Теория локомотивной тяги (стр. 17 )

2. Какие необходимо принимать меры при превышении допускаемой температуры нагрева обмоток тяговых электрических машин?

3. Какие данные необходимы для выполнения расчетов на нагрев?

4. Какие расчетные формулы используются для расчетов на нагрев?

Нормирование расхода топлива и электроэнергии локомотивам на поездку

1. Что такое норма расхода топлива или электроэнергия на тягу поездов?

2. Для каких подразделений устанавливается плановая (групповая) норма?

3. В зависимости от чего устанавливается техническая (индивидуальная норма)?

4 По каким формулам выполняется расчет норм для тепловозов и электровозов на поездку?

5. Что представляет собой топливно-энергетический паспорт локомотива и как он рассчитывается?

6. Как влияет на норму коэффициент использования грузоподъемности вагонов?

7. Что такое эквивалентный подъем участка и как он рассчитывается?

8. Как влияют на норму температура наружного воздуха.?

9. Как влияет на норму холостая работа тяговых двигателей и остановки поезда?

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате изучения дисциплины «Теория локомотивной тяги» студент должен знать:

- теоретические основы процессов образования сил тяги, сопротивления движению и торможения поезда;

- методы решения уравнения движения поезда – аналитический, графический и численный с помощью ЭВМ;

- тяговые характеристики локомотивов;

- методы определения скорости и времени хода поезда по участку;

- методы расчета нормирования и планирования расхода энергоресурсов локомотивами на тягу поездов;

- методы оптимальных режимов вождения поездов и особенности двождения тяжеловесных и длинносоставных поездов;

должен уметь:

- выполнять расчеты по установлению норм массы составов для участков и направлений;

- определять скорость и время хода поезда по заданному участку методом графического и численного интегрирования уравнения движения поезда;

- выполнять тормозные расчеты;

- обосновывать тяговые параметры магистральных локомотивов;

- определять расход энергоресурсов локомотивами за поездку;

- разрабатывать нормы расхода энергоресурсов на тягу поездов;

- использовать при выполнении всех расчетов стандартное программное обеспечения персонального компьютера;

должен владеть:

- навыками самостоятельного анализа показателей работы тягового подвижного состава различного назначения, оценки его тяговых возможностей

- принципами теории оптимального управлении движением транспортных средств;

- методами проведения тягово-энергетическими испытаниями локомотивов.

Для качественной, профессиональной подготовки к профессиональной деятельности студент должен уметь пользоваться реальной производственной информации и использовать ее, на практических занятиях, курсовом и дипломном проектировании, при написании отчетов по производственной практике. Эту информацию студент может получить из официального и служебного сайтов [12,13], а также других сайтов в интернете, связанных с вопросами локомотивной тяги [14].

На практических занятиях, при курсовом проектировании и написании отчета по производственной практике студент должен уметь использовать следующую информацию:

- данные об участках работы локомотивов и локомотивных бригад;

- данные о нормах масс поездов, допускаемых скоростях движении по станциям и перегонам;

- материалы метеослужбы железной дороги о климатических условиях на участках работы локомотивов.

- материалы о реальном профиле пути из АРМ инженера по тяговым расчетам службы «Управления перевозками» дороги или из АРМ инженера техотдела «Службы пути».

- материалы о расходе ТЭР из отчетностей ТХО-1, ТХО-2, ТХО-5, ТХО-9, ВЦ-15, ТХХ;

- материалы о показателях использования локомотивов и вагонов из отчетностей ЦО-1, ЦО-2, ЦО-4, ДУ-61.

