распространенных дополнительных уст­ройств, находящих применение в часовых механизмах, является календарное устройство. В настоящее время известно значитель­ное количество различных модификаций этого устройства, отли­чающихся в основном по своей сложности. Существуют и наиболее распространены в часах простейшие календари, показывающие только числа, с ручной перестановкой 31-го числа в месяцах, имеющих 30 дней; не менее распространены в часах календари, показывающие только дни недели.

Известны и более сложные конструкции, показывающие дни недели, числа, название месяца и обладающие частичной или полной автоматической коррекцией.

Детали календарного механизма, как правило, расположены под циферблатом часов. Наиболее распространенная конструкция календаря, использованная в часах отечественного производства «Полет», имеет оцифрованный календарный диск для показания чисел, выполненный в виде кольца, удерживаемого на платине тремя центрирующими винтами и снабженного 31 трапецеидаль­ным зубом внутреннего зацепления. Этот диск переставляется один раз в сутки с помощью шестерни, совершающей один оборот в сутки и сопряженной через промежуточное колесо с часовым колесом.

Названная шестерня несет пружинящий палец, который и пере­ставляет календарный диск. При взаимодействии с зубцами диска палец ложится на упор, также закрепленный на шестерне, и, по­лучив таким образом дополнительную жесткость, переставляет диск. Время перестановки 1,5-2 часа.

Если шестерня вращается в противоположном направлении, что может быть при перестановке стрелок, палец, прогибаясь в противоположную сторону, проскальзывает по зубцам диска, и даты не перестанавливаются.

Корректировка показаний календаря осуществляется одно­временно с переводом стрелок при их вращении в прямом на­правлении.

Поскольку цифры календарного диска весьма малы, в стекло часов, против окна циферблата, в котором появляются цифры ка­лендаря, вмонтирована миниатюрная линза, увеличивающая раз­меры цифр.

Календарное устройство практически мало подвержено полом­кам. Наиболее слабым звеном является пружинный палец шес­терни, деформирующийся в процессе эксплуатации часов.

За рубежом встречаются более сложные конструкции кален­дарных устройств. Эти конструкции уникальны и в практике ре­монта встречаются весьма редко. Наибольший интерес представ­ляет конструкция часов фирмы «Филипп Патек», в которой приме­нен полностью автоматизированный календарь, показывающий дату, день недели, месяц и фазы луны. Как и во всех подобных календарных устройствах, в нем применено колесо, совершающее один оборот в четыре года и программирующее перемещение остальных элементов календаря, автоматически осуществляющего, таким образом, даже смену високосных дат 28 и 29 февраля.

17. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ХОДА НАРУЧНЫХ ЧАСОВ

В последнее время в наручных часах иностранного производ­ства применяется дополнительное устройство, называемое автома­тическим корректором хода. Это устройство предназначено для регулировки хода часов при переводе их стрелок на величину, пропорциональную суточному отклонению стрелок часов от зна­чения правильного времени.

Детали автоматического корректора обычно смонтированы под циферблатом часов на их платине.

Устройство представляет собой рычаг, несущий зубчатый сек­тор, сопряженный с колесами стрелочного механизма часов или с переводным колесом. При вытягивании заводной головки для перевода стрелок названный сектор входит в зацепление с зубча­тым венцом градусника. При переводе стрелок на несколько ми­нут вперед или назад, соответственно суточной поправке часов, зубчатый сектор поворачивает в нужную сторону градусник и вы­ходит из зацепления с его венцом, осуществляя коррекцию хода на несколько секунд. Дальнейшее перемещение стрелок происхо­дит, таким образом, без воздействия на градусник.

В последующие сутки, если отклонение в показаниях часов от правильного времени, происходит вновь, то при установке стрелок корректор снова несколько сместит градусник. Процесс повто­ряется в положении, близком к нулевому суточному ходу.

В случае, если стрелки переставляются в пределах величины перемещения градусника, то сектор перемещает градусник на соот­ветствующий угол, без выхода из зацепления с зубчатым венцом.

В настоящее время известно несколько конструктивных моди­фикаций описанного устройства, не имеющих глубоких конструк­тивных различий и принцип действия которых аналогичен.

Регулировка корректора состоит в соблюдении правильного взаимного расположения его деталей, а именно, чтобы зубчатый сектор начал и окончил свое взаимодействие с венцом градусника в пределах + 0,5 мин относительно цифры 12 циферблата.

ГЛАВА VI

КОНСТРУКЦИЯ и РЕМОНТ БУДИЛЬНИКОВ

В этой главе описываются только специфические особенности конструкции будильников и ремонт их деталей и узлов, отличаю­щихся от карманных и наручных часов.

1. КОНСТРУКЦИЯ

Характерной особенностью будильника является наличие сиг­нального устройства (рис. 166).

Будильник имеет два самостоятельных механизма, работаю­щих независимо, но согласованно по времени, — механизм хода (анкерный) и механизм боя. Будильники бывают с боковой или с центральной сигнальной стрелкой. Звуковоспроизводящие детали могут быть расположены как внутри корпуса, так и снаружи. Очень распространены будильники с опорой баланса на кониче­ских цапфах.

Рис. 166. Механизм будильника: 1 — заводное колесо хода; 2 — храповое колесо, 3 — ходовое колесо с трибом; 4 — якорь; 5 — проти­вовес анкера; 6 — ось анкера; 7 — спираль; S__ба­ланс; 9 — секундное колесо с трибом; 10 — проме­жуточное колесо с трибом; 11 — заводное колесо боя; 12 — скобочное колесо с трибом; 13 — скобка молотка; 14 — молоток; 15 — короткий стержень мо­лотка; 16 — сигнальный валик; 17 — центральное колесо; 18 — фрикционная пружина; 19 — пружина собачки; 20 — собачка