При выполнении дипломного проекта и написании отчета по преддипломной практике студент должен уметь использовать следующие данные:

- данные о тяговой территории и плане депо;

- материалы из паспорта локомотивного депо;

- материалы из АРМов депо или соответствующих отделов депо;

- материалы о труде и отдыхе локомотивных бригад;

- материалы о сертификации депо;

- материалы из «Отчета о производственно-финансовой деятельности локомотивного депо»;

- электронные режимные карты вождения поездов;

- приказ начальника дороги о допускаемых скоростях движения поездов;

- приказ начальника дороги о нормах масс составов;

- расписание движения поездов;

- материалы из автоматизированной системы «Интегрированная обработка маршрута машиниста (ИОММ);

Вся эта информация может использоваться в реальном масштабе времени при условии подключения компьютерных классов университета к Интернету и к служебному сайту в Интранете.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Исходные данные профиля и плана пути

(Профиль выбирается по первой букве фамилии студента)

Профиль и план пути № А	Профиль и план пути № Б
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sкр, м	aо град,	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sкр, м	aо град,
1	850	0	Станция А	1	850	0	Станция А
2	600	-2,5	800	900		2	400	-3,5
3	450	-1,8	900	350		3	650	-4,3
4	500	0				4	1250	-6,0
5	5500	+8,5	600	700		5	500	0
6	500	0				6	1500	+11,0
7	1400	-11,5				7	950	0
8	650	0				8	5500	+10,6	800	750
9	800	+4,5				9	500	+3,0
10	750	+3,4				10	800	+4,2
11	850	0	Станция Б	11	850	0	Станция Б
12	800	-4,0				12	450	0
13	1250	-6,0				13	800	-4,7
14	550	0				14	4500	-10,2	700		30о
15	1350	+11,6				15	1000	0	850	600
16	900	0	800		30о	16	1200	-12,2
17	5500	-8,2	400	800		17	450	0
18	800	0				18	650	+3,7	850	400
19	850	-2,0				19	850	+2,5	800	350
20	850	0	Станция В	20	850	0	Станция В
S Sj	25700					S Sj	24500

Профиль и план пути № В	Профиль и план пути № Г
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	850	0	Станция А	1	850	0	Станция А
2	600	-3,5				2	700	-3,4
3	800	-2,7				3	650	-4,2
4	500	0				4	500	-2,2	850	400
5	1300	+12,5				5	600	0	900	500
6	1000	1000	600	650		6	1400	+11,7
7	5000	+9,0	700		35о	7	900	0
8	650	+5,1				8	5100	+9,5	700	800
9	700	+3,4				9	500	+5,0
10	850	0	Станция Б	10	650	+3,8
11	800	+3,2				11	850	0	Станция Б
12	600	0				12	400	0
13	4500	-9,2	650	700		13	900	-3,2
14	1100	0				14	4500	-9,1	900		27о
15	1200	-12,3				15	1000	0
16	500	0				16	1500	-11,4
17	1200	+6,1				17	500	0
18	700	+5,2	650	450		18	1350	+5,8	700	1000
19	500	+3,3	800	300		19	800	+3,7
20	850	0	Станция В	20	850	0	Станция В
S Sj	24200					S Sj	24500

Профиль и план пути № Д	Профиль и план пути № Е
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	850	0	Станция А	1	850	0	Станция А
2	450	+3,3				2	500	+3,5
3	800	+4,2				3	600	+4,0	950	400
4	500	0				4	700	0
5	5500	-12,5				5	5000	-13,5	800		42о
6	1400	-14,3	750		35о	6	1400	-14,6
7	500	0				7	500	0
8	1550	+6,0				8	1600	+6,1
9	650	+4,5				9	650	+4,6
10	850	0	Станция Б	10	850	0	Станция Б
11	500	-3,5				11	550	-2,5
12	600	-2,5				12	750	-3,5
13	700	0	800	700		13	700	0
14	1300	+14,8				14	1300	+14,9
15	100	0				15	1000	0
16	5700	+12,7	850	450		16	6000	+13,7	700	800
17	500	0				17	700	0	600	450
18	650	-4,1				18	650	-4,1
19	300	-3,5	800	300		19	400	-3,5
20	850	0	Станция В	20	850	0	Станция В
S Sj	24250					S Sj	25550

Профиль и план пути № Ж	Профиль и план пути № З
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	850	0	Станция А	1	850	0	Станция А
2	650	-3,2				2	350	+4,3
3	750	-4,1	850			3	1600	+5,8
4	800	-2,7	900		55о	4	500	0
5	450	0				5	5600	-9,3	600	700
6	1500	+11,5				6	1000	0	900	600
7	850	0				7	1350	-12,0
8	4800	+9,3	500	700		8	600	0	850		46о
9	600	+4,8				9	500	+4,5	900	500
10	850	+3,5				10	600	+3,3
11	850	-0	Станция Б	11	850	0	Станция Б
12	750	0				12	700	-2,3
13	800	-3,5				13	500	-3,4
14	5100	-8,8	750	1110		14	400	0
15	1100	0	850	400		15	1500	+12,5
16	1400	-12,4				16	5800	+9,4	750	900
17	600	0				17	450	0
18	1500	+5,2				18	650	-3,8
19	900	+3,1				19	400	-2,5
20	850	0	Станция В	20	850	0	Станция В
S Sj	25950					S Sj	25950

Профиль и план пути № И	Профиль и план пути № К
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	850	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	350	+4,3				2	600	+1,5
3	1600	+5,8				3	1000	+3,0
4	500	0				4	5500	+9,2
5	5600	-9,3	800	700		5	1000	0	550	600
6	1000	0	700	600		6	1600	-5,5	700		39о
7	1350	-12,0				7	500	0
8	600	0	850	450		8	1250	+11,0
9	500	+4,5	900		28о	9	700	+5,6	850	300
10	600	+3,3				10	800	+3,5	900	500
11	850	0	Станция Б	11	1050	0	Станция Б
12	700	-3,4				12	600	-3,1
13	500	-2,6				13	800	-5,2
14	400	0				14	5700	-8,7
15	1500	+12,7				15	900	0	350	400
16	5800	+9,4	700	1000		16	1500	-11,4
17	450	0				17	500	0
18	650	-3,8				18	850	+4,2
19	400	-2,5				19	600	+5,2
20	850	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	25050					S Sj	27550

Профиль и план пути № Л	Профиль и план пути № М
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1050	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	400	+3,5				2	700	-4,0
3	1500	+6,2				3	600	-2,5
4	550	0				4	650	0
5	5800	-9,4	550	600		5	1500	+14,0
6	850	0	700		46о	6	900	0	650	800
7	1450	-11,8				7	5100	+12,2	900		43о
8	650	0				8	450	+5,5
9	450	+4,2	850	300		9	700	+3,6	850	300
10	700	+3,2	900	500		10	650	+3,0	900	500
11	1050	0	Станция Б	11	1050	0	Станция Б
12	700	-3,6				12	850	+3,1
13	400	-4,2				13	650	0
14	500	0				14	5200	-11,9	700	1000
15	1300	+12,1	350	400		15	850	0	350	400
16	5100	+8,7				16	1450	-13,9
17	500	0				17	550	0
18	600	-2,2				18	1300	+5,7	1050	700
19	550	-4,2				19	600	+3,8	800	450
20	1050	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	25150					S Sj	27550

Профиль и план пути № Н	Профиль и план пути № О
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1050	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	700	-4,0				2	300	-2,0
3	600	-2,5				3	450	-3,0
4	650	0				4	500	0
5	1500	+14,0				5	3750	+9,5	550	700
6	900	0	650	800		6	1100	0	1200	500
7	5100	+12,2	900		43о	7	3850	-9,2	450		33о
8	450	+5,5				8	450	0
9	700	+3,6	850	300		9	800	+3,0
10	650	+3,0	900	500		10	1050	0	Станция Б
11	1050	0	Станция Б	11	400	-3,0
12	850	+3,1				12	550	-2,5
13	650	0				13	300	0
14	5200	-11,9	700	1000		14	1400	-12,1
15	850	0	350	400		15	800	0
16	1450	-13,9				16	1500	+11,5
17	550	0				17	450	+6,4	850	350
18	1300	+5,7	1050	700		18	1400	+5,5	700	6-00
19	600	+3,8	800	450		19	500	+2,1
20	1050	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	25850					S Sj	21650

Профиль и план пути № П	Профиль и план пути № Р
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1050	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	300	-2,0				2	400	-1,0
3	450	-3,0				3	350	-2,5
4	500	0				4	500	0
5	3750	+9,5	550	700		5	4200	+9,0	300	600
6	1100	0	1200	500		6	1200	0	900
7	3850	-9,2	450		25о	7	3900	-9,2	450		39о
8	450	0				8	500	0
9	800	+3,0				9	700	+3,5
10	1050	0	Станция Б	10	1050	0	Станция Б
11	400	-3,0				11	400	-3,2
12	550	-2,5				12	500	-2,8
13	300	0				13	350	0
14	1400	-12,1				14	1500	-12,0
15	800	0				15	900	0
16	1500	+11,5				16	1450	+11,8
17	450	+6,4	350	450		17	600	+7,2	350	450
18	1400	+5,5	1000	500		18	1300	+5,8	1000	500
19	500	+2,1				19	500	+6,7
20	1050	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	21650					S Sj	22400

Профиль и план пути № С	Профиль и план пути № Т
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1050	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	400	1,0	640	270		2	400	-2,0
3	600	-3,5	450		55о	3	450	-2,7
4	600	0				4	400	0
5	1850	+11,5				5	3800	+9,2	1000	700
6	500	+3,5				6	1100	0	900		45о
7	5800	+10,2	350	2000		7	4000	-9,9	450	700
8	1500	+1,5				8	500	0
9	1050	0	Станция Б	9	900	+3,0
10	800	-1,0				10	1050	0	Станция Б
11	900	2,0				11	350	-2,5	800	300
12	1000	0	260	800		12	500	-3,0	1000	400
13	800	+6,0				13	300	-2,0
14	600	+4,5				14	1300	11,5
15	500	0				15	950	0
16	5500	-7,0				16	1250	+11,9
17	1050	-12,2				17	500	+6,0
18	900	-2,0	1300	400		18	1350	+5,7
19	700	-1,0				19	550	+1,7
20	1050	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	21650					S Sj	21750

Профиль и план пути № У	Профиль и план пути № Ф
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1250	0	Станция А	1	1250	0	Станция А
2	500	-2,5				2	1500	-5,7
3	450	-4,4				3	500	0
4	450	0				4	3900	+8,0	600	1250
5	4200	+8,2	300	1000		5	1000	0	1200	750
6	850	0				6	1500	-11,8
7	1400	-12,7				7	850	0
8	1050	0				8	1400	+12,8
9	1600	+11,7				9	600	+5,3
10	650	+4,5	700			10	750	+3,5	700
11	800	+3,0	800		30о	11	1250	0	Станция Б
12	1250	0	Станция Б	12	400	-3,3
13	350	-3,1				13	550	-4,3
14	500	-4,0				14	350	-2,2
15	600	-2,5				15	400	-8,8	350		25о
16	4100	-8,7				16	4100	0
17	400	0				17	850	+3,3
18	600	+3,5	600	500		18	700	+3,0	600	500
19	300	+2,8				19	350	+2,4
20	1250	0	Станция В	20	1250	0	Станция В
S Sj	22550					S Sj	23450

Профиль и план пути № Х	Профиль и план пути № Ц
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1050	0	Станция А	1	1050	0	Станция А
2	400	1,0	640	270		2	400	-2,0
3	600	-3,5	450		55о	3	450	-2,7
4	600	0				4	400	0
5	1850	+11,5				5	3800	+9,0	1000	700
6	500	+3,5				6	1100	0	900		45о
7	5800	+8,2	350	2000		7	4000	-9,9	450	700
8	1500	+1,5				8	500	0
9	1050	0	Станция Б	9	900	+3,0
10	800	-1,0				10	1050	0	Станция Б
11	900	2,0				11	350	-2,5	800	300
12	1000	0	260	800		12	500	-3,0	1000	400
13	800	+6,0				13	300	-2,0
14	600	+4,5				14	1300	11,5
15	500	0				15	950	0
16	5500	-7,0				16	1250	+11,9
17	1050	-12,2				17	500	+6,0
18	900	-2,0	1300	400		18	1350	+5,7
19	700	-1,0				19	550	+1,7
20	1050	0	Станция В	20	1050	0	Станция В
S Sj	21650					S Sj	21750

Профиль и план пути № Ч	Профиль и план пути № Ш
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1250	0	Станция А	1	1250	0	Станция А
2	450	-4,4				2	400	-3,4
3	1500	-5,9				3	1600	-5,9
4	500	0				4	500	0
5	3500	+8,6	350	1200		5	3900	+7,8	550	1100
6	900	0				6	950	0
7	1500	-11,5				7	1400	-11,5
8	1000	0				8	1000	0	900	800
9	1650	+11,7				9	1500	+11,7
10	550	+4,8				10	600	+4,8
11	600	+3,2	350		25о	11	750	+3,2	600
12	1250	0	Станция Б	12	1250	0	Станция Б
13	550	-3,0				13	400	-3,0	850		39о
14	350	-4,2				14	600	-4,2
15	500	-2,5				15	350	-2,5
16	4000	-9,0	600	1000		16	4000	-9,2	400	1200
17	500	0				17	550	0
18	700	+3,7	600	900		18	650	+3,7	500	600
19	350	+3,0				19	300	+3,0
20	1250	0	Станция В	20	1250	0	Станция В
S Sj	22850					S Sj	23200

Профиль и план пути № Щ	Профиль и план пути № Э
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1250	0	Станция А	1	1250	0	Станция А
2	550	-3,5				2	450	-4,5
3	1550	-4,9				3	1500	-5,9
4	600	0				4	500	0
5	4200	+9,2	550	900		5	3200	+8,0	650	900
6	950	0	500	800		6	950	0
7	1400	-14,5				7	1400	-14,5
8	800	0				8	800	0
9	1500	+12,7				9	1500	+10,7
10	600	+4,8				10	600	+4,8
11	750	+3,2	700		40о	11	750	+3,2	600		30о
12	1250	0	Станция Б	12	1250	0	Станция Б
13	400	-4,0	850	400		13	400	-4,0	850	400
14	600	-4,2				14	600	-4,2	500	800
15	350	-3,5				15	350	-2,5
16	4000	-8,2	400	1200		16	4000	-9,2	500	1000
17	550	0				17	650	0
18	650	+2,7	500	600		18	650	+3,7	500	600
19	300	+3,0				19	300	+3,0
20	1250	0	Станция В	20	1250	0	Станция В
S Sj	23500					S Sj	22350

Профиль и план пути № Ю	Профиль и план пути № Я
№	Профиль пути	План пути	№	Профиль пути	План пути
Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰	Sj, м	ij, ‰	R, м	Sj, м	ij, ‰
1	1250	0	Станция А	1	1250	0	Станция А
2	500	-2,7				2	450	-2,7
3	600	-1,8				3	600	-1,5
4	3900	+9,0	500	1150		4	500	0	500	1150
5	1000	0	1000	750		5	4300	+7,5	1000	750
6	1500	-11,5				6	400	0
7	850	0				7	1200	-12,6
8	1400	+12,8				8	550	0
9	600	+5,3				9	600	+4,4
10	750	+3,5				10	1100	+3,3
11	1250	0	Станция Б	11	1250	0	Станция Б
12	400	-3,3				12	800	-4,1
13	550	-4,3				13	1300	-5,1
14	350	-2,2				14	600	0
15	4000	-9,8	350		40о	15	1300	+12,2	350		29о
16	400	0				16	1000	0
17	650	+3,3	850	350		17	4000	-3,6	850	350
18	650	+3,7	900	450		18	650	0	900	450
19	300	+2,4				19	900	-2,1
20	1250	0	Станция В	20	1250	0	Станция В
S Sj	22150					S Sj	24000

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Форма бланка задания на выполнение курсового проекта